[ranel]

Rummumootori peamine eelis on, et see on äärmiselt hooldusvaba.

[nunnu]

Teoreetiliselt peaks rummumootor ka palju vähem ketti kulutama/venitama.

[Fukiku]

[DVDRW]

Keskmootoriga on ehk mugavam ja turvalisem sõita. Kui 10kg asi sul koguaeg all keerleb on ikka juhitavus natuke embamugavam küll?

[nunnu]

Peaks elektrirataste kokkutuleku korraldama. Ei tea palju erinevaid juba igapäevases kasutuses meie väikses riigis on? Isetehtud on muidugi kõik erinevad. Keskmootoriga rattaga ei ole sõita õnnestunud.

[Maidor]

To Fukiku- mina tagumisi käikusi ei vahetagi. Vahel harva ainult esimest linnas liigeldes.

[PAUKA]

Otseveoga rummumootori 2 miinust - kaal ja veeretakistus, veeretakistus on täiesti korralik(oleneb mudelist jms), niiet tühja akuga sõita on tuntavalt raskem kui tavarattaga.

[Maidor]

[quote="nunnu"]Peaks elektrirataste kokkutuleku korraldama. Ei tea palju erinevaid juba igapäevases kasutuses meie väikses riigis on?

See oleks üks tore ettevõtmine. Või teha rattamatk?

[Fukiku]

Matk oleks muidugi hea - kellel rohkem akukilosid kaasas on, see sõidab kaugemale? Kuni viimase elektronini!

[Maidor]

[DVDRW]

Võiks ise teha mingi 220v laadimis elektrivõrgustiku üle Eesti. Võimsusemõõtja vahele ja näiteks küsid hind 30 senti kw/h.
Mitte nagu elektriautolaadija, et 3€ läheb kohe kui püstoli tõstad.
Saaks mööda Eestit Erattaga rännata jne.
Praamis vist saab praegu ka laadida.
Aaaaah miks nad ei teinud elektrautolaadimispunktidele 220v võimalust?
Tulevikus on kindlasti paljku Erattaid, motikaid ja isegi autosi, mida saab ainult 220v-ga laadida.
Laadimine võiks olla kulupõhine, mitte mingi 3€ kord WTF.
See oleks nagu bensiinijaamas - ükskõik kui palju bena võtad alati on 100€

[ranel]

[Maidor]

Tanklates võiks ka pistikud väljas olla. Niikaua istus väljas, sööd burksi ja oled netis.

[gj]

üks õhtu mul pani bussi sabas suur-sõjamäel e-esirattaveoga kamikadze, 50-60km/h tuli kenasti mulle järgi, algul mõtlesin et mopeed aga peale peatust keeras ümber, siis nägin. ma ise küll ei roniks seal kitsal auklikul teel autode vahele aga no see on igaühe enda asi.
omale sai ostetud õnneliku k-rauta võitja käest minikokukas makita 18v kahe akuga 6ah, täiesti super töölkäiguratas, boonusena mahub auto pagassi ja koridorikappi. 50km/h võib sellega muidugi und näha ja nats peab ikka väntama ka kuna selle mootor töötab ainult väntamise toeks automaatselt.
http://www.makita.ee/tool/15219/BBY180Z.html

[eleratas]

Ilusat uut elektri-aastat kõigile! Leidsin ülevaatliku artikli e-ratta-akude olevikust ja tulevikust, muuseas ka neist uusimatest NMC ja NCA/NCR(TeslaModelS-is kasutatavatest)...Kas Eestis keegi juba nende suunas liigutab või oleme ikka alles LiFePo4-de küljes kinni? Mis selle artikli põhjal tundub juba eilne päev olevat...
http://www.electricbike.com/lithium-cobalt-magnanese/

[DVDRW]

Neid NCR-e võiks proovida küll. 48v 10ah aku hind tuleks ~250€ ja kaal <2 kg
Need samad on ka Tesla S autol ja 8a garantii. Seega peaks head olema. Imelik, et kuskil pole kirjas laadimistsüklite arvu. See aku leiutati vist ~a tagasi, wikis kuskil juttu pole.

http://www.tarbija24.ee/2662366/lugeja-kusib-miks-elektriauto-ostmist-toetatakse-aga-elektriratta-oma-mitte

[KillFrenzy]

DVDRW, mis moodi neid ühendada? Punktkeevitusega klemmid külge?

[DVDRW]

See vast oleks kõige kindlam jah. Aga aparaati on raske saada.
Vaatan 1C testiga tuleb mahutavuseks ~3000mah
Seega kaal ja hind tuleb tsipa kõrgem ikka.

