On sul vähematki aimu selleks vajalikust energiahulgast?
Energia ja investeeringud - hetkel ei tasu see ära.
Humanitaarabi korras neid asju ehitatakse, aga seal ka point, et äkki kohalik rahvas hakkab lõpuks tööle ja toodab ka midagi tagasi.
-----------------------------------------
Teatud linnades oleks ka solki odavam puhastada kastmisveeks - seal kus pole mingit tööstusreostust
Antud episood sobib ka siia. Kuna teema mida kajastatakse on inimkonna tulevikku arvestades üks olulisemaid, ehk Vesi.
Conspiracy Theory with Jesse Ventura
Ventura looks into the prospects of "Blue Gold" and why corporations and the super-rich are buying up water rights around the world in what could be a plan in controlling nations and their masses.
ja küttefirmad ootasid ära, et tuleks välja tarbjahinnaindeksi muutust kajastav pressikas ja viskasid täna öösel küttele otsa. way togo.
Vend ka mul naeris, et tuleb Soomest ostma hakata - ega mul oli ka hämming seal käia - sain suvel tankida 10 senti odavamalt, kui siin
Nii et hetkel jääb küll mulje, et oleme väga öko riik, et nii kallist kütust saame lubada.
L-Eestis muidugi paljud käivad üle piiri - pole ammu kuulnud, et nii paljudel oleks vene viisa tehtud.
ja nii naerdakse, et too üle kõike, mis põleb
L-Eestis muidugi paljud käivad üle piiri - pole ammu kuulnud, et nii paljudel oleks vene viisa tehtud.
ja nii naerdakse, et too üle kõike, mis põleb
Ja kui ma peaks kuulma, et mõni neist vingub teede kehva olukorra, või ükskõik millise muu riigiteenuse kvaliteedi üle, siis saadan nad ka neid asju venemaalt küsima.
riik pumpab ja statoil, lukoil, alexela ja teised on riigi omad vä? okei, oletame, et riik laseb aktsiisi krooni jagu maha, mis sa arvad, et küttehind ongi kohe krooni võrra odavam? naiivne inimene, parimal juhul on siin tegemist röövkapitalistliku kartelliga.
su ökokas võtab ütleme 5 sajale. seega saja kilomeetri läbimiseks 5 krooni rohkem. kilomeeter on siis 0.05 krooni kallim. ÕUDNE kulu. _________________ Kontrollitud ja arvega sülerid: https://www.yaga.ee/mox-fulder ja https://www.facebook.com/marketplace/profile/61591165192783/?ref=permalink küsi ka akut, klaviatuuri.. kiireim viis on helistada 5213582
riik pumpab ja statoil, lukoil, alexela ja teised on riigi omad vä? okei, oletame, et riik laseb aktsiisi krooni jagu maha, mis sa arvad, et küttehind ongi kohe krooni võrra odavam? naiivne inimene, parimal juhul on siin tegemist röövkapitalistliku kartelliga..
Püha Jeesus küll, see sama vana grammofon on juba aastaid mänginud, ja ma ei viitsi enam isegi numnbreid välja tuua, et näidata, kuidas kütuse jaemüüja saab iga liitri hinnalt minimaalse vaheltkasu.
Mind need 5 või 10 senti kilomeetrilt ei huvitagi, aga iga hinnamuutusega tekib mulje, et pooled eestlased sellest viiest sendist oma toidu lauale panevadki.
tsitaat:
Juba ammu oleks pidanud riik võtma strateegilised artiklid reaalse hinnakontrolli alla. Piim, leib ja sai ning kütused.
No ma ei saa aru, mis selle piima ja leivaga siis on, ja mis ajast just need strateegilisteks artikliteks saanud on. Mis siis kui mul on laktoositalumatus? Need on niigi praktiliselt kõige odavamad toiduained, mida poest leida võib, ja ikka on probleem. Ma ei ole veel isegi kõige raskematel aegadel kõige odavamates poodides ka näinud, et kellegi jaoks tunduks just leib ja piim põhitoiduseks olema.
Piima asemel võid ju vett ka juua, siis vett ja leiba kui nii paremini aru saab.
