libe, olen järelturul silma peal hoidnud ning ega ei leia küll. Kui sa tead mõnda siis viita, on endalgi soov oma vana mtb vokk välja vahetada. 1.3k FS-i eest oleks päris magus diil. Jutt et meil pole künkaid on ka paras hülgemöla ning näitab et sa pole metsas käinudki
libe, olen järelturul silma peal hoidnud ning ega ei leia küll. Kui sa tead mõnda siis viita, on endalgi soov oma vana mtb vokk välja vahetada. 1.3k FS-i eest oleks päris magus diil. Jutt et meil pole künkaid on ka paras hülgemöla ning näitab et sa pole metsas käinudki
nood sõideti ka vanade ülekannetega ära, aga nüüd on järsult tekkinud neid ees 20 hammast ja taga 52 hammast komplekte _________________ ☠
Jah, kui eesmärgiks on tõsisem metsas müttamine siis mina paneks nende Merida ja Scotti hinna sissemaksuks ning võtaks Rademarist 0% järelmaksuga hoopis Trek Procaliber 6. Üks sõitis just Jõelähtme maratoni ära ilma probleemideta
Aga kui ratas veedab enamuse ajast asfalt- ja kruusateel või siledal metsarajal siis on suurim viga selleks maastikuratta soetamine. See võrreldes maantee-, linna-, tsüklo- või fitness rattaga ikka ei veere üldse.
Enamus ajast pigem jah linnas ja asfaldil aga tahaks sellist ratast millega ka metsas sambla ja liiva peal hätta ei jääks. Äärekividest olen ka harjunud ikka kolinal otse üles ja alla sõitma.
libe kirjutas:
meridal on deore/xt vahetajad, samas scottili mingi alivio, ei ole küsimustki - merida on targem valik - hinnaerinevust ei tea küll
Scott on 600€, Merida 700€, mis valikuid sellises hinnaklassis veel võiks olla?
Sel juhul oleks parim lahendus ilmselt kaks ratast - mtb ja sõltuvalt sportlikkuse määrast maantekas või hübriid/linnakas Muide, linnarattana näiteks on Cube Hyde (Pro või Race) päris sümpaatne kontseptsioon. Aga optimaalne on siiski ühe rattaga hakkama saada ja mina soovitaksin hübriidi - näiteks Merida Speeder 300 või Cube SL Road Race.
Rattale läksid Shimano PD-T8000 pedaalid alla lõpuks. Juba peale esimest sõitu (pole mitte kunagi enne kingaga sõitnud) tekkis kohe tunne, et "miks ma seda juba varem teinud ei ole". Ikka hoopis teine asi on sõita nüüd.
Samas vaja vahel ka suvalise plätuga sõita ja seepärast ka kahepoolsed valituks osutusid. Kvaliteet tundub väga korralik ning mõlemad pooled hoiavad jalga väga hästi paigal.
Kuidas nende kahepoolsetega kinga pedaali külge vajutamine sujub? On nad alati õiges asendis, et saab ka pimesi kinga kinni lükata või peab vaatama pedaale?
Pedaal vajub alati pildil kuvatavasse asendisse. Kinga ühendamine on üsna mugav aga tavalise ketsiga sõites peab õiget poolt paika timmima. Ilmselt harjumise küsimus.
Scottil kett oli ribadeks. Sai veloteeki mindud vahetama. Scott jäi sinna. Ära tulin BMC Alpenchallenge AC02 one-iga. Rihmülekanne ikka mõnusalt vaikne. Alguses arvasin, et 8 käiguline Nexus jääb väheks. Aga täitsa asjalik on.
Scottil kett oli ribadeks. Sai veloteeki mindud vahetama. Scott jäi sinna. Ära tulin BMC Alpenchallenge AC02 one-iga. Rihmülekanne ikka mõnusalt vaikne. Alguses arvasin, et 8 käiguline Nexus jääb väheks. Aga täitsa asjalik on.
Kuidas kett ribadeks läks ja mis kuradi teenus see on, et asendusratta saad või wtf ma just lugesin
ja see rihmülekanne suurematel kiirustel ka aitab? 40+
ma läksin täna vokiga tagarummu lõtkuga hooldusse ja lisaks vahetati ka kett ära, seda kõike ootetööna
kokku läks vast küll ~30 min
aga lisaks sain tehnikult palju lihtsaid vastuseid lollidele küsimustele
aga nagu tellitud, siis GCN värske klipp keti kohta
libe, kett läks imelikult katki. Eelviimane sõit kuulsin kahte kõva raksatust/plõksu. Nagu oleks kivi vastu raami tulnud. Alguses ei saanud midagi aru. vedas ilusti koju välja. Kodus hakkasin vaatama. Ketil lüli ühelt küljelt tükk väljas (pinnid olid sees veel). Raske seletada. Pole ennem sellist asja näinud, et keti lüli ühe külge pealt tuleb tükk välja. Ratta viisin sinna. Endal pole vajalikke tööriistasid. Ratta jätsin sinna ja ostsin BMC omale. Said vanast scottist vähem kui nädalaga lahti. Pakkusid head hinda mulle ja nii see tehing tehtud sai. Kusagil 35km/h on selline lagi rihmaga. Ega see pole mõeldud väga mingiks hulluks kiirusepilliks.