[Intz33]

Tere. Tallinnas tondil on üks firma Renovar, nendel on akude keevitamise aparaat olemas.
Tegelevad ka vanade akutrelli akude taastamisega.
Vabandust. Firma on Renovaar OÜ.
Ise sõidan 2009 aastaast. elektriroller. ee st ostetud Hiinlaste rolleriga" Välk "
Ostsin selle Rauno Mõrra käest juba väheke peetuna. 48V 250W aga hea tugev raam , amordid ja muu luksus küljes.
Tallinnas Nõmme tänavatel suurepärane vahend liiklemiseks. Ma juba vanem mees, ja mulle meeldib, kui
sadulas istudes jalad maha ulatuvad. Kiiret mul ju ka enam pole.
Nüüd aga olen sunnitud mõtlema võimsama mootori peale. Nimelt kombineerisin talle talveks suusad külgedele ja lumistel
tänavatel jääb 250w väheseks.
Siit küsimus. Kuna siin foorumis kirjutati, et" maagiline pirukas" MP3 läheb vahest kärsama, siis millist Hiina tootjat võib
usaldada . Alibaba.com pakub 15572 erinevat elektrijalgratta mootorit. Erinevatelt tootjatelt. Milline neist kvaliteetset
kaupa teeb? Kes rämpsu? Asi ei ole ilmselt mootori tüübis vaid valmistamise kvaliteedis. Ka Hollandi poest võid Hiina
logisevate laagritega mootori saada. Minu Hiinlast "Välk" on igatahes hästi vastu pidanud. Muidugi vasakul pedaalil võiks
ikka vastupäeva keeremega kinnitus olla. Aga väikesed Hiina naljad käivad asja juurde.

[JOKKER666]

Akudest võiks vist lausa eraldi teema teha. Aga kuidas kõige mõistlikum akusi, millel puuduvad jootmiseks klemmid, käepäraselt ühendada. Ise olen lihtsalt teibiga puhastatud juhtme vastu aku kontakti tõmmanud ja hiljem korralikult tugevalt kinni mässinud. Liitiumakule ei julge väga jootma hakata külge.

[DVDRW]

Ise mõtlen praegu just ehitada vastupidist. Et talvel võiks 1000W mootori asemel panna 250W mootor.
MP2 mootor kaalub 12kg. Sellega lumes sõita on tüütu, ohtlik ja ebamugav. Libedaga pole mõtet hullu panna, seega kiirus üle 25km/h ei läheks anyway.
2. asi on et hakkab külm. 250W mootor on mõnusalt kerge ~3,5kg. Väntan niipalju juurde, et külm ei hakkaks (biokonditsioneer ), Ja kui aku tühjaks saab on tegemist nagu tavarattaga lumes (kerge kaal).
Korralikud naelkummid (10€/kumm 384 naelaga) ka kindlasti alla.

Siin on üks testind neid palju kõmu tekitanud uusi Panasonic NCRe
Suht kehvakesed ikkagi. Tesla S omanikud värisege!

Mõtlen veel, et kui tahta 3,6v elemente kasutada, siis 36v või 72v ongi ainult mis täpselt jaguvad. Ja 250W mootor on 36V

Mõned on ka 18650 elemente otse tinutanud ja pole eriti probleeme olnud.

Vaatan 250W mootor maksab ~59€ On siin mingi konks või ongi nii odavad need?

Need meie kohalikud akupoed ei teagi vist, et liitiumelemendid üldse eksisteerivad

[jaank]

Akude keevitamisega see mure, et seal vist ei liigu liigapalju voolu läbi, jootmine on parem.

[JOKKER666]

Ma pean silmas jootmisel tekkivat kuumust. Nimh akusi ja patareisi olen kokku jootnud ja suht suure metallpindala kohta tuleb üsna pikalt kolviga kuuma anda. Erinevad liitiumi akude "õnnetuste" videod ja artiklid ära hirmutanud.

[elukaz]

Jootmiseks peab võimas ja jämeda otsaga kolb olema ja ühe kiire liigutusega kokku ära, siis ei jõua suurt midagi peale jootekoha üles soojeneda. Kui esimese korraga ei õnnestu siis lasta pikalt jahtuda. Lahja kolviga kaua sussides läheb päris palju soojust elemendi sisse uitama. Aga keevitus ikka kindlam, siis ainult kaks väikest täppi mis kuuma saavad. Jootmisel veel see häda et kui liiga peenike juhe siis võib suure vooluga (akutrelliga 100A+) ühendus lahti sulada.

