Jah, hakkame iga aasta inimesi kaaluma, et keskmine kaal teada saada, penskaritele on asi vabatahtlik loomulikult.
Ma pidasin seda silmas et valideerimine ei naita liini koormatust nii tapselt nagu Ho Ho, poolt valja pakutud kaalumine _________________ So, at the end of the day, after I have butchered all the nvidiots all around me, standing alone in a pool of blood surrounded by the corpses of my victims, a horrible truth reveals itself to me: I am an amd\ati fänboy...and I must do my dark masters bidding, for I am damned for all eternity...
Ning kui peatuses läheb maha 5 inimest (400 kg) ja peale tuleb 4 inimest (320 kg), siis kuidas kajastub see statistikas? et maha läks 1 inimene?
ei ole ju võimalik kõigepealt inimesed välja lasta, siis kaaluda ning alles pärast protseduuri võivad teised reisijad peatusest peale tulla... eest uksest lähevad samal ajal välja kui tagant on juba peale ronitud... _________________ Every version of the garment appears to be sold out online, with prospective shoppers given the opportunity to join a waitlist.
Aga see, mitme kilogrammi jagu rahvast kahe peatuse vahel bussis on, ongi kõige mõistlikum statistika.
Nagu siin juba juttu on olnud, on massis mõõdetud bussi täituvus kõige rohkem ütlev. _________________ suck less | no slop grenade
Ma arvasin, et see oli Priit, aga tegelikult oli Tõnu,
siinus, see näitab vaid osaliselt infot. Et täiuslikumat pilti saada, piisab valideerimisest (saad teada mitu inimest lisandus) ja massimuutusest (võrrelduna uute valideerimistega saad välja kalkuleerida umbkaudse inimeste lahkumise koguse). Nii saab teada üsna täpselt ka populaarsemad lahkumispeatused. Mureks on see, et ei tea milline reisija kuhu reisis (a'la reisija nr 1 sisenes peatuses x ja väljus peatuses y), kuid saab teada siiski rohkem, kui vaid see, et peatuses x tuli peale n inimest.
Huvi pakub liinide koormatus ning seda näitab kaal vägagi täpselt. Arvutada võib keskmise kaalu järgi, lisaks seegi, et too 120kg'ne võtab puhtfüüsiliselt seal bussis ka jupp maad enam ruumi kui poole kergem tegelane.
Kogu teooria on tore ja minagi nõustun, et on arukamaid viise statistikat teha, kuid tihti on lähenemine raskendatud.
Tuleb arvestada küsimustega, kas kogu bussi- ja trollipark koos rööbasliikuritega omavad teostatavat võimekust lisaseadmete integreerimiseks. Lihtne ja realistlik vastus on Ei.
See on ropp inseneritöö; arendus, et teostus skaleeruks kogu ühistranspordile.
Trollibusse 100+; liinibusse circa 100; tramme? ; mis lisaks on ka erineva veermikuversiooniga.
Võin kangesti ka eksida, sest õhkpatjade läbi on tõenäoliselt üsna lihtne kaalu tuletada ja loendada.
Hulga odavam, arenduselt ohutum ja kergem on mässata kaartidega kas või pooliku statistika saamiseks (samuti on väga teostatav kalasilm uste kohale ja pildilt sõitjate kupleid lugeda), sest validaatorile tuleb leida vaid paar kinnitusklambrit ning toide.
Statistika osas ma eriti ei kurdaks, sest teame bussitüüpide mõistlikku mahutavust ja valideeritud sisenemine näitab täituvust. Kus keegi maha läheb, pole nii oluline, vaid info, kas ja kui täis bussid tekivad mis peatustes mis ajal.
kas kõige lihtsam poleks,kui uksest sisenedes kohe valideerib süsteem ära? et ei peaks midagi taskust otsimagi hakkama. ja väljudes samuti. oleks statistika täpsem ja mis põhiline,sõitjatele kõvasti mugavam. see ei tohiks ju mingi eriline hiina keel olla,et ei saa teha. hetkel tundub et lihtsalt 1 suur porr selle jamaga tehtud. kui eesmärk oleks ikka olnud tallinlasele tasuta sõit ,siis oleks saanud seda kõvasti lihtsamalt teha ilma igasuguse valideerimiseta. _________________ tallinnas nõmmel rehvivahetus. siinsetele hea hind ja kokkuleppel võimalik igal ajal.
