|
Hinnavaatlus
:: Foorum
:: Uudised
:: Ärifoorumid
:: HV F1 ennustusvõistlus
:: Pangalink
:: Telekavad
:: HV toote otsing
|
|
| autor |
|
Janis
HV Guru
liitunud: 30.11.2005
|
11.02.2026 18:30:24
|
|
|
Näitab et arenguruumi on kõvasti kui mootoriga kütta saab lausa 
|
|
| Kommentaarid: 209 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
   |
:: |
3 :: |
5 :: |
175 |
|
| tagasi üles |
|
 |
M8T0
HV Guru
liitunud: 24.11.2001
|
|
11.02.2026 18:54:27
|
|
|
| Janis kirjutas: |
| Näitab et arenguruumi on kõvasti kui mootoriga kütta saab lausa |
No aga kogu akusoojendus käib ju nagunii mootorite kuumutamisega. Sealt saab jahutusvedeliku soojaks ja muud osad ka siis selle sooja kasutamisega jne. Igati hea lisa allikas.
Maanteel kiirlaadijas aku kuumaks saab siis vastupidi jäle kasutab seda soojust salongi jaoks.
|
|
| Kommentaarid: 87 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
0 :: |
0 :: |
78 |
|
| tagasi üles |
|
|
Janis
HV Guru
liitunud: 30.11.2005
|
|
11.02.2026 19:30:57
|
|
|
| See pole mingi lisa allikas, tuleb ikka akust see energia
|
|
| Kommentaarid: 209 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
3 :: |
5 :: |
175 |
|
| tagasi üles |
|
|
Sold OUT
no credit
liitunud: 29.07.2002
|
|
11.02.2026 19:31:27
|
|
|
Ei see tuleb ju mootoritest
_________________
Every version of the garment appears to be sold out online, with prospective shoppers given the opportunity to join a waitlist. |
|
| Kommentaarid: 94 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
5 :: |
1 :: |
81 |
|
| tagasi üles |
|
|
M8T0
HV Guru
liitunud: 24.11.2001
|
|
11.02.2026 19:41:37
|
|
|
| Energia tuleb akust aga lisa allikas mis kuumutab on ju kaks mootorit. Mis siin arusaamatut? Tulemus on ju soe tuba ja öko sõit võrreldes konkurentidega.
|
|
| Kommentaarid: 87 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
0 :: |
0 :: |
78 |
|
| tagasi üles |
|
|
Sold OUT
no credit
liitunud: 29.07.2002
|
|
11.02.2026 19:47:19
|
|
|
Lisa allikas? Mismoodi see mootor lisaallikas on? Mina käisin koolis 25a tagasi aga siis öeldi nii:"Igiliikuri ehitamine on võimatu"
_________________
Every version of the garment appears to be sold out online, with prospective shoppers given the opportunity to join a waitlist. |
|
| Kommentaarid: 94 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
5 :: |
1 :: |
81 |
|
| tagasi üles |
|
|
Janis
HV Guru
liitunud: 30.11.2005
|
|
11.02.2026 19:54:31
|
|
|
| Ehitame sita mootori ja kasutajatele ütleme et jääksoojusega kütame tuba. Win win
|
|
| Kommentaarid: 209 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
3 :: |
5 :: |
175 |
|
| tagasi üles |
|
|
etk
HV kasutaja
liitunud: 10.10.2006
|
|
11.02.2026 20:18:11
|
|
|
| Teslad ja nende mootorid on seni olnud ühed ökonoomseimad üldse. Sitaks nimetada on vääääga eksitav.
|
|
| Kommentaarid: 44 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
0 :: |
0 :: |
42 |
|
| tagasi üles |
|
|
M8T0
HV Guru
liitunud: 24.11.2001
|
|
11.02.2026 20:24:26
|
|
|
| Siin ikka üldse ei saada aru või aetakse meelega kelbast. Pole ju jääksoojust kogemata millega midagi kütetakse vaid meelega aetakse kuumaks, et veel lisaks tekitada õsp'le. Kogu alu preconditioning töötab selle peal samuti.
