|
Hinnavaatlus
:: Foorum
:: Uudised
:: Ärifoorumid
:: HV F1 ennustusvõistlus
:: Pangalink
:: Telekavad
:: HV toote otsing
|
|
| Küsitlus: Kas suitsetad autos (tavasigaretti)? |
|---|
| Ei, ei suitseta üldse |
|
80% |
[ 104 ] |
| Ei suitseta autos, mujal küll |
|
12% |
[ 16 ] |
| Jah, suitsukonide jaoks kasutan tuhatoosi |
|
3% |
[ 4 ] |
| Jah, suitsukonid viskan aknast välja |
|
4% |
[ 6 ] |
|
| hääli kokku : 130 |
|
| autor |
|
Magic
HV Guru
liitunud: 28.12.2001
|
17.09.2016 10:35:36
|
|
|
Toyota/Lexuse kvaliteet on üsna pikalt ülehinnatud.
Vana Avensise ja Länkari pealt suuresti see PR. Uued mudelid keerulisemad ja vigade arv ikka kasvab.
|
|
| Kommentaarid: 235 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
   |
:: |
0 :: |
0 :: |
201 |
|
| tagasi üles |
|
 |
Rasmus
HV veteran
liitunud: 30.12.2002
|
|
17.09.2016 11:12:11
|
|
|
| Markos kirjutas: |
| 3 liitrised audid läksid kõik ca 70kkm pealt kappi, st nukkade vahetus ja jutud. 3 bemm, ma ei ta, mis E ta oli, sellel läks ca 80kkm pealt KOGU puksiring vahetusse + rooliotsad + 2 amorti. See pole remont ? Ärge ajage umbluud oma 300kkm ja remondita. Ise ostsite masina 280kkm läbisõiduga, ega tea, palju seda sara on enne putitatud. Mis KIA'sse puutub, siis see oli äge juba suhteliselt algusest peale. Tuttav ostis tutika claruse ja sõitis ilma suuremate jamadeta vist ca 10a. Magentis, mis järgmisena tuli, vist enam nii tubli ei olnud, aga ei tea ka, vb sõidab siiamaani. |
Jah, sama asi Lexusel = suur hooldus.
|
|
| Kommentaarid: 49 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
0 :: |
0 :: |
47 |
|
| tagasi üles |
|
|
anduke88
Kreisi kasutaja
liitunud: 03.07.2007
|
|
17.09.2016 12:05:49
|
|
|
| XR kirjutas: |
| Tanel kirjutas: |
Depends, S38B36 läbisõit 330K ja siiani remondita.  |
Mul sama lugu. 330k... Ma ei tea millest te räägite, et 70kkm ja kapremont  |
uudi saanud enne mind väga korralikku hooldust esinduses, ise jätkan sama teemat, ehk pisiremonti vaid vaja läinud, aga jah, reaalselt õige 320k juba kellal. Paari kuu pärast 330k juba Ainult sõida ja tangi, veidi pese ja kord paar aasta jooksul hooldusesse ja/või midagi pisemat tegema.
Ma ei kujuta ette, kui peaksin mingi ala 2005 aasta Impreza WRX Sti-ga sõitma, sellel peaks iga kuu või kahe tagant õlivahetuse tegema. 
Ei mingeid kolinaid, keti probleeme ega midagi tüüpilist ehk sellega saan jälle kinnitust, et auto pole milleski süüdi, vaid kõik on kinni EELMISES omanikus(omanikes) ja selles, kuidas ise selle autoga ringi käid. Kui igast asjast on savi ja käid vaid õli vahetamas ja vihm peseb autot ning mingist kostuvast naginast on pohlad, siis pole ime, et auto aasta/paariga rondiks muutub.
Kui omaniku jaoks on auto vaid tarbeese, siis varsti ongi auto räim valmis. Kui omaniku jaoks on auto natukene rohkem kui tarbeese ja selle eest ka hoolitsetakse natukene, siis auto kestab. Vahet pole, olgu nendeks autodest midagi alates Daciast kuni Lamboni välja.
--
Ma ütlengi, et valikus on Superb, Optima, uus Avensis, see Talisman käib ka ning need takso Peugeot 508-d. Minu jaoks on nelivedu must have. Sest lihtsalt kasutan seda kogu aeg. Aga antud autodel on see puudu.
Alles paar nädalat tagasi olin esiveolisega kergel tõusul, muru/heinamaal hädas - ei liikunud enam ei üles ega alla. Lõpuks vantsisin oma 4wd uudi järgi, mitte mingit probleemi ja tõmbasin veel esiveolise ka mäest üles. Eelmine nv sama asi, aga 1,8t haagis ka sabas. Isegi ratas ei käinud all ringi.
