[M8T0]

Lugemisoskus tuleb kasuks. Soovitus pole käsk. Sama on kojameestega aga ikka tõmmatakse kuni pilt udune 4a pärast 😀

[Janis]

Ma seda oskan, ole sisukorra eest ja viita palun.

[Markos]

[M8T0]

Võtke nüüd jutuks olnud soovitused lahti. Vahet pole mis allikas - google või ai abiks.
Kojamehi SOOVITATKSE vahetada kaks korda aastas. Silda kontrollida või regullida kord aastas. Mustvalgelt kirjas kümnetes kohtades. Vahet pole mis marki autoga tegu. Eilased tõesti.

4a mitte kojamehi vahetada oleks ikka puht perse vihmaga sõita. 140k km umbes ühtede samadega? No ei 😀 mis pleksiklaasist sa jahud? Loe.

[Janis]

Kus need soovitused on? Sellised pädevad noh. Entusiastid võivad igasugu asju teha ja soovitusi välja mõelda enda jaoks aga päriselt ei pea nii käituma.

Kojamehi 2x aastas? Ma vahetan siis kui esimesed triibud tekivad, mingi aasta keskmiselt peavad ära.

Kuskil googli urruaugus on kindlasti ka ilus soovitus palju peab minimaalselt olema auto veerandmiiliaeg

[M8T0]

Eksta sõltub läbisõidust palju. Mul on ka üldiselt kord aastas uus boschi komplekt igal autol olnud. Need kes autot tegelikult väga ei kasutagi kukuvad muidugi seletama , et midagi kuskil ei kulu.
Löö kuköl lahti ja ava misiganes autoekspert ja kõik muu. Oskad küll.

[Janis]

40-50k aastas ja saab aastas paariga hakkama.

Ma oskaks ka igasugu soovitusi enda kasu eesmärgil kokku kirjutada muidu Pea võiks ikkagi midagi välja filtreerida

[Raiku]

M8T0, pane konkreetne allikas, mitte ära SOOVITA otsida.
Kümnetes kohtades kirjas on sellised asjad eelkõige Ameerikamaal, ja need pole mitte tootjate poolt antud soovitused vaid remondi/hooldustöökodade omad. Eesmärgiks raha teenida lihtsalt.

[M8T0]

Jutt ongi ju soovitusest sõnasõnalt olnud. Millest järsku keegi aru ei saa? Just seesama mida leiad otsides.
Ühtlasi sinna juurde enda kogemus ca 20 autoga 20 aasta jooksul ütleb sama nagu janiski siin tõdeb, et kord aastas kojamehed. Mina lisan sinna, et absoluutslet iga ostetud auto on mingil hetkel vajanud sillaregulli. Üldiselt lasen ka niisama üle kontrollida kuna ka erinevad rehvi komplektid muudavad olekut piisavalt, et seda on roolis tunda. Enamik juhtidest ei saa aru kui neil mõni kaigas väsinudki on seega mis siis veel muust tundest rääkida. Paned silla paika eelnevalt kasutatud all olnud suverehvidega siis see ei saagi olla täpselt sama täiesti uute talverehvidega. Juba erinev rehvirõhk muudab pilti - rääkimata mustri sügavusest ja kulumise iseloomust. Velje laius jne.

[Janis]

Kui entukal on väga erinevad mõõdud suveks ja talveks, siis on mõistlik ja loogiline kontrollida. Ma olen uute ostmisel ka mõned korrad lasknud paigaldajal ära stendida, siis hea pärast näpuga näidata kuhugi poole kui jama.

[Markos]

Vanaste pandi kojameestele klepsud peale, mis valgest siniseks tõmbusid ajaga. Kui sinised, siis vaja vahetada, see aeg oli paari aasta teema reeglina. Viimasel ajal pole neid enam silma hakanud ja kojamees läheb siis vahetusse, kui kumm rebeneb, probleeme pole, esiklaasid ei lähe uduseks vaid on nagu uued. Sillaregull võiks olla ideeliselt hoolduse üks osa, aga praktikas ei ole. Mulle on seda pakutud küll, et võiks. Üldiselt, kui rehvid ei kulu ebamääraselt, auto sõidab otse ja rool on ka otse, ning mingit kummalist müra ei ole lisandunud, mis viitaks valele kokkujooksule, siis ei ole mitte mingit põhjust sillaregulli külastada. Peaks ikka mõistma ka, miks sild paigast ära läheb, selleks peab midagi kuskil järele andma, aga miks ta seda teeb ? Vastus on jäik vedrustus, kehvemad materjalid, puksid peamiselt jne. See on disaini viga, mitte paratamatus, mcphersoni tüüpi vedrustus on väga töökindel, aga näed Teslal ei kesta.

