[elukas]

Valesti on:

1.Uberi ja taxify plafoonita sõiduautode tasuline sõitjatevedu illegaalne, miks neil lastakse siiani töötada?
2.Uberi ja taxify plafoonita tasulisel sõitjateveol töötatakse sageli ilma töölepinguta ja ilma ettevõtlusvormita, eesti seadused ei luba seda, maksuamet on pikalt musta tööjõu vastu võidelnud, miks tehti neile erand?
3.Luuakse kunstlikult toimiva süsteemi kõrvale paralleelne ja antakse ebaõiglane konkurentsieelis.
4.Eelnõus olev taksoveoloast loobumine teatud juhtudel on propaganda, 64.- kord elus maksta ettevõtlusvormina ei ole palju, küll aga väheneb märgatavalt kontroll taksonduse üle.
5.Räägitakse "jagamismajandusest", kuid tegelikus elus on palju neid, kes seda teevad täistööajaga. Eriti taxifys. See ei ole sõidujagamine, kui renditakse auto ja sõidetakse terve vahetus.
6.Hindamine klientide poolt kvaliteedikontrollina ei ole objektiivne. kui taksojuht keeldub gaasipedaali põhja panemast, kliendil suitsetada lubamast, keelumärgi alt sisse sõitmast, jne. siis hindab klient halvasti, kuid reaalselt näitab see pigem taksojuhi kvaliteeti.
7.Uber on röövkapitalistlik organisatsioon. Maailma kogumustel on näha, et nad ei hooli oma juhtidest kübetki, vaid käituvad nii, kuidas turuolukorras parem. Mitmedki juhid on uberile hoopis võlgu jäänud, kui on uberi kaudu auto liisinud, või nulli jäänud, Uber muudab oma tasusid ja boonuseid juhtidele, nii kuidas paremaks peab. Sissesöömisaeg võib olukord parem olla.
8.Keskmises nutitelefonis olev nõrgem a-gps seade, mis võtab asukoha mobiilimastide ja wifivõrkude järgi, ei ole piisavalt täpne, et läbitud vahemaad täpselt mõõta.
9.Riigikogu pole kunagi taksonduse probleemiga tegelenud, ilmekaks näiteks hiljutine "käegalöömine" taksojuhtide keelenõuetele. Saamatuse asemel probleemiga tegeleda, müüakse taksondus sisuliselt maha uberile. Siin lausa kargab silma altkäemaksukahtlus uberilt reformierakonnale.
10.Miks ei sobi uberile sõita, nii nagu seaduses ette nähtud, taksotunnused autodel ja maksukohustused nagu taksodelgi? Keegi ei keela, see poleks ka raske.
11.Taksonduses on kindlasti muutusi vaja, kuid praeguse seaduseelnõuga kaotab kõige rohkem korralik, aus taksojuht.



Ega HV foorum pole esimene ega viimane koht kus avastatakse et äpinduse asemel lahatakse taksonduse probleeme
samas asja it-poolest pole keegi tükk aega sõnagi maininud.

[RustyZ]

Keskmise nutitelefoni a-gpsi väide om täielik bullshit. Isegi kõige odavam nutikas suudab täna asukohta määrata ilma mobiilimasti ja wifita. A-gps specides tähendab seda et sisseehitatud tarkvara ehk google maps vajab netti. See küll aitab asukoha määranguke kaasa kuid lõpp tuleb ikkagi sati kaudu ja kui sat kaob määratakse muudmoodi.

Ehk siis kui kaardid on telefonis (mingi kaartidega äpp) siis pole netti jne vaja.

Küll aga sõltub täpsus satelliitide arvust ja odavamate telefonide/tahvlite gps vastuvõtja/antenn pole nii hea, et näiteks Tallinna linnas iga nurga alt signaali vastu võtta. Klaasi peal üldiselt saab aga teinekord halva ilmaga mitte. Keskmisest veidi kallim aparaat toimetab hästi ja tahvlitel üldiselt on päris okeid antennid.

