See peaks olema selle aasta kataloog. Hetkel on nii, et justkui juurde tellida ei saa ja 2020 demo rattad peaksid jõudma aug-sept ja müük algab uue aasta algul...ma ei tea kui tõetruu info see muidugi on.
Kas saadavad raamisuurused S ja M on su kasvuga sobivad? M on kuni 178cm pikkusele. Kui see tingimus sobib siis vastab ratas su eesmärgile vabalt. Sram NX on piisavalt võimekas leebemates oludes (loe: ilma vihma ja mudata) ka võistlusi sõita. Miinuseks see, et Judy Silver TK amort on kaalult muidugi paras pomm
sakinaga, see vist nüüd sõltub, kuidas keegi endale mõisteid lühikest, maastikku ja intensiivsemat defineerib Kui näiteks sõita pühapäeval tund aega Valgehobusemäe XC radu, siis vist ikka pole overkill.
sakinaga, see vist nüüd sõltub, kuidas keegi endale mõisteid lühikest, maastikku ja intensiivsemat defineerib :) Kui näiteks sõita pühapäeval tund aega Valgehobusemäe XC radu, siis vist ikka pole overkill.
On ikka, pigem alu raamiga sarnaste komponentidega ratas sel juhul.
Võib-olla konkreetsel inimesel on raha jalaga segada, siis tõesti, on ka see hea valik, aga imo ei tasu hulluks minna.
Hinnavahe on aluraamiga mudeliga olematu ju. Rademar müüb samaväärse konfiga aluraamiga Trek ProCaliber 6 ratast, hind 1160€. see Scott oli 1250€. Ma ei näe mingit põhjust süsinikraam võtmata jätta.
Aga nagu ennegi mainisin, et valiku mõistlikkus sõltub siiski palju ja kus sõidetakse. Kuigi mina ei taha vist isegi pühapäeval sadat meetrit mõne 15 kilo kaaluva odavratta sadulas veeta.
Kas Eestis on valmiskomplektina saada selliseid esipakiraame, mis kinnituvad ratta raamile ja ei pööra koos lenksuga? Kui pakikas pöördub koos lenksuga, üritab juba 10-kilone koorem juhtimist üle võtta. Kuid Tartu rattaringluse ratta korvis seda kümmet kilo vedades on tunne, nagu polekski korvis midagi. Nendel ratastel on korvid raami küljes.
Oleks mugav variant, kui tahaks transada paarikümne kilo jagu manti, aga ei taha seljas miskit kanda ja ei viitsi iga kord käru rattale sleppi panna.
Oleneb võibolla sõitjast. Minu jaoks on nende elektrikate juhitavus vaata et parimate killast.
Vanakooli postijalgratastel on kah esipakikas raami küljes. On keegi nendega sõitnud ja saab jutustada, kui mugavad nad
üldse on? Eks tasub arvata, et nad on rasked, aga Tartu moodi linnas see ei häiri. Rattaringluse tavaratas ehk siis elektrimootorita
isend on kah roppraske ja ometi on selle käikude alumine ots nii hea, et rahulikult surudes lähen sellega Jakobi mäest üles. Küll aga oleks huvitav teada, kui head on postirataste käigud.
No ma eelistan ka vähe järsemalt liikuda ja nõnda sõidaks kurvist välja
Jakobi mäe juures alles üht elektrikat retsiti külksi lastes...pidur jooksis ka tüübil peale, nii et istus keset sõiduteed. Tõsine ajuhälvik ikka...peab ka rattale kaamera panema, ehk jääb mõni loll filmile.
//
Aga kaalust, ei teagi palju mul see kunagi 600.- maksnud Merida kaalub. Hetkel sellel märksa raskemad jupid küljes.