[jaank]

Hea kolb peab olema siis pole hullu midagi.

[DVDRW]

Jep, mingi 100W kolb lapiku otsaga. Peene liivapaberiga pind karedaks. Jootepastat tsipa peale. Juhtme ots muidugi enne üle tinatada. Kolvi otsa tina tilk rippuma. Juhe akule peale ja kolb järgi. paar seki ja siis kolb ära ja puhud kõvasti peale.

[Spezz]

[enterprice]

39 tk saab 48v 10Ah 1.8kg ja hind 220€
Tesla model S jagu oleks 292.5kg €35258

siin tundub müstiliselt soodne hind alates 50 Tk 1,8$ tk
http://www.alibaba.com/product-gs/1084200497/NCR_Panasonic_battery_18650_3_7V.html
Saaks 50tk ca 75€ kätte
Tesla s-le saaks uue akupaki juba 9500€ siit

[DVDRW]

Performance for single cell näitab seal 2000mah max
Tollimaks ka, seega 50tk oleks 90€
Kui nendel Panadel on ~500 tsüklit ja Lifepo4 ~2000 tsüklit, siis Lifepo4 hind jagada neljaga.
St eelis on ainult kaal Panadel siis.
2x kergem

[xmaster]

mina kasutan 12 sellist: http://hobbyking.com/hobbyking/store/__15521__Turnigy_5000mAh_4S1P_14_8v_20C_hardcase_pack.html
Saadeti NL'ist ilusti kenasti 15 euri shipping, üks pakk suudab teoreetiliselt 100A välja anda ja mul on nad 3tk paaris ei ole muret discharge rate üle.
Ei pidanud mingit imejootmist tegema, 4tk koos, 3 paralleelis, 60v 15Ah. Tempost olenevalt sõidab 15-150km (60km/h - 20km/h)I
Tavaline on ~40-50km distantsi kiirusel 40-50km/h, laen täis 2 tunniga kui on päris tühi.

[DVDRW]

Jep, see on ka müstiliselt kõige kergem ja üliodav kõikidest teistest Lipodest ja veel "Hardcase"
Tellisin ka EU laost ühe katsetuseks ja tuli ilusti kohale.
kui 4tk series siis laetud pinge on 67v. MPII vajaks sel juhul välist kontrollerit

10s'i oleks vaja 36V mootori jaoks.
Ega seda Lipot vist lammutama hakata pole ka hea mõte:

Spoiler

Link

[xmaster]

http://hobbyking.com/hobbyking/store/__9174__Turnigy_5000mAh_5S_20C_Lipo_Pack.html
2tk ritta ja 10s käes, 5Ah,
36v 10Ah pakk läheb maksma EU laost ~165 euri shipped.

[DVDRW]

Njh, palju kallim tuleb siis.
10ah 48v (500wh) nende 4-sidega tuleks 169€
10ah 48v (500wh) nende 5-sidega tuleks 218€
Mul on kujunend standardiks akude hindu võrrelda alati 10ah 48v (500wh) järgi.

Kadaka 10ah 48v aku 476€

Aga nii peaks saama, et ühe 4s aku tinutan ümber 2s2p
4s (ümber tinutatud 2s2p-ks) +4sx2+4sx2 = 10s ehk 36v 10ah

Tellisin selle 250W mootori ära 69€. Kuidagi ikka tööle saab.

[xmaster]

Kadakal on lifepo aku mitte lipo. Nagu teame siis on lifepol suht 4x rohkem tsükleid kah ja lendab märksa vähem õhku halvasti käitumisel. Lipo pakiga ei soovita jännata kui pole laadijat mis oskab end ilusti välja lülitada õigel ajal ja ei jää niristama pakki edasi, pluss BMS.. vs maja põles maha, riskivalik omateha

[jaank]

Neid võib lammuatada küll, aga see vaev ei tasu eriti ära. Pakidesse on valitud võimalikult samade näitajatega elemendid, et asi ilusti töötaks.
Ehitada balanceri juhtmed näiteks on aeganõudev, aga lipo puhul hädavajalik.
Lisaks ei taha sinna klemmidele miskipärast tina külge hakata ning nendega ka üksjagu jauramist.
Laadida tuleb koos balanceri ja seda laadida oskava asjaga. Endal mingi viimase viie aasta jooksul probleeme pole olnud ning lambist pauku ei saa.
Samas ei ole nad selle jaoksul eriti arenenud näiteks võrreldes LiFePO4 akudega, aga nad on kergemad.

