[ranel]

Rummumootori peamine eelis on, et see on äärmiselt hooldusvaba.

[nunnu]

Teoreetiliselt peaks rummumootor ka palju vähem ketti kulutama/venitama.

[Fukiku]

[DVDRW]

Keskmootoriga on ehk mugavam ja turvalisem sõita. Kui 10kg asi sul koguaeg all keerleb on ikka juhitavus natuke embamugavam küll?

[nunnu]

Peaks elektrirataste kokkutuleku korraldama. Ei tea palju erinevaid juba igapäevases kasutuses meie väikses riigis on? Isetehtud on muidugi kõik erinevad. Keskmootoriga rattaga ei ole sõita õnnestunud.

[Maidor]

To Fukiku- mina tagumisi käikusi ei vahetagi. Vahel harva ainult esimest linnas liigeldes.

[PAUKA]

Otseveoga rummumootori 2 miinust - kaal ja veeretakistus, veeretakistus on täiesti korralik(oleneb mudelist jms), niiet tühja akuga sõita on tuntavalt raskem kui tavarattaga.

[Maidor]

[quote="nunnu"]Peaks elektrirataste kokkutuleku korraldama. Ei tea palju erinevaid juba igapäevases kasutuses meie väikses riigis on?

See oleks üks tore ettevõtmine. Või teha rattamatk?

[Fukiku]

Matk oleks muidugi hea - kellel rohkem akukilosid kaasas on, see sõidab kaugemale? Kuni viimase elektronini!

[Maidor]

[DVDRW]

Võiks ise teha mingi 220v laadimis elektrivõrgustiku üle Eesti. Võimsusemõõtja vahele ja näiteks küsid hind 30 senti kw/h.
Mitte nagu elektriautolaadija, et 3€ läheb kohe kui püstoli tõstad.
Saaks mööda Eestit Erattaga rännata jne.
Praamis vist saab praegu ka laadida.
Aaaaah miks nad ei teinud elektrautolaadimispunktidele 220v võimalust?
Tulevikus on kindlasti paljku Erattaid, motikaid ja isegi autosi, mida saab ainult 220v-ga laadida.
Laadimine võiks olla kulupõhine, mitte mingi 3€ kord WTF.
See oleks nagu bensiinijaamas - ükskõik kui palju bena võtad alati on 100€

[ranel]

[Maidor]

Tanklates võiks ka pistikud väljas olla. Niikaua istus väljas, sööd burksi ja oled netis.

[gj]

üks õhtu mul pani bussi sabas suur-sõjamäel e-esirattaveoga kamikadze, 50-60km/h tuli kenasti mulle järgi, algul mõtlesin et mopeed aga peale peatust keeras ümber, siis nägin. ma ise küll ei roniks seal kitsal auklikul teel autode vahele aga no see on igaühe enda asi.
omale sai ostetud õnneliku k-rauta võitja käest minikokukas makita 18v kahe akuga 6ah, täiesti super töölkäiguratas, boonusena mahub auto pagassi ja koridorikappi. 50km/h võib sellega muidugi und näha ja nats peab ikka väntama ka kuna selle mootor töötab ainult väntamise toeks automaatselt.
http://www.makita.ee/tool/15219/BBY180Z.html

[eleratas]

Ilusat uut elektri-aastat kõigile! Leidsin ülevaatliku artikli e-ratta-akude olevikust ja tulevikust, muuseas ka neist uusimatest NMC ja NCA/NCR(TeslaModelS-is kasutatavatest)...Kas Eestis keegi juba nende suunas liigutab või oleme ikka alles LiFePo4-de küljes kinni? Mis selle artikli põhjal tundub juba eilne päev olevat...
http://www.electricbike.com/lithium-cobalt-magnanese/

[DVDRW]

Neid NCR-e võiks proovida küll. 48v 10ah aku hind tuleks ~250€ ja kaal <2 kg
Need samad on ka Tesla S autol ja 8a garantii. Seega peaks head olema. Imelik, et kuskil pole kirjas laadimistsüklite arvu. See aku leiutati vist ~a tagasi, wikis kuskil juttu pole.

http://www.tarbija24.ee/2662366/lugeja-kusib-miks-elektriauto-ostmist-toetatakse-aga-elektriratta-oma-mitte

[KillFrenzy]

DVDRW, mis moodi neid ühendada? Punktkeevitusega klemmid külge?

[DVDRW]

See vast oleks kõige kindlam jah. Aga aparaati on raske saada.
Vaatan 1C testiga tuleb mahutavuseks ~3000mah
Seega kaal ja hind tuleb tsipa kõrgem ikka.

