Tublid on, et ei osta. Ei tasu ennast ära, kui just läbisõit väga suur pole. Ja roheline pole meie elekter niikuinii.
On ikka, just võtsin purgi rohelist värvi, pintsli ja võõpasin oma auto poolt kasutatud elektri roheliseks. KiK toetuse saanutele meeldetuletuseks, et 31 märts on tähtaeg, milleni veel eelmise aasta eest rohepesuga tegeleda saab.
Tublid on, et ei osta. Ei tasu ennast ära, kui just läbisõit väga suur pole. Ja roheline pole meie elekter niikuinii.
Eks ilmselt ole jah suurt läbisõitu tarvis. Näiteks Toyota RAV4 saad alates ~41k kätte aga BZ4X jaoks vaja lausa 41.5k välja käia. Kasutades tootja omi WLTP kulunumbreid, siis avalikus laadijas 45 sendiga laadides maksad elektrilisega sõites ~6€/100km ning kütusega sõites 7.5€/100km. Seega selle 500€ hinnavahe tasa sõitmiseks pead läbima tüüpilise 5a liisingu korral tervelt ~6.5k km aastas või umbes kolmandiku eesti keskmisest. Kui juhtud hoopis kodus fikseeritud paketiga laadima, siis langeb kulu ~2.5€/100km peale ning peaks sõitma ~2k km aastas. Börsiga jännata viitsiksid, siis saaksid selle veel väiksemaks.
Aga jamh, eks 2k km aastas ongi juba ebamõistlikult suur läbisõit
Omavahel võrreldavate RAV4 ja BZ4x hinnavahe on mingi 2k elektri kahjuks, pole just palju, aga RAV hübriid lööb siin sõiduulatuse ja kasutusmugavusega (ei pea laadima) ja WLTP kaudu mingeid tasuvusarvestusi teha on ülim idiootsus, eriti elektriautode puhul.
Tublid on, et ei osta. Ei tasu ennast ära, kui just läbisõit väga suur pole. Ja roheline pole meie elekter niikuinii.
Eks ilmselt ole jah suurt läbisõitu tarvis. Näiteks Toyota RAV4 saad alates ~41k kätte aga BZ4X jaoks vaja lausa 41.5k välja käia. Kasutades tootja omi WLTP kulunumbreid, siis avalikus laadijas 45 sendiga laadides maksad elektrilisega sõites ~6€/100km ning kütusega sõites 7.5€/100km. Seega selle 500€ hinnavahe tasa sõitmiseks pead läbima tüüpilise 5a liisingu korral tervelt ~6.5k km aastas või umbes kolmandiku eesti keskmisest. Kui juhtud hoopis kodus fikseeritud paketiga laadima, siis langeb kulu ~2.5€/100km peale ning peaks sõitma ~2k km aastas. Börsiga jännata viitsiksid, siis saaksid selle veel väiksemaks.
Aga jamh, eks 2k km aastas ongi juba ebamõistlikult suur läbisõit
Ja uue 40k+ maksva auto ostmine tasub ennast ära? Või miks sa just need mudelid tõid võrdluseks? Võin vabalt tuua mudeleid võrdluseks, mille puhul hinnavahe on suurem...pealegi vähesed niikuinii ostavad nii kalli auto. Kuulutuste järgi kõige soodsam kasutatud BZ4X on üle 30k, esindusest 35k kanti, samaväärne RAV4 esindusest pigem 30k lähedale. Või siis vähekasutatud Kodiaq vs Enyaq, kus hinnavahe ka pigem 5k+, kusjuures Kodiaq (bensiin/diisel/hübriid) on palju ruumikam. Suurema läbisõidu korral võib vahe olla suuremgi. Sinna võib soovi korral juurde lisada laadimisvõimekuse paigaldamise kulu, sest pakun, et 90%+ majapidamistel, ka maapiirkondades, seda veel pole. Pigem Eestis see läbisõit peaks olema 10k+ aastas, et oleks mõttekas...olgu, see pole "väga" suur, aga siiski...
Autod, uued salongiautod on kuram kallid jah, kui see 20 aastat vastu peaks, siis veel oleks möistlik, kuid need kuramise autosalongid hakkvad peale kolme aastat ootama, et sa neilt juba uue auto ostaksid
Minul 15k aastase läbisõidu juures jooksvate kulude osas mingit vahet ei ole. TCO osas näeb siis, kui autot kunagi müüma hakkan, palju siis kokkuvõttes miinus tuli. Praegust arvestan ~500 eur kuus amortisatsiooniks, mis on eelmisest hübriidist 2x suurem, aga no eks autot ole ka tiba rohkem, seega päris 1:1'le võtta ei saa, iseasi, kas see kahekordset vahet õigustab, säästuprojekt see ei ole.