Ma ei jõua poole veolisega haagist vedades kuskil kruusa peal ära oodata, kui autorong saab hoo üles. Ma ei tea, mul on iga nädal 4wd masinat vaja vähemalt korra.
Aga jah, kui sõidaksin vaid näiteks Tallinn-Tartu vahel ja vaid mõlemas linnas ning mõni autoreis ka kuskile mingi ala 360 päeva jooksul aastas (ja võibolla aastas 5 päeva jooksul keeraks vaid paarile kruusa teele ainult läbisõiduks või ala metsa seenele minekuks), siis poleks mul mingit 4wd masinat vaja, vaid võtaks suvalise pooleveolise.
Eks ta olegi, iga inimese auto eelistused ja vajadused on erinevad. Mõni lihtsalt tahab kõva 4wd pilli omanik olla, aga kordagi aasta jooksul pole vaja seda 4wd ehk mõttetu kütuse kulutamine vaid (jätame kõrvale näiteks talvel esimesena kiirelt foori alt ära saamise kõvatamise tunde) koos suuremate püsikuludega - aga noh, kui tahab maksta asja eest mida ei kasuta, keegi ei keela.
|
|
| Kommentaarid: 51 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
0 :: |
0 :: |
44 |
|
| tagasi üles |
|
|
Janis
HV Guru
liitunud: 30.11.2005
|
|
17.09.2016 12:19:39
|
|
|
| Kui esiveoline kuskilt kallakust üles ei lähe vms, siis vajuta ESP OFF nuppu ja proovi uuesti. Minu auto tundub küll pärast selle nupu vajutamist nagu nelikveoline ja läheb igast kallakust üles.
|
|
| Kommentaarid: 209 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
3 :: |
5 :: |
175 |
|
| tagasi üles |
|
|
Oisu.
HV kasutaja
liitunud: 02.03.2012
|
|
17.09.2016 12:27:04
|
|
|
anduke88
asukoht: Tartu/Tallinn
|
|
| Kommentaarid: 3 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
0 :: |
0 :: |
3 |
|
| tagasi üles |
|
|
salatoimik
HV Guru
liitunud: 08.08.2006
|
|
17.09.2016 15:52:22
|
|
|
Hmm, huvitav kas mul on salongiradikas miski lisa elektrilise soojendusega vms Käima panen nii miski 20-30 sek tuleb juba sooja. 300m sõitu otsa ja tuleb juba täitsa sooja.
Diiselmootor ometi nii kiirelt sooja ei tooda. Või?
Hommikul oli suht jahe ja siis jäi silma.
_________________
LehesFoto - Täis suvaklõpse ja muud |
|
| Kommentaarid: 39 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
0 :: |
0 :: |
35 |
|
| tagasi üles |
|
|
Pätu
HV Guru
liitunud: 18.07.2006
|
|
17.09.2016 16:25:46
|
|
|
| salatoimik, mis auto on ? Arvatavasti miskine elektriradikas vahel, et alguses toodab sooja see, kuniks saavutab mootor töösooja.
|
|
| Kommentaarid: 115 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
1 :: |
0 :: |
89 |
|
| tagasi üles |
|
|
Olaf
liitunud: 14.11.2003
|
|
17.09.2016 16:26:39
|
|
|
| salatoimik kirjutas: |
Hmm, huvitav kas mul on salongiradikas miski lisa elektrilise soojendusega vms Käima panen nii miski 20-30 sek tuleb juba sooja. 300m sõitu otsa ja tuleb juba täitsa sooja.
Diiselmootor ometi nii kiirelt sooja ei tooda. Või?
Hommikul oli suht jahe ja siis jäi silma. |
Kas tänasel päeval on mõni diisel, millel ei ole sellist elektrilist soojendust?
|
|
| Kommentaarid: 81 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
0 :: |
0 :: |
75 |
|
| tagasi üles |
|
|
salatoimik
HV Guru
liitunud: 08.08.2006
|
|
17.09.2016 16:33:27
|
|
|
| Olaf kirjutas: |
| salatoimik kirjutas: |
Hmm, huvitav kas mul on salongiradikas miski lisa elektrilise soojendusega vms Käima panen nii miski 20-30 sek tuleb juba sooja. 300m sõitu otsa ja tuleb juba täitsa sooja.
Diiselmootor ometi nii kiirelt sooja ei tooda. Või?
Hommikul oli suht jahe ja siis jäi silma. |
Kas tänasel päeval on mõni diisel, millel ei ole sellist elektrilist soojendust? |
Kas 10 aastat vana käib tänase päeva alla?
