[Betamax]

Üldiselt kiirust saavad nad äpi kaudu reguleerida. Stockholmis olid piirkonnad, kuhu tõuksiga sisenedes kiirus tõmmati automaatselt 10-15 km/h. Lisaks olid piirkonnad südalinnas, kuhu sisenedes tõuks välja lülitus.
Selles mõttes on see teenus üpris paindlik mõlemale poolele. Sisuliselt on kõik tõuksikasutajate endi käitumiskultuuri taga.

[hans]

Era-tõuksid peaks ära keelama või nagu droonidele, geoIP kehtestama.
igasugu häkitud Ninebotid ja võimsamad asjad võivad endiselt 30-65km/h ükskõik kus sõita

[Sold OUT]

Ongi just hea, saab hallist massist erineda mitte ei pea olema kuskil raamides

[Kassmees]

Huvitav, mis saab poolekslöödud renditõuksidest? Lähevad utiili või saab neid rappeid endale projekti jaoks hankida? Või korjatakse nad igasugu "raipesööjate" poolt ära, et kodus legoks kakkuda ja jupid turgu lükata? Tekkis mõte, et tõuksi mootoriga ratta saaks jalgrattal panna vastu rehvi veerema ja abijõudu pakkuma. Seejuures saaks installeerimiseks tõuksi enda konstruktsiooni juppe kasutada.

[Zpider]

Miks need pooleks peaksid olema löödud? Või mõtled neid, mis on kasutamisega katki läinud?
Võibolla on otstarbekam esialgne tõuks ära parandada, kui selle mootorit , akusi ja elektroonikat hakata jalgratta külge aretama. Lisaks kui tahta hõõrdumise põhimõttel jalgrattale lisajõudu, siis peab aretama mingi mehanismi, mis piisava jõuga surub vastu jalgratta rehvi või velge ja ei ole päris jäik. Kuigi see ei tundu väga töökindel arvestades elektritõuksi mootori võimsust, et hakkab libisema. Kas käikudega jalgratta puhul, kui kinnitada tõuksi mootor pakiraamile ja kettülekandega ühendada ühe hammasrattaga, siis kas väntamine ja mootor töötavad paralleelselt? St pedaalid on paigal aga mootoriga veab ratast?
Lihtsam oleks muidugi osta jalgrattale rummusisese mootoriga esiratas. Aga hetkel on põhirõhk taaskasutusel...
Vana renditõuksi juppidest oleks isegi huvitatud, saaks ajaviiteks midagi leiutada

[Klooose]

[hans]

65km/h tõukse ei taha tänavatele oled kommunist?

[Klooose]

Asi ei ole nendes äärmustes. Asi on keelamises. Miski ei meeldi - keelame ära. Sellise suhtumisega jõuab kaugele.
Milles on süüdi need kellel on tavalised, mis lähevadki 25km/h välja (mida on ka Eestis kindlasti enamus)? Samahästi võiks ju kõigile autodele piiraja panna 120km/h, sest seadusega rohkem pole ju lubatud - või veel parem, keelaks kõik üle 1l mootoriga autod ära?

[rex]

[Zpider]

According to an analysis by Alison Griswold, a reporter for Quartz who specializes in start-ups and the sharing economy, data from a pilot test of Bird and Lime scooters in Louisville, Kentucky, suggest that the average scooter lasted about a month in the city.
https://www.greenbiz.com/article/shareable-scooters-may-seem-sustainable-are-they-really

Tallinnas vist nii hull seis ikka ei ole, et renditõuksi eluiga 1 kuu
Aga üldiselt vaadates kuidas neid renditõukse retsitakse ja äärekividest üle sõidetakse rahumeeli, mitmekesi sõidetakse jne, siis väga pikk vaevalt nende kasutusiga on.
Rentimise mõttes tegelikult elektritõuksid pole kõige mõistlikumad, kuna rattad pisikesed ja inimese raskus mõjub laagritele, rataste võllile ja muule palju tugevamini kui seda suurte rataste puhul. Või eksin?

[maxfox04]

Bolti oma kisama hakkab, kui liigutatakse ilma rentimiseta. Vb peletab veidi see.

[rex]

Paar esimest aastat tuleb kindlasti arvestada rahval avalikus ruumis vedelevate uute objektidega harjuda laskmiseks. Vahetult Šnelli tiigi äärde näiteks ei tasu lasta parkida jne.

Mingite kaalu-, kiirendus- ja güroanduritega saaks ka rentniku pahatahtlikku kasutust jälgida. Algul hoiatus, pärast lihtsalt kaardilt trahv maha.

[pwn13]

https://tv.delfi.ee/uudised/paevauudised/video-ulearu-hulljulgust-lasnamael-kihutas-uks-mees-elektritoukerattaga-50-kmh?id=89818021

[Kassmees]

[Zpider]

Uurisin mõni aeg tagasi osta.ee-s müüdavat elektrijalgratast. Sellel oli akumajandus lahendatud mootorratta akudega (2 tk pakiraamil karbis), need on palju soodsamad võrreldes auto akuga. Raami külge kinnitatud elektrimootor ajas ketiga tagaratast ringi. Aga tasub ehk küsida erinevatelt tõukside laenutusega tegelevatelt rendifirmadelt.

