[Tarts5]

Kogu protseduur on ära kirjeldatud siin: https://rollerplausch.fandom.com/de/wiki/Zusatzakku_verbauen (Google Chrome tõlgib üsna ilusti lehe ingliskeelde).
Ehk siis lisa aku tavaliselt pannakse eraldi kotti selle ca 45kraadise nurga all oleva esimese "toru" külge. Googles ka hulganisti pilte.
Mul on just küsimus, et kes on teinud siis kust millised akud on võetud? Rollerplauschi lehel viitab hulganisti AliExpressile aga sealt kas nad Eestisse ei tule või siis on nende tarne liiga kallis, et ära tasuks.

[maxfox04]

Head akud saab siit vist:
https://e5.ee/et/11-18650
Foorumis on mitu aku tegijat, tellid nendelt keevituse ja valmis.
Originaal m365 aku on 10s3p 7800mAh (7.8Ah), 2600mAh elemendid 18650 3.6v nominal. Isegi asendades need samad elemendid - > 3200mAh....3600mAh, saad suurema kWh aku. Või teed originaalile lisaks 10s2p aku 3600mAh elementidest saad kokku 7.8Ah+7.2Ah=15Ah aku (orienteeruvalt muidugi, reaalelus asi veidi siia-sinna).
Siis isegi suurema võimsuse firmwarega saad pikemalt sõita kui originaalis.

[lancelot]

Poolast elektritõuksi tulek Tallinna peaks kusagil max võtma nädala. Vahest tuleb ka kiiremini. Kui ilmad nats soojemaks lähevad siis hakkan tõuksiga sõitma. Küll jõuab veel kilometraaži kruvida. Nüüd juba rohkem kui Xiaomi M365 Pro tõuksiga.
Mulle rahulikuma reageeringuga elektritõuks sobib. Suure kiiruse ja äkilise tehnika aeg seljataha jäetud. Meeldib pikalt ja rahulikult kulgeda. Elektritõuks ongi selleks sobiv jalapikenduse seadeldis.

Vaatasin Youtubes õpetust kuidas Ninebot MAX G30 3-5 min Android nutitelefoniga ära flashida USA regioonile. "Kiired ja vihased" need USA liiklejad. Hetkel seda teha ei plaani sest 25 km/h on minule täiesti piisav kiirus. Ma ei teinud firmware fläshimist ka oma endisele Xiaomi M365 Pro elektritõuksile.

Mul töökaaslane ostis eelmisel aastal endale Xiaomi M365 Mi. Esimene asi mis ta koheselt esimesel päeval tegi oli see et fläshis tõuksi firmware (30 km/h). Kui ma küsisin temalt, et kas ta kiivrit sõidul ei kasuta siis ta ütles: "Ega ma tõuksiga sõtta ei lähe...milleks mulle see kiiver?"
Seejärel tegi mõned tiirud ja ütles kurvastusega, et kahju et see elektritõuks ei sõida 35-40 km/h. Kutile lihtsalt meeldis ja meeldib kiire kiirus. Ma ei sooviks mõtelda olukorrale kui tühjal kergliiklusteel kupatad hääletult 30-40 km/h ja põõsast hüppab välja üksik uitaja koos oma neljajalgse sõbra või veel hullem lapsega.

Ise ma pole elektritõuksi kunagi rentinud. Ma olen selline rohkem nagu isiklike uute asjade omaja tüüp.

[rex]

lancelot on onuheino?

[Sold OUT]

[Tarts5]

[rex]

Vana autojuht teab, et koerale otsasõitu ei tasu iga hinna eest vältida - tulemus kipub palju kurvem olema. Kui pidurdamisega hakkama saab, siis sellega maksabki piirduda. Põder on see, kellest tasub üritada ümber põigata.

[maxfox04]

Tarts5, mida uurida tahad? Kes keevitaks kokku? Minuarust sellega tegelevad vähemalt kasutajad DVDRW ja Margus.