_________________
LehesFoto - Täis suvaklõpse ja muud |
|
| Kommentaarid: 39 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
0 :: |
0 :: |
35 |
|
| tagasi üles |
|
|
rocky-b
Kreisi kasutaja
liitunud: 06.06.2010
|
|
17.09.2016 17:15:36
|
|
|
| Kunagi sõitsin 2001. aasta Peugeot 406'ga sellel näiteks oli peal juba.
|
|
| Kommentaarid: 13 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
0 :: |
0 :: |
11 |
|
| tagasi üles |
|
|
somnambuul
HV veteran
liitunud: 22.03.2004
|
|
17.09.2016 20:47:35
|
|
|
| 2003 citroenil ka.
|
|
| Kommentaarid: 60 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
0 :: |
0 :: |
54 |
|
| tagasi üles |
|
|
Leinö
HV veteran
liitunud: 07.05.2008
|
|
17.09.2016 22:45:46
|
|
|
| salatoimik kirjutas: |
| Olaf kirjutas: |
| salatoimik kirjutas: |
Hmm, huvitav kas mul on salongiradikas miski lisa elektrilise soojendusega vms Käima panen nii miski 20-30 sek tuleb juba sooja. 300m sõitu otsa ja tuleb juba täitsa sooja.
Diiselmootor ometi nii kiirelt sooja ei tooda. Või?
Hommikul oli suht jahe ja siis jäi silma. |
Kas tänasel päeval on mõni diisel, millel ei ole sellist elektrilist soojendust? |
Kas 10 aastat vana käib tänase päeva alla? |
jah. mingi spetsnimega auxiliary heater vms peaks olema
|
|
| Kommentaarid: 34 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
0 :: |
0 :: |
33 |
|
| tagasi üles |
|
|
ranel
HV Guru
liitunud: 28.02.2005
|
|
| Kommentaarid: 186 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
0 :: |
0 :: |
165 |
|
| tagasi üles |
|
|
2III7
HV veteran
liitunud: 20.09.2003
|
|
18.09.2016 02:48:25
|
|
|
| Isegi VAZ 2103-el oli väike elektriline küttekeha radika juures.
|
|
| Kommentaarid: 170 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
0 :: |
3 :: |
152 |
|
| tagasi üles |
|
|
Oisu.
HV kasutaja
liitunud: 02.03.2012
|
|
18.09.2016 08:30:57
|
|
|
| 2III7 kirjutas: |
| Isegi VAZ 2103-el oli väike elektriline küttekeha radika juures. |
Siks on ju siberi mersu, talvel kõige soojem auto 
Ilmaski ei usu, et vajab lisa soojendust.
Soomes, Rootsis, Norras oli lisana el. mootoriploki soojendus ja salongi puhur. Töötas 230V pealt. Võibolla mõtled seda siis?
|
|
| Kommentaarid: 3 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
0 :: |
0 :: |
3 |
|
| tagasi üles |
|
|
-Kaivo-
HV Guru
liitunud: 22.08.2007
|
|
| Kommentaarid: 16 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
0 :: |
0 :: |
15 |
|
| tagasi üles |
|
|
Volum
Kreisi kasutaja
liitunud: 18.01.2006
|
|
18.09.2016 10:19:13
|
|
|
| Leinö kirjutas: |
| salatoimik kirjutas: |
| Olaf kirjutas: |
| salatoimik kirjutas: |
Hmm, huvitav kas mul on salongiradikas miski lisa elektrilise soojendusega vms Käima panen nii miski 20-30 sek tuleb juba sooja. 300m sõitu otsa ja tuleb juba täitsa sooja.
Diiselmootor ometi nii kiirelt sooja ei tooda. Või?
Hommikul oli suht jahe ja siis jäi silma. |
Kas tänasel päeval on mõni diisel, millel ei ole sellist elektrilist soojendust? |
Kas 10 aastat vana käib tänase päeva alla? |
jah. mingi spetsnimega auxiliary heater vms peaks olema |
Täpsustame: Electric auxiliary heater 
_________________
Tellin originaal A-varuosasi saksast. 15-70% soodsamalt kui esindustes!
Teostan diagonstikat tehasetasemel: BMW, VAG (Audi, VW, Seat, Skoda ja kaubikud), Volvo (sõiduautod), Scania - Tartus, Põlvas ja lisatasu eest Võrus. |
|
| Kommentaarid: 18 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
0 :: |
0 :: |
16 |
|
| tagasi üles |
|
|
londiste
HV Guru
liitunud: 23.04.2003
|
|
18.09.2016 10:27:32
|
|
|
3a tagasi juba vist:
https://www.youtube.com/watch?v=1XzKtBtTFG0
minu rahakott kahjuks selliseid mänguasju välja ei kannata. tahtmist oleks küll. raisk.
