[jägaja]

Auto omamine on alati kulu, säästa pole nendega vöimalik midagi. Ühistransport on säästlikum, kuid enamasti ebamugavam viis pikemaid vahemaid läbida.

[p2tu]

Lisasin ka päeva, kuu, aasta jne valiku, et arvutamist lihtsustada:
https://evfuelcalc.com/

[Sold OUT]

Pane kindlasti ka veerandmiili aeg võrdlusparameetriks, marto jaoks on see ainus reaalne võrreldav suurus

[kjaups]

p2tu, võta siit automaattäituv päeva min/kesk automaatselt kõrvale koos kõigi maksudega ja wazest viimase 24h viimased hinnad B/D kuidagi eraldi aknasse, siis ka selline illustratiivne pildike uudistajatele.

[etk]

[Markos]

Elektriauto laadimise kulu on täiest mõttetu number, miks selle ümber niipalju jahuda vaja on ? Mul on 10s kwh koos kõigi tasudega hetkel, märtsis kulus auto elektri peale 30 eur, samas kogu elektriarve oli 318 eur. Suvel kukub auto elektrikulu kuhugile 20 euri kanti. Ma isegi ei viitsi börsile minna, et seda veel allapoole saada. Kui selline summa kedagi kõnetab, siis elektriauto ei ole sinu jaoks, sest amortisatsioon on vahemikus 500-700 eur kuus.

[Equinox]

Minu STI vs Tesla Model 3
Link: https://ev-vs-fuel.lovable.app/?fc=13&fp=1.7&ec=20&ep=0.4&d=50&lang=et

[Markos]

STI on vana raibe, see ei amortiseeru enam, ainult juppe läheb. Model 3, isegi, kui sa ostad ta kasutatuna, näiteks 3a vana, et liisingu lõpp langeks kokku garantii lõpuga, siis see amortiseerub ka mingi 24-28k lõdvalt veel. 2019 mudeliga saad kohe akumängu mängida ja eks hind on ka vastav juba.

[-Koppel-]

Vana autoga väljavahetamisega EV vastu ei saa kunagi plussi jääda. Mul on ka vana auto ja kütusekulu 12,5 L / 100km. Ikkagi ei tasu välja vahetada, sest ta on tubli, toimib ja ei amortiseeru enam eriti.

Õiglane võrdlus on siis, kui plaanid nagunii vana auto välja vahetada ja kaalud ICE või EV vahel.
Kütuse hinnad on stabiilselt kõrged ja suurenevad. Elektrihinnad on vahel kõrged, vahel madalad. Linnasõitudeks ma võtaks küll praegu elektrika. Vähemalt suvel saad väga odavalt sõita isegi kui talvel on suht sama väikese bensiinikaga.

[degreal]

[Markos]

[etk]

Markos, sul muidugi ei ole mingit säästu sest sa ju ei sõida. Sul on auto iluese, mis vaid seisab sul garaaži ees. Sääst tuleb ikka läbisõidu pealt.
Elektriautod küll elektri hinda üles ei vii. Kui midagi, siis pigem soosivad hindade alla toomist. Esiteks suurendavad elektrivõrgu kasutust ehk Eleringil ja Elektrilevil tekib rohkem käivet sama võrgutasu juures ja saavad seega investeeringuid ja muid kulude kasvusid katta ilma võrgutasu tõstmata. Edasi saavad elektriautod ära tarbida seda elektri ületootmist, mis muidu lihtsalt raisku läheks taastuvelektri tootjate puhul. Need toovad keskmisi elektrihindu alla (mille põhjal ka fix pakettide hindu arvutatakse). Talviste tipuhindade vastu ei tee see suurt midagi aga üles ka ei vii, sest elektriautode omanikud valdavalt ei lae tipuhindade ajal.

-Koppel-, vana autoga võrreldes sõltub ju jällegi mis seisus vana auto on ja palju sõidad ning millega asendamisel võrdleksid. Mingit Taycan-i ilmselt ei asenda kunagi. Altpoolt otsast vaatad midagi igapäeva liikuriks, siis võib isegi ära tasuda suurema sõitmise või rohkem remonti vajava vana masinaga võrreldes.

[Tanel]

https://geenius.delfi.ee/artikkel/120565793/maailma-aasta-auto-tiitli-sai-suure-soiduulatusega-bmw-elektrimaastur

[Markos]

[jägaja]

https://majandus.postimees.ee/8447278/volvo-plaanib-elektriautode-talvist-laadimist-revolutsiooniliselt-muuta

[von Wu]

[anubis]

Elektriautodel on suurem rehvikulu?

Põnev.

[Tanel]

Jah: https://recharged.com/articles/electric-car-tires-wear-faster-guide

[etk]

Praktilises elus on see rohkem kinni tihendis: mida raskema jalaga sõita, seda kiiremini vääne rehvi lõhub. Kaalu vahe on sama vähe tuntav nagu Golf-i ja X5 rehvikulu erinevus.
Kui koguaeg väänet täiel määral ei rakenda, siis on ka rehvi kulu suht sama nagu väiksema väändega (tüüpilistel spm) autodel.

[anubis]

Rehvide kulumine on selles tihendis kinni mis rooli ja pedaalide vahel.

[degreal]

Ei kulu kiiremini. Mu 14a vanal leafil on tehasest tulnud 14a vanad rehvid. Mustrit veel jagub. Bensiinil töötaval mustangil kestavad tagarehvid ainult 2 suve.

[Magic]

hea näide, võimalik vaid HV

[Betamax]

Need rehvid ei kulugi enam. Kivikõvad arvatavasti

[Markos]

Rehvide kulumine on kinni sõitjas ja veojõukontrollis või selle puudumises. Kuna elekter võtab väga kergelt ketsi ringi, siis sinna need rehvid lähevad ka.