|
|
| Kommentaarid: 87 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
0 :: |
0 :: |
78 |
|
| tagasi üles |
|
|
jägaja
HV Guru
liitunud: 06.08.2004
|
|
| Kommentaarid: 145 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
1 :: |
0 :: |
130 |
|
| tagasi üles |
|
|
Markos
HV veteran
liitunud: 09.04.2002
|
|
11.02.2026 23:40:15
|
|
|
| M8T0 kirjutas: |
| Energia tuleb akust aga lisa allikas mis kuumutab on ju kaks mootorit. Mis siin arusaamatut? Tulemus on ju soe tuba ja öko sõit võrreldes konkurentidega. |
Seda, et torque cancellation töötab küll, mootori staatoris tekitatakse vool, mis ei tekita momenti, aga kuumutab mootorit. Mingit efektiivsuse teemat siin ei ole, energiakulu vaatest on tegemist täiesti tavalise takistusliku küttekehaga, võibolla isegi natukene kehvem, sest võrreldes nn tenniga vedelikus, läheb mootoris osa energiat ikkagi kaotsi. Tesla ei tee midagi paremini füüsilises mõttes, ta teeb ühtaegu nii lihtsamalt, kui ka keerulisemalt ja peamine keerukus paikneb tarkvaras. Inverterit peab väga täpselt juhtima, et torque cancellation töötaks. Peamiselt on see lahendus mõleldud töötama aku kütteks väga suure külmaga, kus soojuspumpade cop väheneb ja transpordil läheks osa energiast kaotsi. Kõrgemate temperatuuride puhul jääb see mootoriga kütmine teistele lahendustele alla. Tesla ökosust tuleb otsida sellest konnanäost, mis vastu vaatab ja vähesest massist, mitte mootoritest ja inverteritest. Viimaste efektiivus ja "soe" tuba, mis väidetavalt nende hajuvvõimsusest saadakse, välistavad teineteist põhimõtteliselt ja lisaküte tuleb otse elektrist, mitte radioaktiivsetest isotoopidest. Ma muidugi siin mõtisklen alati, kui hommikuti ummikus passin, et miks just Tesladel on aknad härmas pidevalt, eriti tagumised ja esialkende alumised servad. Kui nad nii efektiivsed saunad on, siis sellist asja ei tohiks ju olla.
|
|
| Kommentaarid: 14 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
0 :: |
2 :: |
12 |
|
| tagasi üles |
|
|
new1
HV kasutaja
liitunud: 02.06.2007
|
|
11.02.2026 23:58:15
|
|
|
| See jutt ikka kahtlane jah, et kui alla mingi temperatuuripiiri, siis peab see auto küttevõimsus koguaeg maksimum olema ja selle pealt siin mõni tegelane kohe saab välja arvutada kui kaua küttega akut jagub, isegi kui 15 kraadi peale salongi temperatuuri hoidma seada masin. Kui aparaat suudab oma maksimaalse küttevõimsuse korral salongi 29 kraadi peale ajada nagu siin eespool mainiti, siis mille paganama pärast peaks küte endiselt seda soojust ma ei tea kuhu siis veel panema, kui salongis on 15 kraadi saavutatud nagu seal testis ja auto annab käsu salongiküttel enam mitte auto sisemusse soojust juurde toota? Kui temperatuur saavutatud siis kas kütte võimsus kukub nulli või piiratakse seda, kuniks temp salongis natuke langeb ja taas keeratakse küttevõimsust peale ning sedasi see seal pendeldab ja kujuneb mingisugune oletatav keskmine energiakulu, mis sõltub päris mitmest tegurist, masina soojuspidavusest ennekõike, samas ka juba salongis viibivate inimeste arv mõjutab seda energiakulu veidi, lisaks ka tuule tugevus annab mingi mõju sellele, katuseluugi olemasolu ja kas see kate on seal olemas, mis klaasile saab ette tõmmata jne pisidetailid muudavad kokkuvõttes seda lõplikku tulemust. Mingi kindla lineaarse püsiva energiatarbe jutt on küll ikka täielik loll möla ütleks selle peale.
|
|
| Kommentaarid: 8 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
0 :: |
0 :: |
8 |
|
| tagasi üles |
|
|
M8T0
HV Guru
liitunud: 24.11.2001
|
|
12.02.2026 00:06:49
|
|
|
Sooja pead ju ikka panema ka, et poleks härmas. Mul naine sõidab siis iialgi ei tee midagi ja istub külma autosse. Mina lasen defrosti alati ette pikalt. Kui võtad jääkuubiku ja 3km pärast sõidab teslahindaja mööda siis on muidugi härmas.
Ma muidugi pole seda pilti iial ise näinud ja lähitänavate peale on kõvasti üle 10 tesla. Aga eks see ole sama nagu "kõik evd koperdavad maanteel jalus" jutt.
|
|
| Kommentaarid: 87 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
0 :: |
0 :: |
78 |
|
| tagasi üles |
|
|
|
:: KKK
:: otsing 
:: statistika
:: kasutajate nimekiri
:: kasutajate grupid
:: registreeri
teata moderaatorile