Kas Eestis on valmiskomplektina saada selliseid esipakiraame, mis kinnituvad ratta raamile ja ei pööra koos lenksuga? Kui pakikas pöördub koos lenksuga, üritab juba 10-kilone koorem juhtimist üle võtta. Kuid Tartu rattaringluse ratta korvis seda kümmet kilo vedades on tunne, nagu polekski korvis midagi. Nendel ratastel on korvid raami küljes.
Oleks mugav variant, kui tahaks transada paarikümne kilo jagu manti, aga ei taha seljas miskit kanda ja ei viitsi iga kord käru rattale sleppi panna.
Kas saadavad raamisuurused S ja M on su kasvuga sobivad? M on kuni 178cm pikkusele. Kui see tingimus sobib siis vastab ratas su eesmärgile vabalt. Sram NX on piisavalt võimekas leebemates oludes (loe: ilma vihma ja mudata) ka võistlusi sõita. Miinuseks see, et Judy Silver TK amort on kaalult muidugi paras pomm
... pikkus jääb selle numbri sisse, pigem tekitab küsimusi natuke see 1x vahetaja, varem sõitnud ainult sellistega, millel ees 3x hammakat, kas 1x ulatus on tõepoolest piisav? Muus osas on jah suund süsinikraamile, hinnavahe aluga on selline suhteline teema, millel antud kontekstis väga ei peatuks ... _________________
32T x 11-50T komplekt katab kenasti kogu vahemiku ära. Seinamäest päris üles ei sõida, aga kui jõudu ja oskust püsti sõtkuda on, siis saad pea igalt poolt üles ronitud. Natukene võib asfaldil laskudes kiirusest puudu tulla. Kalkulaator näitab, et 100 pööret minutis vändates (max, millega keskmine rattur võiks veel normaalselt toime tulla) on kiireima käiguga kiirus 41 km/h. Samas ei olegi see maanteratas ja saab kindlasti hakkama.
PEalegi esimese hammasratta vahetus suurema vastu on kõige lihtsam asi.
Mul on ees 34T ovaal ja taga 11-46T ning saan edukalt igast jamast läbi ja üle sõidetud ning ega haruarva nii kiirele lõigule sattudes allamägegi palju puudu ei jää, kui jalgadel kiiresti käia lasta. 1x vahetaja ees on tegelikult päris mugav, ei pea seal vaatama ja nuputama, mis kombinatsioonid on vaid paned ainult ühe käega käiku kõrgemaks või madalamaks. _________________ Parim tegevus, kui und ei tule, on lambaid ja nende postitusi lugeda.
... mugavam vist võiks olla jah ehk ka natuke töökindlam, püsib paremini seades, eks tuleb ise järgi proovida maanteel tuima sõtkumist oleks üsna minimaalselt, seega ülemine ots ilmselt ära ei tapa ja päris ekstreemi ei pane, vähem või rohkem tavapärasel metsarajal või teedeta alal ukerdamine rohkem ... _________________
... plaan on minna metsa ja alati mitte tingimata otseses tähenduses lihtsalt selline explorerdamise ja aeg-ajalt pingete maandamise väljund, sõidaks autoga tüütuma osa maast kohale ja siis annaks edasi rattaga minna ... _________________
... plaan on minna metsa ja alati mitte tingimata otseses tähenduses lihtsalt selline explorerdamise ja aeg-ajalt pingete maandamise väljund, sõidaks autoga tüütuma osa maast kohale ja siis annaks edasi rattaga minna ...
Mõistlik, Voorel perega jalutades oli hea ka mõnda ratast näha. Nüüd ju sealse ala need kettamehed/puutapjad vallutanud.
Kas saadavad raamisuurused S ja M on su kasvuga sobivad? M on kuni 178cm pikkusele. Kui see tingimus sobib siis vastab ratas su eesmärgile vabalt. Sram NX on piisavalt võimekas leebemates oludes (loe: ilma vihma ja mudata) ka võistlusi sõita. Miinuseks see, et Judy Silver TK amort on kaalult muidugi paras pomm
... pikkus jääb selle numbri sisse, pigem tekitab küsimusi natuke see 1x vahetaja, varem sõitnud ainult sellistega, millel ees 3x hammakat, kas 1x ulatus on tõepoolest piisav? Muus osas on jah suund süsinikraamile, hinnavahe aluga on selline suhteline teema, millel antud kontekstis väga ei peatuks ...