Markos, WLTP on reaalsusega võrreldes idiootsus jah aga kuna tootja annab nii elektrika kui kütussesöödiku kohta need numbrid, siis nad täidavad täpselt oma eesmärki ehk aidata võrrelda energia kasutust. See, et üks kasutaja reaalelus jooksutab mootorit kohapeal tühikäigul 30 minutit enne sõitmist ja teine tallab gaasipedaali enne kui mootor jõudnud käivitudagi on juba kasutaja eripära ja muudab "reaalelulised" numbrid täiesti võrreldamatuks. WLTP ei ole kunagi olnud ettenähtud täpselt ütlema kui palju kulub kasutajal energiat vaid on selleks, et saaks võrrelda eri tooteid.
RedFusion, Kindlasti on palju, palju mõistlikum oleks takso võtta nende 2k km jaoks, mis sa aastas sõidad Aga Toyota sai välja toodud kuna just näidati siin, kuidas see on sel aastal kõige popim elektriauto. Sarnaselt on RAV4 olnud üks popimaid autosid eelnevatel aastatel seega vägagi tavapärane võrdlus.
Eestis keskmised läbisõidud sinna 15-20k kanti ja sellise läbisõiduga kipuvad paljud elektrikad tänapäeval juba olema võrreldavad või soodsamad kui samaväärsed vedelkütuse tarbijad.
Laadimisvõimekus on pistikupesa. Üldiselt on meil enamikes majapidamistes elekter olemas. Tavapärase päevase läbisõidu jaoks piisab tavalisest seinapistikust. Kui sõita päevas rohkem kui 100km, siis oleks vaja 3 faasilist laadijat jah mille jaoks peaks kas statsionaarse paigaldama või jõupistikuga ühilduva reisilaadija hankima. Need paarsada euri on suur raha kindlasti aga auto ostuhinna kontekstis üsna tühine.
jägaja, UK uuringud väidavad, et elektrikate eluiga sinna paarikümne aasta kanti on jah, nagu ka bensiinikate ja diislite. (https://www.theguardian.com/environment/2025/jan/24/electric-cars-lifespans-reach-those-of-petrol-and-diesel-vehicles-in-uk)
Tublid on, et ei osta. Ei tasu ennast ära, kui just läbisõit väga suur pole. Ja roheline pole meie elekter niikuinii.
Enda EV’d olnud bensukatest suguvendadega baasvarustuses hindade poolest pigem suht samas augus, jämedalt 5% sees, kui nüüd võtta arvesse ka eelmisest aastast tulnud regamistasu, siis baashindade koha pealt pigem EV soodsam. Kasutusrendi puhul jääkväärtused ka samad ehk ei näe enda puhul kuskilt otsast, et miks peaks EV omamine kahjumlikum olema kui samasuguse bensuka, muidugi usecase per kasutaja erinev ja jagan lihtsalt enda mätta otsast vaadatuna.
Ma ei sõida elektrikaga mingi rohehulluse pärast, lihtsalt meeldib rohkem.
Tasuvusest rääkida, siis enamusele oleks vist kõige tasuvam tiheasustuses ühistransport ja aegajalt vajadusel rendikas .
Miljon ja esimene kord. Kes seda minimaalset km üldkulu taga ajab - ostu tonnine lpg junn. Mis uute autode ostu jutt seal üldse olla saab.
Päriselt autot ostes vaatad ikkagi kõiki muid näitajaid mitte ainult hind vs kulu vaid üldisemalt mis sa saad vs kulu. Ma sõidaks millegi muuga kui sama aasta samade omadustega mingi muu auto oleks soodsam sõita ja omada ning oleks parem ka paljudes omadustes. No ei ole. See roheline osa asjast küll ei koti.
ära purusta unistusi... ootame, et järgmiste valimiste ajal on teemaks elektrikate maksustamine kuna põhjustab varustuskindluses häireid
Võib probleeme tekkida tõesti, ega meile elektrit ülemäära palju ei ole just talveperioodil ja siis on ka elektriautode energiatarve kahekordne. Praegust meil elektriautode osakaal on olematu, aga elektrit lähikümnendil juurde tulemas ei ole, mitte enne tuumajaama. Tekivad ekstreemsused, talvel on elekter ülikallis ja suvel odav, keskmine elektri hind tõuseb kohe kindlasti.
Markos jälle lollusid levitamas....
Elektri tootmis võimsusi on meil päris palju, ka talvel. Lihtsalt nende käima tõmbamine nõuab nii pikalt nii kõrget elektri hinda, et isegi meie hiljutine jaanuari ja veebruari elektri hind ei ületanud seda lävendit. Oleks Estlink maha kukkunud vms, siis oleks need võimsused käima aetud ilmselt aga elektri hind oleks midagi veel palju jubedamat tulnud kokku.