_________________
- londiste
...aga mina ei saa kunagi suureks! |
|
| Kommentaarid: 243 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
0 :: |
1 :: |
217 |
|
| tagasi üles |
|
|
prtv
HV Guru
liitunud: 20.03.2006
|
|
18.09.2016 10:37:27
|
|
|
mr2 sõiduasend ei sobinud mulle, tundsin end ikka väga ebakindlalt.
_________________
 |
|
| Kommentaarid: 82 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
2 :: |
1 :: |
73 |
|
| tagasi üles |
|
|
2III7
HV veteran
liitunud: 20.09.2003
|
|
18.09.2016 13:01:12
|
|
|
| Oisu. kirjutas: |
| 2III7 kirjutas: |
| Isegi VAZ 2103-el oli väike elektriline küttekeha radika juures. |
Siks on ju siberi mersu, talvel kõige soojem auto
Ilmaski ei usu, et vajab lisa soojendust.
Soomes, Rootsis, Norras oli lisana el. mootoriploki soojendus ja salongi puhur. Töötas 230V pealt. Võibolla mõtled seda siis? |
ei mõtle seda. Kunagi sai üks 03 juppideks võetud ja sellel oli salongi radika juures väike pulga kujuga küttekeha, töötas 12v pealt. Tundus originaal mitte isearetus.
|
|
| Kommentaarid: 170 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
0 :: |
3 :: |
152 |
|
| tagasi üles |
|
|
Winterwind
One
liitunud: 19.05.2002
|
|
18.09.2016 14:11:17
|
|
|
| Sapakal oli ka ju eraldi küte, bensiiniga
|
|
| Kommentaarid: 1009 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
3 :: |
1 :: |
728 |
|
| tagasi üles |
|
|
Oisu.
HV kasutaja
liitunud: 02.03.2012
|
|
18.09.2016 15:21:12
|
|
|
| 2III7 kirjutas: |
| Oisu. kirjutas: |
| 2III7 kirjutas: |
| Isegi VAZ 2103-el oli väike elektriline küttekeha radika juures. |
Siks on ju siberi mersu, talvel kõige soojem auto
Ilmaski ei usu, et vajab lisa soojendust.
Soomes, Rootsis, Norras oli lisana el. mootoriploki soojendus ja salongi puhur. Töötas 230V pealt. Võibolla mõtled seda siis? |
ei mõtle seda. Kunagi sai üks 03 juppideks võetud ja sellel oli salongi radika juures väike pulga kujuga küttekeha, töötas 12v pealt. Tundus originaal mitte isearetus. |
Väga huvitav. Siks ju rüüpab mõnuga bensiini st. kütab maailma
|
|
| Kommentaarid: 3 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
0 :: |
0 :: |
3 |
|
| tagasi üles |
|
|
SSD
HV Guru
liitunud: 18.01.2006
|
|
18.09.2016 18:06:31
|
|
|
Siks oli pmtl. ainus vene auto mis talvel heasti soojaks läks.
Ja kütet võttis ta nii nagu tolleaegsed autod ikka. Ehk nii 8-9 keskmiselt.
|
|
| Kommentaarid: 314 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
0 :: |
0 :: |
267 |
|
| tagasi üles |
|
|
p2ep
HV veteran
liitunud: 13.12.2003
|
|
18.09.2016 19:17:30
|
|
|
| SSD kirjutas: |
Siks oli pmtl. ainus vene auto mis talvel heasti soojaks läks.
Ja kütet võttis ta nii nagu tolleaegsed autod ikka. Ehk nii 8-9 keskmiselt. |
ZAZ968 läks kah heaste soojaks - tal oli ju bensul töötav ahi.
|
|
| Kommentaarid: 32 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
1 :: |
0 :: |
28 |
|
| tagasi üles |
|
|
SSD
HV Guru
liitunud: 18.01.2006
|
|
18.09.2016 20:03:59
|
|
|
| p2ep kirjutas: |
| SSD kirjutas: |
Siks oli pmtl. ainus vene auto mis talvel heasti soojaks läks.
Ja kütet võttis ta nii nagu tolleaegsed autod ikka. Ehk nii 8-9 keskmiselt. |
ZAZ968 läks kah heaste soojaks - tal oli ju bensul töötav ahi. |
No jah, aga kippusid põlema ka minema.  Ja bena kulus kah vist ebameeldivalt palju. Mingeid numbreid ma ei tea, tean vaid seda, et sappari omanikud, seda ahju väga kasutada ei tahtnud.
|
|
| Kommentaarid: 314 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
0 :: |
0 :: |
267 |
|
| tagasi üles |
|
|
somnambuul
HV veteran
liitunud: 22.03.2004
|
|
18.09.2016 22:39:37
|
|
|
| Kisub külmaks jah. Millised talverehvid see aasta head on? Eelmised on 5 talve all olnud, peaks uued ostma, kuigi mustrit ja naelu veel on.
|
|
| Kommentaarid: 60 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
0 :: |
0 :: |
54 |
|
| tagasi üles |
|
|
salatoimik
HV Guru
liitunud: 08.08.2006
|
|
| Kommentaarid: 39 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
0 :: |
0 :: |
35 |
|
| tagasi üles |
|
|
ranel
HV Guru
liitunud: 28.02.2005
|
|
19.09.2016 00:12:18
|
|
|
| SSD kirjutas: |
| p2ep kirjutas: |
| SSD kirjutas: |
Siks oli pmtl. ainus vene auto mis talvel heasti soojaks läks.
