[jägaja]

Kas seal müüakse kasutatud Polestare?
Ametliku esinduse tuge ja teenindust ka pakutakse?

[kjaups]

Minu paha! Vaatasin infoauto kodukalt aadressi ja google mapsist eraldi järgi, Euest OÜga ajasin segi.
Polnud väga kursis ka, et mis seal kadaka taga osas toimub, et kas remont/hooldus vmt ka.

jägaja, lastekal seal kadakal käinud, siis piilusin noid elektrikaid ja seal vast müra sisse tuligi

[jägaja]

https://euest.ee/ müüb uuskasutatud Volvosid jah.

[sakinaga]

https://arileht.delfi.ee/artikkel/120592914/sakslased-avaldasid-millised-autod-lahevad-teel-enim-rikki-eestlaste-lemmik-automark-sai-kehva-skoori

Kõige vähem rikkeid teel:

1. Elektriauto BMW i3. Rikkeindeks – 0,4;
   
2. Elektriauto Tesla Model 3. Rikkeindeks – 0,7;
   
3. Sisepõlemismootoriga Mini. Rikkeindeks – 0,8;
   

Kõige rohkem rikkeid teel:

1. Toyota Yaris Cross sisepõlemismootoriga. Rikete näitaja – 63,4;
   
2. Toyota Yaris sisepõlemismootoriga. Rikkeindeks – 50,2;
   
3. Toyota C-HR sisepõlemismootoriga. Rikkeindeks – 33,2;
   

Elektriautod tunduvad usaldusväärsemad olevat.

[jägaja]

ei ole ju, Ioniq5 küll mitte
Saksa TÜV andmetel on Tesla suur murekoht, nagu ka artiklis mainiti, teele sind lihtsalt ei jäta väga tihti

[salatoimik]

Tanel võiks enda tervituste sisu ka sheerida. Mitte piixugi ei saa aru ausaltöelda Nr1 on tegu linnaga, sõida mööda kust reast tahad, nr2 kui mingid tolgused ei suuda kiiruspiirangust kinni pidada siis Ma ei tea, kutsugu politsei ja kurtku, et nende kiiruseületamist takistatakse. Mu pärast telli või pirita teele reklaamplakat koos tervitusega, oleks väga meelitatud.

Mingi sari kiiruseületaja või lihtsalt ära kamminud?

Teisalt on küsimus, et mis aastal HV foorumis hakati seaduserikkumisi tolereerima ja kas võiks siis juba põldu laiendada?

[sakinaga]

[Janis]

Nagu jälle selgub, siis ikka ei ole nagu tavaline auto. Peab ise mingeid hoolduseid välja mõtlema jne, tootjad ikka panevad nii mööda oma arvutustega nende elektriautode puhul

[sakinaga]

[Markos]

[Janis]

[etk]

[sakinaga]

[Janis]

[sakinaga]

Statistika ütleb, et TÜVil kukkus saksas läbi 15-20%, mis vist ei ole "pm kõik kasutajad". Aga ei imesta, kui EV ostjate seas on suur hulk inimesi, kes ei ole autopeded ja ei tea ilma esinduses käimata, et midagi üldse hooldada tuleks.

[Janis]

See on hea statistika. Ma valin endale sobivaks selle mis ütleb et ev’d, eriti teslat on kõige hullemate tulemustega.
Aga jah, enamus EV omanikke on totaalselt eluvõõrad mitte lihtsalt autokauged.

[Prillpapa]

Tesla rikkestatistika ei tarvitse tulla nende rikkealtimast sõidukist vaid laiemalt erinevast müügi- ja järelteeninduse strateegiast. Tesla hakkas ju sõidukeid müüma sisuliselt e-poest, omamata üleilma müügisalonge ja hooldus-remondikeskusi. Selle skeemiga sobitus olematu hooldusvajadus ja Tesla tehase telemeetriapõhine sõiduki tervisejälgimise süsteemi jutupunktid hästi
Samal ajal klassikaliste autotootjatel on laialdane müügi- ja teenindusvõrgustik, kus tehasevolitatud esindusel on omaette ärihuvi pärast sõiduki müüki müüa ka hooldus ja remonditeenust. Vähemalt korra aastas kontrollida värvkatet, müüa autopesu kojamehi kuni tehase soovitatud klaasipesuvedelikuni välja.. , liikuvad asjad kuluvad mistahes sõidukil, mida vanem sõiduk, saab leida nii roostes pidureid, värvitäkkeid, jm kulumisi mida hoolas klient laseks korda teha ehk teeninduse profit, kõige tähtsam on sõiduk tõstukile saada, küll midagi leiab. Reeglina pärast tehasegarantiiaja lõppu leiu statistika kippuvat hüppeliselt tõusma
Seega jah, need sõidukid mis vähemalt korra aastas üle vaadatakse ja hooldatakse omavad tõenäoliselt vähem vigu, ent see ei ole tasuta.
Viimastel EV proovisõitudel küsinud ka 5 aasta hoolduskulu. Kõige odavam vastus on olnud keskmiselt 150€ aastas, ja kalleim 250€ aasta ja iga 4 aasta järel kallim 500€+ hooldus, kus jahutusvedeliku vahetus.
Eks need on miinimumhinnad kui muid asju ei leita ja ei vahetatata/remondita.

