[Scart]

link :: kae siit

TOYOTA CITY, Japan (CNN) -- On what was to be a historic day halting all of Toyota's Japanese assembly lines, the automaker announced late Thursday that it kept one line running.

The late news sent copy editors and reporters to their laptops erasing headlines like "historic shutdown," but it did little to quell the pain for the tens of the thousands of workers idled across Japan as nearly every Toyota line stopped producing autos and auto-related equipment.

Nowhere was the silence more deafening than in Toyota City, home and birthplace to Toyota Motor Corp. (TM). Factories were shuttered and workers idled in an attempt to bring production in line with falling global demand.
---

Feb. 5 (Bloomberg) -- Executives at Goldman Sachs Group Inc., JPMorgan Chase & Co. and hundreds of financial institutions receiving federal aid aren’t likely to be affected by pay restrictions announced yesterday by President Barack Obama.

The rules, created in response to growing public anger about the record bonuses the financial industry doled out last year, will apply only to top executives at companies that need “exceptional” assistance in the future. The limits aren’t retroactive, meaning firms that have already taken government money won’t be subject to the restrictions unless they have to come back for more.

Pagana Bush! Eksole Kurm?

[Magic]

Toyota saab topelt pikku magu - soov on laineda pigem Jaapanis mitte mujal, aga kallis jeen teeb selle parajas enesetappuks, sest mis kasu kvaliteedist kui seda ei osteta...

[Scart]

Feb. 6 (Bloomberg) -- Unemployment in the U.S. climbed in January to the highest level since 1992 and payrolls dropped more than forecast as the recession showed no sign of abating.

The jobless rate rose to 7.6 percent from 7.2 percent in December, the Labor Department said today in Washington. Payrolls fell by 598,000, the biggest monthly decline since December 1974, after dropping by 577,000 in the previous month.

Reaalselt on töötuse % 15,4 ja mida arvavad asjast Wall Streeti "haid"? Eks loeme siis:

U.S. stock index futures jumped on Friday as data showing an unexpectedly sharp deterioration in the labor market emboldened expectations for government intervention to stimulate the economy.

[ikruusa]

Veel üks näide, kuidas arvati alles mõned kuud tagasi.
Uudis EETimes'i lehelt pealkirjaga "Japan's electronics industry shocked by $22 billion in losses" ning asjaosalised on Hitachi Ltd., Panasonic Corp., Sony Corp., Toshiba Corp., Fujitsu Limited, NEC Corp. and Sharp Corp. Point: As late as last November, all of the big electronics manufacturers here were predicting net profits. Over the last few weeks, however, each company, one by one, has issued revised forecasts of a net loss in the current fiscal year.

II maailmasõjaaegsed Jaapani veteranid teavad rääkida,et kuidas sõdurite väljaõppe juurde käis ka ajupesu, et "surm on kergem kui linnusulg". Midagi säärast tehakse seal inimestega siiani, sest kuidas sai novembris sellist ennustust uskuda? Huvitav oleks siiski teada, et millised võtmeindikaatorid olid nende numbrite taga. Vaevalt, et meie siin targemad ju oleme. Aga kui sa istud Jaapani tehnoloogiakonglomeraadi juhitoolil ja sinu isa tappis 1000 ameeriklast ära, sinu reklaam on maailmas iga teise elektriposti otsas ning iga kümnes maakera elanik tarbib sinu träni - kas sa siis usud, et mõne kuu pärast see kõik enam ei toimi? Meelsus või meelestatus on pool ärist, aga seekord läks neil nihu.

[Scart]

[ikruusa]

[Scart]

[ikruusa]

[Scart]

[ikruusa]

Mnjah, keeruline. Kõike ei peagi mõistma

Mõnipäev tagasi rääkis Hõbemägi, et kuidas eesti ajakirjandus on väga demokraatlik ning sõnavabadus on kõrgel tasemel. Ma ei tea, kas ma olen ainus, aga mul on vahel sellest sõnavabadusest mingi kole maik suhu jäänud. Vaatad järjekorras eesseisja poolt ostetud ajakirja/ajalehe kaanepilti ja kihvatab, et no milleks. Milleks selline või teine eeskuju või roll või informatsioon ajakirja esilehel vajalik on? Kaldun arvama, et meie riigi tarbijaskond on liiga väike, et tekiks üldse selget survet ajakirjandusele, et vat seda me loeme ja seda me ei loe. Me loeme pealtnäha kõike. Meil on selline kolka mentaliteet, vahel ei ole ka valikut. Turg ei reguleeri mitte tuhkagi.