[onuheino]

Jah ikka 2020 'onuheino' mitte see nooruse 2012 aasta hetkeline 'lancelot'.
Tuleb välja et uue profiili puhul id-kaarti ei saa kasutada sest profiili sätete muutmine suunatakse automaatselt Starman e-postile mida pole enam mitte kellelgi olemas. Vana surnud Starman e-posti aadressi kahjuks muuta ei saa.

[hans]

Topeltkontod on HV-s reeglite vastased

[Pailaps]

Kas on kuidagi võimalik Segway Ninebot ES4 hard resettida? Manuaal õpetab throttle ja brake ning power nupu üheaegset allhoidmist, kuid midagi ei muutu. Laadijat järgi pannes jääb bootloopi, kus laeb ja seejärel ühenduse katkestab.

Alul arvasin, et aku tühi, kuid indikaator näitab 4 posti.

[Zpider]

Äkki õnnestub kuidagi aku lahti ühendada?

[rem4605]

[rex]

Instinkt loeb saakloomaks.

[Anna tooli]

[netcat]

Võib-olla see tõuksi mootor teeb ultraheli või midagi, mis koeri ärrärritab, selle peale ei ole mõelnud?

[lancelot]

Vana hea 'lancelot' tuli HV foorumisse tagasi kuna 'onuheino' sai hetkeks erijärgu "Aeg Maha 2a". Pole kiiret, las aeg kulgeb! 'onuheino' ootab!

Tõuksiga sõidukogemus näitab tõesti et igasugu koertega on kergliiklusteedel vahete vahel sekeldusi. Enamus koertest koos oma peremeestega käituvad täiesti korralikult. Kuid on olemas mingi eriline sort väikeseid koeri ja üksikuid suuri kes on asotsiaalse käitumisega. Sisuliselt loom on ju oma peremehe 100% peegeldus. Stroomi-Õismäe kergliiklustee on miinidena täis pikitud memmede ja taatide koerakestest. Teate ju küll, sellised punnis silmadega, täis söödetud, kõverate jalgadega, vaevaliselt liikuvad olevused. Oma peremeeste ja -naistega on nendel väikestel pallidena veerevatel koerakestel ühised näitajad. Nimelt mõlemad ei kuule ega näe ega taju ümbritsevat. Seega on seal kandis soovitav sõita tähelepanelikult, mitte kiiremini kui 15-20 km/h.

Olen isegi sellele mõtelnud, et ehk teatud hüperaktiivsete koete kuulmistajule mõjub elektritõuksi kõrge mootori vibratsioon "ürgse kutsena" rünnakuks. Netis väidetakse et koerte kuulmissagedus on 67-45 000 Hz. Inimestel seevastu kuulmissagedus keskmiselt 20-20 000 Hz. Kuid vananedes on kõikidel kuulmislang. Vahet pole oled sa inimene või koer. Kui ei kuule ega näe siis ehmatad sagedamini.

Mina olen nähvitsat koera ja tema peremeest alati boikoteerinud sellega, et lasen neile tagant järele pikalt tõuksikella. Kuigi ma ei tea kas koeraomanik kella kuuleb ja aktsioonist aru saab. Selline vaikiv veretu vastupanu.

[netcat]

Kui küsimus on poolkurtidest vanakestest, siis võin enda omade näitel vastata, jah, nad ei kuule seda kellatilinat ega midagi, mis kõrget ja teravat häält teeb.
Oma elukaare lõpus ei kuule mõni neist isegi suitsuandurit ja vaatab sulle süütute silmadega otsa, kui see laes kriiskab. Samal põhjusel jäävad vanainimesed tagurdavate raskeveokite alla kuigi neil signaal töötab.

Parem oleks mingi toru mis jämeda häälega röötsu teeb. Nagu kruiisiauriku pasun noh.

