[excalibur]

kuidas oleks mõistlik talvel ratta akut hoida. kas täislaetuna või kuidas
et mingeid jamasid hiljem poleks.

[jaank]

Oleneb akust. Lipo võiks olla nt. 3.85V elemendi kohta.

[DVDRW]

Lifepo4 on soovitatav BMS lahti ühendada ja aku pooltäis jätta.
100% täis liitiumaku hoidmine ei pidavat hea olema.
Poest tulevad uued akud on ka ~40% täis.
Isetühjeneb talve jooksul ehk <5%

[Maidor]

Minu 50Ah Li-ion akupakk on praegu 56,1V. Kas liiga täis säilitamiseks? Talvel ikka vahel plaanis kasutada.

[mikk36]

Maidor, lõpppinge oleneb ju sinu akupaki elementide arvust. Mis see 56,1 ühe elemendi kohta teeb?

[Maidor]

[mikk36]

Kogemusi ise omamata ütlen et see peaks olema üsnagi täis aku, pikemaks hoiustamiseks tuleks tühjemaks sõita poole võrra, aga LiFePO4 omapära on, et alla 95% ja kuni ~15-20% juurde püsib pinge praktiliselt muutumatuna.

[IndrekM80]

Jep, seetõttu LiFePO4-jal piisab kui täis tünnidest 5% maha laadida ja võib edukalt hoiustada. Pole mõtet igat millivolti siin taga ajada, parem vaadake et jahedasse panete kui talvitute. Saunas väheneb mahtuvus kiiremini.

[mikk36]

Mis kraadivahemik on "jahe"?

[DVDRW]

Jah, kas võib talveks kuuri jätta näiteks?
Kas kuskil on inffi kui palju Lifepo4 mahutavus (w/h) on väiksem nt -20 juures?

[jaank]

Lootusetult palju.

[DVDRW]

Samapalju kui pliiaku?
Peaks vist kunagi sügavkülmas ära testima, netis sellekohta infi polegi

[jaank]

LifePo4 peaks elektrolüüdid -20 pealt külmuma, aga eks ma pakun sealt viiest alla juba läheb aina nadimaks.
Lipodega on ka suht kaputt.

[d3t]

No täna läksin kooli täis akuga. Õhtul üritasin koju sõita ning sain teada et akut polegi. Teagi kas ebaõnn või külmaga peabki nüüd tundides kaasas akut tassima?

[deathdog]

Minul küll kliimatingimued natuke paremad aga juba pluss 7-8 juures võtan ja panen aku päevaks kappi kontoris. Eletriratas on "mõnusalt" raske ilma elektrita

[DVDRW]

Kontoris laadima

[IndrekM80]

"Jahe" võiks olla vahemikus 0-10C kus hoiustada, talvel kuuri ei jätaks igaks juhuks kui peaks -25C tulema. Kui väljas -15C siis pole imestada kui avastad et "akut polegi", ~40% mahtuvust on selle temperatuuri juures kadunud.

[DVDRW]

Sinistega alustan ~+10 kraadiga ja sõidan 1,5C Soenevad täpselt ise niipalju kui vaja. Niiet maha ei jahtugi.
Üle 1h sõite ei tee vist peaetkeegi.

Alguses oli väike mõistatus, et kuidas 90% täis aku pinge on madalam kui ~60% täis akupinge

[JOKKER666]

Mis siis kui soojustada aku, kasvõi ainult fooliumiga. Väike küttekeha sama aku toitel, mis hoiaks seda siis nt 0 kraadi ringis. Huvitav kas nt 8h tööpäeva rattaparklas oleks võitu mahutavuses?

[DVDRW]

Kahtlen. Oleneb välistempist ka. Näiteks 30W 8h on juba 240wh see on pool 48v 10ah mahutavusest.

[IndrekM80]

Mingi küttekeha ei tundu mõistlik, sellega pigem kaotab kokkuvõttes. Parem soojustada korralikult ja viia aku tuppa kui kohal oled punktis X.

[Intz33]

Tekis selline küsimus. Kuna kontroller teeb alalisvoolu vahelduv vooluks ja kiirust reguleeritakse sagedusega , siis kas sellist mootorit on võimalik
käivitada ka näiteks 36 voldise 50hz võrgu vooluga? Noh näiteks nii nagu kolmefaasilist asünkroon mootorit, et kolmanda mähise ühendad üle
kondensaatori? Mis sagedusel need konrollerid töötavad? Keegi siin kirjutas ,et siinust väljaandev kontroller pidi väga hea olema.
Intz33

[kalvis]

Kui pinge on madalam, on vool suurem ja su akupatarei peab väiksema sisetakistusega olema.
Üldiselt on need mootorid seal sünkroonmootorid, st. sees on püsimagnet. Asünkroonmootoril on teised valemid ja sõltuvused pöörlemiskiirusest, pingest ja voolust. Asünkroonmootoril mõjutab pinge ja koormus pöörlemiskiirust rohkem ning ka nendega saab mängida.
Kuigi mootori välja jõu suhe on siinuseline siis tüüpmootoril kama kaks kas toide on nelikant või siinus. Vaid magnetmaterjalidel võib olla tundlikus kui nelikandi tõttu on seal sisemiselt kõrgemate harmooniliste mõju liiga suur.

[casey]

Kas keegi on mootorit tähest kolmnurka proovinud ümber laduda? Tulemuseks peaks olema sama voldi juures suurem kiirus.
Paar teemat vene foorumist:
http://electrotransport.ru/ussr/index.php?topic=22492.0
http://electrotransport.ru/ussr/index.php?topic=9016.0

[elukaz]

Kas mitte sama kiiruse juures suurem moment? Ehk siis parem kiirendus.