Strateegilised on need artiklid mis on vajalikud et isolatsioonis hakkama saada, aga kuna sillad naturaalmajandusega on põletatud siis on riik nagunii hetkega käpuli kui välisilmaga side katkeb. _________________ Ma ei saa sellest aru, järelikult on see vale.
vaevalt, aga ehk keegi teab kas aktsiisi-petised ka midagi teenivad?
732 milj. krooni läheb kellegi taskusse ??
Üks mu tuttav kunagi teadis selliseid mehi ja päris uute Mersudega nad ei sôitnud ja osad läksid mitmeks aastaks kinni.
epl.ee/artikkel/588928
Maksu- ja tolliamet (MTA) ennustab, et riiki petetakse sellel aastal kütuse käibemaksuga 732 miljoni krooni (46,7 miljoni euro) ja kütuseaktsiisiga 467 miljoni krooni (29,8 miljoni euro) ulatuses
fallout3, vana grammar või mitte,aga vaba turumajanduse ja riigi vahele mina võrdusmärki ei paneks. riik ei käsi hinda tõsta, muudab makse ainult. nagu see kasumiteenimise jutt seal eespool oli, siis antud hetk selliseks lolluseks ongi peale mingit erioodi, kui statistikat tehakse vms.. kõige õigem aeg. järgmiseks perioodiks seda lollust keegi ei mäleta. kütte aktsiis oli suhteliselt sama ka ajal, mil 95 maksis letis 11.80. _________________ Kontrollitud ja arvega sülerid: https://www.yaga.ee/mox-fulder ja https://www.facebook.com/marketplace/profile/61591165192783/?ref=permalink küsi ka akut, klaviatuuri.. kiireim viis on helistada 5213582
Kütuse hind on igal pool täpselt sama. Iga aktsiisi või käibemaksumuutus on jätnud selle all oleva hinna mõjutamata.
Ja liigub väga heas kooskõlas nafta hinnaga eurodes. Kuigi ilmselgelt sõltub hind ka muudest teguritest peale selle, nii et 100% korrelatsiooni oodata ei saagi.
Piima asemel võid ju vett ka juua, siis vett ja leiba kui nii paremini aru saab.
Strateegilised on need artiklid ....
Piim on inimese organismile kahjulik ("laktoos" näiteks).
Piimatööstus, veisekasvatus on tehislikult tekitatud toituaine-tööstus.
Aasias näiteks toitutakse ainult riisist, kalast, vegetaar-toidust.
fallout3: Need graafikud on toredad, aga need ei seleta sugugi lahti seda, et kuskohast see bensiinimüüjate suur-suur rikkus sel juhul tuleb, kui nad bensiini pealt "kopikaid" teenivad.
Võõrasse rahakotti pole ilus küll piiluda, aga kui mõni bensiinimüüja igal pool oma rikkusega uhkeldab, siis tekib küll küsimus - et oi, kas nii väikse vaheltkasu eest on see kõik kokku ostetud.
------------------------------
Mingid aastad tagasi sahistati, et see tegelik vahe sisseostetu ja müüdava vahel on tegelikult nii 1-2krooni / liitri kohta.
fallout3: Need graafikud on toredad, aga need ei seleta sugugi lahti seda, et kuskohast see bensiinimüüjate suur-suur rikkus sel juhul tuleb, kui nad bensiini pealt "kopikaid" teenivad.
Võõrasse rahakotti pole ilus küll piiluda, aga kui mõni bensiinimüüja igal pool oma rikkusega uhkeldab, siis tekib küll küsimus - et oi, kas nii väikse vaheltkasu eest on see kõik kokku ostetud.
Milline see bensiinimüüja on? Kas pead kedagi konkreetsemat silmas, või viitad lihtsalt stereotüübile (a la hästi paks, vuntsidega ja kõvakübaraga pankur, kelle laual on dollarimärgiga kott, mis paistab kuldmünte täis olevat)?