Edit: ma pakun et korralik gps-seade on täpsem kui Eesti keskmine taksomeeter.

[elukas]

Jaah mõtlesin aga ei lisanud seda antennivärki. Sul võib muidugi õigus olla muus osas. Googeldasin ja avastasin ka et peetakse täpseks. Isiklik kogemus, kus peale oma sörkjooksu tegemist olen kuidagi "võnkunud" graafikul näitab midagi muud.
Aga täpsem ei ole gps taksomeetrist küll, taksomeeter võtab oma info käigukastist otse, mitte juba tehasest valetama pandud odomeetrist vms.

[napoleon]

A-gps lihtsalt aitab satelliite leida. Aga nutitelefon on muidugi võimeline umbkaudu ilma gps-ta ka positsioneerima, kuid see on nii ebatäpne, et võib kohati isegi mitu kilomeetrit mööda panna.
Aga GPS kohta:
- kehvasti implemeteeritud lahendus võib päris korralikult juurde kirjutada. Nimelt GPS pole võib nii pluss miinus paarkümmend meetrit mööda panna ja ühe koha peal paigal olles asukoht kuigipalju hüppab. Targemad rakendused siluvad selle ära, aga lollim võibki seda hüppamist näidata ja isegi koha peal seistes saab korraliku "läbisõidu".
- kui pole väga loll gps, siis gps näitab taksomeetriga sama numbrit või vähem. Vähem võib siis näidata, kui vahepeal signaali ära kaotab, sel juhul näitab mõnda lõiku linnulennult mitte reaalselt läbitud vahemaa järgi.

[RustyZ]

[raxz]

Peaks proovima GPS signaali blokeerijaga mõne sõidujagajaga sõitmist. Saan ainult ajatariifi eest maksta?

[SSD]

[napoleon]

Taktikaliselt peaks toimima nii, et laskma km tariifil ka alguses natuke tiksuda, aga teoorias peaks toimima küll. Praktikas ma siiski seda tegevust heaks ei kiidaks.

[raxz]

[crackpot]

Metroserti poolt taadeldud taksomeeter on kindlasti täpne, Metrosert lähtub etalonist igasuguse kalibreerimise ja taatlemise puhul.

Võid neile viia mõõdulindi, termomeetri, piimakannu, 1kg kullakangi jne ja nad ütlevad kui palju see eksib. https://www.metrosert.ee
Kui Metrosert eksiks, tõendatult, e GPS-äppmeeter oleks täpsem kui taksomeeter, saaks sellest korraliku skandaali, "päid hakkaks lendama" ja mina hakkaks oma piimakannuga bensiini võtmas käima, sest Metroserti taadeldud tankur on äkki BS.
---------------------------------------------

Ja kanname mind nüüd taksojuhtide nimekirjast maha, ma ise tegin seda äriregistris paar tundi tagasi. Mõtteis "väga intelligentselt" Juha Vuorineni pop-romaanides enim esinenud lauset korrates - viktoriin: kas keegi teab, mis lause see on ja tahab minu eest kirja panna?
Enamusega lapin ma asjad see nädal kokku, firma ja frants, pank ja ärikonto, nets estonia ja kassaterminal jms.
Täksivai jätan kõrvale - ma ei ole nendega iial mingit lepingut sõlminud, midagi allkirjastanud (minult ei ole nad ka ühtegi dokumenti saanud, ei karistusregistrit, taksoveoluba, sõidukikaarti ega muud) ja ma pakun, et ma ripun seal omajagu aega veel üleval ning võin taksona tellimusi saada. Eks näis.

[SSD]

crackpot, taksondus oli juba nõuka ajal must äri. Tuuniti taksomeetrit ja müüdi salaviina. Täna on teised äri nõksud. Näiteks määrata km hinnaks 100 euri ja minna sadamasse või lennujaama. turist hüppab taksosse ja ei vaata mis kuskil kirjas on, ja pärast on hilja. prantsusmaal on taksolitsents kaup mida mustalturul müüakse. nüüd on jama majas nii ostjatel kui müüjatel.
taksondus on keeruline business. ühtpidi lihtne, aga teistpidi jube raske kontrollida.

