[ranel]

DVDRW, , kui mööda midagi paned, siis ratas on leekides, laadimispunkt võibolla rikutud jne. Vaevalt, et ABB jagab oma laadimisjaama detailsed joonised laiali, et igaüks saaks oma akupaki ja laadija ehitada

Selles 220v ma kahtlen küll sügavalt. Pigem tuleb sealt mingi alalisvool välja, millega sobib kohe akusid laadida.



Samas see kadaka.ee tüüp vaadata ka, mis hülgemöla ta ajab oma kodukal.

[virks]

Kindlasti on seal ka tavaline 16A 230V pesa.

[DVDRW]

[borru]

elektrirolleri mootoriga.
http://www.doityourselfgadgets.com/2012/03/electric-bicycle-20.html

[degreal]

Kas oleks loll plaan aku hoopis nendest ehitada: http://www.ev-power.eu/LiFePO4-small-cells/LiFePO4-High-Power-Cell-3-2V-20Ah.html?cur=1
48v 20AH pakk tuleb 11kg
152mm x 142mm x 336mm
hind: 300€ + transa + maksud

BMS tuleb muidugi ka veel leiutada.

[DVDRW]

Hmm, huvitav pood tundub olevat. Euroopaliidus asub vist. Hinnad ka päris head. Peaks tegema prooviks ühe väikse ostu

[Avot]

Tere.

Ostsin endale ka elektrijalgratta! Elan soomes ja olen 45 aastane mees. Ratas on selline: http://www.salamapyorat.fi/index.php?option=com_k2&view=item&id=101:salama-sand&Itemid=89&lang=fi
Kahjuks suuremates ylamägedes jääb jöudu väheks. Paneksin 500W mootori aga kahtlen, et kas esiots peab vastu?

[Spezz]

[Miki-Hiir]

500W kõlab natuke rajult ... koormusteste tehes tavaliselt vändatakse 275-300W välja, seega 250W sellel jalgrattal võiks igati piisav olla. Ise väntad mägedes juurde.
Kui ise üldse vändata ei viitsi, siis oleks mõistlik jalgratas maha müüa ja elektriroller osta

[ranel]

[DVDRW]

Endal sõites keskmine võimsus tavaliselt ~800W

[Avot]

Tänud infost jne.
Tänaseks umbes 1000 km. seljataga ja rattaga harjunud. Mägedes väntan juurde, ning rattaga tegelikult igati rahul. Tundub, et 250W piisab ka minule.
Alguses vist ootasin rattalt rohkem kui 250W jaksab!?
Soovitan köigile kellel plaan elektriratas osta. Igati lahe liikumisvahend! Varem oleksin need söidud autoga teinud, nüüd kui vähegi vöimalik vötan ratta. Bensiini kulu 0,- ja tervisele hea.
Lyhidalt soovitan köigile elektriratast!

A.Tomingas.

[DVDRW]

Endal mõlgub nüüd peas selline plaan, et ehitada läpakate akudest suurem aku ja sõita sellega Tallinnast Tartusse

[Terror]

Kas sa arvad, et läpaka akud on ratta liigutamiseks piisava C ratega? Ei ole ikka küll.

[DVDRW]

Kui sõit kestab ~5h, siis see peaks küll täpselt läpaka akule sobima (0,2C)

[Terror]

Kulla inimene, ma ei tea küll su el ratta confi (mootor ning plaanitav akupakk), kuid minimaalselt oleks vaja 5000mAh 30C akusid (5*30=150A) ~10S pakina (42V). Need läpaka akud lähevad sul esimese kiirenduse peale paiste ning peeti.

[DVDRW]

1C = tunniga aku tühjenemine.
30C = Kahe minutiga aku tühjenemine
Kahe minutiga sõidan Tallinnast Tartusse?

Akud on kõik ühendatud ja tühjenevad kõik korraga kogu sõidu 5h vältel. Kus see 30C siis tuleb? See on 0,2C ju.
Mootor on 1000W.
Ütleme, et keskmine läpakas võtab 50W, kui nüüd panna 20 akut paralleeli siis ongi ju 1000W käes.

Läpaka akus on 9 x 2,2ah 3,7v elemendid.
Sõidukogemus on näidanud, et max kiirusel (40-45km/h) läheb 30km läbimiseks 480wh, seega Tartusse on vaja 185/30*480 = ~3kw/h
1 akuelement annab välja 2,2*3,5 = 7,7W/h. Seega läheb vaja 3000/7,7/9 = 43 läpaka akut.
48V mootorile sobib neid elemente siis panna 14tükki ridamisi ja 28tk paralleeli.