[Maidor]

Võiks olla eraldi foorum elektriratastele. Ei taha keegi looja olla?

[zar]

Mina olen ka terve aasta LiPo-ga sõitnud. Pole mingit probleemi siiani. Loomulikult on mul kallis ja korralik laadija, pidevalt balanseerin jne. Mul on ka vähe juhtmed ümber joodetud.

[ranel]

[DVDRW]

Tavapärane tänavapilt Hiinas

Spoiler

Link

[Maidor]

[ranel]

[Maidor]

Kui palju pinget kannatab Magic pie 3? Piltidel on kondekatel kirjas kuni 63V. On keegi proovinud ka üle 52V?

[IndrekM80]

[vipi666]

Tervitus!
Soolas üks 24v 500w ratta mootor, 18650 elemente paras pinutäis.
Küsimus, kas need võib ritta laduda, näiteks 7 tükki, vool oleks 25,9V
Kas see on liiga palju või pole hullu? Ja millega sellist kompotti laadida?
Või kasutada hoopis kahte upsi akut?
Vabandust, kui väga rumalalt küsisin, loodan mitte suupihta löömist.

[zar]

Sa võid sinna 500 w mootorile 36 V ka pähe lajatada. Tõenäoliselt ei juhtu midagi, välja arvatud see, et tõmme on parem ja kiirus suurem.
Upsi aku on ju raske, pole mõtet nagu kiviajas elada.

Kas keegi teab, kust saaks neid Liitium-magneesium elemente? http://www.batteryspace.com/High-Power-LiNiMnCo-26650-Rechargeable-Cell-3.6V-3600mAh-13Wh-18A-Rate.aspx
Või mingeid sarnaseid.
Tekkis väike mõte rauaajast tänapäeva asutuda.

[Terror]

Vaatan, et siin 18650 elementide vastu suur huvi tekkinud. Eriti paistab huvi pakkuvat inimestele võimalikult kõrge mahtuvusega elemendid näiteks panasonic ncr18650b.
Nendega on ainult selline probleem, et nagu ka ülejäänud high capacity elemendid on ka need low drain tüüpi (kui koormad elemendti üle 3A vooluga sureb see kiiresti ära).
Kui mootor tarbib näit 30A voolu, siis peaks neid elemente panema paralleeli 10tk ning 7tk järjest 7S konfi jaoks mis teeb 70 akut
panasonic ncr18650PF 2,9Ah kannatavad kuni 10A (üle 6A pole siingi kasulik).

[DVDRW]

Jep. Luuran ka neid Panasonic elemente. Kaalult 2x kergemad ja ruumilt 2x väiksemad kui Lifepo4.
Kõige odavamalt hetkel saab siit. (Tellisin esialgu 2tk, tulid kuuga)
Aga MPII 1000W mootoril peaks panema neid ~2KWh jagu.
Need akud sobiks mingite pikkade distantside läbimiseks või 250W ratastele.
Tallinn-Tartu sõiduks MPII-ga läheks akupaki hinnaks ~2000€ (90ah 15s pakk)
Aga hind sama mis Lifepo4 (440€ Kw/h 48v 20ah)
NCR18650A test
Miks mitte panna neid järjestikku magnetite abil?

[Terror]

http://www.batterysupports.com/liion-battery-c-4_5.html?page=2&sort=20a

Hinnad pole just kõige odavamad, aga teevad tasuta nö akupaki vastavalt sinu soovile (balance otsaga jne).

[zar]

Keegi vähe äkilisemat kontrollerit ei taha tellida? http://lyen.com/
Mina kasutan sama kontrollerit ja tahaks püsikiirushoidjat nüüd juurde tellida. Et siis tuleks saatmine odavam.
Igaljuhul on tegemist väga hea kontrolleriga. See 6 FET kontroller teeb golden motori omale juba silmad ette. 9 FET on ikka juba väga püss.
Mul on olemas programeerimise kaabel ka.

[DVDRW]

Ma mõtlen 12 FET 4110 MOSFET Extreme Modder Controller LYEN Edition $129 tellida.
Huvitav palju Eestisse saatmine tuleb? Ja kas tollimaksudest pääsu pole?

Täna oli päris jõhker vastutuult sõita. 1000W sees ja kiirus ~27km/h.
Vastutuulega sõites 48V akuga arvestan 1Ah = 2km
Ilma tuuleta 1Ah = 3km
Taganttuulega 1Ah = 4km