Ja kütet võttis ta nii nagu tolleaegsed autod ikka. Ehk nii 8-9 keskmiselt. |
ZAZ968 läks kah heaste soojaks - tal oli ju bensul töötav ahi. |
No jah, aga kippusid põlema ka minema. Ja bena kulus kah vist ebameeldivalt palju. Mingeid numbreid ma ei tea, tean vaid seda, et sappari omanikud, seda ahju väga kasutada ei tahtnud. |
Sapakas võttis 10 kanti. Ahju töötamist ma kunagi oma silmaga ei näinudki.
_________________
Mobiilne rehvivahetus Lõuna-Eestis ja rehvide tellimine üle Eesti. www.rsrehvid.ee 55 684 121 |
|
| Kommentaarid: 186 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
0 :: |
0 :: |
165 |
|
| tagasi üles |
|
|
Dogbert
HV Guru
liitunud: 03.05.2004
|
|
19.09.2016 00:33:22
|
|
|
| 2III7 kirjutas: |
| Oisu. kirjutas: |
| 2III7 kirjutas: |
| Isegi VAZ 2103-el oli väike elektriline küttekeha radika juures. |
Siks on ju siberi mersu, talvel kõige soojem auto
Ilmaski ei usu, et vajab lisa soojendust.
Soomes, Rootsis, Norras oli lisana el. mootoriploki soojendus ja salongi puhur. Töötas 230V pealt. Võibolla mõtled seda siis? |
ei mõtle seda. Kunagi sai üks 03 juppideks võetud ja sellel oli salongi radika juures väike pulga kujuga küttekeha, töötas 12v pealt. Tundus originaal mitte isearetus. |
Oled kindel, et see temperatuuriandur ei olnud? Need olid pulgakujulised, 15mm läbimõõduks võib-olla ja umbes 50-60mm pikad, messingkestas. Ja 12V loomulikult.
Juhul kui pulga seest mingi pisikese spiraali leidsid, siis tähendab et see oli bimetall-andur. Jah, need läksid töötamisel ka soojaks natuke. 
Suht välistatud, et aku pealt puhtalt elektriga mootorit soojendatakse, sest see oleks üüberlollus: kuna mootori jahutusvedeliku soojendamiseks peaks küttekeha olema ~400-500W, see teeb 12V puhul 33-42A voolutugevuseks (see tähendab üsna jämedaid juhtmeid).
Tüüpiline 55-60Ah aku saaks tühjaks tunniga, "kõlisevalt tühjaks" paariga. Mootori soojendamiseks ~20-30° võrra sellise võimsusega küttekehaga kulub rohkem kui tund. Seega iga korraga aku tühjaks ja käivitada pole enam millegagi. Täislaadimiseks läheb aga mitu korda rohkem aega, sõiduga täislaadimiseks peaksid terve päeva tiirutama vahepeal peatumata.
Lisaks on 400-500W küttekeha natuke suurem kui lihtsalt pulk, see on pigem teeklaasi-keeduspiraali mõõtu. Ja seda mitte niivõrd sellepärast, et sama võimsusega küttekeha kompaktsemaks teha ei saa, vaid sellepärast, et küttekeha pindala peab olema piisav selle võimsuse ülekandmiseks jahutusvedelikule.
12V pealt töötavad soojendused kasutavad elektrit ainult leegi süütamiseks, kütuse ettepumpamiseks ja mõnel juhul ehk põletis tõmbe tekitamiseks ja/või vedeliku tsirkulatsiooniks. Kogu soojusenergia tuleb kütuse põletamisest.
