[RustyZ]

[elukas]

Uue tähistuse juures on kavalalt mainimata jäetud, et valge märgiga piraatidel jookseb ajatariif pidevalt koos km tariifiga.

Kui juht lahkub Taxifysse, siis pole tal õigust kasutada ka vana firma kaubamärki ja ei saa öelda siis et ta sõidab sõbras/revalis vms. Ja kui kibestunud taxify ilma loata seda kaubamärki edasi eksponeerib ja selle abil ennast reklaamib, siis on tegemist ebaesteetiliste kauplemisvõtetega.

95% : 5% suhe ei vasta tõele, sest taxify pole lahkunud taksosid süsteemist kustutanud. Ka linnapilt näitab piraatide märgatavalt suuremat osakaalu.

Seda et delfi, postimees ja ekspress piraattaksodega sõidavad on muidugi huvitav teada.

"Taksojuhtidele meeldib taxify" - ma ei ole lubanud enda nimel sõna võtta ega arva nii, linnapeal kuuldu põhjal on enamik juhte minuga samal arvamusel.

See "pidime peatama revaliga lepingu" on üsna kibestunud takkajärgi vale, et Reval sel kuupäeval lahkub oli ammu teada.

Tagasiside taxifyle on üsna mõttetu, see ei muuda midagi, ei hoolita klientidest ega juhtidest, juttu aetakse ja kõvasti lubatakse ainult küll(koe: valetatakse näkku). Siin iseloomulik näide: http://geenius.ee/uudis/nägemispuudega-noormees-pärast-rohkem-kui-aastast-ootamist-mulle-aitab-taxifyst-edaspidi

Kui hiljuti sõimati taksofirmasid taksode rentimise eest, siis nüüd tegeldakse ise autode rentimisega, lisada sinna veel oma kaubamärgi all sõitvad autod ja tööde vahendamise, saamegi kokku lihtsalt ühe järjekordse taksofirma.

[ref]

[alpha]

Proovisin konkurenti Taxigo, toimis tip-top.

[crackpot]

[Tanel]

Eile ühe taksojuhiga rääkisin, et ta sõber taksojuht töötab Taxify all ilma igasuguse litsentsita jms (ehk siis piraatakso) ja teenib korralikult.

[crackpot]

[Tanel]

crackpot, mitte mingeid dokumente ei pidavat olema, kõik käib sulas, kulud on all.

[crackpot]

[napoleon]

Teenuse osutaja võib juriidiliselt Taxify ju olla(kuigi neil pole vist ka luba taksoteenuse osutamiseks), aga konks on selles, et arve peale ei läheks ju kirja kas teenust pakkus legaalne takso või "sõidujagaja".

[Sold OUT]

[mtakso]

[haha20]

Siiamaani olen 3x taxify kasutanud ja on mind ajahädast välja aidanud.
Takso tuli kohale nii nagu app näitas.
Mind ei huvita logod, võiks olla 1.hind 2.taksojuhi nimi 3.auto mudel/aasta.
Ülejäänud peaks ära tegema reitingusüsteem.

[elukas]

[napoleon]

[Tanel]

napoleon, eraviisilises vestluses olen reitingusüsteemi täiustamist korduvalt rõhutanud, ei peetud vajalikuks.

[Taux007]

Aastalõpp hakkab tulema. Tavaliselt on vabakalt taksot saada suhteliselt kerge (neid seisab seal rivis ropult), kuid hinnad on 2-3x kõrgemad kui tavalisel nädalavahetuse õhtul. Kuidas nendes taksoäppides sellist asja reguleeritakse, et igal ajal on väljakuulutatud hind? S.t. kas süsteemi on võimalik üle mängida, et siiski kasseerida sisse tavapärasest rohkem?

[crackpot]

Nojah, minult saavad ka kliendid 5, et ma ettekaranud hindamisaknast lahti saaks. Sh sellised, kes vihastavad, et ma ei oska täpselt öelda, millised on mumpsi tüsistused või kust kell 2 öösel värsket torti osta saab.

Kolm ühte ka jaganud - nende teenimiseks peab kallale tulema, külma arve tegema või autot rikkuma-reostama.

[napoleon]

2-3x kõrgem hind oleks aastavahetusel pohh.

[PitBull]

[LKits]

Ikka on, sest seaduslikult kehtib uksel olev hind, aga, siis saab juht ühed ja lepingud lõpetatakse.

[_marek]

[softis]

[Tanel]

Kuidas Uber dünaamiline hinnastus toimib http://newsroom.uber.com/estonia/en/2015/12/surge/

[crackpot]

Uber on meil õigusalane anomaalia, ja selliselt hinna osas toimida ei tohi, seega ma väga kahtlen, et Taxify, ammugi Taxigo midagi sellist võiks pakkuda.