Eesti Statoilil oli 2008. aastal üle 3,3 miljardi kroonine müügikäive ja ca 54 miljoni kroonine kasum ehk tulusus ca 1,6%. Paremaks võrdlemiseks võiks välja tuua, et näiteks 500 tuhande kroonise aastakäibega väikeettevõtte juures annaks sama tulusus aastakasumiks umbes 8000 krooni.
fallout3: Need graafikud on toredad, aga need ei seleta sugugi lahti seda, et kuskohast see bensiinimüüjate suur-suur rikkus sel juhul tuleb, kui nad bensiini pealt "kopikaid" teenivad.
Võõrasse rahakotti pole ilus küll piiluda, aga kui mõni bensiinimüüja igal pool oma rikkusega uhkeldab, siis tekib küll küsimus - et oi, kas nii väikse vaheltkasu eest on see kõik kokku ostetud.
Milline see bensiinimüüja on? Kas pead kedagi konkreetsemat silmas, või viitad lihtsalt stereotüübile (a la hästi paks, vuntsidega ja kõvakübaraga pankur, kelle laual on dollarimärgiga kott, mis paistab kuldmünte täis olevat)?
Eesti Statoilil oli 2008. aastal üle 3,3 miljardi kroonine müügikäive ja ca 54 miljoni kroonine kasum ehk tulusus ca 1,6%. Paremaks võrdlemiseks võiks välja tuua, et näiteks 500 tuhande kroonise aastakäibega väikeettevõtte juures annaks sama tulusus aastakasumiks umbes 8000 krooni.
Just sellesama summa pealt makstaksegi palgad, ehitatakse ja hoitakse töös jaamad, korraldatakse transport, makstakse emafirmale frantsiisitasud ja saadakse ka kasum, millelt teatud hetkel tuleb omakorda maksud maksta.
fallout3, jajah, kõik on juba ammu aru saanud, et kütusemüüjad on inglid ise ning sisuliselt maksavad ise peale, et ikka autod sõita saaksid. Äkki esitad muuhulgas ennast aasta heategija tiitlile või midagi?
kuidas sa näiteks kommenteeriks seda väikest kalkulatsiooni?
tsitaat:
Tänase päeva seisuga maksab bensiin 95 täpselt sama palju kui 2008. aasta buumi tipphetkel. Kuidas on see võimalik? Aastal 2008. juuni-juuli oli naftabarreli hind maailmaturul 145 dollarit (arvestades toonast krooni-dollari kurssi 9.9 EEK/USD siis eesti kroonides teeb see 1436 krooni barrel), nüüd on barrel maailmaturul 90 dollarit (arvestades praegust krooni-dollari kurssi 11.9 EEK/USD siis eesti kroonides teeb see 1071 krooni ...barrel). Seega hinnalangus (1436-1071)/1436=25%. Võttes 2008.aasta bensiin 95 hinnast 25% maha, peaks meil praegu bensiin 95 maksma 13.95 EEK-i. Arvestades muidugi juurde,et vahepeal on tõusnud aktsiis jämedalt 2 EEK-i, lisaks käibemaksutõus 2% ja mingi imepisike maks on teil seal veel (täpselt nime ei mäleta), siis saan ma hinnaks jämedalt 16.30 EEK-i. Samas tööjõukulud on vähenenud (vastupidise väitmine oleks puhas vale ). Ka ei usu ma, et 2008.aastal kahjumiga bensiin 95 müüdi. Seega kui ma õigesti aru saan, on kasum suurenenud lausa 2 krooni liitri pealt (süües kasvab isu).
_________________ verba volant, scripta manent Hoiatus! Olen sinu postituses olevate lolluste ja nõmeduste vastu allergiline. Lolluste ilmnemisel võib kaasneda raskekujuline sarkastiline reaktsioon.
See väike kalkulatsioon ei ole eriti täpne. Esiteks, toornafta hinnamuutus mõjutab vaid ühte kütuse jaehinna komponenti, ja selleks on kütuse hulgihind. Seda on kalkulatsioonis küll mainitud, aga arvesse seda sellegipoolest võetud ei ole. Teiseks, barrel võis 145 dollari juures käia ära küll hetkeliselt, aga 2008. aasta juuni-juuli lõikes oleks korrektsem arvestada ca 135 dollarilise barreliga - see tähendab, et kroonides ei ole toornafta hind langenud mitte 25% vaid 20%.