[rex]

Mida pead "auto akuks"? Tsikli või murutraktori pliiakud ei ole üldiselt hinna ja mahtuvuse suhtelt auto pliiakudest paremad. Tänapäeval ei kasutaks selleks enam niikuinii pliiakusid.

Huvitav, et ma nägin eile Mustamäel Bolti tõuksi liikumas, kuigi uudis oli, et lubatakse alles pärast eriolukorra lõppu tänavatele.

[CryxOC]

Tellitud Xiaomi M365 Pro jõudis täna kohale. Esmamulje on päris hea. Osade juppide peal on kiri "ninebot". Telefoniga ühendades pakkus ka tarkvara uuenduse, mille ära tegin. Kui eile oli ilm 16-20c ja päikeseline, siis täna hoopis 2c ja lumesadu. Jätan esimese sõidu mõneks teiseks päevaks. Tellisin AliExpressist mõned vidinad ka.

Raamikinnitid kaablitele
link

Vidinate komplekt
link

Vidin
link

[macc]

[Tarts5]

CryxOC, see "raamikinniti" pane ikka mingi väga super liimiga, sest kaasasolev kahepoolne teip ei kõlba kuhugi, kaablid on ikka piisavalt jäigad. Ja tekst "Ninebot" on õige asi. Ninebot ka neid tegelikult toodab.

[rex]

Kaablid on painduvuse huvides niiviisi suure aasana liikuma jäetud. Lisakinnitusega võivad nad murduma hakata.

[Zpider]

[lancelot]

'CryxOC' õnnitlen sind Xiaomi M365 Pro ostu puhul. Hea ost, see elektritõuks sõidab hästi ja kaugele. Kui elektritõuksi eest hoolt kanda siis tõuks sind teele ei jäta.

Mina sain eile kullerilt kätte oma Ninebot Max G30. Tuli 1 nädal Poolast. Esimesel vaatlusel oli näha et elektritõuksi pappkarp oli kõvasti räsida ja mudida saanud. Karbi alaosas oli lausa sees 2 cm läbimõõduga auk. Kuna karbil olid 100% kõik kirjad kaunis ja arusaamatus hiina keeles siis võiski arvata, et see tõuks tegi algselt rännaku Hiina > Poola > Leedu > Läti > Eesti. Seega elektritõuks ja selle karp sai kõvasti raputada ja solgutada. Võib arvata et nende kõikide maade töökad "transamehed" käisid kaubaga ümber lõdva muskliga. Tegelikult nii pole ilus tehnikakaupa loopida. Tegemist pole ju ei jahu- ega sõnniku kottidega.

Mäletan veel vägagi hästi, et kui ostsin 2019 suvel Poolast Xiaomi M365 Pro siis oli tõuksi karp tipp-topp korras ja karbil olid ka loetavad inglise keelsed kirjed. Seda elektritõuksi toimetati Eestisse korrlalikult ja õrnalt.

Panin Ninebot Max G30 kokku ja kõik justkui töötas. Uuendasin Ninebot äpiga elektritõuksi firmware'd: bluetooth firmware V0.1.1.3 (optimize the riding experience of scooters) ja master control firmware V0.1.2.6 (system safety of scooters). Sõidul hakkan kasutama äppi "m365 Tools".

Esmapilgul jätab Ninebot Max G30 suure, jõulise, kandilise ja tugeva mulje. Mulle meeldib! Ainult et selle elektritõuksi raskus 18 kg eriti ei meeldi. Xiaomi M365 pro näib selle kõrval oma 14 kg sulgkerge ja graatsilise tõuksina.

Sõitma ja elektritõuksi testima ma veel ei lähe sest Maarjamaale on vahepeal vaikselt ja targu varga kombel tagasi hiilinud talv. Tuleb kahjuks veel oodata soojemaid suviseid ilmu.

[rex]

Tagavedu, hea driftida.

[Kassmees]

Bolt tuleb Tartusse.

https://tartu.ee/et/uudised/bolt-hakkab-tartus-elektritoukerattaid-laenutama?fbclid=IwAR0qFm2pVV7eBIEFsCeuvdackg7NQDvzhDa6XqMkROaaFuUQciATGAUcNfk

Saab oma jala all ära testida ja võrrelda rattaringluse kulguritega.

[Kriisa H]

Tere

Olen lugenud siit ja sealt selle Ninebot Max G30 kohta. Selgus sama nagu siin mainitud, masin hea, kuid miinuseks kaal. Ennast see ei morjendaks.
Kuid kuna Tartumaal/Elvas pole kuskil selle pilliga lähemalt tutvust teha siis tekib küsimus sõidumugavuse kohta konarlikematel teedel. Nädal + sai sõidetud ES4'ga ~100km, millel on täiskumm ehk minu jaoks "plastik"rehvid aga amordid. Vibra kehas oli korralikult tunda tänu rehvidele ja nende väikse diameetrile.

Kuidas nüüd selle Ninebot Max G30'ga see mugavus olla võiks. Oksab keegi nende kahe sellist mugavuse vahet välja tuua ?