1x12 süsteem igal juhul. See Sram NX Eagle peaks olema ees 32T ja taga 10-50. Kui sõites jääbki aeglasemast otsast puudu siis ostad ette 30T hammaka, kui kiiremast otsast siis 34T või 36T. Vahetamine ei ole midagi keerulist.
Millist rattakompuutrit (või spordikella) soovitate? Tahaks jooksvalt näha läbitud km ja keskmist kiirust.
🚴♂️ _________________ raamatupidamine | laadakalender
Taavi_R, nende soovidega saab hakkama mistahes kõige odavam rattakompuuter Oluliseks võiks pidada juhtmevabasid andureid ning seadistatavaid ekraaniväljasid. Sealt edasi on vaid taevas piiriks.
Näiteks CatEye Quick kompuuter Hawaiis.
Millist rattakompuutrit (või spordikella) soovitate? Tahaks jooksvalt näha läbitud km ja keskmist kiirust.
🚴♂️
suvaline, küsimus on, kas soovid gps'i või mitte
seejärel on küsimus, kas soovid muid andureid külge (ilmselt mitte), siis on ant+ toega andurid jne
aliexpress on erinevaid lihtsaid ja odavaid rattakompuutreid täis - ei ole vaja eestist mingit suvalist sigmat 60€ eest osta, mis lihtsalt kohalike poolt üle hinnatud _________________ ☠
Pigem otsin midagi odavat. GPS ja muud andurid hetkel huvi ei paku. Juhtmevaba oleks päris
Aliexpressist tuleb liiga kaua kohale, tahaks kiiremini kätte saada. _________________ raamatupidamine | laadakalender
Pigem otsin midagi odavat. GPS ja muud andurid hetkel huvi ei paku. Juhtmevaba oleks päris
Aliexpressist tuleb liiga kaua kohale, tahaks kiiremini kätte saada.
siis pead müügimehe juttu kuulama ja temapoolset pakkumist kullana võtma
saad omale juhtmevaba ning naudi seda _________________ ☠
Pole ise ühegi rattakompuutri peale mõelnud, sest kogu selle töö teeb ära telefon, mille istutan turvaliselt lenksule. Endomondo ja Strava käima ning mure maas. Juhul kui keegi peaks helistama, siis on ühes kõrvas Airpod ja jutud saab räägitud.
Ise kasutan samuti teist alternatiivi spidole. Garmini multispordikell. Pikemal sõidul panen alusega ümber lenksu, aga enamasti ei viitsi käelt maha kiskuda. Kõikmõeldavad andurid on toetatud. Kõike saab seadistada või kasvõi ise valmis progeda. Minu jaoks on muidugi ratas kõrvalala kah või siis üks etapp pikemas jadas, kus kellaga on lihtsam kõike ühes kohas hallata. _________________ Parim tegevus, kui und ei tule, on lambaid ja nende postitusi lugeda.
Pole ise ühegi rattakompuutri peale mõelnud, sest kogu selle töö teeb ära telefon, mille istutan turvaliselt lenksule. Endomondo ja Strava käima ning mure maas. Juhul kui keegi peaks helistama, siis on ühes kõrvas Airpod ja jutud saab räägitud.
Mõtlesin ka, et peaks ühe vana Sony compacti korda tegema ja lenku külge panema. Päris töömobla ei taha kasutada, samas pole mul ka see "live" feed oluline.