Kusagil 35km/h on selline lagi rihmaga. Ega see pole mõeldud väga mingiks hulluks kiirusepilliks.
Pead silmas, et käigud saavad otsa ehk kadents jookseb piirajasse? Rihma kui sellise taha ei tohiks väga midagi jääda, kuigi juppe ja hinnaklasse on ka selles maailmas seinast seina ja sealt veel edasi.
Ülekanne on vast sättitud keskmisele commuterile sobivaks; rihma hammakad ei ole siin vast päris letikaup, aga kui huvi on ülekannet nihutada, siis Gates'il on sama sarja vändakomplekte 46, 50 ja 55 hambaga. _________________ 0xDEAD
0xBEEF
Kusagil 35km/h on selline lagi rihmaga. Ega see pole mõeldud väga mingiks hulluks kiirusepilliks.
Pead silmas, et käigud saavad otsa ehk kadents jookseb piirajasse? Rihma kui sellise taha ei tohiks väga midagi jääda, kuigi juppe ja hinnaklasse on ka selles maailmas seinast seina ja sealt veel edasi.
Ülekanne on vast sättitud keskmisele commuterile sobivaks; rihma hammakad ei ole siin vast päris letikaup, aga kui huvi on ülekannet nihutada, siis Gates'il on sama sarja vändakomplekte 46, 50 ja 55 hambaga.
mis see miinimum raadius tagumisele hambale on? _________________ ☠
marqs, Jah just. Tekib vajadus rohkemate käikude järgi. Minu jaoks täiesti piisav. Enamasti 6-7 käiguga. Vahel harva 8-daga. Pole hetkel seda häda, et tahaks hakata hammaste arvuga mängima. Hetkel piisab.
See peaks olema selle aasta kataloog. Hetkel on nii, et justkui juurde tellida ei saa ja 2020 demo rattad peaksid jõudma aug-sept ja müük algab uue aasta algul...ma ei tea kui tõetruu info see muidugi on.
Kas saadavad raamisuurused S ja M on su kasvuga sobivad? M on kuni 178cm pikkusele. Kui see tingimus sobib siis vastab ratas su eesmärgile vabalt. Sram NX on piisavalt võimekas leebemates oludes (loe: ilma vihma ja mudata) ka võistlusi sõita. Miinuseks see, et Judy Silver TK amort on kaalult muidugi paras pomm
sakinaga, see vist nüüd sõltub, kuidas keegi endale mõisteid lühikest, maastikku ja intensiivsemat defineerib Kui näiteks sõita pühapäeval tund aega Valgehobusemäe XC radu, siis vist ikka pole overkill.
sakinaga, see vist nüüd sõltub, kuidas keegi endale mõisteid lühikest, maastikku ja intensiivsemat defineerib :) Kui näiteks sõita pühapäeval tund aega Valgehobusemäe XC radu, siis vist ikka pole overkill.
On ikka, pigem alu raamiga sarnaste komponentidega ratas sel juhul.
Võib-olla konkreetsel inimesel on raha jalaga segada, siis tõesti, on ka see hea valik, aga imo ei tasu hulluks minna.
Hinnavahe on aluraamiga mudeliga olematu ju. Rademar müüb samaväärse konfiga aluraamiga Trek ProCaliber 6 ratast, hind 1160€. see Scott oli 1250€. Ma ei näe mingit põhjust süsinikraam võtmata jätta.
Aga nagu ennegi mainisin, et valiku mõistlikkus sõltub siiski palju ja kus sõidetakse. Kuigi mina ei taha vist isegi pühapäeval sadat meetrit mõne 15 kilo kaaluva odavratta sadulas veeta.
Kas Eestis on valmiskomplektina saada selliseid esipakiraame, mis kinnituvad ratta raamile ja ei pööra koos lenksuga? Kui pakikas pöördub koos lenksuga, üritab juba 10-kilone koorem juhtimist üle võtta. Kuid Tartu rattaringluse ratta korvis seda kümmet kilo vedades on tunne, nagu polekski korvis midagi. Nendel ratastel on korvid raami küljes.
Oleks mugav variant, kui tahaks transada paarikümne kilo jagu manti, aga ei taha seljas miskit kanda ja ei viitsi iga kord käru rattale sleppi panna.
Oleneb võibolla sõitjast. Minu jaoks on nende elektrikate juhitavus vaata et parimate killast.
Vanakooli postijalgratastel on kah esipakikas raami küljes. On keegi nendega sõitnud ja saab jutustada, kui mugavad nad
üldse on? Eks tasub arvata, et nad on rasked, aga Tartu moodi linnas see ei häiri. Rattaringluse tavaratas ehk siis elektrimootorita
isend on kah roppraske ja ometi on selle käikude alumine ots nii hea, et rahulikult surudes lähen sellega Jakobi mäest üles. Küll aga oleks huvitav teada, kui head on postirataste käigud.