_________________
Tee inimesele lõke ja tal on soe üheks päevaks, pista ta põlema ja tal on soe elu lõpuni. (Terry Pratchett)
e.k spikker: muhk on kumer, lohk on nõgus. |
|
| Kommentaarid: 33 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
0 :: |
0 :: |
32 |
|
| tagasi üles |
|
|
Sold OUT
no credit
liitunud: 30.07.2002
|
|
19.09.2016 05:21:45
|
|
|
Jaa
_________________
Every version of the garment appears to be sold out online, with prospective shoppers given the opportunity to join a waitlist. |
|
| Kommentaarid: 94 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
5 :: |
1 :: |
81 |
|
| tagasi üles |
|
|
2III7
HV veteran
liitunud: 20.09.2003
|
|
19.09.2016 08:59:34
|
|
|
| Dogbert kirjutas: |
Oled kindel, et see temperatuuriandur ei olnud? Need olid pulgakujulised, 15mm läbimõõduks võib-olla ja umbes 50-60mm pikad, messingkestas. Ja 12V loomulikult.
Juhul kui pulga seest mingi pisikese spiraali leidsid, siis tähendab et see oli bimetall-andur. Jah, need läksid töötamisel ka soojaks natuke.
Suht välistatud, et aku pealt puhtalt elektriga mootorit soojendatakse, sest see oleks üüberlollus: kuna mootori jahutusvedeliku soojendamiseks peaks küttekeha olema ~400-500W, see teeb 12V puhul 33-42A voolutugevuseks (see tähendab üsna jämedaid juhtmeid).
Tüüpiline 55-60Ah aku saaks tühjaks tunniga, "kõlisevalt tühjaks" paariga. Mootori soojendamiseks ~20-30° võrra sellise võimsusega küttekehaga kulub rohkem kui tund. Seega iga korraga aku tühjaks ja käivitada pole enam millegagi. Täislaadimiseks läheb aga mitu korda rohkem aega, sõiduga täislaadimiseks peaksid terve päeva tiirutama vahepeal peatumata.
Lisaks on 400-500W küttekeha natuke suurem kui lihtsalt pulk, see on pigem teeklaasi-keeduspiraali mõõtu. Ja seda mitte niivõrd sellepärast, et sama võimsusega küttekeha kompaktsemaks teha ei saa, vaid sellepärast, et küttekeha pindala peab olema piisav selle võimsuse ülekandmiseks jahutusvedelikule.
12V pealt töötavad soojendused kasutavad elektrit ainult leegi süütamiseks, kütuse ettepumpamiseks ja mõnel juhul ehk põletis tõmbe tekitamiseks ja/või vedeliku tsirkulatsiooniks. Kogu soojusenergia tuleb kütuse põletamisest. |
Jep, umbes sellise suurusega see oli, ju siis oli temp andur hoopis  Seda ei teagi kas ta soojaks läks või mitte, lihtsalt visuaalselt meenutas klassikalist keraamilise südamiku ja takistustraadiga küttekeha.
|
|
| Kommentaarid: 170 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
0 :: |
3 :: |
152 |
|
| tagasi üles |
|
|
p2ep
HV veteran
liitunud: 13.12.2003
|
|
19.09.2016 18:09:17
|
|
|
| ranel kirjutas: |
Sapakas võttis 10 kanti. Ahju töötamist ma kunagi oma silmaga ei näinudki. |
Töötava ahjuga talvel 400 km (Talna ja tagasi) oli 8,5 l / 100. Soe oli, järelikult töötas.
|
|
| Kommentaarid: 32 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
1 :: |
0 :: |
28 |
|
| tagasi üles |
|
|
Nu
HV Guru
liitunud: 21.12.2001
|
|
19.09.2016 19:51:01
|
|
|
| Dogbert kirjutas: |
Suht välistatud, et aku pealt puhtalt elektriga mootorit soojendatakse, sest see oleks üüberlollus: kuna mootori jahutusvedeliku soojendamiseks peaks küttekeha olema ~400-500W, see teeb 12V puhul 33-42A voolutugevuseks (see tähendab üsna jämedaid juhtmeid).
|
Ma olen oma autol mõõtnud ampertangidega. 98A tarbis. Loomulikult akupealt see ei peagi töötama. Genekas on ka ju olemas.
_________________
DO you want it.. And if you had it would you flaunt it...
ss |
|
| Kommentaarid: 177 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
0 :: |
1 :: |
157 |
|
| tagasi üles |
|
|
prtv
HV Guru
liitunud: 20.03.2006
|
|
20.09.2016 14:30:55
|
|
|
Volum, kas 110kw bmw diisel on hea engine?
_________________
|
|
| Kommentaarid: 82 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
2 :: |
1 :: |
73 |
|
| tagasi üles |
|
|
Magic
HV Guru
liitunud: 28.12.2001
|
|
20.09.2016 14:35:30
|
|
|
| prtv kirjutas: |
| Volum, kas 110kw bmw diisel on hea engine? |
ei
|
|
| Kommentaarid: 235 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
0 :: |
0 :: |
201 |
|
| tagasi üles |
|
|
prtv
HV Guru
liitunud: 20.03.2006
|
|
20.09.2016 14:36:45
|
|
|
kas 100kw on parem?