Aku hinnaks kujuneb ~750€
Kaaluks ~18Kg
Valmis rattale mõeldud 10ah 48v akusid läheks 6tk 6*476 = 2856€
kaaluks oleks 6x6 = 36Kg!
Seega läpakate akude puhul 2106€ säästu ja 2x kergem aku

[Terror]

Mitme minutiga sa kuskile sõidad ei oma mingit tähtsust. Kui kiirendades gaasi põhja paned läheb voolutarve suureks (aku jaoks sisuliselt väike lühis) ning aku elemendid lähevad paiste ning riknevad.
Teine asi on see, et asja ka mõistliku ajaga laadida saaks.

Imo on mõistlikum siis võtta juba midagi sellist: http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__21377__ZIPPY_Compact_5000mAh_10S_25C_Lipo_Pack.html
Hind tuleks kõvasti odavam ning kaal samuti väiksem.

[Avot]

Mina soovitan ka ikka teistsuguseid akusi/akut. Näiteks siin palju odavam kui 750 e : http://kauppa.greencycle.fi/category/13/36v
600 euroga saab kogu systeem koos mootori ja akudega!

[DVDRW]

Mootoril on 1000W limiit peal üle selle ei lähe.
Gaas põhjas kohalt minnes on siis ühele 2,2ah elemendile koormus kõigest 0,72 amprit.

5*37 = 185wh on see lipo.
Seega tartusse sõiduks vaja 3000/185 = 16,2tk
Hind 105$/tk + maksud = 105€/tk
105 * 16,2 = 1700€!

Avot see link ei avane, aga oled kindel, et selle akuga saab ühe laadimisega väntamata 40km/h sõita 185km?

[trebla]

[ranel]

[DVDRW]

Kui veel pliiakudega sõitsin siis oli pakiraamil 14Kg
Aga jah peaks mõned telliskivid rattale kinnitama ja ennem proovima.

Tegelikult plaanis veel ehitada 15ah 48v Lifepo4 aku nendest
See on Lifepo4 parim hind üldse mis olla saab (+ kerge kaaluga)

[ranel]

[DVDRW]

[ranel]

[DVDRW]

Ebay akudes on 18650 elemendid. Vist kollased 1ah. Need on kaalult raskemad oma mahtuvuse kohta.
Olen tellinud neid kollaseid üksikult testisin 0,9ah sai kätte. Aga jah parem ikka kui üks suur 15ah element kui 15x 1ah paralleelis, vähem mässamist ja väiksem feilimisvõimalus IMHO.
Ebay 15ah 48v aku kaalub 11,4Kg
Ev-poweri 15ah aku tuleks ~6,8kg
See oleks nagu ~1 punase telliskivi raskus vähem
Ebays Euroopas on ainukesed mõistliku hinnaga need
Nädalaga oli kohal ja mahtuvus isegi 3,4ah kohe esimesel laadimisel.
Need on mahtuvuse kohta kerged ja oleks hea panna ratta kolmnurgale: ~20ah 48v aku mahuks ära.

Eraldi BMSid on ikka arusaamatult kallid, peab ise ikka ühe leiutama

[ranel]

Palju sa praegu saad reaalselt sõita ühe laadimisega 10ah 48V akuga ?

[DVDRW]

Gaas põhjas (~42km/h) vaikse ilmaga ~35km
Gaas põhjas (~46km/h) ~15m/s tagantuulega ~50km
Gaas põhjas (~35km/h) ~15m/s vastutuulega ~20km

Aeglase sõiduga pole eriti proovinud, siis kindlasti saaks vastutuulega kaugemale.
Aga mul aeg maksab, seepärast pidevalt gaas põhjas.
Cycle analyst on peal ja näitab aku mahtuvuseks 9,9 - 10,1 ah
Läbitud kokku 2011.12.03 - tänaseni ~4370km
Auto peale oleks kulunud bena 437€ + hooldus jms 218€ = 655€
Nii, et omadega kohe kohe plussis juba.

[tarc]

[bezdomn6i]

Muide, kas regamisel mingeid probleeme polnud isetehtud apastraadiga? Ja palju kindlustus maksab?

