Thousands of protesters rallied in Niger’s capital Niamey to call for the withdrawal of French troops, as demanded by a junta that seized power in June.
The demonstrators gathered near a base housing French soldiers on Saturday, after a call by several civic organisations hostile to the French military presence in the west African country.
They held up banners proclaiming “French army leave our country”.
Venemaa käivitas kolm tundi kestnud öise droonirünnaku Izmajili linnas, mis asub Rumeenia piiril. Mõned droonid kukkusid alla ja plahvatasid NATO alliansi kuuluva Rumeenia territooriumil, teatas Ukraina välisministeerium.
Ukraina allikas ütles Reutersile, et kaks Venemaa drooni kukkusid Rumeenia poolele
ps. Ei tea kuidas selle artikkel 5 nüüd on? Ikkagi NATO riiki rünnati droonidega
Rumeenia eitab droonide kukkumist. Rünnati ikkagi Ukrainat, mitte Rumeeniat.
See NATO art. 5 on pigem hea suusoojaks jutt, mitte tõsiseltvõetav asi. Ammu kõigil selge. Kuuma kartuli mäng _________________ Every version of the garment appears to be sold out online, with prospective shoppers given the opportunity to join a waitlist.
Vajadusel see artikkel 5 kindlasti rakendub. Kui see ei rakendu, siis laguneks NATO ära. Pole ju väga kasu kui käime vahel koos ja mängime natuke sõda, aga kui sõber tõsises hädas peaks olema, siis jätame ta üksi.
Teoreetiliselt isegi võib olla - neil droonidel on reeglina suhteliselt vähe lõhkeainet pardal ning suuresti asjad toimetavad fragmenteeruvate granaatidega (laias laastus - lõhkeaine paiskab hunniku metalli laiali, tegelik kahju elavjõule ja tehnikale tuleb pisikestest metallitükkidest). Seega, teoorias, peaks too rehv vähendama tõenäosust, et saadakse mõnele kriitilisele komponendile pihta, ei teki kütuseleket ega põlengut...
Praktikas - me räägime siin parimal juhul paarist protsendist, mille jagu tõenäosus väheneb. Kasu oleks laias laastus vaid siis kui saadetaks üks droon. Reaalsuses tehakse neid rünnakuid mitmete droonidega (arvestades õhukaitset, täpsust jms mudru) ning reaaleffekt on minimaalne, pea-asjalikult vaid tavaline vene armee potjomkin - asju tehakse tegemist pärast.
Suurem kasu oleks mõne korraliku, kasvõi ajutise, angaari püstitamisest ja lennuki sinna ajamisest - angaar saab küll pihta aga suure tõenäosusega (kui just angaar kokku ei kuku!) jääb lennuk enamvähem korda. Lisaks maketid, peibutised jms mudru.
Reaalselt saaks venelased kogu oma strateegilise lennuväe kohe ja praegu ohust täielikult päästa - vaja vaid Ukrainas alla anda ja asjad kokku pakkida. Nüüd ja kohe. Garanteeritult oleks kõik lennukid päästetud.
Tegelikult sealt annaks midagi edasi arendada - rauast puur ehk, et mingi sõrestik/raamistik mille peale vanarehvidest tehtud matid. Afaik mingi Eesti ettevõte isegi mingi hetk tootis vanarehvidest lõhkematte kaevandustesse, et vähendada lõhkamistöödel tekkivate probleemide hulka...
Nii, et rauast sõrestik, matid peale, laias laastus kiire/ajutine angaar püsti pandud.
Tegelikult sealt annaks midagi edasi arendada - rauast puur ehk, et mingi sõrestik/raamistik mille peale vanarehvidest tehtud matid. Afaik mingi Eesti ettevõte isegi mingi hetk tootis vanarehvidest lõhkematte kaevandustesse, et vähendada lõhkamistöödel tekkivate probleemide hulka...
Nii, et rauast sõrestik, matid peale, laias laastus kiire/ajutine angaar püsti pandud.
Aga samas.... ukrainlased on korduvalt näidanud, et nad on üsna nutikad. Saab ju drooni peale sellise moona ka laadida, mis on mõeldud nende rehvide süütamiseks. Ja ilmselt saab korraldada ka midagi sellist, mis kustutustöid piisavalt pidurdavad ehk tuli jõuab enne oma kahju ära teha kui see kustutada suudetakse.