Teslaomanikud ei tarvitse isegi lohakamad omanikud olla, aga kui lähimad esindused on teises linnas/riigis, a'la päeva-kahe kaugusel,võib see mõjutada ka omanike huvi teemaga hoolas olla..

Küsimus EV omanikele ka, proovisõitudel jäänud äpimajandus proovimata, piirdunud lakoonilise kirjeldusega, kus reeglina saavat äpist sõidukit lukustada/avada ja eel kütta/jahutada.
Seega esiklaasi soojendusel ei oleks nagu suurt efekti, et kas on varustuses või puudub. Või kuidas päriselt on, palju üldse äpiga jännatakse.. ?

[Markos]

[Equinox]

Autogeeniuse üllitis.
Link: https://geenius.delfi.ee/artikkel/120592326/10-kehva-kasutatud-elektriautot-mida-meie-osta-ei-soovita

10 kehva kasutatud elektriautot, mida meie osta ei soovita:

[jägaja]

Equinox, tänud, mötlesin küsida seda kokkuvötet, kui jöudsid ette.

[Tanel]

Siin kirjutab rohkem: https://www.facebook.com/groups/elektriautodeestis/permalink/4491652107733799/

[kjaups]

https://www.facebook.com/groups/elektriautodeestis/permalink/3700684993497185/

Tõesti nii sitt tulemus 100km kohta Enyaqil ?
Käisin oma Kiaga Palangal. Päev enne starti Tallinnas paak täis. Tagasi tulles 23km armatuuris, tankisin Iklas, koju jõudes uuesti kurguni täis. 100km hind tuli 7.9€.
Ei hoidnud end tagasi, samas jäin lubatud kiiruse piiridesse. Kliimalt vmt kokku ei hoidnud, väljas oli ca 28 kraadi

[Markos]

Enyaq on suur kolakas ja see tulemus on klassi keskmine. Tihti unustatakse elektriautode võrdluses ära mõõtmed, vedavate sildade arv ja keretüüp. Isegi rataste suurus on määrav. Huvitav, et Fiat Punto ja BMW x5 võrdluses on see kuidagi elementaarne ja viimaselt keegi 4l 100km ei ootagi.

[kjaups]

Markos, müts maha, kui Puntoga lähed 3000 km tripile, elu kaasas ja suurem seltskond mugavusi nautimas.
Mu Sportage pole ka mingi aerodünaamiline imemasin. 1200km sai tõmmata probleemideta, mugavuse osas ähkimist pole, ca 1000km ühe tankimisega.

Lisaks, ütleme, et keskmine täisaku seal tulede ja viledega peaks sellel Enyaqil olema 450km?
3000km puhul 6-7 laadimist, ootamist, planeerimist.

Masinatel norm hinnavahe ikka, arvasin EV säästu tulema tripitades, kuid miskit, ainult linna võlud nendel

[etk]

[Markos]

[jägaja]

https://geenius.delfi.ee/artikkel/120593042/galerii-ja-andmed-skoda-esitles-oma-suurimat-elektrimaasturit-peaq-mida-saab-ka-seitsmekohalisena

https://www.skoda-auto.com/models/range/peaq

[Janis]

[kjaups]

etk, kaine? Mõne masinaga ei kannata 100km ka sõita ilma, et perse ja selg valusad oleks.

[Prillpapa]

Tea kaua seda Tesla isejuhtimist euroopas üldse lubatakse, kui selliseid uudiseid viskab:
https://forte.delfi.ee/artikkel/120593388/reuters-tesla-esitas-euroopa-reguleerivatele-asutustele-valeandmeid-isejuhtiva-susteemi-ohutusest

[salatoimik]

[Prillpapa]

Kas see "teistmoodi lexus", Toyota bz4x elektrikas on mõistlik elektrikas või pigem vältida?
Sihiks nende uut bz4x Touringut, Subarul sama Toyota platvormi peal oma e-subaru nägemus.. ehk ka subarus võib olla natuke lexust

[Markos]

[Prillpapa]

[Janis]

Model y on ju olemas kui kaubaautot vaja. Endalgi käis see ühe variandina mõttest läbi et pagassi mobiilne töökoda teha, parim bang for buck selle koha pealt hetkel.