Alan Greenspan ütles ka, et ta eksis arvates, et vabaturumajandus reguleerib ennast ise piisavalt.

Mh, võib-olla on kapitalism sobilik miski suurema planeedi jaoks kui Maa ja siinmail peaks asja ikka natuke reguleerima?

[Look Right]

See pole sõnavabadus, kui eesseisja Justi või Kroonikat loeb. See on lihtsalt kollane ajakirjandus jms jura.
Tarbijaskonna suuruset ei sõltu midagi. Kui proportsioonid jäävad samaks, siis ei muutu midagi. Ning kui sulle ei meeldi Kroonikat lugeda, siis ära loe. See kui mõni suvaline ostab ja tahab lugeda, siis see on tema asi. Turg ise regullib seda - kui oleks Kroonikal vähe lugejaid, küll ta siis hääbuks. A kuna neil vist läheb hästi (kui läheb?), siis järelikult on turgu ehk on neid, kes tahavad just sellist informatsiooni. Sa ei saa keelata, et nüüd ei tohi avaliku elu tegelastest kirjutada - see oleks sõnavabaduse piiramine (kuid poliitikutele see meeldiks ning mingi aeg tagasi oli selle üle isegi arutelu - et poliitikutest ei tohi nende loata midagi kirjutada).
Sa arvad, et mõnes suuremas riigis pole sellist asja? Suuremates riikides on isegi veel kollasemaid/ mingile nišile suunatud ajakirju.
Imo pole meie ajakirjandusel väga häda midagi.

Kapitalism ei sõltu minu teada planeedi suurusest, vaid ikka muudest asjadest. A idee, et võiks sõltuda, on khuul

[Mnator]

Ma vist aiman kust on pärit mõte planeedi suuruse ja kapitalismi võimekuse seose kohta....piisavalt ajakirjanduses juttu, et kriis seotud ülemailmsete korporatsioonidega. Samas on siin ka peidus selle ümberlüke. Suurema planeedi puhul võtaks sama mõjuga korporatsioonide teke vaid kauem aega.

[ikruusa]

[Xarthaz]

[londiste]

ikruusa, aasta on veidi teine mõiste kui generatsioon.
kapitalismi reguleerimiseks on demokraatia üsna eduline.

aga kui ajakirjanduse mõjust rääkida, siis seda teemat on omajagu (aga ilmselt mitte piisavalt) uuritud. konkreetselt eesti kohta kehtib tegelikult see huvitav fakt, et seoses arvutite suhteliselt laialdase kasutusega hakkab pabermeedia elektroonilisele vaikselt alla andma, viimast on suhteliselt keerulisem (märkamatult) kontrollida.

Xarthaz, diagonaalis see jutt läbi lugedes jäi pigem mulje, et asi ei ole mitte pankade institutsioonides vaid osades nende ülesannetes. ehk siis nende areng on veidi liiga seisma jäänud.

aga kui nüüd maailmalõpu teemade juurde tagasi tulla, siis scart on meil vist kõige targem selles osas? lugesin russiatoday kirjutist, kust jäi silma selline lause:
Last year alone, Brazil produced 26 billion litres of ethanol. That figure is expected to double to 53 billion litres by 2017, with more than 30 countries worldwide using it as an additive to gasoline.
kiire arvutus väitis, et 26 miljardit liitrit on kuskil 6,8 miljardit barrelit. google andis ka selleteemalise wikipedia artikli ethanol fuel in brazil. toodangu maht langes kokku artikli väidetuga, energy balance 8-10 ei kõla väga halvasti (1 liiter fossilkütust 8-10 liitri etanooli jaoks nähtavasti), energiasisaldus naftaga võrreldes on ok jms. omad probleemid muidugi on, aga konkreetselt brasiilia case näeb ikka kuratlikult positiivne välja.

mis täpselt biokütustel viga on, kui eeldada mõistlikku kasvatamist?

