[Etz]

Ma ei tea, mu vanuril on 125kW ja pea 3 tonni massi.
Foori taga pole veel tuutu saanud.

[SSD]

Etz, Ma üks kord sain. Jäin telefoni näppima. 77 kilowatti ei olnud tookord abiks.

[napoleon]

[SSD]

napoleon, Automaat on ikka lebom, tallad pedaali põhja, ja siis on max kiirendus. Manuaaliga hakkad ikka enne max pöördeid käiku vahetama.

[Hiid]

[SSD]

Hiid, Aa, no länkar on üldiselt hea auto.
Jube kallis ainult! Vanad sarad on ka ikka nii kallid!

[Betamax]

[Sold OUT]

[SSD]

[Sold OUT]

Siinkohal peab muidugi mainima, et cvt ei ole automaatkast

[SSD]

[Tanel]

Markos võib argumenteerida - miljonite inimeste jaoks same-same.

[Look Right]

Kuidas need kiirendussportlased rääkisidki - käigukast on nõrga mootori tunnus. Kui ikka jõudu vähe, siis edasi nkn ei lähe

[udumees]

Ei tea kas aeglasem aga tavaline on lõbusam. Kui mul nüüd automaat ja manuaal, siis mina eelistan sõita manuaaliga.

[Hiid]

ma olin ka kunagi seda meelt, et manuaal on ikka õige auto tunnus.
no enam ei viitsi. ei näe mõtet

[Prillpapa]

[Hiid]

[laurx]

ohtenummykesed.. "wall-e" esimesed 7 minutit tulevad meelde selle jutu peale.

[Janis]

[Prillpapa]

[Janis]

Kui CVT pole automaatkast, siis DSG pole ka Ehituselt täitsa manuaalkast ju.
Automaadil sidurid ka kuluosa aga kuluvad vähem kuna user errorit vähem libistamisega jms.

[Hiid]

Seda õiget automaati hammakate ja õliga tänapöeval mõnest autost ka veel leiab?

[mikk36]

[priit]

Et veel segasemaks pilti ajada, siis neid DSG'sid on ka (vähemalt) kahte liiki - kuiv- ja märgsiduriga. Kuivsiduriga variandi siduriosa meenutab suht-koht manuaalkasti, lihtsalt seal sees on kaks siduriketast-surveplaati. Õlivannis DSG kasti sidur näeb disainilt rohkem välja klassikalise "automaatkasti" moodi: 9-13+ ketast õlivannis. Kas "õige" automaatkasti tunnuseks on hüdrotrafo?

[Janis]

Ma üht märga DSG olen lammutanud, sidurid olid jah seal hunniku ketastena aga kasti enda sisu on nagu manuaal, mehhatroonikaplokk lükkab seal heebleid õigel ajal õige käigu peale. Robotkast

[udumees]

[somnambuul]

[priit]

[Markos]

Vahepeal, kui enda auto hindamisel oli, siis anti asenduseks RX500h, turbohübriid. Sellel on e-cvt asemel konventsionaalne 6k automaat, oli omapärane kogemus, aga enam ei taha sellist.

[Betamax]

Automaat on mugav. Igapäevaselt linnas küll ei viitsi mingeid käike lapata. Iga 50 meetri peale mingi ülekäigurada, ummik või foorid. Hea, kui 3. käiguni jõuad ja juba vaja jälle käike alla lapata.

[Magic]

Hea trenn ju, kui mingit tibinat kõrval pole, siis pole ju kedagi siluda nii või naa. 235K sellega sõitnud...
Järgmisena tuleb Octavia osta, seal saab veel käsitsi lapata.

[laurx]

Sensomotoorsed süstematiseeritud ja koordinatsiooni nõudvad tegevused hoiavad dementsust eemal.

[Dogbert]

[napoleon]

[Dogbert]

Nutiseadmetes teksti toksimine ei ole vast piisavalt mitmekesine sensomotoorses mõttes, et oluliselt kasulik olla kuidagi. Ainult pöidlaosavust mõjutab, sõrmed ei liigu.

Nutid käte külge kasvanud lastel ei olevat tööõpetuses sõrmeosavusest märkigi näha kusagil.

[napoleon]

[Dogbert]

[Markos]

[Mnator]

[kyrvas]

[SSD]

Mnator, Jap, vanad nõukaaegsed masinad olid sellised. Eriti bussid ja veomasinad. Pedaalide ja kangidega oli palju kangutamist. Aga õnneks polnud siis eriti liiklust. Tänavad olid peaaegu tühjad.

[Markos]

[SSD]

Praegu, selle jutu peale, hakkab igast nõukaaja jampsi meelde tulema.
Sõiduasju oli vähe ja nad olid kallid. Aga kui olid rikka pere poisslaps, siis päris meheiga ei pruukind näha. Alguses Jawa, ja kui endiselt veel elus olid, siis osteti žiguli. Noh kui oli õnne ja ei sõitnud end surnuks, siis on täna midagi meenutada.
Mulle meenub lasteaeda minek, hommikuti alati raadio mängis. Esimesena tulid liiklusuudised ja siis õnnesoovid.
Isa ikka naeris, et kõigepealt loetakse laibad kokku ja siis soovitakse õnne!
Aga tõesti, iga päev-hommik oli laibaloendus. Nii palju sai inimesi olematus liikluses surma.

[Sold OUT]

Esimest korda ekskavaatori kabiini sain, siis olid need liigutused üsna puised. Paari nädalaga oli kõik sujuv ja loogiline. Nüüd pole 1.5a seda tööd teinud peaaegu. Ilmselt sama mis jalgrattasõit, korra saad selgeks, siis tuleb edaspidi üsna ladusalt.

[priit]

Õppesõit sai 90% osas tehtud GAZ-52'ga, millel käigukast oli sünkroteta (või olid need töö lõpetanud) ning ainuke juhiabi auto oli pidurivõimendi (suht onoff pidurid olid). Umbes kuu ajaga olid liigutused piisavalt käe sees, et sõidu ajal aktiivselt käiguvahetusele mõtlema ei pidanud ja enamus vahetamist sai tehtud üldse sidurita: läks rutem ja ragises vähem kui vahegaasiga mängides. Sai linna vahel tihedamas liikluses ka täitsa sõidetud, lihtsalt füüsiliselt natuke väsitavam oli kui sõiduautoga...

[Janis]

[SSD]

priit, No ei olnud selle gaasikuga kerge! Kõige kergem oli sõita siksiga, 1964a. aasta auto. Aga see polnud vene auto. Alguses olid paljud osad fiat-ilt. Pärast tehti ise, aga no ega nad ei kestnud ka.

[priit]

[SSD]

priit, No ma ei googeldanud enne. Sorri. 1966, no ikkagi. Mõni sõidab tänagi sellisega. 1970 hakkas venemaa siksi tootma. Tol ajal oli püss pill! Naisi sai ja surma sai. Asjalik toode!

[krist2an]