[Intz33]

Tere. Tallinnas tondil on üks firma Renovar, nendel on akude keevitamise aparaat olemas.
Tegelevad ka vanade akutrelli akude taastamisega.
Vabandust. Firma on Renovaar OÜ.
Ise sõidan 2009 aastaast. elektriroller. ee st ostetud Hiinlaste rolleriga" Välk "
Ostsin selle Rauno Mõrra käest juba väheke peetuna. 48V 250W aga hea tugev raam , amordid ja muu luksus küljes.
Tallinnas Nõmme tänavatel suurepärane vahend liiklemiseks. Ma juba vanem mees, ja mulle meeldib, kui
sadulas istudes jalad maha ulatuvad. Kiiret mul ju ka enam pole.
Nüüd aga olen sunnitud mõtlema võimsama mootori peale. Nimelt kombineerisin talle talveks suusad külgedele ja lumistel
tänavatel jääb 250w väheseks.
Siit küsimus. Kuna siin foorumis kirjutati, et" maagiline pirukas" MP3 läheb vahest kärsama, siis millist Hiina tootjat võib
usaldada . Alibaba.com pakub 15572 erinevat elektrijalgratta mootorit. Erinevatelt tootjatelt. Milline neist kvaliteetset
kaupa teeb? Kes rämpsu? Asi ei ole ilmselt mootori tüübis vaid valmistamise kvaliteedis. Ka Hollandi poest võid Hiina
logisevate laagritega mootori saada. Minu Hiinlast "Välk" on igatahes hästi vastu pidanud. Muidugi vasakul pedaalil võiks
ikka vastupäeva keeremega kinnitus olla. Aga väikesed Hiina naljad käivad asja juurde.

[JOKKER666]

Akudest võiks vist lausa eraldi teema teha. Aga kuidas kõige mõistlikum akusi, millel puuduvad jootmiseks klemmid, käepäraselt ühendada. Ise olen lihtsalt teibiga puhastatud juhtme vastu aku kontakti tõmmanud ja hiljem korralikult tugevalt kinni mässinud. Liitiumakule ei julge väga jootma hakata külge.

[DVDRW]

Ise mõtlen praegu just ehitada vastupidist. Et talvel võiks 1000W mootori asemel panna 250W mootor.
MP2 mootor kaalub 12kg. Sellega lumes sõita on tüütu, ohtlik ja ebamugav. Libedaga pole mõtet hullu panna, seega kiirus üle 25km/h ei läheks anyway.
2. asi on et hakkab külm. 250W mootor on mõnusalt kerge ~3,5kg. Väntan niipalju juurde, et külm ei hakkaks (biokonditsioneer ), Ja kui aku tühjaks saab on tegemist nagu tavarattaga lumes (kerge kaal).
Korralikud naelkummid (10€/kumm 384 naelaga) ka kindlasti alla.

Siin on üks testind neid palju kõmu tekitanud uusi Panasonic NCRe
Suht kehvakesed ikkagi. Tesla S omanikud värisege!

Mõtlen veel, et kui tahta 3,6v elemente kasutada, siis 36v või 72v ongi ainult mis täpselt jaguvad. Ja 250W mootor on 36V

Mõned on ka 18650 elemente otse tinutanud ja pole eriti probleeme olnud.

Vaatan 250W mootor maksab ~59€ On siin mingi konks või ongi nii odavad need?

Need meie kohalikud akupoed ei teagi vist, et liitiumelemendid üldse eksisteerivad

[jaank]

Akude keevitamisega see mure, et seal vist ei liigu liigapalju voolu läbi, jootmine on parem.

[JOKKER666]

Ma pean silmas jootmisel tekkivat kuumust. Nimh akusi ja patareisi olen kokku jootnud ja suht suure metallpindala kohta tuleb üsna pikalt kolviga kuuma anda. Erinevad liitiumi akude "õnnetuste" videod ja artiklid ära hirmutanud.

[elukaz]

Jootmiseks peab võimas ja jämeda otsaga kolb olema ja ühe kiire liigutusega kokku ära, siis ei jõua suurt midagi peale jootekoha üles soojeneda. Kui esimese korraga ei õnnestu siis lasta pikalt jahtuda. Lahja kolviga kaua sussides läheb päris palju soojust elemendi sisse uitama. Aga keevitus ikka kindlam, siis ainult kaks väikest täppi mis kuuma saavad. Jootmisel veel see häda et kui liiga peenike juhe siis võib suure vooluga (akutrelliga 100A+) ühendus lahti sulada.

[jaank]

Hea kolb peab olema siis pole hullu midagi.