[Tanel]

[londiste]

Tanel, lingitud artiklist environmental and social impacts / environmental effects / issues / deforestation.

ookeaniga näeksin ma küll palju suuremal hulgal probleeme. kasvõi puhtalt selle pärast, et meil ei ole ookeani keskkond kaugeltki mitte nii põhjalikult uuritud kui metsade oma.

[Tanel]

Seda kindlasti, ookeanitel on oluline roll hapniku tootmisel.
Samas IMHO ei rikuks ookeanite mõnede sadade või tuhandete ruutkilomeetrite kasutamine biomassi kasvatamiseks ökoloogilist tasakaalu niipalju, kui vihmametsade lageraie.
Täpsemalt ei oska ma kommenteerida, argumenteerigem need, kes on vastaval alal pädevad

[Maldur]

Paraku tundub et tehakse ükskõik mida aga et saaks vältida elektri otsekasutust. "tapeti" GM'i EV1 ning mõnedki projektid veel. Spetsiaalsete kütustega on see asi et seda peab keegi spetsiaalselt tootma, seega saab ta ka teenida sellelt. Tarbija aga satub tootjast selleläbi sõltuvusse, mõjutatavaks. Elektriga aga on nii et mats paneb tuuliku ja päikesepaneelid ja teda enam ei koti muu maailm. Seda aga on vaja vältida ...mõnede arvates.

[crypto]

Maldur, võib-olla tõesti, aga inimene on laisk. Tangi ja sõida on inimesele parem lahendus kui kodune laadimine. Inimene ei viitsi oodata tunde, et akusid laadida, et siis jälle tühised paarsada kilomeetrit sõita. Inimene tahab nii, et paneb paagi täis ja unustab selle, kimab nii kaua kui paak hakkab tühjaks saama ja siis paneb paagi jälle täis.

Mina arvan, et antud olukorras on vesiniku kasutamine populaarsem ( mis siis, et kasutegur väiksem) kui elektri kasutamine kunagi olema saab, va. kui auto laeb ennast 5min ja suudab siis veel 1000+ km läbi sõita, ilma, et uuesti oleks vaja laadida

[londiste]

crypto, vesinik ei ole hetkel energiaallikas. küll on see täiesti kasutatav mahutina.

elektriga on liiga palju probleeme. eelkõige just mainitud laadimisaeg ja väike mahutavus - mida siis hetkel üritatakse fuel cell, vesiniku ja muude sellistega ära lahendada. Maldur, koduõue tuuliku püstipanek, mis suudaks anda elektrit standardtoite jaoks mõeldud tehnikale, on pisut keerulisem ettevõtmine kui pealtnäha olla võiks.

eks inimfaktor ja ahnus jää ikka alles, kuid ma ei paneks elektriauto tapmist kaasaegsetes tingimustes nii kindlalt nende süüks. kui nafta hind tõusma hakkab, peaks omajagu projekte taas välja ujuma hakkama. praegu on omajagu alternatiivprojekte tegelikult veel elus, s.t. töötavad üllatavalt väikese kahjumiga.

[crypto]

[Scart]

[londiste]

mul tuleb vaikselt meelde, miks ma siia teemasse postitamisest loobusin. Scart lendab iga veidi aja tagant oma parandamatu pessimismiga peale. lisaks vaevumata nähtavasti lähemalt lugema. vägev.

