[PAUKA]

[raul134]

Sellele siis enam jootevedeliku pole juurde vaja, kuna räbusti sees.
Aga kui osta alumiiniumi jootevedelikku, siis kas võib joota tavalise tinaga?

[jnt]

PAUKA,
See link ka siis juurde veel: http://eki.ee/dict/ekss/index.cgi?Q=tinutama&F=M

[PAUKA]

[Maidor]

Huumorit ka siia- https://www.youtube.com/watch?v=TbS_q5diEcE

[Janva]

Abiks algajaile: http://uwvervoerder.nl/robotigs/documentatie/datasheets/D3-ELECTRIC-CYCLE.pdf

[PAUKA]

Huvitav kas Eestis keegi sellise mootoriga ka midagi ehitanud on, tahaks kangesti vaadata, katsuda ja nuusutada...

Spoiler

[Maidor]

Mul vedeleb üks selline mootor tutikas. Võimsust oli vähem.

[Janva]

Kas kellelgi on kokkupuudet olnudsellise firma mootoritega https://pedalease.co.uk või teab mingit infot nende toodangu kvaliteedi kohta? Eelkõige just 1kw mootori kohta.

[IndrekM80]

[Maidor]

[xmaster]

[Maidor]

[xmaster]

[nunnu]

Oleks kiirelt nüüd tarkade abi vaja. Sai pandud uus Bionx mootor mis juba oli 26" veljel alla ja lugu selline, et konsoolilt mootorile jõudu andes oleks justkui kõik vastupidi, vändata raske ja rakendub nagu regeneeriv pidurdus. Tunne on sama mis konsoolilt miinuspoolele minnes (aku laadimine ja mäest alla sõit). Kõik seaded on üle vaadatud, koodid samad mis teisel rattal. Normaalne sõit on vaid siis kui konsoolilt jõudu ei rakenda. Mida teha?



2001: KM or Miles
2002: Generative Breaking
2003: Time last with the battery
2004: Clock
2005: Wheel size
2006: Programming brake sensor
2007: Polarity throttle (0-5volt or 5-0volt)

3771: wheel size
3772: diagnostic mode
3773: max speed
3775: throttle max speed
3776: Speed that motor will start
5000: Full reset
1976: motor direction
1234: sensor speed signal; 1= slow 5= fast
1970: Configuration activation backlight ad DCDC automatic
0007: Sensor signal gain, 0.1 to 4.0
0008: Configuration of extra assistance 1.0 to 4.0
0041: activation of the I2C

[xmaster]

[nunnu]

Üleval teemas on kirjas, et mul läks mootoril võll pooleks ja ostsin uue mootori. Sellel Bionxil on kontroller mootori sees, mingeid kaableid ise ümber tõsta ei saa. Lisaks tagarattale kuulub kitti aku, kaablid ja diplay mis mul juba ratta küljes olid. Vahetasin vaid tagaratta ja ühendasin kaks kaablit mida ka justkui tagurpidi paigaldada ei saa. Kaablid pildilt näha

Mis see kood võiks tähendada? 2007: Polarity throttle (0-5volt or 5-0volt)

[xmaster]

[Janva]

[xmaster]

[DVDRW]

Keegi teab kust kerget <2kg esimootorit saab?
Näiteks selline (out of stock)
36v juures võiks kiirus olla >30km/h

Edit: leidsin, a 60$ transport

[nunnu]

Ei saa selest Hall sensorist väga aru hetkel.

Müüja vastas, et oleks tarvis uus tarkvara peale lasta.

[eleratas]

Tervitused! Olen nüüd juba 3 kuud e-ratta önnelik omanik. Rattaks vana ja odav terasraamiga Leedu vana meestekas 28", mootoriks 250W geared esirummukas, aku panin ise kokku Sanyo NCR 18650GA 3500mah cellidest, 10S4P, seega 36V/14AH. BMS-i ei kasuta, ja senise 30 laadimistsükli järel on aku ideaalselt balansis! Kontroller on 6-fetine odav hiinakas KZQW22A koos 3-vöimsusreziimilise juhtpaneeliga lenksul. Gaasirutska asemel on Pedal Assist System, s.t. kui pedaale liigutan, siis mootor teeb tööd, kui pedaalid seisavad, seisab ka mootor. Pöhimötteliselt olen väga häppi oma setupiga. Tänud tehnilise abi eest Riho Leppik, rixbikes.com
Niipalju veel, et ühe laadimisega söidan PAS reziimil 60-80 km, mis ületab mu algseid ootusi kahe-kolmekordselt:) Ja kui mul pole isu e-rattana söita, siis söidangi nagu tavarattaga, sest mootori, aku ja muu pudi kaal kokku jäävad alla 5 kilo. Mootori vabajooks on nii hea, et mingit lisatakistust passiivne mootor ei tekita. Köik on SUPER, aga nagu ikka, tahaks veelgi paremat. Minu puhul siis sooviks lahti saada sellest 25 km/h Euro-kiiruspiirangust! Tahaks, et mootor assistiks ka 30 või äkki isegi 40 km kiiruse juures!
Kas on Eestis keegi, kes oskab/teab, kuidas seda kiirusepiirangut maha vötta/ära petta? Olen palju-palju tunde i-netis kaevanud, aga kindlalt töötavat lihtsat lahendust pole leidnud. Igasugu targutamist ja arvamisi on küll kuhjaga. Endal kolvi ja testriga toimetamine käpas, aga softipool on tume maa. Seega, kas keegi siinsest seltskonnast oskab aidata? Vootele või DVDRW või keegi muu kohalik kavalpea?

[IndrekM80]

Mootori max pöörded (lisaks elektroonilisele piirangule) määrab ära siiski aku pinge ja 36V korral see ratas ei pruugi oluliselt kiiremini minnagi. Aga võta näpust.

[eleratas]

Tänud, IndrekM80-le kiire vastuse eest. Aku pinge töstmist vötan kaaluda viimase vöimalusena...enne seda üritaks jagu saada sellest elektroonilisest piirajast. Praegu on selge, et just see piirab kiirust. Horisontaalsel teel ise kergelt kaasa pedaalides tuleb 25kmh mootori assistimisel suht ise-enesest...tunne on, nagu söidaks väga tugeva taganttuulega...Kellele ei meeldiks?
Kuna mul on aku ja kontrolleri vahel volt-ja ampermeeter, siis ma näen jooksvalt nii pinget kui ka voolutugevust. Kui raskematel mäkketöusudel on maksimaalne vool 12 amprit, siis tasasel teel n.ö. kruisimise kiirusel 24-25 kmh teeb mootor tööd vaid 6-7 ampriste sutsakatega mis kestavad 3-5 sek ja kiirendavad ratta üle 25 kmh, mille peale mootor kohe lahti "ühendatakse" sellesama kurja Euro-piiraja poolt. Kiiruse kukkudes 24 kmh juurde teeb mootor jälle väikse 6-7 amprise sutsaka tööd, mis jälle kiirendab ratta üle 25 kmh. Selline "jönksutamine" mind ei häiriks, kui see toimuks veidi suuremal kiirusel...30 oleks juba hea ja 35kmh super! Kindlasti on sama mure sadadel ja tuhandetel Euro-piiratud e-ratturitel. Usun/loodan, et sellest piirajast siiski on vöimalik lahti saada ja ehk on Eestiski möni kavalpea sellega hakkama saanud. Jagage oma kogemusi, söbrad, ärge häbenege!