[Magic]

See toetus eriliselt loll nii või naa.

[Markos]

[Janis]

Tagaveoga tihti ratas kogemata ringi kohtades, kus mingi bensukaga seda kindlasti nii ei juhtu. Eriti veel kui vihmane ilm näiteks.

[Markos]

[Sold OUT]

[etk]

[sakinaga]

See ei ole müüt, see on lihtne füüsika ja matemaatika. Bensiinimootori kiirust ei saa nii kiiresti muuta kui elektrimootori kiirust. Minu Teslal rattad ringi ei käi, kui just drift mode ei kasuta, siis on teine jutt

[M8T0]

Rwd kohta ei oska rääkida. Awd igatahes anna või ligumärjaga lapp põhja kohapealt ja ei tee mingit kriuksugi. Äärmisel juhul veidi piirab. Eks luuletada saab igasugu asju kui pole päriselt pikemalt sõitugi teinud. Selles on siin aga meister olemas.

[Markos]

[sakinaga]

[M8T0]

[Markos]

[M8T0]

Jutt oli rehvide kulumisest kuna kets käib ringi jms ehk kaasa rääkides sa siiski väitsid omaenda teemasse. Nüüd muudad aga juttu. Jõu piiramine ei kulutaks rehvi. Reaalses elus 95% juhtudest pole ka mingit erilist jõu piiramist. Lahjemal autol muidugu lihtsam millega sõidad. 150kw/80kw või 175kw/221kw on väheke erinev kah. Mõttetu.

[Markos]

[M8T0]

Ehk siis Marko: "Jah ajasin niisama sitta" oleks õigem eksole.

Teemasse ka. Balti jaama SC keersti juba tasuliseks. Mitte Tesladele 56s 😀

[sakinaga]

[Markos]

No jumal temaga, ei vilista siis ei vilista, aga rehvid kuluvad ikka.

Levinud mustrid Model 3/Y puhul:

tagarehvid kuluvad kiiremini kui esirehvid (ei tea küll miks ?)
sisemine serv võib kuluda “varjatult”
rehve tuleb vahetada tihedamini kui paljudel bensiiniautodel

Kokkuvõte
Jah, nähtus on reaalne ja hästi dokumenteeritud.
Põhjus pole niivõrd “halb disain”, vaid elektriauto füüsika (kaal + moment).
Model 3 ja Model Y puhul võib lisanduda ka geomeetriast tulenev ebaühtlane kulumine.

M.O.T.T.T

[M8T0]

Sga ajad sassi.

Endal teist talve ja ca 30k sõitnud pehme seguga yokohamad all. Ca 6mm alles. Pole viitsind ümber visata vahepeal nagu käsib. Kulumine seest-väljast-keskelt korras.
Suverehviga raske hinnata kuna 60k ls peal ostes olid kaasatulnud suht läbi.

Pigem ikka hädalistel jooks paigast ja kuna hooldustki väga ei vaja siis mis sa arvad kui tihti sillaregulli tegemas käiakse. Ostes kohe läksin - omajagu oli timmimist

[Markos]

Milles siis asi on, et need sillad koguaeg nii massiliselt paigast lähevad ? Ma pole ühelgi oma autol kunagi sillaregulli teinud ja rehvid pole ka ära kulunud. Hübriidi müüsin koos originaalrehvidega, mis 7 hooaega all olnud. Jah, olid kulunud juba (ühtlaselt) ja talvekad, mis kah 7 hooaega, olid nagu uued.

[M8T0]

Autoga soovitatakse käia sillaregullis korra aastas või vähemalt uued rehvid ostes olenemata margist. Tädi Maali pole ka 6 aastat midagi teinud ja "kõik äge". Ära ole tädi Maali. See pole uhkuse asi.
Iga autoga vähemalt korra-paar käinud ja alati asja olnud. Ega paljud ei tunne ka roolimängu ning ei mõista erinevust ka enne-pärast.
Sellesmõttes arusaadav - sa kujutad ennast alati kõige ägedamana 😀

[Markos]

Ei pea käima autoga iga aasta sillaregullis, va, kui sa sellega pidevalt põllu pääl või rallit ei sõida. Kui sild läheb kergesti paigast, siis on see märk kehvast inseneeriast. S'tt pill ei püsi ka üldse hääles, analoogia on olemas.

[Oisu.]

2007. aastal käisin siksiga esimest ja viimast korda sillaregullis