[v6sa]

kõvakatel on märgitud peale et kui suurt kiirendust talub, kuidas seda saaks teisendada vabalangemis-kukkumisel-põrkel-vastu-maad-kõrguseks? ehk siis kui ketas kannatab 350Gs kui kõrgelt ta võib kukkuda vastu betooni ilma et midagi juhtuks?

[tahanteada]

Erinevatel tehastel on erinevad metoodikad kasutusel. Ning testkettaid "loobitakse erinevalt" erinevatele materjalidele erinevatelt kõrgustelt ja erineva tugevusega.
Ning tihti polegi küsimus, et kas ketas kukkumise hetkel "ellu jäi", vaid hoopis see, et millal tekkinud kettakahjustus välja lööma hakkab - ehk siis millal "pead plaadi pinna nii ära nühivad", et sealt enam mingit infot kätte ei saa

Nii, et milles probleem - mängisid kettaga jalgpalli või

[Ho Ho]

Kui teaks konkreetse betooni elastsust saaks selle paari keskkoolist teada füüsikavalemiga välja arvutada

[GertR]

Ma millegipärast arvan, et see kiirendustaluvus ja vastu betooni kukkumine on ikka erinevad asjad

Kuigi ma ennem ei teadnudki, et niisugust asja ketastele märgitakse

[SKG]

taluvad päris palju. nägin mingi aeg videot kohe spetsiaalsest tööpingist, kuhu pannakse ketas külge ja siis tehakse sellele sellist vibra ja kukkumist et hullumaja kahju hakkas kohe

spetsifikatsioonis on alati kirjas, palju ta kannatab

[tahanteada]

Loeb üks piske nüanss - kas kukkumise ajal on pead transportasendis (pargitud pead) või tööasendis (parkimata pead). Ja laua pealt kukkunud tööasendites arvutite kõvakettad on nii 2-3 kuuga "Bad Block-e" täis

[Ho Ho]

tahanteada, pargitud ja parkimata peadega kiirendused märgitakse kettale enamasti eraldi

[tahanteada]

Järgnev tekst peaks andma väikse ülevaate sellest, milline jõud on lubatud töötamise, milline jõud mittetöötamise ajal:

Unlike the SATA V, the 7200.7 doesn’t have a bottom plate to protect the drive electronics, but it lists the same nonoperational shock resistance specs: 63Gs during use and 350Gs when inactive. In our lot, only the WD360 has better operational shock resistance numbers at 65Gs

[v6sa]

tjah seda ma lugesin isegi, huvitab hoopis see et kui kõrgelt kukkumisega betoonile on võrdväärne see 350G-d

[tahanteada]

Sellise vastuse leidsin ühest põhjalikumast teemaarvutusest, et: 350Gs. ...
"which means that the HDD reaches a speed of 4,4m/s after dropping from the 1m table"

[elukaz]

Määrav on see, millises pakendis asi kukub.
Ilusti arvuti korpusesse kinnitatuna võib ilmselt 2. korruselt betoonile kukkuda.
Ilma pakendita võib sama kiirendus olla 2 cm kukkumisel.

[GertR]

Seletage minusugusele lollile ka, mida see 350Gs'i juures see Gs näitab.
Näiteks Gigasekundeid või raskusjõudu

[Ho Ho]

raskusjõudu. Gravitatsioonikiirendus on maapinna lähedal 1G

[GertR]

Nu, ehk siis ketta kiirendus ükskõik mis kõrguselt ja kui kaua on ikkagi 1 G (ei hakka siin vastujõudusid sisse lugema)

Seda 350*G ei suuda vist kõvasti vastu maad visates ka saavutada (imo)
Ehk on see platterite max pöörlemiskiirendus

[v6sa]

miks ei suuda m6tle sellele et asi lendab paarkümmend meetrit sekundis ja kui ta vasta maad lendab siis peab k6va kiirendus olema et sekundi tuhandiku jooksul see kiirus maha v6etakse

[tahanteada]

Ülevalpool tõin ühe arvutuse tulemi (punases kirjas) sama küsimuse kohta

[elukaz]

See punane kiri ei ütle halligi kiirenduse kohta.