Arvestan nii 2008. aasta kui ka praeguseks bensiini hinnaks 18,50 krooni. Samuti arvestan mõistlikuks juurdehindluseks ülevalpool välja toodud ca 1,1 eeki.
2008. aastal oli ilma käibemaksu, aktsiisi, miinimumvarumaksu ja mõistliku juurdehindluseta kütuseliitri hind 8,92 eek.
Praegu on samad asjad maha arvestades kütuseliitri hind 7,62 eek.
Kui eeldada, et toornafta hind mõjutab bensiini hinda üks ühele (mis pole tegelikult tõsi), siis lahutades 2008. aasta hinnast selle 20%, mis toornafta hind langenud on, saame tulemuseks 7,15 eek, ehk siis see "kalkulatsioonis" välja toodud 2 krooni on tegelikult hoopis 47 senti. Kuna toornafta on samamoodi vaid üks bensiini hulgihinna komponentidest, siis võime arvestada, et bensiini hulgihind ei ole kindlasti nii palju langenud kui toornafta hind, nii et see 47 senti kahaneb tegelikkuses veelgi väiksemaks. Lõppkokkuvõttes võime jõuda järeldusele, et kui üldse, siis on juurdehindlus saanud tõusta maksimaalselt mõnikümmend senti, aga arvestades turul valitsevat konkurentsi, on tõenäolisem, et see mõnikümmend senti on tulnud sisse hoopis praeguse ja 2008. aasta kütusehindade valimisel - kuna hind võib selle mõnekümne sendi võrra kõikuda ka mõne päeva lõikes. Ja see võimalik juurdehindluse tõus ei kuulu mitte ainult kütuse jaemüüjatele, vaid kõigile etappidele alates toornafta ostmisest ja töötlemisest kuni kütuse jaemüüjani.
Mystery solved.
PS. Kui juurde arvestada ka see, et mõne arvates on kindlasti paar postitust ülevalpool välja toodud 1,105 eeki suurune juurdehindlus vale, ja tegelikult võetakse kõvasti rohkem vahelt, siis muutub see mõnikümne-sendine-järeldus veelgi väiksemaks.
namstoop kirjutas:
fallout3, jajah, kõik on juba ammu aru saanud, et kütusemüüjad on inglid ise ning sisuliselt maksavad ise peale, et ikka autod sõita saaksid.
Mind ei huvita palju kütuse jaemüüja mu liitri pealt endale taskusse paneb, mind ärritab see, et inimesed kes muudes olukordades on täiesti mõistlikud, hakkavad teatud teemade juures täiesti laest võetud väidetega lahmima, ilma hetkegi mõtlemata. Kuna kütuseliitri hind ilma maksudeta on praktiliselt mõne sendi täpsusega täpselt sama kogu euroopas, tähendaks kütusemüüjaid liiga suure kasumi võtmises süüdistamine seda, et sa eeldad kartelli, mille osalised on kõik euroopa kütusemüüjad alustades suurtest kettidest ja lõpetades suvalise kapa-kohila külatanklaga, ja et mitte kellelgi pole pähe tulnud asutada oma tanklafirmat, kus seda meeletut ja ebaõiglast juurdehindlust natuke vähemaks võtta, ja sellega kogu euroopa tanklaturgu kohe endale võita.
See, et miski sinu jaoks liiga kallis tundub, ei tähenda et see hind ebaõiglane oleks.
Eelnevale lisaks - leidsin ka ühe paari aasta taguse "sahina" üles, kus samuti sahistatakse sellest, kuidas kütusemüüjad päevas miljoneid kroone kokku lõid. Hinnalanguse viivitus tõi kütusemüüjaile miljoneid http://majandus.delfi.ee/archive/article.php?id=20512250
See, et miski sinu jaoks liiga kallis tundub, ei tähenda et see hind ebaõiglane oleks.
ja vice versa.
See, et miski kütusemüüjale õiglase hinnana tundub, ei tähenda et see liiga kallis poleks. _________________ verba volant, scripta manent Hoiatus! Olen sinu postituses olevate lolluste ja nõmeduste vastu allergiline. Lolluste ilmnemisel võib kaasneda raskekujuline sarkastiline reaktsioon.
fallout3: Muide, veel nii a 10 aastat tagasi oli igal talumehel / või äärmisel juhul tema naabril isiklik väike bensiinijaam, kuskohast lähimad naaberkülad tankimas käisid.