_________________
|
|
| Kommentaarid: 82 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
2 :: |
1 :: |
73 |
|
| tagasi üles |
|
|
Magic
HV Guru
liitunud: 28.12.2001
|
|
20.09.2016 14:43:00
|
|
|
lihtsam ja lolle "super engineering" vigu vähem va. kui läbisõit juba 300+K.
Ja suitsevad hirmsalt just uuemad mootorid mitte see.
|
|
| Kommentaarid: 235 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
0 :: |
0 :: |
201 |
|
| tagasi üles |
|
|
prtv
HV Guru
liitunud: 20.03.2006
|
|
20.09.2016 14:51:46
|
|
|
e46 vaatan. Kui 110kw on jama, siis vanem 100kw on hea, aga kuidas on 135kw variandiga? Väikse läbisõiduga diislit väga ei leia turult.
_________________
|
|
| Kommentaarid: 82 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
2 :: |
1 :: |
73 |
|
| tagasi üles |
|
|
Janis
HV Guru
liitunud: 30.11.2005
|
|
20.09.2016 14:54:58
|
|
|
| Miks bensukat ei vaata?
|
|
| Kommentaarid: 209 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
3 :: |
5 :: |
175 |
|
| tagasi üles |
|
|
Magic
HV Guru
liitunud: 28.12.2001
|
|
20.09.2016 15:00:33
|
|
|
| 3.0 eelistatakse rohkem, aga jah. Läbisõit... sirvi BMW foorumit natuke. Sealt saad pildi ette mida tuleks hetkel jälgida. 3.0 puhul on juba näha seda, et röögatud läbisõidud ja hooldamatus ei lase teistel hingata (nagu suitsusein on mõni X5)
|
|
| Kommentaarid: 235 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
0 :: |
0 :: |
201 |
|
| tagasi üles |
|
|
lightbluefox
HV Guru
liitunud: 30.12.2004
|
|
20.09.2016 15:10:37
|
|
|
Tüüpiline, ostetakse bmw-d ja kõige olulisem on kütusekulu
Pole ime, et vist vist kõik bmwd Kesk-Sõjamäe 7 lõpetavad 
|
|
| Kommentaarid: 45 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
0 :: |
0 :: |
44 |
|
| tagasi üles |
|
|
prtv
HV Guru
liitunud: 20.03.2006
|
|
20.09.2016 15:15:21
|
|
|
| Janis kirjutas: |
| Miks bensukat ei vaata? |
vähe on neid manuaalkastiga universaale
|
|
| Kommentaarid: 82 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
2 :: |
1 :: |
73 |
|
| tagasi üles |
|
|
Volum
Kreisi kasutaja
liitunud: 18.01.2006
|
|
20.09.2016 22:38:27
|
|
|
| prtv kirjutas: |
| Volum, kas 110kw bmw diisel on hea engine? |
Ei, kui sa just väga väikse läbisõiduga isendit ei osta. Ja isegi kui leiad midagi, siis kindlasti on keritud. Bensukatel on jällegi see mure, et ketid kipuvad venima. Isegi 2.0 mootoril. Diisli puhul on oluline see, mis seisus pihustid on, mis lõhnad heitgaasil on (ära hooratud mootoritel on selline väga vastik ving, hooldatud omadel on hoopis teistsugusem) ja kas tühikäigul mootor vibreerib või mitte.
_________________
Tellin originaal A-varuosasi saksast. 15-70% soodsamalt kui esindustes!
Teostan diagonstikat tehasetasemel: BMW, VAG (Audi, VW, Seat, Skoda ja kaubikud), Volvo (sõiduautod), Scania - Tartus, Põlvas ja lisatasu eest Võrus. |
|
| Kommentaarid: 18 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
0 :: |
0 :: |
16 |
|
| tagasi üles |
|
|
Markos
HV veteran
liitunud: 10.04.2002
|
|
20.09.2016 22:52:17
|
|
|
| tsitaat: |
| Ja suitsevad hirmsalt just uuemad mootorid mitte see. |
See on jah ulme, suva, mis tootja, sarjavad siin toyotat, aga audid ja üks uuem 7'ne bmw vedas täna kohaltvõtul asfaldile kenad tahmajutid. Vägisi tundub, et diisel on surnud tehnoloogia
|
|
| Kommentaarid: 14 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
0 :: |
2 :: |
12 |
|
| tagasi üles |
|
|
madoc
HV kasutaja
liitunud: 11.07.2003
|
|
20.09.2016 23:03:12
|
|
|
| Markos kirjutas: |
| tsitaat: |
| Ja suitsevad hirmsalt just uuemad mootorid mitte see. |
See on jah ulme, suva, mis tootja, sarjavad siin toyotat, aga audid ja üks uuem 7'ne bmw vedas täna kohaltvõtul asfaldile kenad tahmajutid. Vägisi tundub, et diisel on surnud tehnoloogia |
Kas uuem bmw on selline 300000+km läbisõiduga?
