Jutu mõte oli see et kui sõidetakse paar tuhat kilomeetrit aastas siis pole mõtet elektrikat hankidagi... kui sõidad tõsisemalt ei jõua seda ketti iga kuu vahetada.
250W mootor ilma väntamata on ilmselgelt lahja... kui aga väntate siis abiks ikka.
von Wu kirjutas:
Eelpool oli juttu, et ketti peab vahetama 1000 km järel. Paar tuhat versta on 2133,6 km, mitte 15000 km.
Idee oleks soetada omale keskmootor Bafang 8fun 750w. Idee siis sõita mööda kruusateid, metsateid ja ka heinamaal/põllul... yldse looduses liikumiseks ja kalal käiguks
Bafangi mootoreid müüvad ja paigaldavad ja kasutavad oma toodangus särtsuratta mehed - https://www.facebook.com/pages/S%C3%A4rtsuratas/475677072509113?fref=ts Ilmselt tasub nõu küsida neilt ja mine tea, äkki neil on võimalik sulle ka odavamalt müüa, kui ise tellides, kuna nad peaks neid suuremas koguses Eestisse kohale vedama oma tarbeks. _________________ Foxic is just a simple fox
Enne kui sa küsid oma küsimuse - küsi seda vannipardilt! Rangelt soovitatav enne programmeerimise alafoorumisse uue teema tegemist.
Panin särtsurattale sõnumi facebooki kaudu teele. Hea kui nende kaudu saaks olks endal ka lihtsam.
Tänud hea idee eest _________________ You no longer bear the burden of prophecy.
You have achieved your destiny.
You are free...
Oman Bafang 8fun 250w (soft tuunitud, max settings, piirangud maas) aku 36v 13,3 ah+nuvici variaator ja raskust mul 110 kg 40km/h vändates tuleb suht kergelt, mäed tõusud eriti mõnus võtta. Käin tööl 15kmx2 Läbisõit 3000km, väga mugav kerge. Mingit probleemi pole olnud, sõitnud nii vihma, külma ja kuumaga. Probleem mis võib tulla on nailon hammasratta vahetus. Kett on küll nats veninud, aga pole hullu veel-750w on muidugi teine asi. Muidugi kergem mees saab sõita veel kiiremini ja kaugemale.
Pilte ka:
Võrdluseks ma ise 80kg raskune, 250W 36v 10Ah mootoriga veab ilma väntamata küll. Kohapealt lähen ilma väntamata. Kiirus ainult mootori jõul umbes 27km/h. Koht kus suurem osa sõidan on palju muid liikujaid, siis suuremat kiirust reaalselt seal pole vajagi. Mõnikordki olnud ohtlikud olukorrad ja kui oleks kiirus suurem, siis ei oleks kindel kuidas pidama oleks saanud. Põhiliselt kasutan ratast tööle sõiduks. Mõne kohapeal kus rahvast vähem igatsen suuremat kiirust, kuid kuna vahemaa on väike, edasi tagasi umbes 16km, siis suurem kiirus mingit ajalist võitu ei anna. Elektriratas tasub end juba sellepärast ära, et saab rohkem väljas liikuda. Tavarattaga hommikuti ei viitsiks kohe väntama hakata ja ei tahaks ka higisena kontorisse minna. Kokkuvõtteks, minujaoks ajab asja ära ka 250W mootor.
palju siis sõita saab? 40ga ja vändates, selle 13ah akuga _________________ "There will be an entire generation of deaf audio enthusiasts who were brought up on CD players and Best Buy receivers, electronic music and so on. These people won't know good sound if it bites them in the ass, so in the end the industry wins."
Särtsuka omad rääkisid, et see 750w-sel pidi controller suht lihtsasti läbi minema.. Varsti pidi uue controlleriga variant tulema, nii et peab ootama... _________________ You no longer bear the burden of prophecy.
You have achieved your destiny.
You are free...
Igasugu BMS'e saab näitekse sellest kohast: http://www.bestechpower.com/
mina tellisin omale sealt 16S bms'i LIPO pakile näiteks paari aasta eest, läks maksma 42$ plus 23$ shipping.
Tasub neile kirjutada, neil on üks Henry tüüp kes skypes suhtleb ka ja vastab küsimustele kui vaja.
Lifepo4 akusid on erinevate pingetega 3,6-4,2v Aku datasheeti peab jälgima.
Ev-power sinistel on: "Charging Voltage Limit 3.7V The cells is damaged if voltage exceeds this level"
Hei,
olen seda teemat juba pikalt jälginud, kirjutaks ka siis siia lõpuks
Mul omal on varsti 2 aastat elektriratta kasutamist seljataga ja läbisõitu hetkel umbes 5000km.