Ja need tanklad ei lõpetanud mitte seetõttu, et saadav tulu liialt väike oleks olnud, vaid lõpetasid seetõttu, et riik pani peale väga karmid tingimused bensiijaama pidamise kohta.
Muidu elasid need maa-bensiinijaamade omanikud nagu kuninga kassid ja veel paremini.
See, et miski kütusemüüjale õiglase hinnana tundub, ei tähenda et see liiga kallis poleks.
Kütusemüüjale ei tundu midagi, kütusemüüja müüb kütust turuhinnaga. Kuna erinevatest kütuse jaemüüjatest meil puudust ei ole, on turuhind täpselt nii madal kui võimalik. Kütusekartelli puudumisele viitavaid asjaolusid olen ma ülevalpool juba kommenteerinud.
tahanteada kirjutas:
Muide, veel nii a 10 aastat tagasi oli igal talumehel / või äärmisel juhul tema naabril isiklik väike bensiinijaam, kuskohast lähimad naaberkülad tankimas käisid.
Ja need tanklad ei lõpetanud mitte seetõttu, et saadav tulu liialt väike oleks olnud, vaid lõpetasid seetõttu, et riik pani peale väga karmid tingimused bensiijaama pidamise kohta.
Muidu elasid need maa-bensiinijaamade omanikud nagu kuninga kassid ja veel paremini.
Väheusutav. Igasuguseid külatanklaid on meil praegugi, ja ei paista kuskilt, et nõuded liiga kõrged oleks. Pigem on asi selles, järjest suurema turuosa said endale suured tanklaketid, kes suutsid oma efektiivsusega juurdehindluse piisavalt madalale viia, nii et mõistlikumaks muutus naaberküla tanklas käimise asemel lähimasse natuke suuremasse asulasse sõita ja seal paak täis lasta. Kui konkurents hinna alla lõi, ei olnud enam võimalik elada nagu kuninga kassid ja veel paremini, ja oligi mõistlikum putka kinni panna.
Sellepärast ongi igasugused väiketanklad praegu peamiselt sellistes kohtades, kus lähima korraliku tanklani mitukümmend kilomeetrit, nii et ka kroon viiskümmend kallima liitrihinnaga ehk vähemalt kahekordse juurdehindlusega kliente leidub ja saab elada nagu kuninga kass.
http://www.e24.ee/?id=356272 - Kuidas kavatsevad riigid võlakoormaga edaspidi tegeleda. Sisuliselt riiklikul tasandil tähendab see, et riiklikud võlakirjad pole enam riskivabad ja pigem on riigist saanud äriühing.
Seega liigutakse Eesti süsteemi poole, samas kui meil kavatsetakse teha mingeid garantiisi ja riskivabastusi.
Seega EL tegelikult ütleb, et meil rahad otsas ja enam me päästmisega ei tegele...
Kütusemüüjale ei tundu midagi, kütusemüüja müüb kütust turuhinnaga.
Neil peavad siis ikka väga head sidemed olema, kui esmaspäeval naftahind tõuseb ja teisipäeval kell 8.00 on juba selle uue kõrgema hinnaga naftast toodetud bensiin Eestis jaamas müügil.
Neil peavad siis ikka väga head sidemed olema, kui esmaspäeval naftahind tõuseb ja teisipäeval kell 8.00 on juba selle uue kõrgema hinnaga naftast toodetud bensiin Eestis jaamas müügil.
Kuidas see asjasse puutub? Vastupidiselt populaarsele arvamusele liigub koos nafta hinnaga alla ka kütuse hind (vt graafikut ülevalpool). Mõnikord (uskumatu!) kütusehind koguni langeb siis kui nafta hind tõuseb.