"Koka ihulennuki" lennuki tootja oli mingi Brasiilia luksuslennukeid tootev firma. Lennuki tootja ja Brasiilia lennuohutusamet nõuavad ligipääsu lennuõnnetuse detaildele (must kast jne.) Kremli terrod saatsid brasiillased "ületüra naahui"
Mõistetav, et brasiillased on mures aga fakt on see, et brasside valtsus täna toetab "kremli vene verise hitleri" vallutussõda
viimati muutis liiv 04.09.2023 15:41:29, muudetud 1 kord
"Koka ihulennuki" lennuki tootja oli mingi Brasiilia luksuslennukeid tootev firma.
Embraer ei ole "mingi Brasiilia luksuslennukeid tootev firma", vaid maailma kolmas lennukitootja Boeingu ja Airbusi järel.
https://en.wikipedia.org/wiki/Embraer
"Koka ihulennuki" lennuki tootja oli mingi Brasiilia luksuslennukeid tootev firma. Lennuki tootja ja Brasiilia lennuohutusamet nõuavad ligipääsu lennuõnnetuse detaildele (must kast jne.)
Kremli terrod saatsid brasiillased "ületüra naahui"
Embraer on "mingi Brasiilia luksuslennukeid tootev firma"?
Okei.
/Kogu E-jeti tooteliin vaatab imestunult kõrvalt. Suuruselt kolmas lennukitootja ja, sõltuvalt klassifikatsioonist, suurim regionaallennukite tootja/
pppd, ref, Teeb ka eratellimusel kallemaid lennukeid. Mõistan, et kadedus ajab teid pisut kraavi. Isegi pean nentima, et veel täna mina selle tootja firmast eritellimusena lennukit ei suuda tellida (muidu jääks see va HV boonus maksmata)
nii Boeing kui ka Airbus teevad samuti oma mudelitest eralennukeid, soovi korral ka B777st või A380st, see ei tee neist "mingeid eralennukeid tootvaid firmasid". Võta rahulikumalt.
pppd, ref, Teeb ka eratellimusel kallemaid lennukeid. Mõistan, et kadedus ajab teid pisut kraavi. Isegi pean nentima, et veel täna mina selle tootja firmast eritellimusena lennukit ei suuda tellida (muidu jääks see va HV boonus maksmata)
Valdav enamus Boeingu ja Airbusi klientidest on erafirmad. Naljakal kombel ostab, tsiviillennunduse osas, enim lennukeid Hiina ja Venemaa ja seda sellistelt tootjatelt nagu Ilyushin ja Comac. Ei Boeing, Airbus ega Embraer müü märkimisväärset hulka tsiviillennukeid mitte-eraklientidele (ning nt Comac müüb AINULT mitte-erakliendile). Aga see selleks.
Nüüd konkreetne lennuk, Embraer Legacy 600, sabanumbriga RA02795 kuulus erakliendile. Jah, oli "eratellimus". Selle ostis 2007 aastal Solveenia väikeoperaator Linxair valdavalt charterlendude jaoks. Kuna lennukitele ei kehti kataloogihindu ja tolleaegne info on päris vana siis Linxair maksis kusagil 10 ja 20 miljoni vahele antud lennuki eest.
Nüüd antud lennuk liikus Solveeniast Austriasse, siis Türki ja lõpuks, enne vene registrisse tõstmist 2020 aastal, Mani saarele (tõenäoliselt Prigozini mõne varifirma omandusse).
Legacy 600 on võrdlemisi lihtne ja tagasihoidlik väike reaktiivlennuk ja tegelikult ka odav, see teeb temast päris populaarse toote. Lisaks oli RA02795 esimene alla kukkunud ja hävinenud Legacy 600 mis on kuramuse hea tulemus!
Mis puutub "kallemaid lennukeid" siis selline 10-20 miljonit, uue lennuki kohta, on suhteliselt odav. Embraer E-Jet ja E-Jet E2 maksab kusagil 55-60 miljonit. Eritellimusel ka rohkem. Eritellimusi on Embraer täitnud, nii E-Jeti kui varasemalt ERJ-i osas, seal on klientideks olnud lähis-ida ärimehed ja nende lennukite sisustus on, võrreldes kõnealuse Legacy-ga, oluliselt luksuslikum ja kordi kallim, kuhugi 100+ miljoni kanti.