See oleks tõesti võimalik.
Paraku tekib siin küsimärk, kas 10m muiduraadiusega magnetväli suudab tekitada resonantsi ka läbi bussi saabuva inimsumma.?
Tõenäoliselt probleemi ei ole(ks).
Nähtavasti on minu jaoks siin puhtalt massiga mängimise motiiv, sest kes tahaks kaasas kanda kaarti, mille abi koostatakse Tema sõitudest statistikat e kodanik tunneb end kiibistatuna.
Kui me aga aktiivselt enda sõidu "valideerime", maandab see kihku/vajadust demonstreerida endi vaba tahet ja sõltumatust elik ei ärrita meid niivõrd.
kas kõige lihtsam poleks,kui uksest sisenedes kohe valideerib süsteem ära? et ei peaks midagi taskust otsimagi hakkama. ja väljudes samuti. oleks statistika täpsem ja mis põhiline,sõitjatele kõvasti mugavam. see ei tohiks ju mingi eriline hiina keel olla,et ei saa teha. hetkel tundub et lihtsalt 1 suur porr selle jamaga tehtud. kui eesmärk oleks ikka olnud tallinlasele tasuta sõit ,siis oleks saanud seda kõvasti lihtsamalt teha ilma igasuguse valideerimiseta.
Ja siis tekib probleem, kui on 2 RFID kiibiga kaarti rahakotis, praegugi juba tegelikult see probleem valideerimisel.
Valideerimisest saadav statistika on sisuliselt pullikaka.
Väidetavalt kogutakse statistikat, et a) muuta intervalle b) liita/muuta marsruute
Subjektiivse statistika saaks otse bussijuhtidelt, kes võiksid peast ütelda, kus peatuses tuleb rohkem, kus vähem inimesi peale; ja et kas buss on vastaval kellaajal pilgeni täis või pooltühi. Täpsema statistika võiksid ära teha MUPO tegelased, kes võiksid kasvõi visuaalselt ütelda, mitu inimest bussis nende külastuse ajal oli. Või siis statistika kontrollitud ID kaartide arvu kohta.
Marsruutide liitmine/muutmine valideerimisest saadava info põhjal on puudulik. Me saame küll teada, et vot selline mass inimesi istub näiteks viru väljakul ühest bussist teise, ent kas nende bussiliinide muutmine parim lahendus oleks, ma julgen kahelda. Asjaolu, et keegi kuskil peatuses maha läheb või peale tuleb, ei tähenda, et see on ideaalne lahendus, paljudel juhtudel on see pigem sundkäik.
Kuuldavasti on küsitlusi tehtud ka varem, ent ilmselt pole transpordiametis analüütikuid või on nende lennukad ideed maha tapetud.
Mina näen, et praegune (15-20 a. vana) süsteem tuleks tervikuna üle vaadata ja teha kapitaalne ümberkorraldus. Küsitlus oleks võimalik ära teha paari nädalaga, võtta posu tudengeid/MUPO/reisisaatjad ning varustada nad pliiatsite ja paberiga. Tehniliselt kõige odavam oleks linnakaart, kuhu küsitletav teeb kaks täppi - alguspunkt ja sihtpunkt. Hiljem saab need kaardid puutetundliku ekraani peale panna ja need punktid nö sisse toksida. Või siis sisse skännida ja miski softijupp teeb selle töö ise ära. Teisisõnu on küsitlust võimalik teostada odavalt ja lihtsalt, tehnilisi lahendusi on muidki peale mainitute.
