[von Wu]

Eelpool oli juttu, et ketti peab vahetama 1000 km järel. Paar tuhat versta on 2133,6 km, mitte 15000 km.

[DVDRW]

http://tv.delfi.ee/digi/exo-neutrino-on-eesti-esimene-muukijoudnud-elektriroller?id=71101881
Rollerid sõidavad ju tavaliselt ~70 km/h. Huvitav kas sel ka mingi piiraja on ja palju ilma selleta sisse võtaks

[JOKKER666]

http://exo-bikes.eu/specifications/
Motor power Nominal 2.0 kW, maximum 3.8 kW

Ringvaates oli ka sellest juttu. Jutust sai aru, et võimalik asja telefoni rakendusega "häkkida" ja võimsusega mängida. Tavaseades piiratud mopeediks.

[kirssand]

Tere. Kas 24V/200W mootoriga elektriratas jääb 100-kilosele mehele nõrgaks ? Aku 10 Ah. Panen igaks juhuks lingi ka http://www.biltema.fi/fi/Vapaa-aika/Polkupyorat/Sahkopolkupyora-/Sahkopolkupyora-28-Miehille-271306/
Pärast saab ju vajadusel võimsama aku ka panna, või kuidas ? Sõidan enamjaolt linnas+harva ka kerge maastik

[IndrekM80]

Jutu mõte oli see et kui sõidetakse paar tuhat kilomeetrit aastas siis pole mõtet elektrikat hankidagi... kui sõidad tõsisemalt ei jõua seda ketti iga kuu vahetada.

250W mootor ilma väntamata on ilmselgelt lahja... kui aga väntate siis abiks ikka.

[Fukiku]

[Xaltotun]

Panin särtsurattale sõnumi facebooki kaudu teele. Hea kui nende kaudu saaks olks endal ka lihtsam.
Tänud hea idee eest

[jabar]

Oman Bafang 8fun 250w (soft tuunitud, max settings, piirangud maas) aku 36v 13,3 ah+nuvici variaator ja raskust mul 110 kg 40km/h vändates tuleb suht kergelt, mäed tõusud eriti mõnus võtta. Käin tööl 15kmx2 Läbisõit 3000km, väga mugav kerge. Mingit probleemi pole olnud, sõitnud nii vihma, külma ja kuumaga. Probleem mis võib tulla on nailon hammasratta vahetus. Kett on küll nats veninud, aga pole hullu veel-750w on muidugi teine asi. Muidugi kergem mees saab sõita veel kiiremini ja kaugemale.
Pilte ka:

[raul134]

[Wiltz]

palju siis sõita saab? 40ga ja vändates, selle 13ah akuga

[jabar]

[Xaltotun]

Särtsuka omad rääkisid, et see 750w-sel pidi controller suht lihtsasti läbi minema.. Varsti pidi uue controlleriga variant tulema, nii et peab ootama...

[xmaster]

[Maidor]

[quote="KillFrenzy"]Kust saaks 12s LiFePO4 akule mõistliku hinnaga BMS?

Peaks ju mõistlikud hinnad olema küll?
http://www.ebay.com/sch/i.html?_from=R40&_sacat=0&LH_BIN=1&_nkw=lifepo4+12s+bms&_sop=15

On kellelgi kogemusi sellise kontrolleriga?
http://www.ebay.com/itm/New-48V-1500W-Brushless-Motor-Controller-For-Electric-For-E-bike-Scooter-/111608346117?pt=LH_DefaultDomain_15&hash=item19fc603605

[DVDRW]

Üle 3,6v on lifepo4 õhtal. Tol BMSil 3,9V cutoff hmm.

[IndrekM80]

No see on küll pehmelt öeldes liialdus... 3.9V HVC on LiFePO4 kiipide standardsäte ja see ei tee midagi halba, küsimus on ajas.