Hinna oma teenusele tohib määrata/määrab vedaja, st veoluba omav juriidiline isik (või füüsilisest isikust ettevõtja). Teenust vahendav pool siin sõnaõigust ei oma (kuigi nt Taxify ikkagi püüab vedajate hindu alla suruda oma nõuete, märkide, kategooriatega).

Põhjus, et Uber dikteerib oma juhtidele nõuded autodele ning määrab hinna e kaotab autot omavalt/juhtivalt inimeselt ettevõtjatunnused, tingis ju nt Californias kohtuotsuse, millega leiti, et Uber peab nad palgale võtma. Maksma töötasu, tööjõumaksud ja tervisekindlustust.

Samas isiklikult mulle muidugi meeldiks, et kasvõi samasel aastavahetuse ööl tööl olemine, sotsiaalsest elust loobumine ja alkomarinaadis rahva teenindamine vähemalt tavapärasest pisut kõrgemalt tasustatud oleks. Õnneks viisakamad kliendid taipavad argipäevast rohkem jotsi jätta, seegi hää.

[alpha]

Täna pidi Digitunni teises pooles Taxify'st juttu tulema.

Edit: korralik Taxify promo oli. Jäi mulje, et kas ei osata teravamaid küsimusi küsimusi või siis ei taheta neid küsida. Tasakaalustamiseks oleks võinud mõne konkurendi ka kutsuda.

[elukas]

Panin oma arvamuse sinna alla, lahe et paar kommenteerijat oli juba ette jõudnud. http://geenius.ee/uudis/7-detsembri-digitund-markus-villig-taxifyst-annab-aru-mis-neil-seal-oieti-toimub

Geeniuse lehelt avastasin ka, et peagi pole enam häda, millest nutitelefoni abita lahti ei saa http://geenius.ee/uudis/kas-hada-suur-uus-eesti-idufirma-vetsufy-tottab-appi

[RustyZ]

[Betamax]

Taxify on nüüd kuum teema: http://tehnika.postimees.ee/3427075/seaduseauk-voimaldab-taxifyl-vahendada-piraattaksosid

[RustyZ]

Väidavat et liikusid sinnapoole kus päristaksod liiguvad nende alt ära ja sõidujagajad tulevad nende juurde juba ammu. Haaa haa haa. Kus nüüd üritavad ikka tagantjärele virtsa koristada.

[napoleon]

No kui see ongi nende ärimudel, siis varsti ootab neid tõsisem jutuajamine investoritega kui viisakad taksod on mujale läinud ja "sõidujagajate" elu seadusega keeruliseks tehakse.

[cascada]

Kas kuskilt on läbi käinud info kuidas töötab Taxify äpi sõiduhinna arvestus, on see sama loogika alusel ja sama täpne kui taksomeeter?
Vähemalt minul ei ole kordagi õnnestunud nii sõita, et taksojuht ei oleks pidanud Taxifys kuvatavat hinda korrigeerima kuna taksomeeter näitab erinevat hinda.

[inca]

Natuke tundub, et päris korralik lobby on Taxify vastu käima lükatud...
Selle taksomeetri ja küsitava hinna vahe olevat mingi taxify "soodustus". Ma eeldan, et mingi % allahindlust taksomeetri näidust, kui oled tellinud läbi taxify.

[crackpot]

[cascada]

[crackpot]

[markedmen]

[alpha]

monopolistidena neid näha ei tahaks

[Tanel]

Monopol pole isegi paha asi, kui kõik protsessid töötavad korralikult, kõik osapooled on rahul, monopol juhindub ärieetikast ja ei teeni liigkasumit.
Just my 2 cents.

[NPedro]

[Tanel]

NPedro, järelikult mingi asi logiseb, kui sellega rahul ei olda.
Just nii Taxifyga ka juhtub.

[NPedro]

[napoleon]

Taxify puhul see "kellelgi põlvel istumine" ei toimi, valemis on liiga palju kommertsasutusi ja eraisikuid, kes hääletavad jalgadega kui vaja.

[NPedro]

napoleon, pidasin silmas tegelikult rohkem selle "halli ala" mitte reguleerimist. Reeglina "õigel põlvel" istudes lükkuvad sellised pakilised teemad teadmata kaugustesse...

Kogu turupoliitika on aga kahjuks meedia käes ja nagu tänane päev seletab, siis meedia vaid ülistab Taxify-d ja Taxigo sellist tähelepanu ei saa.
Selliselt rõhudes võib ju mõne HV nuriseva kliendi ka kaotada, juurde tuleb aga 1000. Võit on oluliselt suurem, ka negatiivne reklaam on võit, st et ollakse pildis, vastulaused ja lubadused ja see kõik TASUTA !
Jah räpane taktika, aga töötab.