Andmete analüüsi ja uute marsruutide variandid võib vabalt ära teha mõni spetstarkvara, mida siis miski töörühm vajadusel mugandab.
Valideerimine ja ühiskaart on Edgar Suurepärase soov omada kontrolli info üle, sisuliselt asendada ID kaart selle rohelise plönniga ning lisada veel kliendikaardi funktsioone (rääkimata muidugi ilmsest valimispropagandast ja rahade kantimisest). Kui nüüd andmekaitse peaks asja ära keelama, saab Edgar endale järjekordse märtrimärgi rinda, põhjust jälle rahvale seletada, et meie (linnakodanikud) väga tahtsime aga paha ansip keelas ära. Küllap juba vabandusi süsteemi lõpetamiseks leitakse, juhuks kui ei tulda rahaliselt välja.
Tegelikult on selline ebaadekvaatne statistika jeedikule ja üldse kesikutele kõige meelepärasem. Nad ise saavad selle alusel väita mida tahes ja mitte keegi ei saa sellesama statistikaga nende väiteid valeks tõendada, see on selleks liiga ebaadkvaatne
McNeo, eks selles vist keiss olekski, et need muud meetodid oleks subjektiivsed. Ühe jaoks on buss täis kui peale enam ei mahu, teise jaoks siis kui istekohad otsa saavad.
Vahet ei ole, ka see subjektiivne statistika oleks üüratult palju täpsem kui kaardiga kogutav. _________________ Teach a man to reason and he'll think for a lifetime
Common sense - so rare that it's a damn superpower
Vaadates paljude inimeste sõnavõtte siin ja mujal jääb üle ainult klassikuid tsiteerida - "I weep for humanity"
kust te saate neid kaarte üldse? ma olen küsinud umbes viiest kohast ja igal pool otsas.
Andmekaitse inspektsioonist oled ka proovinud?
Veel üks põhjus miks kaardid ei tööta on vead isiksustamisel. Kogemata märgitakse endale soodustus kui õigust soodustusele pole ja siis ei toimi. Vastupidi kellel on õigus soodustusele ei märgi seda ära ja jälle kaart ei toimi. Enamasti seega tihendi probleemid. Ise ostsin juba detsembris varakult ära ja harjutasin ennast kasutama
Miks peab klient sellist asja veel märkima kui teenusepakkujal on andmed olemas ja pileti kontrolli ajal neid kindlasti ka kontrollitakse. Miks programm sellist asja kohe andmete sisestamise ajal ei kontrolli ?
Ilmselt kõige tätsam. Kui bussisõit on niikuinii tasuta, siis milleks valideerimise ajal üldse mingit soodustust kontrollida kui see kaarti mittetöötavaks teeb ?
Kaardi isiksustamisel küsitakse isikukoodi,ühiskaardi numbrit ja id kaardi numbrit. Ju siis need pole piisavad, et kontrollida nt invaliidsuse või töövõimetuse olemasolu, mis on soodustuse saamise aluseks.
Näiteks endale isiksustades ei tohtinud ma soodustuse ruutu märget teha, kuna olen täisealine elanik kes ei kuulu ühtegi soodustust saavase gruppi. Samas esivanemale kaarti isiksustades pidin soodustuse märkima, kuna tema kuulub ühte gruppi.
Lisaks kui näiteks kuskil teeninduspunktis lasta isiksustada, siis võib teenindaja vea teha ja jälle kaart ei tööta.
muideks ISIC kaarti saad umbisikuliselt isikustada Piisab kui tead kellegi isikukoodi kes on õpilane (ISIC kaardi omanik), trükid tema isikukoodi pilet.ee lehel sisse ja vualaa, tema on isikustatud ISIC kaardi külge oma teadmata ja pole rohelise plönniga midagi teha
kellegi õpilase isikukood sisse, linnuke et oled tingimustega nõus ja vualaaa, tema kaart on võibolla ilma tema enda teadmata isikustatud
siinus kirjutas:
Aga see, mitme kilogrammi jagu rahvast kahe peatuse vahel bussis on, ongi kõige mõistlikum statistika.