No ma eelistan ka vähe järsemalt liikuda ja nõnda sõidaks kurvist välja
Jakobi mäe juures alles üht elektrikat retsiti külksi lastes...pidur jooksis ka tüübil peale, nii et istus keset sõiduteed. Tõsine ajuhälvik ikka...peab ka rattale kaamera panema, ehk jääb mõni loll filmile.
//
Aga kaalust, ei teagi palju mul see kunagi 600.- maksnud Merida kaalub. Hetkel sellel märksa raskemad jupid küljes.
Kas Eestis on valmiskomplektina saada selliseid esipakiraame, mis kinnituvad ratta raamile ja ei pööra koos lenksuga? Kui pakikas pöördub koos lenksuga, üritab juba 10-kilone koorem juhtimist üle võtta. Kuid Tartu rattaringluse ratta korvis seda kümmet kilo vedades on tunne, nagu polekski korvis midagi. Nendel ratastel on korvid raami küljes.
Oleks mugav variant, kui tahaks transada paarikümne kilo jagu manti, aga ei taha seljas miskit kanda ja ei viitsi iga kord käru rattale sleppi panna.
Kas saadavad raamisuurused S ja M on su kasvuga sobivad? M on kuni 178cm pikkusele. Kui see tingimus sobib siis vastab ratas su eesmärgile vabalt. Sram NX on piisavalt võimekas leebemates oludes (loe: ilma vihma ja mudata) ka võistlusi sõita. Miinuseks see, et Judy Silver TK amort on kaalult muidugi paras pomm
... pikkus jääb selle numbri sisse, pigem tekitab küsimusi natuke see 1x vahetaja, varem sõitnud ainult sellistega, millel ees 3x hammakat, kas 1x ulatus on tõepoolest piisav? Muus osas on jah suund süsinikraamile, hinnavahe aluga on selline suhteline teema, millel antud kontekstis väga ei peatuks ... _________________
32T x 11-50T komplekt katab kenasti kogu vahemiku ära. Seinamäest päris üles ei sõida, aga kui jõudu ja oskust püsti sõtkuda on, siis saad pea igalt poolt üles ronitud. Natukene võib asfaldil laskudes kiirusest puudu tulla. Kalkulaator näitab, et 100 pööret minutis vändates (max, millega keskmine rattur võiks veel normaalselt toime tulla) on kiireima käiguga kiirus 41 km/h. Samas ei olegi see maanteratas ja saab kindlasti hakkama.
PEalegi esimese hammasratta vahetus suurema vastu on kõige lihtsam asi.
Mul on ees 34T ovaal ja taga 11-46T ning saan edukalt igast jamast läbi ja üle sõidetud ning ega haruarva nii kiirele lõigule sattudes allamägegi palju puudu ei jää, kui jalgadel kiiresti käia lasta. 1x vahetaja ees on tegelikult päris mugav, ei pea seal vaatama ja nuputama, mis kombinatsioonid on vaid paned ainult ühe käega käiku kõrgemaks või madalamaks. _________________ Parim tegevus, kui und ei tule, on lambaid ja nende postitusi lugeda.
... mugavam vist võiks olla jah ehk ka natuke töökindlam, püsib paremini seades, eks tuleb ise järgi proovida maanteel tuima sõtkumist oleks üsna minimaalselt, seega ülemine ots ilmselt ära ei tapa ja päris ekstreemi ei pane, vähem või rohkem tavapärasel metsarajal või teedeta alal ukerdamine rohkem ... _________________
... plaan on minna metsa ja alati mitte tingimata otseses tähenduses lihtsalt selline explorerdamise ja aeg-ajalt pingete maandamise väljund, sõidaks autoga tüütuma osa maast kohale ja siis annaks edasi rattaga minna ... _________________
... plaan on minna metsa ja alati mitte tingimata otseses tähenduses lihtsalt selline explorerdamise ja aeg-ajalt pingete maandamise väljund, sõidaks autoga tüütuma osa maast kohale ja siis annaks edasi rattaga minna ...
Mõistlik, Voorel perega jalutades oli hea ka mõnda ratast näha. Nüüd ju sealse ala need kettamehed/puutapjad vallutanud.
sa ei või postitada uusi teemasid siia foorumisse sa ei või vastata selle foorumi teemadele sa ei või muuta oma postitusi selles foorumis sa ei või kustutada oma postitusi selles foorumis sa ei või vastata küsitlustele selles foorumis sa ei saa lisada manuseid selles foorumis sa võid manuseid alla laadida selles foorumis
Hinnavaatlus ei vastuta foorumis tehtud postituste eest.
:: KKK
:: otsing 
:: statistika
:: kasutajate nimekiri
:: kasutajate grupid
:: registreeri
teata moderaatorile
Spoiler 
maanteel tuima sõtkumist oleks üsna minimaalselt, seega ülemine ots ilmselt ära ei tapa ja päris ekstreemi ei pane, vähem või rohkem tavapärasel metsarajal või teedeta alal ukerdamine rohkem ...