[crackpot]

[napoleon]

[crackpot]

[NPedro]

crackpot

See pole ju uudis, et süsteemile vastu haukujad saavad alati banni v hukkamõistu osaliseks, kui just meedia kontsern ei näe sellest kasu lõikavat ja teemat kallutades justkui sinu kaitseks isalõvina välja astub ?
Pole ise taksojuht, aga sarnase mõtteviisiga ... lambakarjas joostes ja hosiannat kuulates ei lähe see eluke ikka paremaks ...

Üldiselt matkib taxify minu silmis Korobeiniku algtsaadiumi stiili. Täitsa savi neil mis sinake mõtled !

[softis]

Minu meelest oleks just põnev kui crackpot nüüd Uberi all juhusõite teeks (st siis kui tuju on, mitte pidevalt) ja muljetaks juhi seisukohta

[ponx]

Tegelikult võiks üks vihane äppimeister teha sarnase rakenduse ja lihtsalt 1x liitumise või 10 eurose kuutasu eest koguda kõik soovijad taksod sinna sisse.
Ei korjaks mingit % ega muud obrukit.

Pole õrna aimu ka kui palju selline nali maksma võiks minna aga valus hakkaks vist küll kui taksod lõpuks seal all kükitaks.


Kui keegi idee valmis nikerdab siis "kolmandik sulas" mulle!

[ref]

ponx, ühekordne ei mängi välja - mingi keskne süsteem vajab oma raha/haldust + bugparandused jms.. Kuutasupõhine oleks enamvähem isegi tehtav :p
Aga see eeldab suuresti atruismi - rikkaks sellega ei saa ja raha/aega matab alla meeletult

[crackpot]

Uberis sõitmine mind ei huvita, ma "uuberdan" vähe teise nurga all edasi. Ma olen siin paar korda maininud "short the crap out of Uber stock!". /Ja ei, see ei ole päris Taxify OT, Taxify on dr Evil-i Mini Me/

Uberdatakse mitte vaid transpordis.
USA-s oli nt Homejoy - kodukoristus Uber, kust sai äpiga Homejoy "kontrollitud" koristaja omale päris koristusfirmast odavamalt (20 USD/h eest) koristama. Pmst tellid naabruskonnast tudengi, töötu vms oma aknaid pesema. Homejoy napsas koristajalt 25%. Homejoy kooles maha (kuigi suutis ka enne kaasata miljoneid investeeringuid), aga analooge on palju, koristamises, handyman, aednik, takso jms - telli keda või mida tahad ja kui vastavat äppi (prostify) ei ole, küll varsti tuleb.

Märksõnad on "on demand" ja "sharing economy".

Uber on selle lipulaev. FB on senine tänapäeva tehnoloogia imelaps - FB on ajaloo kiireimini 250mld turuväärtuseni jõudnud ettevõte. Aga Uber, kui ta praeguses tempos edasi kasvab, võtab tiitli endale.
FB on muidugi kasumlik ettevõte ja teine tera. Uber ei ole kasumlik ja üleüldse on väga raske leida Uberi majandusnäitajaid - private company.
Ometi loobitakse sinna investeeringutena meeletut pappi sisse, erainvestoridki viskavad silma pilgutamata paarsada miljonit USD
http://www.forbes.com/sites/briansolomon/2016/02/12/russian-billionaire-bets-200-million-on-uber/#470ada8c6e06
ja Uberi IPO-t oodatakse kui ilmaimet. Väidetavalt on võimalik isegi turueelselt Uberi aktsiad soetada, nt Morgan Stanley ropp-rikastel klientidel - osta end sisse, enne kui aktsia avalikult börsile läheb.
http://www.businessinsider.com/morgan-stanley-high-net-worth-clients-in-uber-funding-2016-1