[Zpider]

Läheb natuke offtopicu-ks aga üldiselt saab kuulmist parandada kuuldeaparaadiga, mis tanapäeval on väga väikesed ja mugavad. Aga vanakesi see ilmselt ei huvita.

[beastbeats]

Poolkurtidest vanuritest hullemad on kasvav kõrvaklappidega liiklemise trend ja elementaarsete liiklusreeglite (meil on parempoolne liiklus; liiklusmärke/korraldusi ei vaata keegi jne.) eiramine

[IceUul]

Tundub, et boltil tulevad uued tõukerattad:
https://kasulik.delfi.ee/news/uudised/bolti-ja-stigo-koostoos-valmis-uus-elektriline-toukeratas-mis-jouab-suvel-ka-eesti-linnadesse?id=89777635

Huvitav, mis saab eelmise aasta tõukeratastest, neil oli vist kokku üle 500, kõik bolti kirjatega. Teenisid end eelmise suvega tagasi.
Ei usu, et neid bolti kirjadega spets neile ehitatud rattaid müüma hakatakse järelturul. Lähevad kõik utiliseerimisse.
Saabki nii olema, et iga aasta, kui uued mudelid peale tulevad lähevad vanad prügimäele?
Pole eriti keskkonna säästlik.

[rex]

Kleepsud maha ja turgu loomulikult. Iseasi, kas siin riigis ja kas ühekaupa. Wirx'i käest saad osta varsti refurbished-na.

Uute puhul hakkab plussina kohe silma peidetud aku ja täiesti püstiselt parkimist võimaldav tugihark.

[lancelot]

Tõesti uued Bolt laenu elektritõuksid on tehniliselt paremad kui endised. Tunduvad esmasel pilgul olema tugevama konstruktsiooniga. Värv ilus roheline.
Eks peavadki olema tugevad tõuksid sest mitteomanikust sõitja ei hooli tehnikast nii palju kui tõuksi isiklik omanik.

Tallinn plaanib nende tõukside max kiiruseks 20 km/h. Arutatakse isegi seda et vahest veelgi kiirust alandada. Näiteks ECO režiimile 15 km/h. Kuigi ma ei tea kes siis nendega Tallinnas sõitma hakkab.
Olen sellelegi mõtelnud, et nedne Bolt elektritõuksidega saavad Tallinnas ju kõik sõita. Vahet pole oled kaine või joogine juht. Roomad silmini täis kusagilt Vanalinna baarist välja, võtad Bolt elektritõuksi ja kukud kiivrita kupatama. Kes seda kontrollib? Võõra Bolt laenutõuksi kasutamine ei tõsta ega soodusta sõitjate korraliku liiklemist. Kuid vahest on Bolt juba sellele teemale koos turvaspetsidega eelnevalt mõtelnud ja kasutusele võtnud ennetavad abinõud?

Ma ei pruugi Bolt elektritõuksidega kursis olla sest pole ise elus mitte ühtegi kasutanud. Ikka sõitnud oma isikliku elektritõuksiga. Samas olen ma täiesti päri et Bolt laenutab välja elektritõukse. Peaasi et sõitjatega ei tekiks probleeme, et nad ei ohustaks sõidul ei teiste ega enda tervist. Nõrgim lüli on siin sõidu kogemuseta ja kiivrita igasugu sõitjad. Valel kasutusel võib elektritõuks muutuda ohtlikuks relvaks.

Tagaveoga Ninebot Max elektritõuksi versioone on kaks. Ninebot Max G30 (oranzi triibuga rehvid, sõidukiirus 25-30 km/h) ja Ninebot Max G30D (sinise triibuga rehvid, 20 km/h). Viimane variant on näiteks turustamiseks Saksamaale. Võib arvata et seal maal ei tohi liikluseeskirjade järgi elektritõuksiga kiiremini sõita kui 20 km/h. Ise mõtlen et Saksamaa nii suur ja lai kas tõesti kergliiklusteedel ja mujal saab sellise kiirusega nagu 20 km/h hakkama. Arvan et sakslased ise teavad seda meist paremini.