Tegu siis mid drive mootoriga (GNG). Kette hakkab jah rohkem minema, kui omal jõul sõites, seega tasub paar tükki korraga osta ja ka ketivõti ja kassetivõti omale hankida
Väntan alati mõõduka koormusega ise kaasa, tavaline liikumiskiirus, kui tee on vaba: 30-37km/h
Kuna siin see ketijutt aktuaalne on, siis siin on minu tähelepanekud:
Esimese ketiga sõitsin umbes 1500km ja siis oli kulumine 1% (ketimõõdiku järgi viimane aeg vahetada).
Kui uue keti peale panin, hakkas see üle hammase viskama koormuse all - panin siis vana keti tagasi ja lasin selle kasseti/keti kombinatsiooniga veel 1500km.
Ehk siis kui kett ja kassett koos vahetada, siis saab seda välpa pikemaks venitada. Kui aga tahaks ühe kassetiga mitu ketti läbi süõita, siis peaks vahetama jah ilmselt kuskil 0.75% kulumise juures.
Uue kasseti ja ketiga oligi see plaan - sai täis 1200km ja kui kulumine oli 0.75% juures, siis panin uue keti. Kuna kasutan enamasti taga ainult 13 ja 15 hambalisi (11t väldin kuna kulub ruttu ja ka keti kulutab ruttu). Ikkagi viskas vahel üle, kuid ei olnud väga hullu - probleem pigem mootori suures väändes - tuleb kohalt sujuvamalt minna mitte kohalt kohe gaas põhja.
Praegu selle ketiga umbes 400km sõidetud.
Ehk ei ole see keti kulumine nii hirmus midagi. Samas mõlgub koguaeg mõttes, et tahaks keti liikumiskiirust tõsta - siis samade vattide juures on 2x kiirema keti liikumise juures vääne ketile 2x väiksem.
Kui ise ei vänta siis oleks asi lihtsam, kui aga ise tahan kaasa vändata, siis hetkel parim vahend selleks on esi ja tagahammaka suurendamine. 2x muidugi nii keti kiirust ei tõsta, kuid hetkel on moditud 38-11 kombinatsiooni asemele 44-13, mis väntamise kiiruse jätab enamvähem samaks, kuid on ketile sõbralikum.
viimati muutis meelis11 15.04.2015 13:16:41, muudetud 1 kord
Lahe, peale minu ja Indreku on veel keegi kes Tln-s elektriratast igapäevaselt transpordivahendina kasutab.
Tegelikult vähem ongi parem. Muidu riigiisad märkavad ja keelavad E-ratta Eestis üldse ära. Bena aktsiis jääb ju saamata.
Lahe, peale minu ja Indreku on veel keegi kes Tln-s elektriratast igapäevaselt transpordivahendina kasutab.
Tegelikult vähem ongi parem. Muidu riigiisad märkavad ja keelavad E-ratta Eestis üldse ära. Bena aktsiis jääb ju saamata.
No päris igapäevaselt ei kasuta, kuid soojemal/kuivemal ajal ikka 3x nädalas sõidan küll. Tööle-koju, on kokku 30km.
Ei ole ka sellist kuud aastas, kus ma rattaga üldse ei sõidaks. Õige riietusega ei ole ka -10C probleem, pigem on talvel libedus/lörts asjad, mis sõitmist segavad.
Ühekäigusele rattale võiks ju mõelda hammakate vahetusele ja mopeedi keti panemisele ehk? Selline mõte peast läbi käinud, ise sõidan küll rummukaga.
Ehk kui on keskjooksumootor ja ees-taga üks hammakas?
See variant oleks rummusisese vahetaja korral mõeldav jah. Kui rummusisest vahetajat ei ole ja keskjooksu mootoril on 1 käik, siis pole keskjooksu mootoril väga pointi (vähemalt ilma tagaamordita rattal - amordi korral vähemalt vedrustamata mass väiksem kui mootor keskel) ja siis juba rummukas oleks mõistlikum.
Tervist, praegu siin ei suutnud leida konkreetset isendit, millel oli automaatkaitse kontrolleri vahele pandud. Tahaks ka enda relvale samasugust, mille järgi neid valida võiks?
Akupakk on 16c (58V), kontrolleri burst vool 100A, pikaajaline 60A.
Tervist, praegu siin ei suutnud leida konkreetset isendit, millel oli automaatkaitse kontrolleri vahele pandud. Tahaks ka enda relvale samasugust, mille järgi neid valida võiks?
Akupakk on 16c (58V), kontrolleri burst vool 100A, pikaajaline 60A.
Olen neid siin mitmel E-rattal näinud, asendavad nii kaitset kui pealülitit. Probleem on selles, et rattal ju hoopis teine pinge kui koduses vooluvõrgus,
Et mis väärtusega kaitse võiks olla, et minu 100A kiirendusvoolu peale välja ei viskaks?
Ja teiseks, kuskohast siinmail võiks hankida?
Tuntud firmadel on kaitsete kataloogis nende alalisvoolu väärtused olemas.
Kaitsete tähtede valikus eelistada lühiajaliste ülekoormuste korral D või K karakteristikut. Need olid minu teada ka parema alalisvoolu taluvusega.
