[excalibur]

kuidas oleks mõistlik talvel ratta akut hoida. kas täislaetuna või kuidas
et mingeid jamasid hiljem poleks.

[jaank]

Oleneb akust. Lipo võiks olla nt. 3.85V elemendi kohta.

[DVDRW]

Lifepo4 on soovitatav BMS lahti ühendada ja aku pooltäis jätta.
100% täis liitiumaku hoidmine ei pidavat hea olema.
Poest tulevad uued akud on ka ~40% täis.
Isetühjeneb talve jooksul ehk <5%

[Maidor]

Minu 50Ah Li-ion akupakk on praegu 56,1V. Kas liiga täis säilitamiseks? Talvel ikka vahel plaanis kasutada.

[mikk36]

Maidor, lõpppinge oleneb ju sinu akupaki elementide arvust. Mis see 56,1 ühe elemendi kohta teeb?

[Maidor]

[mikk36]

Kogemusi ise omamata ütlen et see peaks olema üsnagi täis aku, pikemaks hoiustamiseks tuleks tühjemaks sõita poole võrra, aga LiFePO4 omapära on, et alla 95% ja kuni ~15-20% juurde püsib pinge praktiliselt muutumatuna.

[IndrekM80]

Jep, seetõttu LiFePO4-jal piisab kui täis tünnidest 5% maha laadida ja võib edukalt hoiustada. Pole mõtet igat millivolti siin taga ajada, parem vaadake et jahedasse panete kui talvitute. Saunas väheneb mahtuvus kiiremini.

[mikk36]

Mis kraadivahemik on "jahe"?

[DVDRW]

Jah, kas võib talveks kuuri jätta näiteks?
Kas kuskil on inffi kui palju Lifepo4 mahutavus (w/h) on väiksem nt -20 juures?

[jaank]

Lootusetult palju.

[DVDRW]

Samapalju kui pliiaku?
Peaks vist kunagi sügavkülmas ära testima, netis sellekohta infi polegi

[jaank]

LifePo4 peaks elektrolüüdid -20 pealt külmuma, aga eks ma pakun sealt viiest alla juba läheb aina nadimaks.
Lipodega on ka suht kaputt.

[d3t]

No täna läksin kooli täis akuga. Õhtul üritasin koju sõita ning sain teada et akut polegi. Teagi kas ebaõnn või külmaga peabki nüüd tundides kaasas akut tassima?

[deathdog]

Minul küll kliimatingimued natuke paremad aga juba pluss 7-8 juures võtan ja panen aku päevaks kappi kontoris. Eletriratas on "mõnusalt" raske ilma elektrita

[DVDRW]

Kontoris laadima

[IndrekM80]

"Jahe" võiks olla vahemikus 0-10C kus hoiustada, talvel kuuri ei jätaks igaks juhuks kui peaks -25C tulema. Kui väljas -15C siis pole imestada kui avastad et "akut polegi", ~40% mahtuvust on selle temperatuuri juures kadunud.

[DVDRW]

Sinistega alustan ~+10 kraadiga ja sõidan 1,5C Soenevad täpselt ise niipalju kui vaja. Niiet maha ei jahtugi.
Üle 1h sõite ei tee vist peaetkeegi.

Alguses oli väike mõistatus, et kuidas 90% täis aku pinge on madalam kui ~60% täis akupinge

[JOKKER666]

Mis siis kui soojustada aku, kasvõi ainult fooliumiga. Väike küttekeha sama aku toitel, mis hoiaks seda siis nt 0 kraadi ringis. Huvitav kas nt 8h tööpäeva rattaparklas oleks võitu mahutavuses?

[DVDRW]

Kahtlen. Oleneb välistempist ka. Näiteks 30W 8h on juba 240wh see on pool 48v 10ah mahutavusest.

[IndrekM80]

Mingi küttekeha ei tundu mõistlik, sellega pigem kaotab kokkuvõttes. Parem soojustada korralikult ja viia aku tuppa kui kohal oled punktis X.