[Prillpapa]

[Janis]

Mis otsi sa pead hakkama hoolduse ja remondi jaoks tegema?
Aga pikema garantii jaoks on hea soovitus, ära osta midagi ja ongi elu muretu. Tegijal juhtub
See garantiijutt on täisjura ka

[sakinaga]

Elektrika puhul on müügil oluline vaid aku garantii ja see ei ole Teslal vaid 4a. 2019 Model 3 190000km-ga sai just müüdud, ei olnud keeruline, tahtjaid pigem palju.

[Janis]

No need aastad on suht suva ja eksitamiseks pigem. Läbisõit saab varem täis, kes sihtotstarbeliselt kasutab. Ja akud ja moodulid on järelturul niivõrd odavaks ka läinud, et no jumala suva. Suvalise kolmese disla korralikum remont on vaat et kallimgi.

[etk]

Kui Ikka kaubikut vaja siis tulebki kaubikut vaadata, nagu näiteks Kia PV5, millel pikk garantii ja palju asjalikum sõiduulatus, kui neil vanadel Toyota ProAce käkerdistel.

Garantiijärgse müügi müüte korrutab siin jah igal võimalusel Markos ja mõned jänkupüksid veel aga praktikas liiguvad väga kenasti järelturul autod. Eriti tuntavalt on viimaste kuudega näha olnud, kuidas kõik soodsad pakkumised on kiirelt kaubaks läinud.

[Janis]

Ei ole olema mingit elektrikaubikut veel, need mis sellised välja näevad, on mõttetud mänguasjad
Nüüd ootame kuidas sa tuled demonstreerima kuidas sa mitte emmigi kaubikutest ei tea

[jägaja]

DPD saab oma elektrikaubikutega kenasti asjad aetud, klientidele kaubad tarnitud.
Ja neid elektrikaubiku laadseid on maanteedel eri firmade kasutuses, näha firmade reklaamidega sõitmas omajagu. Nendega sõidetakse objektile ja tehakse seal tööd ära.
Ei kurdeta, ,et nendega ei saa tööasju aetud.

[Janis]

Tööl ja tööl on vahe. DPD omad on kergeid pakikesi ja kastikesi täis ja sõidavad oma soti ära ja on rõõmsad.
Tahaks nagu ikka asju ka peale panna nii, et saaks kuskile maale normaalse ajaga välja sõita. Teinekord veel vaja katusele ja kärule ka miskit panna.
Keskmiselt pole kaubikuna ikka mitte midagi võtta, kõik on sellised mänguasjad ja katsetused pigem.

[Prillpapa]

Mul Skoda Superb oma "Mees&koer OÜ" ajab asja ära, päris kaubiku järgi ei ole vajadust - ehk nõks ruumikam&praktilisem EV käiks küll, kui neid ainult valida oleks..

Ma ei tea kuidas teistel sõidukite valik käib, ent endal mida rohkem uurin ja proovin, seda keerulisem on.. paratamatult hakkad võrdlema ka varustust, hinda, garantiid, kuni saadavuseni välja..
Veider nüanss, kui lähed salongist uut sõidukit võtma, et maksad seda nö "uue auto lõhna tasu" võiks ju saada ka valida värvi ja varustust - ent võta näpust, ei ole elu nii ilus, ega paljut ei antagi valida aga isegi siis tekib kuudepikkusi saadavusprobleeme, kui kiiremini tahta peab lähiriikide laoseisuga leppima ehk võtma seda värvi ja varustust mis seal võtta on.
suur turumajandus, konkurents, klient on kunn või asi..

[sakinaga]

[Janis]

[Prillpapa]

Sõiduki kaugjuhtimine ja äpindus kipub koos elektriautodega levima ja sellest on saamas omaette teema mida sõidukivalikul kaaluda või karta tootja toe lõppemist, ühepoolseid muudatusi jm jura mida tarkvarailmas ikka tehtud on.
https://www.autoevolution.com/news/volkswagen-bans-security-focused-grapheneos-cites-security-reasons-continues-to-support-android-10-272431.html

[Markos]

Mingi nishi-android sai pihta ? Who cares. Probleem on siis, kui autode endi OS või riistvara ei võimalda enam uuemaid paiku installida, siis kaob tugi juba naturaalsetel põhjustel.

[sakinaga]

[Markos]