Mu arust on linnas tossavaid audisid ja toyotasid suht võrdselt, sekka ka mõni üksik 10+a vana mersu ja bmw.
|
|
| Kommentaarid: 35 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
0 :: |
0 :: |
34 |
|
| tagasi üles |
|
|
jägaja
HV Guru
liitunud: 06.08.2004
|
|
21.09.2016 00:17:05
|
|
|
Ilmselt juba olnud, või siis ka mitte.
 Spoiler
_________________
" Maailm on täis kõikvõimalike külatarkade kogukondi, kelle ühine joon on teadus- ja tõenduspõhisele elukäsitusele vastandumine." |
|
| Kommentaarid: 145 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
1 :: |
0 :: |
130 |
|
| tagasi üles |
|
|
Rasmus
HV veteran
liitunud: 30.12.2002
|
|
21.09.2016 06:09:26
|
|
|
| Markos kirjutas: |
| tsitaat: |
| Ja suitsevad hirmsalt just uuemad mootorid mitte see. |
See on jah ulme, suva, mis tootja, sarjavad siin toyotat, aga audid ja üks uuem 7'ne bmw vedas täna kohaltvõtul asfaldile kenad tahmajutid. Vägisi tundub, et diisel on surnud tehnoloogia |
Kui diisel on surnud tehnoloogia, siis miks see tehnoloogia rasketehnikal, mis ju tegelikku tööd teeb domineeriv on? Kui diisel on surnud tehnoloogia, miks siis mootorit toodetakse ja miks see nii levinud on?
Sa ikka saad aru, miks nn "tahm" diislist välja tuleb? Oled tööpõhimõtetega kursis?
|
|
| Kommentaarid: 49 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
0 :: |
0 :: |
47 |
|
| tagasi üles |
|
|
Volum
Kreisi kasutaja
liitunud: 18.01.2006
|
|
21.09.2016 07:19:04
|
|
|
Diiselmootor rasketehnikal õigustab end ära, just sellepärast kuna sõidetakse miljoneid kilomeetreid. Sõiduautoga sõidetakse 20-30k km aastas. Kui ostad uuena, siis esimesed 100k on kihvt tehnoloogia, pärast seda muutub surnuks.
_________________
Tellin originaal A-varuosasi saksast. 15-70% soodsamalt kui esindustes!
Teostan diagonstikat tehasetasemel: BMW, VAG (Audi, VW, Seat, Skoda ja kaubikud), Volvo (sõiduautod), Scania - Tartus, Põlvas ja lisatasu eest Võrus. |
|
| Kommentaarid: 18 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
0 :: |
0 :: |
16 |
|
| tagasi üles |
|
|
Magic
HV Guru
liitunud: 28.12.2001
|
|
21.09.2016 07:57:01
|
|
|
Isegi see lexuse senine arendus hübriidi alal on suhteliselt jama. vead kaalu kaasa ja loodetud võimsuskasvu ei saa. Emotsiooni osas bensuka panid sinna, aga see pandi momendi pärast ehk oleks võinud ka diisli panna (tihti ikka need edevad süsteemid suhteliselt kasutud)
Ehk sisuliselt selles võrdluses on diisel ja uued võimsad bensukad ikka kõvasti arenenud ja pigem võiks loota superkondekate+aku arengule st. saad terava mootori+ hunniku lühiajalist lisavõimsust. See, et saad 50km vajadusel aku najal sõita on tegelikult igav ja mõttetu.
Diislist: 100-120K peal on raha tagasi vs sama VAG bensukaga.
Aurise 1,6-ga oli mul linnas keskmine 8,7-9,7. Superbiga 5,5-6,8
100K peale siis 3000.- vahet.
|
|
| Kommentaarid: 235 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
0 :: |
0 :: |
201 |
|
| tagasi üles |
|
|
Sold OUT
no credit
liitunud: 30.07.2002
|
|
21.09.2016 08:19:06
|
|
|
Mul keskmine 9 sajale aga diislit ikka ei vôtaks. Elus on muudki peale kutusekulu
_________________
Every version of the garment appears to be sold out online, with prospective shoppers given the opportunity to join a waitlist. |
|
| Kommentaarid: 94 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
5 :: |
1 :: |
81 |
|
| tagasi üles |
|
|
|
:: KKK
:: otsing 
:: statistika
:: kasutajate nimekiri
:: kasutajate grupid
:: registreeri
teata moderaatorile