Kui sa arvad, et kuskil on hinnas ilgelt palju õhku, või et hindu tõstetakse liiga vara või alusetult, miks sa siis ei ole juba ammu omaenda tanklaketi abil rikastunud? Piisaks ju kasvõi Tallinnas mõnda käidavamasse kohta paar automaattanklat püsti panna, ja siis iga kord kui konkurendid alusetult hinda tõstavad ise 50 senti või terve kroon (kuna juurdehindlus on niikuinii liiga kõrge) odavamalt müües pikki järjekordi teenindada. Või tulevad siis mustades maskides mehed sulle kontorisse ja murravad käed ja jalad, sest selline see kartellimajandus juba on?
fallout3, millega selgitad siis seda, et hind tõuseb kohalikul turul niipea, kui maailmaturul kerkib ja langeb alles siis, kui ladudesse on lau koguse jagu odavamat sisse ostetud?
fallout3, mitu kütuse maaletoojat meil siin kah võtta on? Iga väike tankla toob su arus ise või. _________________ verba volant, scripta manent Hoiatus! Olen sinu postituses olevate lolluste ja nõmeduste vastu allergiline. Lolluste ilmnemisel võib kaasneda raskekujuline sarkastiline reaktsioon.
eestlased peaksid riiklikul tasemel salajase kütusetoru viima otse Norra kütuseväljadele ... ja kütust kodanikele tasuta pakkuma.
siis saaks autodega hommikust õhtuni rõõmsalt vuristada .. nagu araablased
Siin mingid eesti mehed näitasid oma tähtsust sellega et kisasid Nord-Streami vastu ja eestlased vene gaasi odavalt ei saa ega hakkagi saama
eestlased peaksid riiklikul tasemel salajase kütusetoru viima otse Norra kütuseväljadele ... ja kütust kodanikele tasuta pakkuma.
siis saaks autodega hommikust õhtuni rõõmsalt vuristada .. nagu araablased
Siin mingid eesti mehed näitasid oma tähtsust sellega et kisasid Nord-Streami vastu ja eestlased vene gaasi odavalt ei saa ega hakkagi saama
ja poleks ka saanud kui poleks oma "tähtsust" näidanud. Läbi maismaa ehitamine oleks olnud 10x odavam ja ka loodusele ning ümberkaudsetele riikidele turvalisem.
fallout3, millega selgitad siis seda, et hind tõuseb kohalikul turul niipea, kui maailmaturul kerkib ja langeb alles siis, kui ladudesse on lau koguse jagu odavamat sisse ostetud?
Ei ole midagi, mida selgitada. Vaata ülevaltoodud graafikut. Nafta hind ja bensiini jaehind liiguvad ilusas korrelatsioonis. Jaehinna tõusud ei ole pikemad ja langused lühemad. See, et meedia sellest pasundab, ja inimesed ise ka näevad seda, mida nad uskuda tahavad, ei muuda reaalsust. Näiteks Statoili mitme aasta hinnamuutused, mille põhjal selle graafiku tegin, on kusagil vabalt kätte saadavad - annaks lingi kui kohe otsida viitsiks. Samas võid ka ise iga päev tööle sõites tankla hinnad üles märkida ja üle kontrollida.
namstoop kirjutas:
fallout3, mitu kütuse maaletoojat meil siin kah võtta on? Iga väike tankla toob su arus ise või.
Ei too iga tankla ise. Kuigi kui piisavalt käibevahendeid on, ja piisavalt müüa suudad, võiks ilmselt tuua ka. Iseasi, kuidas sellisel juhul logistika- ja hoiustamiskulud lõpphinda tõstaksid.
Suuremad tanklaketid toovad enamasti oma emafirma kaudu kütust maale.
fallout3, millega selgitad siis seda, et hind tõuseb kohalikul turul niipea, kui maailmaturul kerkib ja langeb alles siis, kui ladudesse on lau koguse jagu odavamat sisse ostetud?
