[Janis]

Mul näitab usaldusväärselt aga ikka ei usalda seda, erinevate kiirustega sõites see muutub ju. Sõtsin mingi 200km täna, pool maad 110 ala ja pool maad 90 ala. Temp ka muutus vahepeal. Alguses näitas et jõuan päris täpselt kohale aga mingi 50km jäi lõpuks üle

[sakinaga]

[Janis]

Selleks peab ta teadma ju kuhu lähed

[new1]

[etk]

[napoleon]

etk, sina tead kuhu sa sõita tahad. Aga auto ei pruugi teada.

[Markos]

Eile realiseerus siis osaliselt jälle üks neist stsenaariumitest, mida oli ette näha. Ühesõnaga olin arvestanud oma sõitude ja aku laetuse tasemega ja siis saabus ootamatus ja sellega koos ka ajafaktor (laadimiseks pole aega). Üldiselt vedas, et ei pidanud veelgi rohkem sõitma, ühtlasi sain teada, mis juhtub, kui aku laetuse tase langeb alla 10%, ning sõita on jäänud paarkümmend km. Auto muutus tuimaks, kui krt ja igal võimalikul hetkel soovitas range mode sisselülitamist, mida ma seekord ei teinud, sest lõpuks jõudsin ikkagi 8% aku ja 23km arvutusliku sõiduulatusega koju. Kasulik info, sain teada, kust see ebamugavuse piir jookseb vs sõiduulatus, mida auto ise max pakub. Range mode tähendab antud auto puhul siis seda, et kliima läheb off, eriti tore talvel.

[sakinaga]

10% aku laetuse juures läheb kliima off? Jeez.. Tesla lubas kenasti 0% peale sõita, vaid võimsust piiras, kuigi ka piiratud võimsusest puudu ei jäänud, sest täisvõimsus on paberites 324kW vms.

[Betamax]

Hondal oli sama. Pushis, et kliima välja lülitada. Talvel tore, lülitad välja ja kohe aknad seest udused

[Markos]

[Janis]

Mul mingi 3% pealt sõites viskas kirja ette, et ainult manööverdamine lubatud. Paarsada meetrit oli laadijani jäänud ja linnakiirusel sai sõita küll. A kuidagi jahe oli sõita jah, piiras ka kliimat kuskilt maalt.

[sakinaga]

[jeesus188]

Markos, lõbus elu

[Betamax]

Elektriautoga ei hakka vähemalt igav. Igaks mõttes pinge peal kogu aeg

[Janis]

Oleks pidanud lihtsalt seisma jääma ja laadima. Laadijad pidid olema seal kus auto seisab.

Kolleeg sõitis aku nulli ja tellis autoabi läbi äpi, pani kirja et aku tühi. Autoabi hakkas väikse auto ja boosteriga sõitma aga õnneks mõistis ikka helistada ja uurida natukese aja pärast. Keeras otsa ringi ja tuli treilaga uuesti. Aga samas protsess oli kokku suht kiire olnud, viidi lähimasse laadijasse.

[sant]

[etk]

Eks see ole sarnane auto tundma õppimise katse. Tahad teada kuhu maani auto piirid ulatuvad.

[Janis]

Võib õhu vahele tõmmata nii

[Markos]

[londiste]

kas elektriautoga ei ole aku tühjenemine oma hajameelsuse või laiskuse tulem?

[Janis]

Pigem on laadija operaator süüdi siis, muul juhul sellist olukorda ei teki
Ükspäev circle k oma nussis näkku, mitu korda pidi üritama enne. Kõik panused olid sellele laadijale pandud

[mega]

[Markos]

[napoleon]

ICE oskab ka hinnata palju veel sõita saad ja võib samamoodi eksida kuna kõiki asjaolusid ei ole võimalik arvestada.
Kas ICE-ga mängid ka seda lotot, et kas jõuad ilma tankimata sihtpunkti või mitte?
EV puhul muidugi on laadijaid vähem ja peab plaan B ka olema kui see laadija kus plaanisid laadida on rivist väljas või hõivatud, aga ikkagi ei tasuks lotot mängida.

[Markos]

[etk]

[Markos]

[Janis]

Mul hakkab 20km pealt karjuma ja paneb täitsa segast. Saadab ringiga laadima kuigi võiks vabalt lõpuni sõita

[Markos]

[Tanel]

https://interestingengineering.com/energy/china-catl-first-no-fire-no-explosion-standard

[sakinaga]

Jama, hiinlased on lääneriikidest ette rebimas, varsti meil ei õnnestugi nii enam autosid toota.

[jeesus188]

[Oisu.]

Inimestele ei kõlba väike ja veel kolmerattaline liikur. Peab olema F150.
https://www.thedrive.com/news/tech/cheap-evs-from-failed-startup-are-piling-up-in-arizona-scrapyard

[etk]

[Betamax]

[-Koppel-]

See ElectraMeccanica Solo EV tundub päris naljakas sõiduk.