[crackpot]

[elukas]

Tsiteerin ühistranspordiseadust:

§ 41. Ühenduse tegevusloa ja ühenduse tegevusloa tõestatud koopia ning liiniveo ja juhuveo korraldamise õigust tõendava dokumendi kohustuslikkus

(2) Kuni üheksa istekohaga sõiduautoga tasu eest korraldatav sõitjatevedu, välja arvatud taksovedu, on ühenduse tegevusloa ja ühenduse tegevusloa tõestatud koopiata keelatud, välja arvatud juhul, kui:
1) vedu korraldab omavalitsusüksus oma elanike veoks sotsiaaltranspordina tervishoiuteenuse, apteegiteenuse või muu samalaadse teenuse kättesaadavamaks muutmiseks;
2) omavalitsusüksus kompenseerib füüsilisele isikule kuni üheksa istekohaga sõiduautoga piirkonna õpilastele koolikohustuse täitmiseks vajaliku transporditeenuse osutamisega seotud kulusid.


Ehk kui neid pabereid pole, siis on selgelt illegaalne. Aga siin on probleem. ERAA on MKM'i juhiste järgi ühenduse tegevusloa tõestatud koopiad andnud mitmele piraattaksole, mis on üsna absurdne, sest see dokument annab õiguse sooritada tasulist juhuvedu bussidega. http://www.eraa.ee/?op=body&id=1423


§ 39. Ühenduse tegevusluba ja ühenduse tegevusloa tõestatud koopia
(1) Ühenduse tegevusluba on dokument, mis tuleneb Euroopa Parlamendi ja nõukogu määruse (EÜ) nr 1073/2009 artiklist 4 ja mis tõendab selle omaja õigust korraldada tasu eest riigisisest ja rahvusvahelist liinivedu liiniloa või lepingu alusel ning riigisisest ja rahvusvahelist juhuvedu, samuti muud riigisisest tasulist sõitjatevedu, välja arvatud taksovedu.
(2) Ühenduse tegevusloa tõestatud koopia on dokument, mis tuleneb Euroopa Parlamendi ja nõukogu määruse (EÜ) nr 1073/2009 artiklist 4 ja mis tõendab käesoleva paragrahvi lõikes 1 nimetatud ühenduse tegevusloa omaja õigust kasutada ühenduse tegevusloa tõestatud koopiale kantud registreerimisnumbriga sõidukit ühenduse tegevusloaga lubatud sõitjateveol.


Antud Euroopa Nõukogu määruse olulisemad kohad ütlevad:

Artikkel  4
Ühenduse tegevusluba
1. Bussiga rahvusvahelist sõitjatevedu teostatakse vastavalt
ühenduse tegevusloale, mille on välja andnud vedaja asukohaliikmesriigi
pädevad asutused.

8. Liikmesriigid võivad otsustada, et ühenduse tegevusluba
kehtib ka riigisiseste vedude korral.


Ehkki see on mõeldud bussiveoks, meie ÜTS lubab väljastada ühenduse tegevusloa tõestatud koopia kõikidele mootorsõidukitele:
§ 46. Ühenduse tegevusloa ja ühenduse tegevusloa tõestatud koopia ning liiniloa ja sõiduplaani kinnitamise taotlemiseks esitatavad dokumendid
(2) Ühenduse tegevusloa tõestatud koopiat saab taotleda mootorsõidukile, mis on kantud liiklusregistrisse ja läbinud tehnonõuetele vastavuse kontrolli. Ühenduse tegevusloa tõestatud koopia taotleja esitab selle andjale lisaks käesoleva paragrahvi lõike 1 punktides 1 ja 4 nimetatud dokumentidele sõiduki kasutuslepingu, kui taotleja ei ole sõiduki omanik või kasutaja sõiduki registreerimistunnistuse alusel.


Juba tsiteeritud ÜTS § 41 käib liiniveo ja juhuveo kohta

§ 5. Juhuvedu
Juhuvedu on teeliikluses teostatav sõitjatevedu, mis ei ole liinivedu või taksovedu ja mille põhiliseks eripäraks on see, et veetakse tellija või vedaja enda algatusel kokku pandud sõitjaterühmi.
§ 3. Bussivedu ja taksovedu
(1) Bussivedu on sõitjate vedu bussiga või kuue kuni üheksa istekohaga sõiduautoga.