Ei ole midagi, mida selgitada. Vaata ülevaltoodud graafikut. Nafta hind ja bensiini jaehind liiguvad ilusas korrelatsioonis. Jaehinna tõusud ei ole pikemad ja langused lühemad. See, et meedia sellest pasundab, ja inimesed ise ka näevad seda, mida nad uskuda tahavad, ei muuda reaalsust.
no ma hakkan siis märkmeid tegema. Teoreetiliselt peaks selle suutma äkki uudistest välja ka guugeldada, aga minu mälestustes on viimase paari aasta jooksul küll mitmel korral olnud, et kui hommikul uudistes räägitakse maailmaturul hinna muutustest, siis õhtuks on tanklates hind tõusnud. Paaril korral võtsin isegi sellise uudise peale paagi täis ja sain väikese võidu. _________________ verba volant, scripta manent Hoiatus! Olen sinu postituses olevate lolluste ja nõmeduste vastu allergiline. Lolluste ilmnemisel võib kaasneda raskekujuline sarkastiline reaktsioon.
no ma hakkan siis märkmeid tegema. Teoreetiliselt peaks selle suutma äkki uudistest välja ka guugeldada, aga minu mälestustes on viimase paari aasta jooksul küll mitmel korral olnud, et kui hommikul uudistes räägitakse maailmaturul hinna muutustest, siis õhtuks on tanklates hind tõusnud. Paaril korral võtsin isegi sellise uudise peale paagi täis ja sain väikese võidu.
Aga hakka, ja anna tulemustest teada ka. Muide, viimane hinnatõus, millest meedia pasundas, oli kusagil 7-8. Detsembri paiku. Brent Crude toornafta hind eurodes oli selleks ajaks järjest tõusnud juba 2 nädalat, kokku 13,2%. Bensiini jaehind tõusis veidi alla 3%.
«Bensiini 95 keskmine arvestuslik kasumimarginaal oli oktoobris 1,21 krooni ja novembris 1,13 krooni, aga detsembri esimestel päevadel vaid 66 senti liitri kohta,»
PS. Kasumimarginaal = müügihind miinus ostuhind miinus maksud. Kasumimarginaalist tasutakse ettevõtja kõik muud kulud.
Läbi maismaa ehitamine oleks olnud 10x odavam ja ka loodusele ning ümberkaudsetele riikidele turvalisem.
Tõesti? Sa oleks oma maatüki jumalamuidu käest andnud, et sinna torukoridor tekiks? Sul kõik sõbrad/tuttavad oleks sama teinud? Maanteed, jõed, karjäärid jms pisitakistused? Vaata, millise tempoga toru merre lastakse ja kujuta siis ette, kuidas maapeal peaks see töö välja nägema, et sama tempot hoida. Kumba toru on lihtsam saboteerida - mööda maad jooksvat või mitmekümne meetri sügavusel vee all olevat?
tsitaat:
PS. Kasumimarginaal = müügihind miinus ostuhind miinus maksud. Kasumimarginaalist tasutakse ettevõtja kõik muud kulud.
Korrektne termin on müügimarginaal ja tähendab ostu ja müühinna vahet ilma käibemaksuta. Selle kohta on lihtne reegel - heas kohas mehitatud tankla vajab toimetulemiseks jämedalt 1-kroonist marginaali. On olnud perioode, kus marginaal on alla 50 sendi. Arvake ise, kui palju tankla teenis püsikliendi pealt, kellel oli "-40 senti" kaart taskus? Jah, on olnud ka perioode, kus marginaal on olnud 2 krooni.
Marginaali on lihtne jälgida - vaata Neste terminali hinda. Kui terminali hind on vähem kui kroon odavam postihinnast, siis on aeg paak täis lasta - tõenäoliselt on oodata hinnatõusu.
Yks pisiasi, mida kogu aeg unustatakse, on see, et sisse ostetakse hulgihindadega ja v2lja myyakse oluliselt kallima jaehinnaga. See kasum ei kajastu kusagil graafikus.
Yks pisiasi, mida kogu aeg unustatakse, on see, et sisse ostetakse hulgihindadega ja v2lja myyakse oluliselt kallima jaehinnaga. See kasum ei kajastu kusagil graafikus.
Teine küsimus on muidugi see, et kas kroon katet on palju või vähe?
Kui eestis on 500 000 sõiduautot, mis iga kuu ostavad näiteks kaks paaki kütust, eeldame, et 120 liitrit, siis kütusemüüjad teenivad 120 krooni auto pealt ja kõigi sõiduautode pealt 60 miljonit krooni kuus.