[Janis]

[M8T0]

Läbivajumine oleks kole. Pigem tummine.
Densot ja Valeot proovind - ei kesta nagu Bosch.

[Markos]

[jägaja]

Osta sinagi säästuauto
https://forte.delfi.ee/artikkel/120567477/video-tesla-omanik-loi-kokku-4-5-aasta-kulud-ja-sai-ullatuse-osaliseks

[Janis]

Tänu tasuta tankimistele on paljudel diisliga odavam sõita

[salatoimik]

[Magic]

Ei pea siis sõitma mingi jäiga vedruvankriga. Ja mis 10 aastat, uhuu rääkis et iga aasta.

[Janis]

10a niikuinii välja ei venita, enne annavad mingid puksid või liigendid paar kolm korda otsad mis vahetuse järel sillastendi tahavad

[Magic]

150-200K peaks olema normaalsel masinal täiesti muretu. Markosel oleks see siis 10 aastat tõesti.
Pole ka näinud, et keegi elektrikaga uhaks kruusal...Leafi tegelased sõidavad ju üldse 60-ga (ilmselt see viimane aku kriips)

[Markos]

[Equinox]

BYD reklaamis oma võimast akut ja kiirlaadimist.

Link

[-Koppel-]

Ma olen nii rikutud, et hakkan kohe kahtlustama, et väga lihtne on ju petta neid inimesi kuvades ekraanil mingeid numbreid ja seda võetakse tõe etalonina - Ekraan ütles, et niipalju ampreid ja niipalju protsente.

10-97% võib ju tähendada mida iganes... Võib-olla see 97% täis aku on tegelikult ainult 47% täis.

Keegi sõltumatu võiks siis kohe peale seda 9 minutilist "tankimist" kohe ka auto lubatud maksimum range lähedase sõidu ka teha. Või kui aku oli kohe alguses tegelikult 100% täis laetud ja juhtme järgi toppimine ei teinud muud kui näitas ekraanil numbreid, siis teeme nii, et sõidan maksimum range-i... lähen 9 minutiks tankima ja siis sõidan jälle maximum range-i, et olla ikka täitsa kindel, et see energia tuli juhtmest.

Noh niimoodi naljatades rääkides.
Küllap reaalselt see asi siiski toimib.

[Magic]

Selle kiiruse saad kui teist kõrval laadijas pole.
Samas 9min on täpselt see mida räägiti, käid korra wc tiirul. ehk ideaaljuht on iseenesest huvitav.

[jeesus188]

Kõik on ilus mõnesaja auto puhul linnas/riigis


Mind ikka huvitab, kuidas see asi lasnogradis näiteks lahendatakse....
9 korruselt juhe alla ja laadima?
Tehakse graafik, kes mis päeval laeb?

[anubis]

...

[salatoimik]

Lasnogradi kohta ei tea aga annelinnas ikka siin ja seal majade ees näeb teslasi seismas. Rippuvat juhet pole täheldanud. Ju siis laevad mujal.

[jeesus188]

No neid on vähe.
Mõtle nüüd natuke suuremalt

[Janis]

Umbes sama palju kui tankurite otsi on vähe? Lasnas suht igal nurgal laadija.

[jeesus188]

[Janis]

[jeesus188]

No praegu saab paagi 2 minutiga täis, 1,2k km sõidetud.
Kas nurga taga saab ka elektrit nii kiiresti?
Lisaks nurga taga elekter kõvasti kallim kui juhe 9 korruselt alla lastes.....samas viimast raske teha, sest tõenäoliselt lähevad asjad kärssama majas kui n+1 hakkavad seda korraga tegema

[Janis]

Muidugi saab, mul säästukas näitab mingi 500-600km tunnis range juurde tulemist, vahel ka rohkem. Tavaliselt mingi 15 minutilise poeskäigu ajal peab poole pealt juba laadimise ise katkestama ja kõrval käib ka 2-3 autot selle ajaga läbi vahel.