[DVDRW]

Lifepo4 akusid on erinevate pingetega 3,6-4,2v Aku datasheeti peab jälgima.
Ev-power sinistel on: "Charging Voltage Limit 3.7V The cells is damaged if voltage exceeds this level"

[IndrekM80]

Kellel on hirm suur võib need peale istutada oma purkidele:

http://www.ev-power.eu/SBM-CBM-1-1/Cell-Balancing-Module-3-60V-1-7A.html

[casey]

[quote="Maidor"]

[IndrekM80]

No aga vähemalt oli hea odav, see ikka põhiline. Tühja sest et läbi kärssas.

[meelis11]

Hei,
olen seda teemat juba pikalt jälginud, kirjutaks ka siis siia lõpuks
Mul omal on varsti 2 aastat elektriratta kasutamist seljataga ja läbisõitu hetkel umbes 5000km.

Ratas ise selline:


Siin teemas vähe rohkem infot ja pilte:
http://endless-sphere.com/forums/viewtopic.php?f=6&t=68488

Tegu siis mid drive mootoriga (GNG). Kette hakkab jah rohkem minema, kui omal jõul sõites, seega tasub paar tükki korraga osta ja ka ketivõti ja kassetivõti omale hankida
Väntan alati mõõduka koormusega ise kaasa, tavaline liikumiskiirus, kui tee on vaba: 30-37km/h

Kuna siin see ketijutt aktuaalne on, siis siin on minu tähelepanekud:
Esimese ketiga sõitsin umbes 1500km ja siis oli kulumine 1% (ketimõõdiku järgi viimane aeg vahetada).
Kui uue keti peale panin, hakkas see üle hammase viskama koormuse all - panin siis vana keti tagasi ja lasin selle kasseti/keti kombinatsiooniga veel 1500km.
Ehk siis kui kett ja kassett koos vahetada, siis saab seda välpa pikemaks venitada. Kui aga tahaks ühe kassetiga mitu ketti läbi süõita, siis peaks vahetama jah ilmselt kuskil 0.75% kulumise juures.

Uue kasseti ja ketiga oligi see plaan - sai täis 1200km ja kui kulumine oli 0.75% juures, siis panin uue keti. Kuna kasutan enamasti taga ainult 13 ja 15 hambalisi (11t väldin kuna kulub ruttu ja ka keti kulutab ruttu). Ikkagi viskas vahel üle, kuid ei olnud väga hullu - probleem pigem mootori suures väändes - tuleb kohalt sujuvamalt minna mitte kohalt kohe gaas põhja.
Praegu selle ketiga umbes 400km sõidetud.

Ehk ei ole see keti kulumine nii hirmus midagi. Samas mõlgub koguaeg mõttes, et tahaks keti liikumiskiirust tõsta - siis samade vattide juures on 2x kiirema keti liikumise juures vääne ketile 2x väiksem.
Kui ise ei vänta siis oleks asi lihtsam, kui aga ise tahan kaasa vändata, siis hetkel parim vahend selleks on esi ja tagahammaka suurendamine. 2x muidugi nii keti kiirust ei tõsta, kuid hetkel on moditud 38-11 kombinatsiooni asemele 44-13, mis väntamise kiiruse jätab enamvähem samaks, kuid on ketile sõbralikum.

[DVDRW]

Lahe, peale minu ja Indreku on veel keegi kes Tln-s elektriratast igapäevaselt transpordivahendina kasutab.
Tegelikult vähem ongi parem. Muidu riigiisad märkavad ja keelavad E-ratta Eestis üldse ära. Bena aktsiis jääb ju saamata.

[meelis11]

[nunnu]

link :: auto kiirust arendav ratas

Taavi soovitas autod maha müüja ja hakata kulgema säästlikumalt (antud juhul venelaste näitel)

[IndrekM80]

Ühekäigusele rattale võiks ju mõelda hammakate vahetusele ja mopeedi keti panemisele ehk? Selline mõte peast läbi käinud, ise sõidan küll rummukaga.