Nagu siin juba juttu on olnud, on massis mõõdetud bussi täituvus kõige rohkem ütlev.
yup, lihtsam olekski arvutada massi järgi või siis uste kohal olev lugeja, mis automaatselt loeb ära kui palju maha läheb ja kui palju peale tuleb. Annab ikkagi täpsemat statistikat kui see praegune kamarajura kus 1/3 ei pea regamagi ja siis nemad seal "arvutavad" asja paremaks.
RFID ei ole iseenesest kaugeltki ebaturvaline nähtus. Mitte ebaturvalisem, kui isikukood või kasvõi täisnimi. Küsimus on kuidas seda süsteemi "targemas" kohas kasutatakse (reeglina serverisoft) _________________ Teach a man to reason and he'll think for a lifetime
Common sense - so rare that it's a damn superpower
Vaadates paljude inimeste sõnavõtte siin ja mujal jääb üle ainult klassikuid tsiteerida - "I weep for humanity"
sukelduja, kasutan sellist juba pikemat aega. väga mugav kanda vajalikke kaarte kaasas, väike kogus sularaha mahub ka ilusti ära.
Ei tunne rahakotist puudust ka enam. Hetkel mittevajaminevad kaardid on autos, kui kuskile lähen, võtan sealt vajaliku plastiku kaasa ja korras.
Kui kaugelt see lugeja kaarti läbi loeb ?
Olen näinud mõned tõstavad lugeja ette enda käekoti/rahakoti vms. Üks vibutas selle eest läbi enda telefoniga ja oligi korras.
Lugeja loeb kaugelt, naine pani koti vasta ja OK. Endal jupe sise taskus rahakotis ja samuti toimib. Samas kui see kaart nüüd telefoni vasta panna siis tuleb umbes 4cm kaugusel hoida, läbi rahakoti võtab kah alles 1 cm kauguselt. Suht raske kaaperdada, kui pead oma telefoni kellegi rinna vasta hõõruma...
_________________ sometimes i hug myself for no reason.
you dont need a reason to call me. me not answer anyway
Käisin just postkontoris Punasel tänaval ja seal oli järjekorranumbrite automaadi juures juba silt, et njetu bljät jühiskaartit.
Need ninast välja nuusatud rohelised kollid väänavad seega trahvi ära. _________________ Tunguusia tundraahv
Käisin just postkontoris Punasel tänaval ja seal oli järjekorranumbrite automaadi juures juba silt, et njetu bljät jühiskaartit.
Need ninast välja nuusatud rohelised kollid väänavad seega trahvi ära.
"Ühendatu Piletid ja Webmeedia ei olnud nõus sellega, et transporiamet kuulutas e-piletisüsteemi hanke võitjaks Eesti firma Business IT Partner ja Türgi ettevõtte Kentkart ühispakkumise, mille maksumus oli 8,7 miljonit krooni. Samal ajal oleks Ühinenud Piletid küsinud sama töö eest 4,5 miljonit eurot ning ka Webmedia pakkumine oli võitjate omast madalam."
"Süsteemi arendaja AS Ühinenud Piletite juht Kristjan Konks kurdab aga, et projekti teostamiseks on väga kitsad rahalised vahendid ning annab mõista, et eraldatud 2,2 miljoni eest ei saagi väga korralikku tööd teha."
mismõttes ma küsin? mindi kohtusse, võideti hange ja tehti teadlikult sitta
krt seda e-pileti süsteemi võtaks. Tegin omale ühistranse jaoks ITIC kaardi (kiibiga), sidusin pilet.ee lehel isikuga ära jne, aga raha sinna peale kanda ei saa Helistades 1322*602*isikukood, öeldakse sealt rõõmsalt, et "Kahjuks ei saa teid hetkel teenindada, kuna süsteemi töö on häiritud" Ja niimoodi juba alates lõunast.