Ükspäev tankisin päris autot ja siis ei viitsinud lõpuni oodata kuni paak täis saab ja panin poole pealt minema. Kuradi jabur on seal auto kõrval seista ma ütleks Ilm oli ka sitt

[jeesus188]

Ja nüüd mõtle, et enamus parklat on elektrikaid täis.
Sa mingi pisikese ajuga, ei oska suuremalt mõelda

[Janis]

No mõtlen. Mis edasi? Ega siis igaüks ei pea koguaeg laadima. Enamus korrad pargin niisama kuskile laadija kõrvale Sa kui tanklast mööda sõidad ja täispaagist 5l maha kulutatud, siis keerad ka igaks juhuks sisse tankima?
Ma paar 3 nädalat 400+km otsasi lasknud, kodust 100% alustad ja siis sihtpunktis kuskil eine ajal lõunal laen. Ei jõua enamasti einet ära süüagi kui juba vajalik kogus energiat olemas.

[jeesus188]

Aju ikka väike.

Tuleb pisike osa lasnogradist poodi, nii 400-500 autot....tahavad süüa osta ja laadida.....kas kõik saavad selle 15 minutiga tehtud?

[Janis]

A kui need samad kõik tahaksid korraga minna ühte tanklasse tankima praegu? Ka ei õnnestuks ju
Küsi veel midagi sellist

[jeesus188]

[Janis]

Aga need 400-500 autot ikka ei saa ju 15 minutiga oma asja kõik ära aetud kui 2 minutit kulub igalühel
See ka hea, et ei pea spetsjomm tanklasse keerama sõidu tarbeks energia pärast

[anubis]

Sa käid igapäev tanklas, et paak täis oleks?

[Raiku]

jeesus188, ca 120 aastat tagasi, kui bensiinimootoriga autod alles hakkasid levima, olid inimestel täpselt vastupidi argumendid:
1. Elektriautod on vaiksed, puhtad ja neid on lihtne käivitada. (See tegi neist populaarsed linnasõidukid, eriti jõukamate inimeste seas)
2. Kuna paljudes rikastes kodudes oli juba elekter olemas, siis reklaamitigi neid argumendiga, et neid saab mugavalt kodus laadida. Sisepõlemismootoriga autode omanikud pidid seevastu ostma bensiini apteekidest või eripoodidest, sest tanklakette veel ei eksisteerinud.

Ehk siis.... bensiiniautod olid haisvad, mürarikkaid ja ohtlikud ning nende jaoks puudus kütusetarnimise võrgustik väljaspool suurlinnu.


Elektrisõidukid (ja taristu) ei ole veel valmis olema peamised liiklusvahendid, kuid oleme siiski jõudsalt sinnapoole teel.

[Tanel]

Enne tuleb lahendada lähiaastate talvine baasvõimsuse garanteeritus, siis räägime edasi.

[Janis]

Vedelikuga pole ka enam mingit garantiid tegelt

[Tanel]

No ei ole siiani probleeme olnud talvel tankimisega.
Pigem kuuleb EV poolelt laadimisava jäätumisprobleeme jms.
Silmas pidasin siiski elektri kättesaadavust ja selle juhitavat tootmist talvel.
Seniste ja tulevate ideoloogiliselt laetud otsustega see odav energia tapetakse ära, ehk EV entukad ise saevad oma oksa.

[Janis]

Diisliga rohkem ikka luuk jääs olnud
Aga kui osad riigid juba piiravad liitreid..

[Tanel]

Täiendasin postitust, point on muus.

[Janis]

Vedelikuga sama värk ju praegu oranzi debiili pärast. Ei mingit kindlust, sama hirm nagu teil tuulevakse ööga seostub

[Tanel]

Justament, ja Eesti tüürib gaasijaamade suunas, selmet kodumaist kütust kasutada elektri tootmiseks.

[Janis]

Ja siis ju polegi selles mõttes vahet kas EV või diisel, mõlemaga võimalus et kellad, diisli jaoks ei pea isegi talv olema

[sakinaga]

Minul on kinni jäätunud bensiinika bensiinipaagi luuk, EV-ga pole seda muret olnud.