Kadeduse osas - vaatamata väga suurele lennupisikule ei oma ma tõesti lennukit (ega mõtle sellele enne kodulaenu tagasi maksmist või Eurojackpoti võitu). Tüübikinnitus reaktiivmootorile on kah puudu. Küll aga ise lendamiseks eelistaks mõnd ultralighti, nt Flight Design CT seeriat (selle hind jääb keskmise klassikalise sportauto hinda ja usun, et oleks suurele osale foorumlastele, isegi taskukohane). Viimast oleks pidanud ka Prigozinile soovitama - sel ultralightil on, teatud paketi puhul, ka langevari küljes, seega oleks ellujäämisvõimalust oluliselt suurendanud.
Üldiselt - Embraer peaks kõigi IATA reeglite (mille liige venemaa veel jätkuvalt on) järgi olema uurimisse kaasatud, isegi külma sõja ajal vahendas IATA probleemseid uurimisi ja n-liidul ei olnud sellega probleeme. See, et Embraer ei ole Airbusi ja Boeingu eeskujul oma lennukitele venemaale müügi embargot kehtestanud on puhtalt poliitika. Kõik mainitud kolm firmat (Airbus, Boeing ja Embraer) on üht või teist pidi mingis mahus allutatud oma tegutsemisriigi poliitikale, Embraer, olles maailma suuruselt kolmas tootja ja Brasiilia "au ja uhkus" peab, kahjuks, järgima Brasiilia poliitikat, mis on kahjuks venemeelne.
See aga ei tee Embraerist väiketootjat, isegi puhtalt must-valgelt võttes on Sukhoi arvestatav tegija (kuigi SS100 oli valdavalt Boeingu projekt vastuseks algsele Bombardieri C-seeriale mille Airbus ära ostis ja A220ks brandis) seega on väga kohtatu seda pisendada.
Muuhulgas lendab ca kolmandik euroopa regionaallende Embraeriga, sest mitte ühelgi teisel tootjal ei ole sellises mahus ja nii pikalt olnud pakkumuses sobivaid lennukeid (Boeingul ei ole mitte kunagi mitte midagi sellist olnud, Airbus ostis C-seeria puhtalt Embraeriga konkureerimiseks, Bombardier CRJ üritas konkureerida aga Embraeri hinna-kvaliteedi suhe nende E-jetiga on lihtsalt oluliselt parem; Fokker, Dornier jt ei suutnud kah konkureerida juba varem. Turboproppe ei tasu võrdlusesse panna - neil on teine aeg-koht ja roll ning sealgi pole Boeingul mitte midagi, Airbusil on vähemalt ATR mille nad kah ostsid, mitte ei ehitanud ise). Poleks venelased venelased oleks täiesti tõenäoline, et Boeing müüks oma brandingu alt Sukhoi SS100 ja hiljem ka mingi hetk Irkut MC-21.
Mõttetus. Eks tiblad ise tea paremini. Lase saba segamini ja lennuk läheb mahakandmisele. _________________ Teie küsimused on vastatavad, kuid meie vastused on küsitavad.
IT uudissõnad. Pihuarvuti - pihkar, pihuarvuti kasutaja - pihkur.
pppd, Sa rõhutad nüüd, et sinu poolt mainted lennukitootjad ei ole nõus tegema ostja soovidele baseerudes eralennukit? Või misasja sa ajad?
Tahate öelda, et Prigozin sõitis tootja toodetud lennuki turistiklassis?
Mina väidan, et eratellimusel tehtud lennukiga sõitis "kokanärakas"
Lennufirmad on eraettevõttjad ja teevad tellija soovil lisadega lennuki, nagu tellija soovib (riiklikud lennufirmad nagu Estonian Air on pigem harv nähtus ja need lennukeid üldjuhul ei tooda)
Kle rahune maha ja pane klaas käest.