Estnx, Magic Pie 3, 48v 12amph, pilt: https://instagram.com/p/1xP4e2v6IQ/ _________________ next.Insiders - koht mängijatele ja tehnikahuvilistele toredaks ajaveetmiseks.
PT: Sony XE90 & LG C1 värvi kalibreerimine
Hahaa... pole aru veel saanud et see senini keelatud oleks. Sõidutee ääres võib ju ikka sõita sõltumata sellest kas seal on BUS rada või mitte. Keset sõidurada töllerdada kui buss tagant 60-ga tuleb pole vist tark tegevus niikuinii.
Kui üle 25 km/h kulged siis politse võtab maha ja kontrollib ega mootorist üle 1000W ei tule. Kui tuleb siis ülevaatusele kontrollima kas vastab mopeedi nõuetele kui ei siis mittenõuetekohase sõidukiga liiklemise eest riigikassasse papp kanda
Mootoratas, registreerimatta, kindlustamata, ülevaatust pole, lube ka pole, kiivrit ka pole, klapid peas.
Huvitav kas nüüd homsest võib ka majaka tänaval sõita ja keerata Peterburi maanteele
Hahaa... pole aru veel saanud et see senini keelatud oleks. Sõidutee ääres võib ju ikka sõita sõltumata sellest kas seal on BUS rada või mitte. Keset sõidurada töllerdada kui buss tagant 60-ga tuleb pole vist tark tegevus niikuinii.
Jalgrattaga, ei tavalise ega elektrikaga, pole ühissõidukirajale seaduse järgi asja olnud seni. Teoorias pidi sõitma esimese "päris" sõiduraja parempoolses servas seni. _________________ Foxic is just a simple fox
Enne kui sa küsid oma küsimuse - küsi seda vannipardilt! Rangelt soovitatav enne programmeerimise alafoorumisse uue teema tegemist.
Just, teoorias peaks tilbendama keset teed bussi ja auto vahel - tule taevas appi!
Fukiku kirjutas:
IndrekM80 kirjutas:
Hahaa... pole aru veel saanud et see senini keelatud oleks. Sõidutee ääres võib ju ikka sõita sõltumata sellest kas seal on BUS rada või mitte. Keset sõidurada töllerdada kui buss tagant 60-ga tuleb pole vist tark tegevus niikuinii.
Jalgrattaga, ei tavalise ega elektrikaga, pole ühissõidukirajale seaduse järgi asja olnud seni. Teoorias pidi sõitma esimese "päris" sõiduraja parempoolses servas seni.
Just, teoorias peaks tilbendama keset teed bussi ja auto vahel - tule taevas appi!
Fukiku kirjutas:
IndrekM80 kirjutas:
Hahaa... pole aru veel saanud et see senini keelatud oleks. Sõidutee ääres võib ju ikka sõita sõltumata sellest kas seal on BUS rada või mitte. Keset sõidurada töllerdada kui buss tagant 60-ga tuleb pole vist tark tegevus niikuinii.
Jalgrattaga, ei tavalise ega elektrikaga, pole ühissõidukirajale seaduse järgi asja olnud seni. Teoorias pidi sõitma esimese "päris" sõiduraja parempoolses servas seni.
No on küll tule-taevas-appi, jah.. aga seaduse järgi oli see ainuke lubatud viis ikkagi, viidates su repliigile, et sa pole märganud, et bussirajal sõitmine oleks keelatud olnud. _________________ Foxic is just a simple fox
Enne kui sa küsid oma küsimuse - küsi seda vannipardilt! Rangelt soovitatav enne programmeerimise alafoorumisse uue teema tegemist.
Tesla seina-aku uudis röömustab vist meid köiki, sest loodetavasti sisaldavad need akud ikka neidsamu imelisi Panasonicu 18650-id, mis Model-S. Moskvas üks "kulibin" juba lammutab esimest Model-S -i akut...Ettevötmise eesmärk väga sirgjooneline - ehitada saadud 18650-st äge aku e-jalgrattale! http://electrotransport.ru/ussr/index.php?PHPSESSID=f372rnpjnfpcehfcc8g96jnmv7&topic=26666.0
Tahaks näha Elon Muski nägu selle Moskva-uudise peale;) Äkki võtab järgmiseks plaani e-ratastele akude tootmise:)?
Veel pilte Model S aku lammutamisest Venemaal...
http://www.yaplakal.com/forum11/topic1104428.html
sa ei või postitada uusi teemasid siia foorumisse sa ei või vastata selle foorumi teemadele sa ei või muuta oma postitusi selles foorumis sa ei või kustutada oma postitusi selles foorumis sa ei või vastata küsitlustele selles foorumis sa ei saa lisada manuseid selles foorumis sa võid manuseid alla laadida selles foorumis
Hinnavaatlus ei vastuta foorumis tehtud postituste eest.
:: KKK
:: otsing 
:: statistika
:: kasutajate nimekiri
:: kasutajate grupid
:: registreeri
teata moderaatorile