Seda ainult sõiduaotode pealt. Olgugi, et sellest tuleb maksta ka tankla kulud, siis töötajate palgad saab ilmselt ka kohvi ja kabanosside müügistki makstud.
Koppel,
mitut autoomanikku tunned, kes ostavad kütust mehitatud tankla postihinnaga? Mina ei tunne MITTE ÜHTEGI! Kõigil on taskus kas firma või eraisiku kliendikaart, mis annab -20..-40 senti. Ma olen ise viimase kolme aasta jooksul ostnud postihinnaga 5 liitrit kütet - täpselt niipalju pikemaks venis üks sõit ja koduteel kippus puudu jääma.
Statoil ei tee saladust: http://www.statoil.ee/11728?id=11724 Pange tähele, et kasutatud on EU kodulehe andmeid - seega ei ole nad seda ise kokku keetnud.
Teine küsimus on muidugi see, et kas kroon katet on palju või vähe?
Kui eestis on 500 000 sõiduautot, mis iga kuu ostavad näiteks kaks paaki kütust, eeldame, et 120 liitrit, siis kütusemüüjad teenivad 120 krooni auto pealt ja kõigi sõiduautode pealt 60 miljonit krooni kuus.
Küsimusele on lihtne vastata. Kas oleksid nõus 60 miljoni eest kuus haldama kõiki suuri ja väikseid tanklaid Eestis, koos kõigi võimalike äririskidega, koos kütuse laialiveoga üle kogu Eesti, koos uute tanklate ehitamise, vanade töökorras hoidmise, klienditeenindajate palkade, kogu selleks vajaliku logistika korraldamise ja muuga, nii et sellest midagi veel alles ka jääb (kasum)?
Kate on selgelt jae-hulgi + veel vähemalt 25-30 senti.
Ega Neste seda ilma eest hulgi ei jaga
Arvestades käivet, siis see mingi imeäri pole.
iseasi on see teema, kas osa raha ei viida koolituste ja nõustamistega riigist välja.
Läbi maismaa ehitamine oleks olnud 10x odavam ja ka loodusele ning ümberkaudsetele riikidele turvalisem.
Tõesti? Sa oleks oma maatüki jumalamuidu käest andnud, et sinna torukoridor tekiks? Sul kõik sõbrad/tuttavad oleks sama teinud? Maanteed, jõed, karjäärid jms pisitakistused? Vaata, millise tempoga toru merre lastakse ja kujuta siis ette, kuidas maapeal peaks see töö välja nägema, et sama tempot hoida. Kumba toru on lihtsam saboteerida - mööda maad jooksvat või mitmekümne meetri sügavusel vee all olevat?
ja siit tulebki järgmine point. Lähevad mustades maskides vanja ja ivani nimelised "eesti mehed" ja korra "saboteerivad" seda. Ja siis hakkavad läänemerel "korda valvama" vene ristlejad. Pole ka välistatud et ivanid ei peagi saboteerima, enne seda pannakse juba ristlejad seda torukest valvama "just in case."
Kui nüüd selle toruga miskit juhtub ilma saboteerimata (nagu vene tehnikaga ikka juhtub), siis reostus MERES on korvamatu. Mina näen sellel torul rohkemaid ohte. Ehk siis kasulik on see AINULT saksamaale ja venemaale. Kogu keskkonnariski võtavad enda peale üldsegi ümberkaudsed riigid. Abiks LNG terminalid jms suund. Kas venemaa üldse jaksab nii palju gaasi importida, et seda sealt torust sisse lasta? Teadupärast ju enamus gaasi tuleb lõunariikidest.
sa ei või postitada uusi teemasid siia foorumisse sa ei või vastata selle foorumi teemadele sa ei või muuta oma postitusi selles foorumis sa ei või kustutada oma postitusi selles foorumis sa ei või vastata küsitlustele selles foorumis sa ei saa lisada manuseid selles foorumis sa võid manuseid alla laadida selles foorumis
Hinnavaatlus ei vastuta foorumis tehtud postituste eest.
:: KKK
:: otsing 
:: statistika
:: kasutajate nimekiri
:: kasutajate grupid
:: registreeri
teata moderaatorile