Kõik lennufirmad ei ole eraettevõtjad. On olemas riiklikud lennuettevõtted ja segaettevõtted. Lähim näide on Aeroflot. "57.3% of shares are owned by the Russian Federation".
pppd pole midagi sellist väitnud. _________________ Teie küsimused on vastatavad, kuid meie vastused on küsitavad.
IT uudissõnad. Pihuarvuti - pihkar, pihuarvuti kasutaja - pihkur.
Rikka ostja soovil võib igasuguseid asju muuta või eritellimusel toota. See ei tähenda veel, et tootja oleks sellele spetsialiseerunud.
Muide, samamoodi nagu taksofirma pole autotootja, pole ka lennufirma lennukitootja. Ei välista, et vahel on 2in1, aga see pole reegel. Ehk tuleks ikka eristada lennufirmat ja lennukitootjat.
napoleon, Et siis millest norimine? Mina väidan et "kokk" tellis ühe planeedi maa kõvema lennukitootja käest omale isklikuks tarbimiseks toote ja klähvime minu kallal on millest?
liiv, mis "koka" eritellimusest sa siin jahud? Üldse ei loe mida sulle vastati?
tsitaat:
Nüüd konkreetne lennuk, Embraer Legacy 600, sabanumbriga RA02795 kuulus erakliendile. Jah, oli "eratellimus". Selle ostis 2007 aastal Solveenia väikeoperaator Linxair valdavalt charterlendude jaoks. Kuna lennukitele ei kehti kataloogihindu ja tolleaegne info on päris vana siis Linxair maksis kusagil 10 ja 20 miljoni vahele antud lennuki eest.
Nüüd antud lennuk liikus Solveeniast Austriasse, siis Türki ja lõpuks, enne vene registrisse tõstmist 2020 aastal, Mani saarele (tõenäoliselt Prigozini mõne varifirma omandusse).
_________________ Experience is what you get when you don't get what you want.
bladerunner, dark boiss, pole midagi öelda. Ehk jagad siis lahkelt oma teadmisi, miks lennukiga juhtus.
Sa vist ise ei oska lugeda. Minu postituse sisu oli sellest, miks vene terrod ligipääsu ei andnud olulistele detailidele. Kedagi ei koti kes piloodi plastmassist tabureti tootis
Küsisime ettevõttelt, miks nad siiani Venemaal äritegevust jätkavad. Vastus saabus vene keeles. „Täpselt sama küsimuse võib esitada, miks teevad ettevõtted koostööd USA, Suurbritannia, Poola, Austraalia ja teiste riikidega, kes on viimase 20 aasta jooksul hävitanud mitmeid riike ja tapnud üle miljoni tsiviilisiku. Ja see jätkub tänaseni, tekitades Ukrainale kordades rohkem kahju kui Venemaa,“ sõnas ettevõtte omanik Danil Ignatenko.Ta lisas, et neil riikidel ei ole meiega mingit kultuurilist tähtsust ega seost. „Venemaa on meie naaber ja Eestis räägib 50% elanikkonnast vene keelt ja nii jääb see alati, seega tekib küsimus, miks see hullumeelne hüsteeria topeltstandarditest.
Ettevõtte omanik Danil Ignatenko on 42-aastane vene päritolu ärimees, kes on ettevõtlusvaldkonnas töötanud juba 19 aastat. Ta omab veel 9 ettevõtet, mis kõik tegelevad logistikateenuste osutamisega.“
Mis pole keelatud on lubatud. Miks peaks millestki loobuma mis su maailmavaatega kokku käib? Las moraalikompassimehed loobuvad, jääb meile rohkem _________________ Ma ei saa sellest aru, järelikult on see vale.
Pool Euroopat teeb Venemaaga äri edasi, moraal moraaliks aga arved tahavad tasumist ja mersud kütust.
Mina ütleks, et kuniks Ukraina ise ka teenib eurooplaste käest Vene gaasi transiidi eest pole kellelgi Euroopas eriti midagi moraalist kobiseda... _________________ Experience is what you get when you don't get what you want.