Uurisin netist info mõttes nii Xiaomi kui Ninebot firmware muutmist kolmandate osa poolte kaasabil (hack). Tulin otsusele et seda ma ei tee. Nii ütelda plusside kõrval on palju ka miinuseid. Võidad küll elektritõuksi kiiruses ja jõudluses sest koormad rohkem mootorit ning akut. Miinuseks on see et mootor kuumeneb rohkem, pidi kaduma ECO sõidu režiim ja kaotad ka jalaga tõuksi käima lükkamise ehk siis seoses sellega kaob aku automaatse laadimise funktsioon jalaga tõukamisel või tõuksiga käekõrval käimisel.

Need elektritõukside firmware suuna muutjad-mudijad ei tegutse järjepidevalt ja konstruktiivselt. Täna kutt mudib põlveotsas elektritõuksi firmware't, homme aga tekivad kutil hoopis teised huvid. Hull "oina lugu" juhtub siis kui tekib elektritõuksi firmware'sse turvaauk (tehase poolne või asjaarmastajate firmware hack). Kes siis seda ASAP tõhusamalt lappima hakkab. Samas ei tasuks sedagi unustada et internet on täis hala ja nuttu kus firmware update hack on muutnud omaniku elektritõuksi telliskiviks.

[IceUul]

[p3000]

märk

[Betamax]

Üldiselt kiirust saavad nad äpi kaudu reguleerida. Stockholmis olid piirkonnad, kuhu tõuksiga sisenedes kiirus tõmmati automaatselt 10-15 km/h. Lisaks olid piirkonnad südalinnas, kuhu sisenedes tõuks välja lülitus.
Selles mõttes on see teenus üpris paindlik mõlemale poolele. Sisuliselt on kõik tõuksikasutajate endi käitumiskultuuri taga.

[hans]

Era-tõuksid peaks ära keelama või nagu droonidele, geoIP kehtestama.
igasugu häkitud Ninebotid ja võimsamad asjad võivad endiselt 30-65km/h ükskõik kus sõita

[Sold OUT]

Ongi just hea, saab hallist massist erineda mitte ei pea olema kuskil raamides

[Kassmees]

Huvitav, mis saab poolekslöödud renditõuksidest? Lähevad utiili või saab neid rappeid endale projekti jaoks hankida? Või korjatakse nad igasugu "raipesööjate" poolt ära, et kodus legoks kakkuda ja jupid turgu lükata? Tekkis mõte, et tõuksi mootoriga ratta saaks jalgrattal panna vastu rehvi veerema ja abijõudu pakkuma. Seejuures saaks installeerimiseks tõuksi enda konstruktsiooni juppe kasutada.

[Zpider]

Miks need pooleks peaksid olema löödud? Või mõtled neid, mis on kasutamisega katki läinud?
Võibolla on otstarbekam esialgne tõuks ära parandada, kui selle mootorit , akusi ja elektroonikat hakata jalgratta külge aretama. Lisaks kui tahta hõõrdumise põhimõttel jalgrattale lisajõudu, siis peab aretama mingi mehanismi, mis piisava jõuga surub vastu jalgratta rehvi või velge ja ei ole päris jäik. Kuigi see ei tundu väga töökindel arvestades elektritõuksi mootori võimsust, et hakkab libisema. Kas käikudega jalgratta puhul, kui kinnitada tõuksi mootor pakiraamile ja kettülekandega ühendada ühe hammasrattaga, siis kas väntamine ja mootor töötavad paralleelselt? St pedaalid on paigal aga mootoriga veab ratast?
Lihtsam oleks muidugi osta jalgrattale rummusisese mootoriga esiratas. Aga hetkel on põhirõhk taaskasutusel...
Vana renditõuksi juppidest oleks isegi huvitatud, saaks ajaviiteks midagi leiutada

[Klooose]

[hans]

65km/h tõukse ei taha tänavatele oled kommunist?