Kui ma seal kodulehe kaudu tahan kaardile raha laadida ja sisestan isikukoodi, siis kirjutatakse, et "Ei saa piletit tellida: Isikukoodile ei saa raha laadida!"
Ja kui ma kodulehel sisestan kaardi numbri, siis kirjutatakse, et "Isikukood puudub või on vigane"
WTF nagu. _________________ verba volant, scripta manent Hoiatus! Olen sinu postituses olevate lolluste ja nõmeduste vastu allergiline. Lolluste ilmnemisel võib kaasneda raskekujuline sarkastiline reaktsioon.
krt seda e-pileti süsteemi võtaks. Tegin omale ühistranse jaoks ITIC kaardi (kiibiga), sidusin pilet.ee lehel isikuga ära jne, aga raha sinna peale kanda ei saa Helistades 1322*602*isikukood, öeldakse sealt rõõmsalt, et "Kahjuks ei saa teid hetkel teenindada, kuna süsteemi töö on häiritud" Ja niimoodi juba alates lõunast.
Kui ma seal kodulehe kaudu tahan kaardile raha laadida ja sisestan isikukoodi, siis kirjutatakse, et "Ei saa piletit tellida: Isikukoodile ei saa raha laadida!"
Ja kui ma kodulehel sisestan kaardi numbri, siis kirjutatakse, et "Isikukood puudub või on vigane"
WTF nagu.
Isic kaardile ei saa raha laadida öeldi mulle nende (tasulisest) hjelp deskist. St ainus kasu sellest kaardis on hetkel tallinnlaseks olemise tõstamisne.
krt seda e-pileti süsteemi võtaks. Tegin omale ühistranse jaoks ITIC kaardi (kiibiga), sidusin pilet.ee lehel isikuga ära jne, aga raha sinna peale kanda ei saa Helistades 1322*602*isikukood, öeldakse sealt rõõmsalt, et "Kahjuks ei saa teid hetkel teenindada, kuna süsteemi töö on häiritud" Ja niimoodi juba alates lõunast.
Kui ma seal kodulehe kaudu tahan kaardile raha laadida ja sisestan isikukoodi, siis kirjutatakse, et "Ei saa piletit tellida: Isikukoodile ei saa raha laadida!"
Ja kui ma kodulehel sisestan kaardi numbri, siis kirjutatakse, et "Isikukood puudub või on vigane"
WTF nagu.
Isic kaardile ei saa raha laadida öeldi mulle nende (tasulisest) hjelp deskist. St ainus kasu sellest kaardis on hetkel tallinnlaseks olemise tõstamisne.
wattahell, pärisel või. ISIC lehel sellest küll ei kirjuta. _________________ verba volant, scripta manent Hoiatus! Olen sinu postituses olevate lolluste ja nõmeduste vastu allergiline. Lolluste ilmnemisel võib kaasneda raskekujuline sarkastiline reaktsioon.
Savihunnikule ei meeldi e-valimised, kuna kõrgema IQ'ga valijad on enamasti Keskvõlakonna vastu. Seega tuleb ju kuidagi seda "kahjulikku" süsteemi maha teha.
Ning arvestades tema kuulsat ironiseerimiskommet, ma ei imesta karvavõrdki. _________________ suck less | no slop grenade
Ma arvasin, et see oli Priit, aga tegelikult oli Tõnu,
RFID ei ole iseenesest kaugeltki ebaturvaline nähtus. Mitte ebaturvalisem, kui isikukood või kasvõi täisnimi. Küsimus on kuidas seda süsteemi "targemas" kohas kasutatakse (reeglina serverisoft)
Üks huvitav ja ilmekas näide alates 2:30. Mõnel juhul on isikukood või täisnimi ikkagi turvalisem.