Küsisime ettevõttelt, miks nad siiani Venemaal äritegevust jätkavad. Vastus saabus vene keeles. „Täpselt sama küsimuse võib esitada, miks teevad ettevõtted koostööd USA, Suurbritannia, Poola, Austraalia ja teiste riikidega, kes on viimase 20 aasta jooksul hävitanud mitmeid riike ja tapnud üle miljoni tsiviilisiku. Ja see jätkub tänaseni, tekitades Ukrainale kordades rohkem kahju kui Venemaa,“ sõnas ettevõtte omanik Danil Ignatenko.Ta lisas, et neil riikidel ei ole meiega mingit kultuurilist tähtsust ega seost. „Venemaa on meie naaber ja Eestis räägib 50% elanikkonnast vene keelt ja nii jääb see alati, seega tekib küsimus, miks see hullumeelne hüsteeria topeltstandarditest.
Ettevõtte omanik Danil Ignatenko on 42-aastane vene päritolu ärimees, kes on ettevõtlusvaldkonnas töötanud juba 19 aastat. Ta omab veel 9 ettevõtet, mis kõik tegelevad logistikateenuste osutamisega.“
Pesueht tiblalt pesueht tibla propaganda jutupunkt. Sõja esimestel kuudel olid kõik sotsiaalmeedia platvormid seda "argumenti" täis (lisaks veel "Ukraina natsid tapsid Donbassis lapsi"). Viimasel ajal seda enam väga ei kohta (on uued "argumendid").
Küsisime ettevõttelt, miks nad siiani Venemaal äritegevust jätkavad. Vastus saabus vene keeles. „Täpselt sama küsimuse võib esitada, miks teevad ettevõtted koostööd USA, Suurbritannia, Poola, Austraalia ja teiste riikidega, kes on viimase 20 aasta jooksul hävitanud mitmeid riike ja tapnud üle miljoni tsiviilisiku. Ja see jätkub tänaseni, tekitades Ukrainale kordades rohkem kahju kui Venemaa,“ sõnas ettevõtte omanik Danil Ignatenko.Ta lisas, et neil riikidel ei ole meiega mingit kultuurilist tähtsust ega seost. „Venemaa on meie naaber ja Eestis räägib 50% elanikkonnast vene keelt ja nii jääb see alati, seega tekib küsimus, miks see hullumeelne hüsteeria topeltstandarditest.
Ettevõtte omanik Danil Ignatenko on 42-aastane vene päritolu ärimees, kes on ettevõtlusvaldkonnas töötanud juba 19 aastat. Ta omab veel 9 ettevõtet, mis kõik tegelevad logistikateenuste osutamisega.“
Ära pestud ajudega ärimees, koligu koos oma äridega venemaale!
Ukraine has photo evidence of the fall of Russian Shahed drones on the territory of Romania, Kuleba
"It is pointless to deny that something fell there. And we authoritatively claim, with evidence, that it was Shahed drones. We have photo evidence that something fell there."
The Minister of Foreign Affairs also added that the Romanian side is currently studying the details of the incident in order to draw conclusions.
No ma usun, et praeguseks nii 30+ tegelased saavad kõik minigl määral sellest keelest aru. Kui just pole kuskil saaremaa 100% eestlased külas üles kasvanud ja seal vaid olnud. Nooremad eestlased vast enamuses ei tea. Kuigi ma ei tea, kas meie koolides endiselt on vene keele õpe teise keelena endiselt kõige leinum enam (või lubatud?!)
Mis su point on? Arvad, et vene keelt selle tõttu on vähem igal pool? Kord juba siin kirjutasin, et käige tlnas praegu ringi, ainult seda keelt kuuledki viimasel ajal
Ukraina on teinud mitmeid katseid rünnata Venemaa gaasitorusid Mustal merel, ütles Venemaa president Vladimir Putin.
Venemaalt Türki gaasi transportivaid torujuhtmeid TurkStream ja Blue Stream üritatakse rünnata, ütles Putin esmaspäeval Musta mere ääres Sotšis ühisel pressikonverentsil Türgi presidendi Recep Tayyip Erdoganiga.
Ta rõhutas, et rünnakud on seni ära hoidnud torujuhtmeid kaitsvad Vene mereväe alused.
Kuid neid rünnatakse pidevalt, sealhulgas Ukraina Musta mere sadamatest saadetud droonidega, ütles Putin.
Ukraina droonirünnakud olid Venemaa kaitseministri Sergei Šoigu sõnul üheks põhjuseks, miks Kreml taganes lepingust, mis avas Ukraina teravilja ekspordi Musta mere kaudu.