Lisaks levivad "rikaste ja ilusate" seas jutud imelisest investeerimisvõimalusest, millega ei saa kaotada. "Why Uber and Lyft Might Be Rare Bulletproof Tech Investments"
http://www.vanityfair.com/news/2015/11/uber-lyft-strong-tech-investments

Millele ma viitan? Sellele, et me veel kuuleme Uberist ja mitte kui majandusimest ega taksoturu reformijast, vaid ta on ajaloo märk. Ja ma ei välistaks, et tulevikus on jada "Lehman Brothers, Bernard Madoff, dot com, Worldcom, Enron jne ... ja Uber".

Kordan üle - see võib olla ponzilaadne toode ja kuratlik varjatud skämm. Algul võtab ta USA-s (mujal) ullikestelt nende aja ja lõhub autod, aga ootame ta börsile ära ja vaatame, mis ta 401k-st e pensionifondidest ja teistest fondidest võtab - esialgu lennatakse seda "bullet proof" investeeringut ostma. Aga see võib olla "toxic asset", see võib olla praegu agressiivses kasvufaasis mull. Sest jagamismajandus on käesoleva dekaadi buum ja kuidas buumid lõppevad?

[napoleon]

Kindlustusega saab kindlasti huvitav jutuajamine olema, tõenäoliselt usutlevad pikalt, miks enam takso ei ole ja kas hakkasid nüüd sõidujagajaks

Aga selle odava äpi idee käisin juba mõnda aega tagasi välja. Kui teha see as is põhimõttel st. ei kontrolli midagi ega kedagi ega võta ka vastutust millegi eest ja see otse välja öelda, siis selle loomine oleks suurem alginvesteering, kuid hilisem käigushoidmine väga suuri kulutusi ei nõua st. saaks vabalt a'la 10€ kuus kuumaksuga teha. Aga suurem mure oleks sellele kasutajad taha saada, neid äppe on juba täna mustmiljon ja keskmise kasutaja jaoks on suht ükskõik palju äpifirma juhi käest koorib, seega peaks asjal ka kasutajate silmis mingi eelis olema. Kui lisada kulude poolele ka pidev reklaam, võimalikud kohtukulud kui konkurent poriga peaks loopima jne., siis ei pruugi asi enam nii ilus olla, et 10€ kuumaksuga ära majandab.

Edit: kas selle jagamismajanduse foorumiga astusite juba kellelegi kõvasti varba peale, et see kinni on pandud?

[elukas]

Avaldan tunnustust crackpotile, oskuse eest õigel ajal lõpetada.

Aga foorum oli jah rünnaku all, pigem võõrad kui omad, aga nüüdseks oleme tagasi. Paraku on kasutajad ja info kustunud, niiet jälle otsast peale

[napoleon]

Mis selle foorumiga juhtus siis? Keegi häkkis sisse ja taastasite tuimalt mingi vana backupi? Või oligi ründaja eesmärk andmeid hävitada?

[crackpot]

Võtame vahepeal meelelahutuslikumalt ka, sõna Uber võib mõttes Taxify vastu vahetada.

Spoiler

Link

[RustyZ]

http://kasulik.delfi.ee/news/uudised/saksa-takso-lahkus-taxifyst-ja-toi-turule-uue-api?id=73954547

Uber ja taxify on lobi eest ära teinud ja nüüd hakkavad teisedki vaikselt mõistet "sõidujagamine" kasutama et seaduse piirimail tegutseda.
Saksa takso rendiautodega on aga erinevalt taxifyst ainult head kogemused. Varem saigi ainult saksasse helistatud ja rendiauto võtsin meeleldi vastu - viisakad juhid, väga heas korras, ilusad ja mugavad autod üldiselt.

[softis]

Mõttetu. See on kõige hullem üldse, et taksofirmad eraldi kõik omale äppe treivad. Nii nad ei saagi omale rakenduse kaudu kliente juurde eriti.
Oleks nt Taxigo'ga koos ja valma.