[new1]

[etk]

[HDvurle]

etk sinu enda pealesuruv stiil on OK?
Tahad kasutada EV, palun ole lahke. Kuid teistele seda peale suruda ei ole OK.

[Tanel]

[M8T0]

[etk]

[rmc]

Spoiler

etk kirjutas:

Saksamaal toetuste kadumise efekt on juba eelmisest aastast tunda andnud (https://electrek.co/2023/10/16/german-ev-sales-nosedived-in-september-2023/) tsitaat: Specifically, business subsidies for EV purchases were eliminated entirely as of September 1, 2023 — and the result was a 35% reduction in all plug-in registrations year over year for the month of September. Ehk siis ei imestaks, kui järgmise kuu info kohaselt jälle elektriautod EU-s kasvatavad turuosa aga kahtlen, et siis siia ilmub mõni tegelane seda uudisnuppu jagama.

Sama statistika pealt praegu seda kella lüüaksegi.

Ning tegelikult ei ole see ju ka esimene "toetustejärgse languse" rodeo. On ilmselge, et toetuste kadumisel langeb nõudlus.

Tanel kirjutas:

etk, sa ei pea siinses teemas osalema, kui sulle uudised reaalsusest ei meeldi

Mulle jäi mulje, et tal ei olnud probleem mitte postitatud uudisega, vaid selle ilkuva tümitamisega, mis sealt edasi hakkas.

Irooniline veidi tagasi postitatut vaadata selles valguses:

renx09 kirjutas:

edaspidi igasugusele klähvimisele ja isiklikuks minemisele siin teemas järgneb AM

HDvurle kirjutas:

Tahad kasutada EV, palun ole lahke. Kuid teistele seda peale suruda ei ole OK.

Järjekordne õlgmees - kus on keegi teistele EV-d peale surunud? Ilma tsitaadita on tegemist sulaselge valega.

Northvoltiga on muidu paar asja:
1) Raskustes on see täpselt sellesama "Legacy" (ICE-) tootjate hüsteerilise EV-de vastase tegevuse tõttu: Autotootjad, nagu Volkswagen ja Volvo Cars, löövad juba elektrisõidukite turu aeglase kasvu tempo pärast häirekella. BMW, üks Northvolti esimesi toetajaid, tühistas aasta alguses kahe miljardi dollari suuruse lepingu Rootsi akutootjaga.
2) Huvitav, et suured Hiinale vastandujad (ning üldiselt ka (haruldaste muld-)metallide osas probleemsusele viitavad) "irvitavad" kohaliku tegija raskuste üle, mis tähendab, et mitu negatiivset tahku võivad EV-de puhul hoogu juurde saada:
"Northvolti uus tehnoloogia võib vähendada lääneriikide sõltuvust Hiina tarneahelatest.

Northvolt töötas välja naatriumioonaku, selles pole liitiumi, koobaltit ega niklit."

[etk]

[renx09]

selge, viisakast jutust aru ei saa ja lasteaia kombel lällamine ja näpuga näitamine jätkub

[HDvurle]

[-Koppel-]

Esimese generatsiooni Nissan Leaf tuli välja detsember 2010. Mäletan seda kui esimest päris elektriautot. Enne seda oli i-MiEV.
Veidi hiljem tuli ELMO https://kredex.ee/et/elmo

[Markos]

[londiste]

[Markos]

[londiste]

aa, seda külge mõtled. kusjuures, sa võid ironiseerida aga tegelikult on seal omajagu tõde, et elektriautode stabiilsust ja juhitavust on lihtsam teha - raskuskese allpool, kaalujaotusega huvi või vajaduse korral oluliselt lihtsam mängida.
sillageomeetria ja juhitavus on teine teema ja ei sõltu üldjuhul mootori tüübist niikuinii.

[Markos]

Elektriautode turg kiratseb aga:

[M8T0]

Jah. Spm asendada EVga on juba poole parem tulemus samal kerel kui aku kuskile alla ka ära mahub 😄

Toyota oskab hübriidi teha aga head EVd veel mitte. Bz4 on ka igast otsast kehvake kui just leafi minek ja poole aeglasem kodulaadimine ei huvita. Nende pealt vaadata müüki on muidugi kahtlane. Eks sellepärast neid 35k'ga ära ka anti.

[Markos]

[londiste]

[Markos]

[etk]

[Markos]

[Magic]

Toyota tee kindlasti parem, sest nende eesmärk oli kütusekulu alla saada oma bensukatel. Esimene põlvkond ei konkureerinud mitte kuidagi diisliga. Gen 2 ja nüüdne gen3 ehk need väiksed benamootoris on väga head.
Leaf suutis samas augus pakkuda vaid nalja kui tüübid venisid 70-ga Tartu suunas

[Tanel]

Bensukas sobib paremini talve ka

[Magic]

Külmas kliimas energiatarbimist suurendada ajastul kui elektrienergiat on puudu on nii või naa päris totter.