Tema sõnul lubas Ukraina viljaleppe raames mitte kasutada Musta mere-äärseid sadamaid Venemaa taristu ründamiseks.
Nad on kõik selle rikkunud, ütleb Sjojgu.
Tema sõnul on ainuüksi viimase nädala jooksul ära hoitud seitse sellist droonirünnakut Venemaa torujuhtmete vastu.
Väiteid Ukraina rünnakutest Musta mere gaasijuhtmete vastu ei saa iseseisvalt kontrollida.
Mis su point on? Arvad, et vene keelt selle tõttu on vähem igal pool? Kord juba siin kirjutasin, et käige tlnas praegu ringi, ainult seda keelt kuuledki viimasel ajal
Ei kuule ainult seda, Soome keelt kuuleb ka _________________ Has anyone really been far even as decided to use even go want to do look more like?
napoleon, Et siis millest norimine? Mina väidan et "kokk" tellis ühe planeedi maa kõvema lennukitootja käest omale isklikuks tarbimiseks toote ja klähvime minu kallal on millest?
Prigozin ei ole Embraerilt mitte ühtki lennukit ostnud. Mõlemad Legacy 600 lennukid (mis on Wagneri omanduses) on ostetud järelturult. Lennukid müüs Autolex Transpordile (mis on üks Prigozini varifirmadest, hetkeks täielikult sanktsioneeritud) MNG Airlines (https://www.mngairlines.com/) mis on Türgi ettevõte. Tehing toimus 2018 novembris ja ~2a hiljem, septembris 2020, viidi lennuk Mani saare registrist vene registrisse ning esimest korda liikus see otse Wagner Grupi omandusse.
Laias laastus - kokk/Prigozin ei ole antud lennukit tellinud Embraerilt, osteti järelturult ning 10+ aastat vana lennuki puhul ei saa mitte mingi nurga alt eeldada tootja omandust/vastutust (teatud rahastamismudeli alusel on tihti kuni 5a vana lennuk veel tootja oma, aga antud juhul antud klausel ei rakendu).
Konkreetse lennuki tellisid Sloveenlased oma charterlendude jaoks. Hetkel leitavate andmete järgi ei ole Embraer pakkunud Legacy 600 tuge ei Autolexile ega Wagner Grupile, seega ""kokk" tellis ühe planeedi maa kõvema lennukitootja käest omale isklikuks tarbimiseks toote" on mitme nurga alt läbivalt vale väide ega ole isegi kahjuks ligilähedal tõele.
Lisaks - antud lennukile ei ole alates selle liikumisest Türgi registrisse (hiljem Mani saarele ja peale seda venemaale) Embraer otseseid teenuseid pakkunud, ka varuosade tarne on olnud läbi vahendusfirmade seega puuduvad igasugused tõendid selle kohta, et Prigozin oleks kunagi otse Embraerilt midagi tellinud või mõni tema ettevõtetest oleks seda teinud (Autolex või Wagner Grupp). Nii palju kui kaevata õnnestus tundub, et mingi hetk on Volga-Dnepri tehniline osakond mingit hooldust sellele konkreetsele lennukile teinud aga venelaste andmed on alati probleemsed. Embraer on teinud mingeid töid antud lennukile (mille raaminumber on 14501008) 2015a - tõenäoliselt D kontroll, peale seda - ei misket.
Parim parallel siin oleks vast BMW või Volkswageni süüdistamine venelastega koostöös kuna Prigozin kasutas mõlema suurtootja sõidukeid, mis, btw, olid suurema tõenäosusega otse tootjalt/tehasest ostetud kui kõnealune Legacy 600.
Lisaks pean veidi tuhka pähe raputama - tuleb välja, et Embraer EI PAKU oma teenuseid ega varuosi vene klientidele alates märtsist 2022, seega eelnenud väide, et Embraer, Brasiilia poliitika tõttu, ajab veel venemaal äri oli vale. Minu vabandused!
Soosalu väidab, et magintuud 4 oli seega tugev liialdus (4-ses seismilises sündmuses vabaneb energiat 1000 korda rohkem kui 2-ses).