[Klooose]

Asi ei ole nendes äärmustes. Asi on keelamises. Miski ei meeldi - keelame ära. Sellise suhtumisega jõuab kaugele.
Milles on süüdi need kellel on tavalised, mis lähevadki 25km/h välja (mida on ka Eestis kindlasti enamus)? Samahästi võiks ju kõigile autodele piiraja panna 120km/h, sest seadusega rohkem pole ju lubatud - või veel parem, keelaks kõik üle 1l mootoriga autod ära?

[rex]

[Zpider]

According to an analysis by Alison Griswold, a reporter for Quartz who specializes in start-ups and the sharing economy, data from a pilot test of Bird and Lime scooters in Louisville, Kentucky, suggest that the average scooter lasted about a month in the city.
https://www.greenbiz.com/article/shareable-scooters-may-seem-sustainable-are-they-really

Tallinnas vist nii hull seis ikka ei ole, et renditõuksi eluiga 1 kuu
Aga üldiselt vaadates kuidas neid renditõukse retsitakse ja äärekividest üle sõidetakse rahumeeli, mitmekesi sõidetakse jne, siis väga pikk vaevalt nende kasutusiga on.
Rentimise mõttes tegelikult elektritõuksid pole kõige mõistlikumad, kuna rattad pisikesed ja inimese raskus mõjub laagritele, rataste võllile ja muule palju tugevamini kui seda suurte rataste puhul. Või eksin?

[maxfox04]

Bolti oma kisama hakkab, kui liigutatakse ilma rentimiseta. Vb peletab veidi see.

[rex]

Paar esimest aastat tuleb kindlasti arvestada rahval avalikus ruumis vedelevate uute objektidega harjuda laskmiseks. Vahetult Šnelli tiigi äärde näiteks ei tasu lasta parkida jne.

Mingite kaalu-, kiirendus- ja güroanduritega saaks ka rentniku pahatahtlikku kasutust jälgida. Algul hoiatus, pärast lihtsalt kaardilt trahv maha.

[pwn13]

https://tv.delfi.ee/uudised/paevauudised/video-ulearu-hulljulgust-lasnamael-kihutas-uks-mees-elektritoukerattaga-50-kmh?id=89818021

[Kassmees]

[Zpider]

Uurisin mõni aeg tagasi osta.ee-s müüdavat elektrijalgratast. Sellel oli akumajandus lahendatud mootorratta akudega (2 tk pakiraamil karbis), need on palju soodsamad võrreldes auto akuga. Raami külge kinnitatud elektrimootor ajas ketiga tagaratast ringi. Aga tasub ehk küsida erinevatelt tõukside laenutusega tegelevatelt rendifirmadelt.

[rex]

Mida pead "auto akuks"? Tsikli või murutraktori pliiakud ei ole üldiselt hinna ja mahtuvuse suhtelt auto pliiakudest paremad. Tänapäeval ei kasutaks selleks enam niikuinii pliiakusid.

Huvitav, et ma nägin eile Mustamäel Bolti tõuksi liikumas, kuigi uudis oli, et lubatakse alles pärast eriolukorra lõppu tänavatele.

[CryxOC]

Tellitud Xiaomi M365 Pro jõudis täna kohale. Esmamulje on päris hea. Osade juppide peal on kiri "ninebot". Telefoniga ühendades pakkus ka tarkvara uuenduse, mille ära tegin. Kui eile oli ilm 16-20c ja päikeseline, siis täna hoopis 2c ja lumesadu. Jätan esimese sõidu mõneks teiseks päevaks. Tellisin AliExpressist mõned vidinad ka.

Raamikinnitid kaablitele
link

Vidinate komplekt
link

Vidin
link

[macc]

[Tarts5]

CryxOC, see "raamikinniti" pane ikka mingi väga super liimiga, sest kaasasolev kahepoolne teip ei kõlba kuhugi, kaablid on ikka piisavalt jäigad. Ja tekst "Ninebot" on õige asi. Ninebot ka neid tegelikult toodab.