Pole ise ühegi rattakompuutri peale mõelnud, sest kogu selle töö teeb ära telefon, mille istutan turvaliselt lenksule. Endomondo ja Strava käima ning mure maas. Juhul kui keegi peaks helistama, siis on ühes kõrvas Airpod ja jutud saab räägitud.
Mis kinnitusega sul lenksu küljes on? Mingi vihmakindel korpus/kott ka? Mulle endale tundub kuidagi väga ebamugav variant. Telefon muidu taskus kaasas ja Endomondo träkib.
Spacefly kirjutas:
Ise kasutan samuti teist alternatiivi spidole. Garmini multispordikell. Pikemal sõidul panen alusega ümber lenksu, aga enamasti ei viitsi käelt maha kiskuda. Kõikmõeldavad andurid on toetatud. Kõike saab seadistada või kasvõi ise valmis progeda. Minu jaoks on muidugi ratas kõrvalala kah või siis üks etapp pikemas jadas, kus kellaga on lihtsam kõike ühes kohas hallata.
Kella varianti mõtlesin ise ka. Aga odav nutikell kallim kui kallis rattakompuuter. _________________ raamatupidamine | laadakalender
viimati muutis Taavi_R 19.08.2019 21:31:31, muudetud 1 kord
Taavi_R, kasutan Quadlock case juba viimased 5-6. aastat. Parim moblahoidik voki külge, punkt. Korra sai "testitud" kui libedal laudteel totaalselt üle kuudi käisin. Kõik, mis vähegi olla sai, oli mööda ilma laiali. Ainuke, mis rattal seisis samas asendis, oli telefon Quad Locki hoidja küljes. Ostes tuleb kaasa ka veekindel kate.
see Quadlock maksab rohkem kui mu vana telefoni remont, peale kaht aastat "sarves" mõneeurose hiina lahendusega.
kui Z3C korda saab, siis ilmselt läheb jälle sarve, SIM-ita. ja parema hoidjaga. kuna pole ka enam põhitelefon, siis seda muretum.
huvitav, et Z3C GPS tundub oluliselt täpsem olema kui S9 oma
see Quadlock maksab rohkem kui mu vana telefoni remont, peale kaht aastat "sarves" mõneeurose hiina lahendusega.
kui Z3C korda saab, siis ilmselt läheb jälle sarve, SIM-ita. ja parema hoidjaga. kuna pole ka enam põhitelefon, siis seda muretum.
huvitav, et Z3C GPS tundub oluliselt täpsem olema kui S9 oma
mul just vastupidi, kõik varasemad GPS'id on olnud vimkadega ja s9 gps on olnud puhas kuld
erroreid pole mälu järgi esinenud
isegi garmin edge 530 on erroreid visanud
samas selle gps data töötlemises on erinevad rakendused erinevad
kuna garmin syncib mul nii strava kui endomondoga, siis kõik kolm näitavad tihti maksimumkiirust erinevalt, trajektoori ei ole viitsinud võrrelda.
kiiruse graafik ka erineb võngetelt.
vana igpsport 55 vms näitas stravaga täiega võbelevat kiirusegraafikut, samas nende enda lahenduses oli summutatud
kõik on kinni selles, palju parandust tehakse ja kas konkreetne süsteem on toetatud _________________ ☠
see Quadlock maksab rohkem kui mu vana telefoni remont, peale kaht aastat "sarves" mõneeurose hiina lahendusega.
kui Z3C korda saab, siis ilmselt läheb jälle sarve, SIM-ita. ja parema hoidjaga. kuna pole ka enam põhitelefon, siis seda muretum.
huvitav, et Z3C GPS tundub oluliselt täpsem olema kui S9 oma
mul just vastupidi, kõik varasemad GPS'id on olnud vimkadega ja s9 gps on olnud puhas kuld
erroreid pole mälu järgi esinenud
isegi garmin edge 530 on erroreid visanud
samas selle gps data töötlemises on erinevad rakendused erinevad
kuna garmin syncib mul nii strava kui endomondoga, siis kõik kolm näitavad tihti maksimumkiirust erinevalt, trajektoori ei ole viitsinud võrrelda.