Elektritootmisvõimsusi lisandub meil iga aasta. Ka neid, mis talvel suudavad toota. Ka fossiiliarmastajate jaoks sobilikke on juba plaani võetud rajada lähiaastatel.
Elektri hind on aastaid juba langus trendis ja see trend jätkub, sest on juba lisandunud ja lisandub veel salvestust, mis aitab neid hinnatippe maha lihvida ja see aitab enim keskmise hinna langusele kaasa.
Markos jälle lollusid levitamas....
Elektri tootmis võimsusi on meil päris palju, ka talvel. Lihtsalt nende käima tõmbamine nõuab nii pikalt nii kõrget elektri hinda, et isegi meie hiljutine jaanuari ja veebruari elektri hind ei ületanud seda lävendit. Oleks Estlink maha kukkunud vms, siis oleks need võimsused käima aetud ilmselt aga elektri hind oleks midagi veel palju jubedamat tulnud kokku.
Elektritootmisvõimsusi lisandub meil iga aasta. Ka neid, mis talvel suudavad toota. Ka fossiiliarmastajate jaoks sobilikke on juba plaani võetud rajada lähiaastatel.
Elektri hind on aastaid juba langus trendis ja see trend jätkub, sest on juba lisandunud ja lisandub veel salvestust, mis aitab neid hinnatippe maha lihvida ja see aitab enim keskmise hinna langusele kaasa.
Heh, mina erinevalt sinust ei ole demagoog, lisaks jagan majandust päris hästi, ning oleksid võinud eile esimest stuudiot ka vaadata. Mis võimsusi meil siis juurde tuleb ? Rohega oleme pmst "mäel", ehk üleküllastumise piiril. Millega juhuelektri puudumisel toodetakse, põlevkivi, gaas, puiduhake, prügi, midagi veel ? Põlevkivi tootmist juurde ei tule, vanadel üksustel katsutakse hinge sees hoida kuidagi, häbivere on ka pmst juhuelekter, gaas ? Jaa, sellega saab põnev olema ja see on viimasel ajal absoluutsel iga konflikti keskmes. Marti Hääl ütles eile väga selgelt, et elektri hinna alanemiseks pole mitte mingeid tingimusi näha ja ma nõustun sellega täielikult. Pead arvestama ka sellega, et ülikallid salvestusüksused eeldavad ka siiski kasumit, seega ka need ei ole mitte mingi hõbekuul hinna alandamiseks, pigem stabiliseerimiseks ja suurte hüpete silumiseks. Enne tuumajaama pole meil mingit mõtet tarbimist teadlikult suurendada.
Elektri hinna asemel tuleb ikka koos kõigi võrgu- ja lisatasudega hinda vaadata.
Kui juba pea pool arvest moodustavad erinevad tasud, tuleks ikka tervikut vaadata.
Elektri hinna asemel tuleb ikka koos kõigi võrgu- ja lisatasudega hinda vaadata.
Kui juba pea pool arvest moodustavad erinevad tasud, tuleks ikka tervikut vaadata.
Põlevkivielekter on kunstlikult kõrgeks aetud ideoloogilise CO2 maksuga.
Pole väga vahet, milline komponent hinda enim kergitab, kõige suurema dünaamikaga on siiski elekter ise, mis iseloomustab kõige paremini ka tootmise/nõudluse suhet. CO2 maksu tõenäoliselt ei tühistata, niiet see pole ka küsimus. Lisaks kohaldub CO2 maks ka gaasijaamadele, ehk, kui need on need lisanduvad tootmisüksused, siis vihma käest räästa alla. Täna ei maksa elekter börsil pmst midagi, aga mul pole sellega essugi teha ka, päike paistab, toas on juba 25 kraadi sooja, auto on täis laetud mitu päeva tagasi, lisa pole lähipäevadel vaja. Majapidamise tarve on 550w hetkel, see on suvine reaalsus, kui odavat elektrit on kuhjaga, siis teha pole sellega miskit.
sa ei või postitada uusi teemasid siia foorumisse sa ei või vastata selle foorumi teemadele sa ei või muuta oma postitusi selles foorumis sa ei või kustutada oma postitusi selles foorumis sa ei või vastata küsitlustele selles foorumis sa ei saa lisada manuseid selles foorumis sa võid manuseid alla laadida selles foorumis
Hinnavaatlus ei vastuta foorumis tehtud postituste eest.
:: KKK
:: otsing 
:: statistika
:: kasutajate nimekiri
:: kasutajate grupid
:: registreeri
teata moderaatorile
.