[tahanteada]

Järelikult peetakse silmas kiirenduse puudumist, et "ketas veeres meetrikõrguse tooli pealt vastu maad" Ja kunagi nähtud videotestis samuti - ketas "lasti käest lahti", mitte ei visatud suure jõuga vastu maad

[GertR]

See punases kirjas tekst ütleb seda, et kiirendus oli ~10m/s2 e. 1G

[tahanteada]

Praktikas tähendab minu jaoks see seda, et pärast kukkumist pole ei plaadid ega päid hoidvad "käpad" 8-sse väändunud Ja seetõttu töötab ketas edasi, ilma et tal hakkaksid kukkumisest põhjustatud "Bad Sektorid tekkima" 8)

[Ho Ho]

Kui kiirus on kukkumisel vahetult enne kokkupõrget näiteks 4m/s ning hetk(0.1s, suhteliselt elastsed pinnad põrkuvad kokku) peale kokkupõrget näiteks -0.5m/s(põrkab üles) siis oleks kiirendus 4.5/0.1=45 m/s ehk ~5G. Tegelikult on ajavahemik kõvasti väiksem(paar sekundi tuhandikku?) ning kiirendus ongi sadades G'des

[elukaz]

Kes arvutada tahab, siis tuleb võtta kõrgus, millelt asi kukkuma lastakse ja pidurdusmaa, mille jooksul asi peatub deformeerumise ja aluspinna sisse tungimise näol.
Kui need numbrid omavahel ära jagada, saamegi pidurduskiirenduse g-des.

näiteks kukkudes 30 cm pealt vaibale pidurdusmaaga 3mm on kiirendus 100G.

[GertR]

[Ho Ho]

elukaz, see valem ei kehti

Loodetavasti mu füüsika pole veel päris meelest läinud:

[terts]

Kas hakkate arvutitega kiiruserekordeid püstitama või nendega vastu seina sõitma

[elukaz]

[Kuripiiritus]

minu kettal murdub enne trükiplaat alt kui need g-d saavutada et midagi seal sees deformeeruma hakkaks.. voolu kaablit taha pannes paindub asi juba kahtlaselt.. mis siis veel serale kukkudes toimuks

[GertR]

[Ho Ho]

[GertR]

Ok
Esiteks v2= kiirus ruudus
Teiseks 2s= 2 korda s'i

Kohe jätkan...

a1=kiirendus enne kokkupõrget (~10m/s*s, 1G)
a0=kiirendus peale kokkupõrget
s1=0.3m
s0=0.003m
vk=keskmine kiirus

a1=v1 /t (algkiirus=0, lõppkiirus v1) t1=s1 /vk1 vk1=v1 /2 t1= 2*s1 /v1 a1=(v1*v1) /2*s1 s1= (v1*v1) /2*a1

a0=-v1 /t (algkiirus=v1=v0, lõppkiirus=0) t0=s0 /vk0 vk0=v1 /2 t0= 2*s0 /v1 a0=(v1*v1) /2*s0 s0= (v1*v1) /2*a0

Väide: (s1 /s0) * a1= a0

s1 / s0 = (v1*v1) * 2*a0
------------------- = a0/a1
(v1*v1) * 2*a1

ehk (s1/s2) * a1 = a0
a0 = (s1/s2) *10



Ok, elukaz tegi natuke lihtsamalt, aga ega ma pole ka kõige teravam kriit karbis

[elukaz]

Ho Ho, veame kihla, siis ma näitan sulle oma lahendust.

[Ho Ho]

elukaz, igaks juhuks ei vea, nagu ma ütlesin siis mu füüsika on roostes, väga võimalik et jätsin mingi nüansi arvestamata. Valemeid vaataks sellegipoolest.

[elukaz]

Ok v²=2as, kus v on kiirus, a kiirendus, s läbitud teepikkus.
Kukkumisel on v²=2gS, kus v on langemise lõppkiirus, g raskuskiirendus, S kukkumisteekond.
Pidurdamisel on v²=2as kus v on pidurdamise algkiirus=kukkumise lõppkiirus, a on otsitav kiirendus, s on pidurdusmaa.
Kuna kiirused on võrdsed, on ka mõlemad valemid võrdsed.
2gS=2as, kust saame a=g(S/s)
Ehk a/g ehk kiirenduse kordaja g-des (mitte kiirendus ise, muidu oleks tõesti ühikute probla) võrdub teepikkuste suhtega .

[Ho Ho]

heh, hakkab juba meelde tulema
Tänud väikese füüsika/matemaatika tunni eest

[mtv23]

Seda ei tohiks ära unustada, et vaba langemise kiirendus on ligikaudu 9,81 m/s², üks põhiline mida võiks teada ja et kõik kehad langevad õhutühjas
ruumis võrdse kiirendusega...

Kes asjast huvitatud teab niigi

[Tbit]

päris tugevaid matse kannatavad need kettad siis, kui autoga 100km/h seina sõita pidavat c. 15g olema, teada tuntud on tõsiasi et see suht kabeli mats.

[mtv23]

[Ho Ho]

Auto pidurda oma hoo kinni ~50cm peal. Kui peaks näiteks 1cm'ga oleks mats roppu moodi kõvem.

Kes tahab võib ise ka proovida kiirenduse mõju:
hupake trepist alla, maandudes laske põlved kõveraks. Justkui poleks midagi häda
Hüpake nüüd samast trepist alla kuid hoidke jalad sirgena. Mina ei vastuta füüsiliste vigastuste eest

Vahe tuleneb pidurdusmaa pikkusest.

[Tbit]