kiiruse graafik ka erineb võngetelt.
vana igpsport 55 vms näitas stravaga täiega võbelevat kiirusegraafikut, samas nende enda lahenduses oli summutatud
kõik on kinni selles, palju parandust tehakse ja kas konkreetne süsteem on toetatud
ma ei ütle, et s9 GPS on halb, aga Z3C oma oli parem. ikka oluliselt täpsemalt positsioneeris mind raudbetoonist hoones. kui Z3C ekraanivahetuselt tagasi tuleb, saan ehk näidata, s9 viskas paigal seistes ka liikumisse...
raudbetoonist hoones sõidad rattaga või vajad kuidagi navigeerimist?
ei, aga ütleb nii mõndagi täpsuse kohta. kui seistes äkki liigun selg ees ukse poole, siis mida järeldama peaks?
ega mina tea, vb S9 oli üldse toore-Galileo küljes, või hiinlaste BDS-is, või venelaste GLONASS-is (kus ka Sony võis olla). aga fakt on, et Sony oli oluliselt täpsem. vahetult enne rattalt lendu minekut sai kolleegi Coolpadiga Sony võrreldud ja tema puhul pani samuti umbes 15m raadiuses paika. Sony aga pani suht meetri-kahe täpsusega paika ja näitas reaalajas kuhu telefoni suunan.
S9 näitab praegu toolil per?etades, et küll ma olen sirelipõõsas, küll keset tänavat, küll liigun vastasmaja taha
Taavi_R, kasutan Quadlock case juba viimased 5-6. aastat. Parim moblahoidik voki külge, punkt. Korra sai "testitud" kui libedal laudteel totaalselt üle kuudi käisin. Kõik, mis vähegi olla sai, oli mööda ilma laiali. Ainuke, mis rattal seisis samas asendis, oli telefon Quad Locki hoidja küljes. Ostes tuleb kaasa ka veekindel kate.
Kui kindlasti peab gravel olema ja ei piisa ainult rehvivahetusest, siis kasvõi sealtsamast leiad kindlasti ka samas kaalus aga uusi ja odavamaid valikuid. _________________ Parim tegevus, kui und ei tule, on lambaid ja nende postitusi lugeda.
Kui kindlasti peab gravel olema ja ei piisa ainult rehvivahetusest, siis kasvõi sealtsamast leiad kindlasti ka samas kaalus aga uusi ja odavamaid valikuid.
ära aja segamini gravel ja maanteeratas _________________ ☠
Gravel siis gravel https://www.bike-discount.de/en/buy/merida-silex-300-788115
300€ odavam, veidi kergem, uus. Mingit poolakate rometit ikkagi ei ostaks rohkem kui paari soti eest ehk. _________________ Parim tegevus, kui und ei tule, on lambaid ja nende postitusi lugeda.
sa ei või postitada uusi teemasid siia foorumisse sa ei või vastata selle foorumi teemadele sa ei või muuta oma postitusi selles foorumis sa ei või kustutada oma postitusi selles foorumis sa ei või vastata küsitlustele selles foorumis sa ei saa lisada manuseid selles foorumis sa võid manuseid alla laadida selles foorumis
Hinnavaatlus ei vastuta foorumis tehtud postituste eest.
:: KKK
:: otsing 
:: statistika
:: kasutajate nimekiri
:: kasutajate grupid
:: registreeri
teata moderaatorile
Kui näiteks sõita pühapäeval tund aega Valgehobusemäe XC radu, siis vist ikka pole overkill.
Spoiler 
maanteel tuima sõtkumist oleks üsna minimaalselt, seega ülemine ots ilmselt ära ei tapa ja päris ekstreemi ei pane, vähem või rohkem tavapärasel metsarajal või teedeta alal ukerdamine rohkem ...