[rex]

Kaablid on painduvuse huvides niiviisi suure aasana liikuma jäetud. Lisakinnitusega võivad nad murduma hakata.

[Zpider]

[lancelot]

'CryxOC' õnnitlen sind Xiaomi M365 Pro ostu puhul. Hea ost, see elektritõuks sõidab hästi ja kaugele. Kui elektritõuksi eest hoolt kanda siis tõuks sind teele ei jäta.

Mina sain eile kullerilt kätte oma Ninebot Max G30. Tuli 1 nädal Poolast. Esimesel vaatlusel oli näha et elektritõuksi pappkarp oli kõvasti räsida ja mudida saanud. Karbi alaosas oli lausa sees 2 cm läbimõõduga auk. Kuna karbil olid 100% kõik kirjad kaunis ja arusaamatus hiina keeles siis võiski arvata, et see tõuks tegi algselt rännaku Hiina > Poola > Leedu > Läti > Eesti. Seega elektritõuks ja selle karp sai kõvasti raputada ja solgutada. Võib arvata et nende kõikide maade töökad "transamehed" käisid kaubaga ümber lõdva muskliga. Tegelikult nii pole ilus tehnikakaupa loopida. Tegemist pole ju ei jahu- ega sõnniku kottidega.

Mäletan veel vägagi hästi, et kui ostsin 2019 suvel Poolast Xiaomi M365 Pro siis oli tõuksi karp tipp-topp korras ja karbil olid ka loetavad inglise keelsed kirjed. Seda elektritõuksi toimetati Eestisse korrlalikult ja õrnalt.

Panin Ninebot Max G30 kokku ja kõik justkui töötas. Uuendasin Ninebot äpiga elektritõuksi firmware'd: bluetooth firmware V0.1.1.3 (optimize the riding experience of scooters) ja master control firmware V0.1.2.6 (system safety of scooters). Sõidul hakkan kasutama äppi "m365 Tools".

Esmapilgul jätab Ninebot Max G30 suure, jõulise, kandilise ja tugeva mulje. Mulle meeldib! Ainult et selle elektritõuksi raskus 18 kg eriti ei meeldi. Xiaomi M365 pro näib selle kõrval oma 14 kg sulgkerge ja graatsilise tõuksina.

Sõitma ja elektritõuksi testima ma veel ei lähe sest Maarjamaale on vahepeal vaikselt ja targu varga kombel tagasi hiilinud talv. Tuleb kahjuks veel oodata soojemaid suviseid ilmu.

[rex]

Tagavedu, hea driftida.

[Kassmees]

Bolt tuleb Tartusse.

https://tartu.ee/et/uudised/bolt-hakkab-tartus-elektritoukerattaid-laenutama?fbclid=IwAR0qFm2pVV7eBIEFsCeuvdackg7NQDvzhDa6XqMkROaaFuUQciATGAUcNfk

Saab oma jala all ära testida ja võrrelda rattaringluse kulguritega.

[Kriisa H]

Tere

Olen lugenud siit ja sealt selle Ninebot Max G30 kohta. Selgus sama nagu siin mainitud, masin hea, kuid miinuseks kaal. Ennast see ei morjendaks.
Kuid kuna Tartumaal/Elvas pole kuskil selle pilliga lähemalt tutvust teha siis tekib küsimus sõidumugavuse kohta konarlikematel teedel. Nädal + sai sõidetud ES4'ga ~100km, millel on täiskumm ehk minu jaoks "plastik"rehvid aga amordid. Vibra kehas oli korralikult tunda tänu rehvidele ja nende väikse diameetrile.

Kuidas nüüd selle Ninebot Max G30'ga see mugavus olla võiks. Oksab keegi nende kahe sellist mugavuse vahet välja tuua ?