[Intz33]

Tekis selline küsimus. Kuna kontroller teeb alalisvoolu vahelduv vooluks ja kiirust reguleeritakse sagedusega , siis kas sellist mootorit on võimalik
käivitada ka näiteks 36 voldise 50hz võrgu vooluga? Noh näiteks nii nagu kolmefaasilist asünkroon mootorit, et kolmanda mähise ühendad üle
kondensaatori? Mis sagedusel need konrollerid töötavad? Keegi siin kirjutas ,et siinust väljaandev kontroller pidi väga hea olema.
Intz33

[kalvis]

Kui pinge on madalam, on vool suurem ja su akupatarei peab väiksema sisetakistusega olema.
Üldiselt on need mootorid seal sünkroonmootorid, st. sees on püsimagnet. Asünkroonmootoril on teised valemid ja sõltuvused pöörlemiskiirusest, pingest ja voolust. Asünkroonmootoril mõjutab pinge ja koormus pöörlemiskiirust rohkem ning ka nendega saab mängida.
Kuigi mootori välja jõu suhe on siinuseline siis tüüpmootoril kama kaks kas toide on nelikant või siinus. Vaid magnetmaterjalidel võib olla tundlikus kui nelikandi tõttu on seal sisemiselt kõrgemate harmooniliste mõju liiga suur.

[casey]

Kas keegi on mootorit tähest kolmnurka proovinud ümber laduda? Tulemuseks peaks olema sama voldi juures suurem kiirus.
Paar teemat vene foorumist:
http://electrotransport.ru/ussr/index.php?topic=22492.0
http://electrotransport.ru/ussr/index.php?topic=9016.0

[elukaz]

Kas mitte sama kiiruse juures suurem moment? Ehk siis parem kiirendus.

[casey]

Proovisin kolmnurga ühenduse ära. 9 FET lyen, 48V 20Ah Lifepo4 akupakk ja Prokit 901 mootor 26 tolli veljega. Setting oli maksimumi peal. Väga julm kiiruse lisa, rihtimispukis testides pani mootor lendu, õnneks lõppes kõik vaid veidi veriste sõrmedega
Reaalseid teste võtan alles kevadel ette, kui rattaga sõita ka kannatab, siis ka rohkem sellest kriban siia.

[IndrekM80]

Mnjaa... kardetavasti on ainult elektrikulu tõus veel julmem kui kiiruse lisa

[DVDRW]

IndrekM80 täna vist nägin sind Sikupilli juures sõitmas ~15:00?
Ma panen talvel 250W esimootoriga. 15ah 36v aku.
Ratas

Spoiler

Naelad

Spoiler

"Pommi" ehitamine

Spoiler

Proovisin eile 100W LEDi saab otse 36v akult toita 1 oomise takistiga.
42v juures on LED 100W, takistisse ~5W
Sõidu ajal ~37V peaks led olema ~60W takistisse ~1W

72v aku puhul saaks panna 2x 100W LEDi järjestikku.

Ledid erienvat pingelt. Soojad ledid on enamasti ~32v külmad 35-38v
Juhtus lihtsalt olema suht kõrge voldiga LED.

[PAUKA]

ma käisin ka lumes uhamas, viskasin vanad head nokia gazzad alla ja käras küll, lume peal pidamine megahea, jääd praegu polegi kusagil.

https://dl.dropboxusercontent.com/u/44424080/IMG-1420398357038-V.jpg

rehv: https://www.dropbox.com/s/uu4yhqikh0ee06r/2015-01-04%2021.25.46.jpg?dl=0

[IndrekM80]

No see oli pigem 15:30... aga kui selline ratas:

https://www.facebook.com/elektriliikur/photos/a.196613493832862.1073741825.196610663833145/285052101655667/?type=1&theater

siis mina jah Krdi külm oli...

[DVDRW]

Jep.
Huvitab kas kolmerattalisega oleks talvel parem sõita?
Poleks ümberkukkumise ohtu

Damn, peab ikka elektrisärgi, sokid ja kindad tegema.

[Maidor]

Mu ratta akupank 48V 50Ah pole pinge langust seismisega külmas puukuuris kuuga tekkinud. Ikka on 55V. Sõidan harva, kuid laadisin ka kaua aega tagasi.
Li-ion

[IndrekM80]

Elektrikindad mul on, ülejäänud pole nii kriitilised Kolmerattaline on ikka paras kits kui pole selline mille esiosa koos sadulaga kallutada saaks.