Seega meie saamatu ÜTSi järgi võiks ühendatud tegevusloa tõestatud koopiaga sõidukid siiski ainult inimrühmi vedada
Õnneks selles 1073/2009 määruses on kirjas et:
EUROOPA PARLAMENDI JA NÕUKOGU MÄÄRUS (EÜ) nr  1073/2009
21. oktoober 2009,
rahvusvahelisele bussiteenuste turule juurdepääsu käsitlevate ühiseeskirjade kohta
Artikkel  1
Reguleerimisala
1. Käesolevat määrust kohaldatakse ühenduse territooriumil
bussidega toimuva rahvusvahelise sõitjateveo suhtes, mida teevad
liikmesriigis selle õigusaktide kohaselt asutatud vedajad rendi või
tasu eest või oma kulul, kasutades kõnealuses liikmesriigis registreeritud
sõidukeid, mis sobivad oma ehituse ja seadmete poolest
rohkem kui üheksa inimese (juht sealhulgas) vedamiseks ja on selleks
ette nähtud, samuti nende sõidukite tühisõitude suhtes, mis
on seotud selliste vedudega.

Artikkel  12
Kontrolldokumendid
1. Juhuvedusid tehakse sõidulehe alusel, välja arvatud artikli 5
lõike 3 teises lõigus osutatud veod.
2. Juhuvedusid tegev vedaja täidab sõidulehe enne iga reisi.
3. Sõiduleht sisaldab vähemalt järgmisi andmeid:
a) veoteenuse liik;
b) peamine reisi marsruut;
c) asjaomane vedaja/asjaomased vedajad.

Samuti on see kirjas füüsilisel ühenduse tegevusloa tõestatud koopial: et antud luba on välja antud Euroopa Parlamendi ja nõukogu määruse (EÜ) nr 1073/2009 põhjal: http://www.eraa.ee/?op=body&id=1410



Kokkuvõtvalt saab ühenduse tegevusloa alusel toimuv sõitjateveost rääkida alates 6-kohalisest sõidukist. Ja tavalise keskmise 4 kliendikohta + juht sõiduauto puhul on ilma taksopaberiteta teenusepakkumine rahateenimise eesmärgil ebaseaduslik.


Karistamisest kah:

§ 87. Tasulise sõitjateveo korraldamine seaduses ettenähtud dokumentideta
(1) Bussi, trammi, trollibussi või sõiduautoga käesolevas seaduses ettenähtud dokumentideta tasulise sõitjateveo korraldamise eest –
karistatakse rahatrahviga kuni 300 trahviühikut või arestiga.
(2) Sama teo eest, kui selle on toime pannud juriidiline isik, –
karistatakse rahatrahviga kuni 3200 eurot.
§ 88. Tasuline sõitjatevedu seaduses ettenähtud dokumentideta
Käesolevas seaduses ettenähtud dokumentideta tasulise sõitjateveo eest sõidukijuhi poolt –
karistatakse rahatrahviga kuni 150 trahviühikut.


Ehk siis föönitamisele vahelduseks võiks korrakaitsejõud tegeleda ka piraattaksondusega - siit peaks riigieelarvele tuge saama küll.

Minu hinnangul eksib Taxify § 87 (2) vastu


Lõpetuseks veel väike huvitav paragrahv, lihtsalt igaks juhuks

§ 85. Piletita sõit ja taksosõidu eest tasu maksmisest keeldumine
(3) Taksosõidu eest tasu maksmisest keeldumise korral –
karistatakse rahatrahviga kuni 50 trahviühikut.

[napoleon]

No tegelikult on see juhiga autorent suht JOKK skeem, kui kõik paberid ja lepingud allkirjastada. Klient rendib auto, põhimõtteliselt võiks ta sellega ka ise sõita kui juhtimisõigust omab ja joobes pole. Seejärel palkab ta autojuhi, autojuht ei paku transporditeenust vaid autojuhtimise teenust. Olukord kus auto omanik ja juht on sama isik, pole keelatud. Aga jah, klassikalise taksoteenuse puhul ei tule selline paberimäärimine muidugi kõne alla.

[elukas]

[napoleon]

Saab vabalt kaks eraisikut ka lepingu sõlmida, kuigi seaduse mõistes palka maksta üks eraisik teisele ei saa. Konks on ainult selles, et kui see pole juhuslik ehk kvalifitseerub ettevõtluseks, siis peab eraisik endale juriidilise keha hankima.

[NPedro]

See ongi EESTI elu fenomen, seadus LUBAB huiata ja kõigil on POOGEN ...
Lasna taxist saab leiva lauale ja tudeng soodsalt sõidetud ...

See sitt kestab seni, kuni miinimum palga eest pole inimesed ennast võimelised toitma ja esmavajadusi katma ...