[von Wu]

[Janis]

Mida ei kannata välja? Subaruid tehasest ka LPGa tulnud...aga natukene tugevamate klappidega vms. Kui flashlube ka paned, siis ei tohiks midagi olla. Vastasel juhul kunagi tulevikus klapid otsas või siis vajavad kindlasti regullimist mingi aja tagant.

[renx09]

Janis, rumal küsimus, millest see klappide otsasaamine oleneb? selles mõttes, et osad gaasikad sõidavad sadu tuhandeid ja pole häda midagi ja osadel annavad saba. seda ma tean, et bensu puhul bens ise klappe määrib ja puhastab (välja arvatud gdi) ja gaasi puhul seda ei toimu. kas on mingi reegel klappide osas, näiteks mootori suurus, tootja vms?

[Janis]

Eks mõndadel on need nõrgemad jah, eks oleneb autost/mootorist. Aga kuna gaasiga jah määrimist ei toimu, siis käib metall karmimalt vastu metalli ning kulutab lõpuks klapid ja ilmselt ka pesad ära. Osadel autodel, nagu näiteks subarul millega mul kogemus, tuleb klappe manaalselt lehtkaliibriga timmida - seal on see probleem suurem kui klapid/pesad kulunud ja klapp lõpuks ei avane/sulgu piisavalt. Siis hakkavad ka igasugused mineku ja käimise probleemid.
Hüdrotõukuritega see probleem nii suur pole.

Flashlube on minuarust igale gaasika installile soovituslik, kasvõi isegi tehase CNG pillile järelpaigaldada. Imeb sisselaske kaudu määrivat ainet sisse ja leevendab seda metall vastu metalli käimist.
https://www.flashlube.com/en/products/valve-saver-kit.html

[p3000]

et siis vaakumavasse toru ja pudel kapoti alla..

[renx09]

karpa puhul jah, pritse puhul pead puurima

kit ise 60 euri, 5L kanku ka umbes 60 euri

kulu peaks olema 1ml ühe liitri kütuse kohta

[Janis]

Osadel juhtudel võib isegi olla kuskil sisselaskes sobivas kohas mõni kasutamata vaba ots, saab sinna panna. Aga ma subarule puurisin ka võimalikult heasse kohta kuna kolle oli enivei maas. Mingi vaba ots isegi oli aga kahtlases kohas nurga all.
Kui hästi tahad installida ja ise pudelit aeg-ajalt vaadelda ei viitsi, siis tuleks salongi ka juhe vedada ja led panna, mis annab märku kui vedelik otsas. See on komplektis kaasas.

Turbokatele müüakse ka pumbaga kite, muidu surub rõhu pudelisse

[M8T0]

Ja tegelikult on osa siin müüdavatest rootsi cng passatitest seal 500k maha sõitnud ning ikka töötavad. Ei ole mõtet ehitada ja leiutada - enne jõuab auto maha müüa kui midagi suurt juhtub - eeldusel, et pole seda 500k läbisõiduga asja ostnud

[hardstyler]

[rex]

Mingi aeg hakkas silma, et Priustele ka LPG peale pandud, tea, mis neil km hinnaks tuleb? Marto, sa oma Lexusele ei kaalunud?

[M8T0]

Rattaauk nii väike ja pagasiruum niigi 200 liitri kanti. No ei
Ilmselt GS430/460 v8'leon neid pandud küll ja veel.

[rex]

Point just gaas + hübriid koosluses. Meie (normaalses) talves muidugi keeruline sooja saada, kui kütust mitte põletada...

[Hiid]

mu kahelidrone riisirakett võtab kümbi sajale.
Sõidan aint lapats põhjas.
Enamus linnasõit

[hardstyler]

[Janis]

Minuarust päris hea isegi. Oleneb kuidas sõita ja palju hübriidi eelist kasutatakse.

[Alvaaro]

[Janis]

Kui palju odavam siis seal bensuga sõita on?
Aga ma arvan ka, et 500k sõitnud autol on mootor juba vähemalt paar korda lahti käinud

[M8T0]

[siLc]

Sõltub mitu tegelast enne sind tankinud on. Kui tankuris surve madalam, siis ei pruugi saada täispaaki.

[yerba]

[M8T0]

Samas tanklast sain 21.5 eelmine kord kuigi sõitis ainult bensu peal ehk täiesti tühi. Äkki oli 5c soojem.

[yerba]

[Alvaaro]

[rex]

Kes seal nende gaasikatega sõidavad siis? Maru palju tuleb sealt. Ma mõtlesin, et 90% on ikka ex-taksod. CNG-Passatid just, mitte LPG-Volvod.

[M8T0]

Kõik jah päris mitte. Minu oma on näiteks 2010 ja viimati rootsis 199k olnud veidi üle aasta tagasi. History järgi ei näi takso olevat. 4000ga oli müügis. Ilmselt on sealne turuhind lihtsalt mõnituhat odavam kui siin ja sellepärast tuuakse. Sarnased rlined on/olid hetkel 5600 ja 6500 siin just.