Tegin väikese what if arvutuse ka, et kui aasta tagasi poleks hübriidi maha müünud, kas siis oleks hetkel võidus või kaotuses. Tulemus tänu kik toetusele tco vahe kahe masina vahel järgi täpselt null. Eelmine auto pole aastaga väärtuses mitte midagi kaotanud, ainuke müügis olev sama aasta ja ligikaudselt sama läbisõiduga mudel on isegi 1k kallim. Kui toetust poleks, siis oleks 4k miinuses elektriga.

[sakinaga]

Ühelt poolt jah - EV vääne on suur ja rehvid saavad vatti, teiselt pool aga on veojõukontroll EV puhul kordades efektiivsem. Ehk siis kui võrrelda sama võimsa bensiinikaga, mida ka ei hellitata, siis tõenäoliselt EV rehvid peavad kauem vastu.

[Magic]

See toetus eriliselt loll nii või naa.

[Markos]

[Janis]

Tagaveoga tihti ratas kogemata ringi kohtades, kus mingi bensukaga seda kindlasti nii ei juhtu. Eriti veel kui vihmane ilm näiteks.

[Markos]

[Sold OUT]

[etk]

[sakinaga]

See ei ole müüt, see on lihtne füüsika ja matemaatika. Bensiinimootori kiirust ei saa nii kiiresti muuta kui elektrimootori kiirust. Minu Teslal rattad ringi ei käi, kui just drift mode ei kasuta, siis on teine jutt

[M8T0]

Rwd kohta ei oska rääkida. Awd igatahes anna või ligumärjaga lapp põhja kohapealt ja ei tee mingit kriuksugi. Äärmisel juhul veidi piirab. Eks luuletada saab igasugu asju kui pole päriselt pikemalt sõitugi teinud. Selles on siin aga meister olemas.

[Markos]

[sakinaga]

[M8T0]

[Markos]

[M8T0]

Jutt oli rehvide kulumisest kuna kets käib ringi jms ehk kaasa rääkides sa siiski väitsid omaenda teemasse. Nüüd muudad aga juttu. Jõu piiramine ei kulutaks rehvi. Reaalses elus 95% juhtudest pole ka mingit erilist jõu piiramist. Lahjemal autol muidugu lihtsam millega sõidad. 150kw/80kw või 175kw/221kw on väheke erinev kah. Mõttetu.

[Markos]

[M8T0]

Ehk siis Marko: "Jah ajasin niisama sitta" oleks õigem eksole.

Teemasse ka. Balti jaama SC keersti juba tasuliseks. Mitte Tesladele 56s 😀

[sakinaga]

[Markos]

No jumal temaga, ei vilista siis ei vilista, aga rehvid kuluvad ikka.

Levinud mustrid Model 3/Y puhul:

tagarehvid kuluvad kiiremini kui esirehvid (ei tea küll miks ?)
sisemine serv võib kuluda “varjatult”
rehve tuleb vahetada tihedamini kui paljudel bensiiniautodel

Kokkuvõte
Jah, nähtus on reaalne ja hästi dokumenteeritud.
Põhjus pole niivõrd “halb disain”, vaid elektriauto füüsika (kaal + moment).
Model 3 ja Model Y puhul võib lisanduda ka geomeetriast tulenev ebaühtlane kulumine.

M.O.T.T.T

[M8T0]

Sga ajad sassi.

Endal teist talve ja ca 30k sõitnud pehme seguga yokohamad all. Ca 6mm alles. Pole viitsind ümber visata vahepeal nagu käsib. Kulumine seest-väljast-keskelt korras.
Suverehviga raske hinnata kuna 60k ls peal ostes olid kaasatulnud suht läbi.

Pigem ikka hädalistel jooks paigast ja kuna hooldustki väga ei vaja siis mis sa arvad kui tihti sillaregulli tegemas käiakse. Ostes kohe läksin - omajagu oli timmimist

[Markos]

Milles siis asi on, et need sillad koguaeg nii massiliselt paigast lähevad ? Ma pole ühelgi oma autol kunagi sillaregulli teinud ja rehvid pole ka ära kulunud. Hübriidi müüsin koos originaalrehvidega, mis 7 hooaega all olnud. Jah, olid kulunud juba (ühtlaselt) ja talvekad, mis kah 7 hooaega, olid nagu uued.

[M8T0]

Autoga soovitatakse käia sillaregullis korra aastas või vähemalt uued rehvid ostes olenemata margist. Tädi Maali pole ka 6 aastat midagi teinud ja "kõik äge". Ära ole tädi Maali. See pole uhkuse asi.
Iga autoga vähemalt korra-paar käinud ja alati asja olnud. Ega paljud ei tunne ka roolimängu ning ei mõista erinevust ka enne-pärast.
Sellesmõttes arusaadav - sa kujutad ennast alati kõige ägedamana 😀

[Markos]

Ei pea käima autoga iga aasta sillaregullis, va, kui sa sellega pidevalt põllu pääl või rallit ei sõida. Kui sild läheb kergesti paigast, siis on see märk kehvast inseneeriast. S'tt pill ei püsi ka üldse hääles, analoogia on olemas.

[Oisu.]

2007. aastal käisin siksiga esimest ja viimast korda sillaregullis

[Magic]

Iga aasta sillaregull, mis sitaga siin sõidetakse
Täielik uhuu loogika jälle

[M8T0]

Õli ei pea ka vahetama ettenähtud välbaga 😉

[Janis]

Kus selline info autode hooldusgraafikus kirjas on?