Teist päeva sõidan bussiga nr 11 ja ikka see validaator ei tööta, bussijuht ka laiutab aainult käsi. Mulle meeldib! _________________ team of the year http://tinypic.com/r/2rww0sx/6
... IQ peaks olema ikka märksa väiksem, kui kossinumber, et selle tegelase väljaütlemisi tõsiselt võtta tema panus poliitikasse ongi juba mõnda aega olnud vaid inimlikku rumalust ära kasutav demagoogia ja nagu sellest artiklistki nähtub, taob ta rauda seni, kuni see veel hõõgub. Ma ei ole pahatahtlik inimene aga olen siiralt seda meelt, et selle maskoti areenilt kadumine oleks kogu poliitikamaastiku tervise huvides pool võitu, kui maast leitud ... _________________
viimati muutis DigeBeni 16.01.2013 12:10:29, muudetud 1 kord
Nüüd peab hakkama alati kahekesi bussis sõitma. Üks valideerib oma kaarti ja teine filmib samal ajal seda, sest siis ei saa MuPo väita, et pole valideeritud.
no täna lugedes nüüd seda viimast uudist,tuli küll okse maitse selle peale suhu. ma ise ei kasuta ühistransporti,kuid mu lapsed sõidavad ja ma ei taha mõeldagi,et nemad peaksid hakkama mingite ähvardavate roheliste debiilidega vaidlema. no krt, tõsiselt ajab s..a keema. ei saa siis ühte lihtsat asja kas korda või lihtsalt tehtud. ja kui minu lapsed peaksid nüüd tänu sellele kannatama ja nuttes koju tulema,siis lähen juba marru. ja parem ei kirjuta siia,mida nendega siis teha tahaks..
või tõesti hakka lapsi õpetama,et kui mingi jama on tekkimas,siis jalaga munadesse ja kiirelt punuma kuna see oleks lihtsam,kui pärast vaielda no on ikka elu,ma kohe ei oska öeldagi enam midagi... _________________ tallinnas nõmmel rehvivahetus. siinsetele hea hind ja kokkuleppel võimalik igal ajal.
Kas trahv mitte ei peaks olemas mingis proportionaalses suhtes saamata jäänud tuluga? Kui oodatud tulu oli 0, siis näiteks kohtu arvates mitme kordne sellest summast võiks olla optimaalne trahvisumma? _________________ verba volant, scripta manent Hoiatus! Olen sinu postituses olevate lolluste ja nõmeduste vastu allergiline. Lolluste ilmnemisel võib kaasneda raskekujuline sarkastiline reaktsioon.
Kas neid kaarte saab ainult edgari kabinetist(vabaka linnavalitsus) või on keegi neid mujalt linnaosade valitsustest ka ostnud? _________________ Tunguusia tundraahv
Peab jah, mulle oldi sinna kül kirjutatud. _________________ Flacko, the nutty weasel who loves blue cheese, Blyth's Reed Warblers, Thrush Nightingales and Devin Townsend!
Mis mõttega see vajalik on? Kaardi kontrollimisel saaks ju mupo nkn teada kellele see isikustatud kaart kuulub vms _________________ team of the year http://tinypic.com/r/2rww0sx/6
sa ei või postitada uusi teemasid siia foorumisse sa ei või vastata selle foorumi teemadele sa ei või muuta oma postitusi selles foorumis sa ei või kustutada oma postitusi selles foorumis sa ei või vastata küsitlustele selles foorumis sa ei saa lisada manuseid selles foorumis sa võid manuseid alla laadida selles foorumis
Hinnavaatlus ei vastuta foorumis tehtud postituste eest.
:: KKK
:: otsing 
:: statistika
:: kasutajate nimekiri
:: kasutajate grupid
:: registreeri
teata moderaatorile
Piisab kui tead kellegi isikukoodi kes on õpilane (ISIC kaardi omanik), trükid tema isikukoodi pilet.ee lehel sisse ja vualaa, tema on isikustatud ISIC kaardi külge oma teadmata ja pole rohelise plönniga midagi teha 
Spoiler 