Seismisega külmas ei peagi sul mingit erilist pingelangust tekkima, see suureneb ikka koormuse all.

[DVDRW]

100W LED esituli ~10€

Spoiler

Sõites jahutusega probleeme pole. Radika vahel on ka 50kraadi NC bimetalllüliti.

[enterprice]

Kaugele näitab ka see tuli? pilti ehk kui töös?

[PAUKA]

Kui märgatavat võitu annaks MP2 built-in kontrolleri vahetus millegi tõsisema vastu?
Kusagilt jäi silma et mp2 kontra võimsuskadu täisvõimsusel ikka väga suur pidi olema, äkki saaks seda pigem tagarattasse juhtida, väändemoment suurem oleks igati teretulnud.
48V ja 20/30Ah

praegu akust võtab vastavalt seadistusele max 2300w vist

[casey]

Magip Pie 3/Smartpie programmeerimis kaabel on üle.
http://www.devi-motion.com/webshop/program-cables/p-1/D1000486--magic-pie-3-program-cable.html
Hind: 15.-
tel 5023209

[DVDRW]

[elukaz]

Kuidas vastutulija pimestamisega on?

[casey]

[PAUKA]

ma vaatan Kelly kontrollereid praegu, numbrite järgi on igati kurjad...

http://kellycontroller.com/products.php

[IndrekM80]

Ise kolisin MP2 sisemise pealt üle Lyen 9fet kontrollerile aasta tagasi, järeldused on:

a) efektiivsus on tõesti parem, täpselt öelda ei oska kuid pakuks ~10% keskmine efektiivsus kõrgem
b) veidi kasvas ka ratta max kiirus - umbes 1km/h juurde e. siis vähem soojaks
c) muidugi võimalus proovida kõrgemat pinget, 72V või 84V nominaal - see hoopis teine maailm

[Maidor]

Ehitan rattale praegu uut akut ja vaja oleks on/off lülitit või süütelukku. Muidugi vihm võib sellele liiga teha. Tulime mõte, et lülitus võiks olla hoopis kaugjuhitav ja lüliti aku sees. Esimese kuumaga leidsin selliseid- http://www.ebay.com/sch/i.html?_from=R40&_trksid=p2047675.m570.l1313.TR0.TRC0.H0&_nkw=DC+12v+Relay+Wireless+Remote+Contro&_sacat=0
Soovitab keegi midagi?

[IndrekM80]

Kas on mõtet ajada asja liiga keeruliseks?

Mõistlikum oleks vast panna solenoid ja seda lülitama siis nõrkvooluga lukk/lüliti

http://www.ev-power.eu/DC-Contactors/DC-Power-Contactor-100A-Coil-48V.html

[DVDRW]

Vähe odavam variant ja ei kuluta voolu:
http://www.ev-power.eu/DC-Contactors/DC-Power-Latch-100A-Coil-48V.html
Või midagi sellist.
Aga miks mitte üks hea mosfet?

[casey]

230V ja 40A kilbikaitse DIN liistule ajab endal selle lülituse ära.
http://ee.rsdelivers.com/product/europa-components-ltd/eub140b/europa-40a-1-pole-type-b-residential-mcbs/7982215.aspx

[Maidor]

[quote="DVDRW"]Vähe odavam variant ja ei kuluta voolu:
http://www.ev-power.eu/DC-Contactors/DC-Power-Latch-100A-Coil-48V.html

Selle tellimine maksaks mulle 52.-

[DVDRW]

Ega jah seal vähe ei tasu osta. Hiljuti tellisin 3000€ eest stuffi. Relee lisamine oleks juurde pannud 16,84€
Eelmise tellimisega võtsin ühe.

Aga kui panna näiteks 1x 4110 mosfet lülitiks (~2€), siis oleks tarbimine 72v@30a juures näiteks 30*30*0,004 ohm = 3,6W
Väikse radikaga saaks hakkama.

Vot sihuke relee on ka huvitav lahendus

[casey]

DIY spido ja voltmeter Tesla stiilis.
http://www.ebay.ca/itm/Color-LCD-Multifunction-Ammeter-Speedometer-for-Auto-Car-Motor-E-bike-48V-/251658052334?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item3a97fd22ee

[PAUKA]