Saan ma millestki valesti aru voi kas 2 vs 4 magnituudise maavarina erinevus pole mitte 100-kordne? Voi on see "energia vabanemine" midagi muud?
tsitaat:
The magnitude scale is logarithmic. That just means that if you add 1 to an earthquake's magnitude, you multiply the shaking by 10. An earthquake of magnitude 5 shakes 10 times as violently as an earthquake of magnitude 4; a magnitude-6 quake shakes 10 times as hard as a magnitude-5 quake; and so on.
To compare two earthquakes in terms of shaking, you subtract one magnitude from the other and raise 10 to that power: 10^(M1-M2).
For example, if the magnitude of one quake is 6 and another is 4, than the difference in magnitudes is 2, so the stronger earthquake shakes 10^2 or 100 times as hard as the milder one.
Kolmapäeval pommitasid Vene relvajõud Donetski oblastis Kostjantõnivka linnas kohalikku turgu.
Kohalike võimude teatel on hukkunud vähemalt 16 inimest ja üle 30 on saanud vigastada. Osa ohvreid jäi rusude alla lõksu. Purustati umbes 30 müügipaviljoni, puhkenud tulekahju levis 300 ruutmeetril. Rünnak toimus päeval, mil Kostjantõnivkas tähistati natsiokupatsioonist vabanemise aastapäeva.
viimati muutis MatchMaker 06.09.2023 20:03:26, muudetud 1 kord
Tiblatõprad muud moodi sõdida ei oska. _________________ Teie küsimused on vastatavad, kuid meie vastused on küsitavad.
IT uudissõnad. Pihuarvuti - pihkar, pihuarvuti kasutaja - pihkur.
Arusaamatu Rumeenlaste ja Poolakate suhtumine. Selle asemel, et asi suure kella külge panna eitatatakse, vassitakse ja vaikitakse maha.
Ega neil muud üle ei jäänud, sest Ukrainlastel olid fotod olemas. Irooniline on see, et mitte-NATO riik kes on sõjas omab täpsemat infot mis toimub nende naabrite territooriumil kui need NATO riigid ise.
Absoluutne miinimum mida Rumeenia peaks tegema oleks õhutõrje paigutamine Reni äärde. Nii kui vene droon kõrvale kaldub kohe sodiks lasta.
Sellise pehmo suhtumisega hakkab venemaa vaatama, et ongi ok rünnata ka NATO territooriumi. Juba varem öeldi, et kui venelased peaksid aru kaotama ja tuumarelva kasutama, siis NATO vastab ainult konventsionaalsete relvadega.
Jah ma ei arva, et mingi näruse Iraani mopeedi pärast peaks kohe artikkel 5 käivitama või tuumarelvale kohe kümne tuumarelvaga vastama aga täielik eitamine ja Ukrainlastega vaidlemine ei ole samuti parem alternatiiv.
äkki sellepärast, et riikidevahelistes suhtetes on ka muid võimalusi peale avalikkuses kõvatamise? Kui mingi asi (kohe) avalikult välja kuulutada, siis ei keera sa sellega mitte süüdlasele kärna, vaid lõikad hoopis endal võimalikke lahendusteid vähemaks, isegi kui teine pool on viimane tõbras (nagu Venemaa), siis võib olla kasulik see asi ilma avalikkuseta ära klaarida, sest mis siis kui t*blad ütlevad selle peale ülbelt, et lasime jah, mis sa nüüd selle peale teed? Palju õnne, kui sina nüüd ise sõjaliselt ei vasta ja t*blunne paika ei pane, siis oledki sa saavutanud just selle, mille pärast siin enne muretsesid - mingi pehmo riik, kelle ründamine võikski äkki OK olla.
sa ei või postitada uusi teemasid siia foorumisse sa ei või vastata selle foorumi teemadele sa ei või muuta oma postitusi selles foorumis sa ei või kustutada oma postitusi selles foorumis sa ei või vastata küsitlustele selles foorumis sa ei saa lisada manuseid selles foorumis sa võid manuseid alla laadida selles foorumis
Hinnavaatlus ei vastuta foorumis tehtud postituste eest.
:: KKK
:: otsing 
:: statistika
:: kasutajate nimekiri
:: kasutajate grupid
:: registreeri
teata moderaatorile
Spoiler 