[ranel]

[DVDRW]

No ennem mul läks ~pool palka auto kuludesse. Nüüd auto põhiliselt seisab ja vaja ainult suurte asjade vedamiseks. Palk nagu oleks tõusnud 2x
Uurisin kuda läpaka akudest ehitatud akut laeks. Neid panna 3tk, peaks saama. Siis pole ka BMSi vaja
Ületühjenemiskaitseks panna rattale neid 2tk.

[ranel]

[DVDRW]

20+20+20 = 60v
Ehk siis panen laadijad ja ületühjenemiskaitsed lihtsalt järjestikku

Krt Ebays vaatan üks müüb 48v 20ah aku + BMS + Laadija tuleks kogu summa ~495€
müüjal 100% positive. Ostnud on õnnestunult selle aku rootslane lätlane jne.
Suur eelis teiste Ebay müüjatega on see, et ta kasutab üksikuid 20ah elemente 16tk ja aku on kerge (8,2kg teistel 12kg)
Praegu endal olemas 2 x 48v 10ah
Mul oleks 2tk 20ah vaja ja olekski Tartu sõiduks aku olemas, jääks ära see aeganõudev ehitamine

[PAUKA]

ohoh, mis teema, mul ka kadakas.ee juppidest juba V.2 ratas valmis, mõned pildid ka siis:

V.1: https://dl.dropbox.com/u/44424080/IMAG0261.jpg
V.2: https://dl.dropbox.com/u/44424080/IMAG0276.jpg
hobbykingist ostetud 23$ voolumõõtja: https://dl.dropbox.com/u/44424080/IMAG0277.jpg

48V10Ah aku sisu: https://dl.dropbox.com/u/44424080/IMAG0265.jpg

aku pidin uue ratta puhul teise karpi ümber paigutama, ei mahtunud raami ära muidu, ja väike soovitus
rattaehitajatele - mõelge kohe täisvedrustusega ratta peale, 40+ kiirusel kõva tagumikuga ratas hakkab kahtlaseks minema

endal plaan veel 1 samasugune aku süsteemi lisada, siis saaks range sinna 100km lähedusse

[Sold OUT]

Kuidas sellisega maastikul paarutada on?

Keegi elektrirattale püsikiirushoidjat on ka aretanud, et näiteks soovid kulgeda 20 km/h ning kui vändates kiirus kukub allapoole, siis aitab elektriga edasi automaatselt? Päris pull oleks


edit: kadakas.ee lehel ongi midagi sellist siis vist

[ranel]

[Kristoferr]

Nüüd, kus rollerite kindlustamine muutub uuest aastast kohustuslikuks ja kindlustus ise päris soolase hinnaga on, siis elektrirataste buum võiks teoorias ju alata.

[PAUKA]

siiani on parim tulemus midagi 43km, tempo oli siis jah tegelikult suht madal, tavaratturid olid kambas.

maastikul paarutab VÄGAGI hästi, ratta valikuga olen ikka vääga rahul.

[ranel]

[PAUKA]

Kusjuures ma olen paadunud esiveovastane, igasugune juhitavus puudub ju, see ei ole minuarust lihtsalt normaalne kui kurvis gaasi annad ja esiratas libisema hakkab selle peale. Proovinud olen, niiet ei ütle lampi seda, minumeelest äärmiselt ebameeldiv kogemus oli.
Autosid ka esiveduseid ei tunnista:)

Ja ma saan ju samamoodi juurde vändata, see et rattad hakkavad ringi käima, näitab et haarduvusega on midagi valesti, ja pole ka ime, raskus esirattal ju puudub täielikult,
igatahes alati imestan kui näen esirattaveoga elektriratast, ja siis mõtlen et "mis tal küll arus oli"

[Sold OUT]

Keegi kaherattaveolise elektriratta ka teinud on?

[DVDRW]

[Sold OUT]

[PAUKA]

mul on ka lambikad tänaval proovida küsinud, ei tihka nagu anda

[DVDRW]

[Timberg]

Kas tartus selle teemaga ka mõni AHV tegeleb/ ratast omab?
Tahaks kangesti näha elusuuruses mõnda elektriratast.

[salatoimik]

[Timberg]

TÄnud härra salatoimik, uurin järgi.

Endiselt kui mõni AHV tartus elektriratast omab, siis visake ps. Tuleks külla, tooks õlle ja küsiks lolle küsimusi