Kümme aastat tagasi pidi tulema selline sarnase kontseptsiooniga, veetilga kujuline, super aerodünaamiline sõiduk - Aptera. Väga efektiivne, kerge, futuristlik. Cool oleks omada ja sõita sellisega aga päriselt omada ja kasutada ilmselt piinarikas. See taga keskel olev kolmas ratas jääb tavapäraselt rööpasse sõidetud teel kahe rööpa vahel oleva kõrgema serva peale ja tahab siis sealt kiskuda kord ühele, kord teiselepoole.

[degreal]

Kas mõni kliimaparandustöökoda EV-de ja hübriidide remontimisele on ka spetsialiseerunud? Olen kuulnud väidet et kõrgpinge kompressorile käib teistsugune õli ja ei kannata ristsaastamist.

[Tanel]

https://www.err.ee/1609699803/honda-karbib-noudluse-vahenemise-tottu-investeerimist-elektriautodesse

[etk]

Selle Honda teatega seoses natuke analüüsivamat lähenemist sellele: https://electrek.co/2025/05/20/honda-commits-to-going-out-of-business-by-pulling-back-on-evs-as-sales-rise/

[londiste]

mis ev-d hondal on?

[Markos]

No ei saa samme vahele jätta, ei saa. Hübriid on loogiline vaheetapp, mis tuleb täies mahus läbi teha paraku ja USA, ma olen mitmes USA grupis, neil on ikka suht pupu seal, ilgelt pikad vahemaad ja väga kehv laadijate võrgustik. Ühega vestlesin, ütlesin, et mul piisab akutäiest riigi ühest otsast teise sõitmiseks. See küsis, et mis riigis sa elad, mul võtaks see sõit aega kolm ööpäeva Üldiselt paistab igas maailmajaos ikka välja üks ja seesama, kodulaadimine, kui see on olemas, siis on inimesed enamasti rahul. Aga kodulaadimine on täna enamuses siiski rohkem eramuomanike, ehk siis peamiselt jõukamate inimeste pärusmaa, nagu ka ev ise, kui need otsa saavad, siis tõmbabki turg tagasi.
Krdi jama on, pole ammu masinat laadinud, juba üle nädala, ilmad läksid soojaks ja sõitajäänud km'd passivad paigal.

[sakinaga]

Cannonballi (New York - Los Angeles) rekord on elektriautoga alla 40 tunni. 4700 kilomeetrit. Kindlasti on halva kaetusega piirkondi/suundi, aga üldistada ma seda ei julgeks, faktid räägivad lihtsalt muud.

[Markos]

[sakinaga]

Tesla superchargerite võrgustikku saavad ka teised elektriautod kasutada, küll mitte kõik elektriautod, jah, eeldab NACS pesa. Seda juba päris pikka aega. Rekordsõit tehti Porsche Taycaniga.

[etk]

Markos, eks sõltub keda kuulad. Kui kuulad endasuguseid pessimiste ja negatiivselt meelestatuid, siis kõik ongi vaid tumedates toonides. Reaalsus on ikka tiba parem.
Muide, tänaval parkijatele on ka laadijad olemas ja üha laieneb ka USA-s nende kasutus.
Ja nagu numbrid näitavad, siis elektriautode turg ei tõmba tagasi. Kipub hooopis iga aastaga aina suuremaks kasvama.

Hübriidide osas on Honda vägagi kõva sepp ju juba ammu. Nende kunagine Inisght on vist siiani kõige ökonoomsem masstootmis spm auto. Ehk midagi nad vahele küll ei ole jätnud. Pigem liiga kauaks jäänud paigale.
Samas vaadates, et sinu hinnangul VAG pole kunagi õiget hübriidi teinud, siis nende elektriautode põhjal hinnates ei ole see hübriid nii oluline midagi.

[Markos]

Mis pessimist, mulle mu auto väga meeldib, ma lihtsalt ei topi seda kõigile nina alla, sest inimeste vajadused ja võimalused on erinevad.

[Betamax]

[von Wu]

[londiste]

e oli väga nišikas. ma isegi ei tea, mida honda sellega mõtles. väike auto ja vastavalt ka väike aku. polnud erilist jõudlust. kõrge hind. futuretro väljanägemine aga sellega asi umbes ka piirdus. konkurendid tegid too hetk juba paremini.
renault uus 5 on muidu üsna täpselt samas augus masin, vähemalt baasmudelis. selle vahega, et hinnaklass on veidi mõistlikum. ja aku ka vist veidi suurem.

[Betamax]

E oli mõeldud linnasõiduks linnakiirustel. Kui sellega maanteele 90+ alasse sõitsid (eriti talvel), siis aku tühjenes väga kiiresti.