[Scart]

[Maldur]

Loomulikult on õigus neil kes hindavad tankimise kiirust vs sõiduulatus. Muidugi on see kiirem ja harjumuspärasem kui saad 5minutiga laadida autosse ca 1000km võimalikku sõituulatust, kuid on ju võimalik ka elektri kasutamisel seda mugavust säilitada. Selleks peaksima kasutama akusid mis käivad pakendina ringi, neid vahetatakse vastavas jaamas ning tarbijale on kulunud aeg võrdne vahetuse ajaga ning vaevalt see saaks olla pikem kui 5minutit. Küsimus mis vajab aga jätkuvalt tähelepanu on just sõiduulatuse saamine võrreldavaks tavakütustega. See on teadlaste ja inseneride töö ning nad teevad seda praegugi.

[namstoop]

[Scart]

Seega võiks elektriauto poisid ja patareipakkide poisid hakata koostööd tegema, mis nad kõik eraldi oma poekeses jauravad

Selle aasta jooksul peaks praeguse seisuga valmima oma 3-4 seeriatootmisesse minevat elektriautot, mitte ükski neist piisavalt suure firma käe all, kes suudaks tõeliselt turu endale võita - koostöö oleks edu alus.

[namstoop]

Novot, ja olemas olevad tanklad kohandav ühe vahe ümber elektriautode teenindamiseks, sinna paigaldatakse miski vastav automaat ja lähebki asi sujuvalt ühest olekust teise.

[Deadlock]

ehh, ja siis elektriautod laevad seal akusid mitmeid tunde + järjekorrad?

[Max Powers]

Sama hästi võivad tanklad ükskõik, millise teise "kütuse" jaoks ümberkohanduda.

[2korda2]

Eranditult kõigi siiani tehtud elektriautode ühiseks nimetajaks on "sobimatus meie kliimasse". Praegu on ilm.ee andmetel Tartus 2 kraadi sooja - juba sellise temp juures ei ole ainult akude mahutavus väiksem vaid olulisema komponendina on autos krdi külm! Akude pealt kütma hakates tuleb aga "tanklad" igale tänavanurgale panna.
Lisaks, see Scart poolt viimati lingitud monstrum - kuidas see küll rootslaste "põdrakatse" läbiks Elektriautode häda on selles, et vähegi arvestatava sõiduulatuse saavutamiseks ohverdatakse absoluutselt kõik muu - mugavus, turvalisus jne. Mina selliste kirstudega küll sõita ei julge. Kui suudetakse suurusjärgu võrra rohkem särtsu kaasa vedada, siis räägime uuesti.

[namstoop]

[Scart]

link :: kae siit

Feb. 9 (Bloomberg) -- The stimulus package the U.S. Congress is completing would raise the government’s commitment to solving the financial crisis to $9.7 trillion, enough to pay off more than 90 percent of the nation’s home mortgages.

The Federal Reserve, Treasury Department and Federal Deposit Insurance Corporation have lent or spent almost $3 trillion over the past two years and pledged to provide up to $5.7 trillion more if needed. The total already tapped has decreased about 1 percent since November, mostly because foreign central banks are using fewer dollars in currency-exchange agreements called swaps. The Senate is to vote early this week on a stimulus package totaling at least $780 billion that President Barack Obama says is needed to avert a deeper recession. That measure would need to be reconciled with an $819 billion plan the House approved last month.

[laurx]

ei tea kas peaks hakkama nafta hinna tõusu ootama? nss ja prass lähevad uue hooga käima..

[Winterwind]

ma loodaks siiski, et nn õhuautod(air car) saavutavad kunagi läbimurde.
teoorias on asi igatahes vinge ja igasugu töötavaid kuute on juba leiutatud kah.

[486]

Nad v6iksid need minituumajaamad auto pagasisse monteerida. Siis saaks 10-20 aastat järjest s6ita ja talvel oleks m6nusalt soe kah.
Üksasi millest ma aru ei saa, et miks need elektriautod k6ik nii pede disainiga on?

[Ho Ho]

[kaspar00]

[Ho Ho]

Lisaks salongi soojas hoidmisele tuleb ka mootor ja muud liikuvad osad enam-vähem normaalse töötemperatuurini soojendada. Pakun et harilik aku peaks vastu tund-kaks, kui sedagi.

[Scart]

[laurx]

no ja kaob ära luksus, kus iga mats suvalisel aja hetkel suvalises kohas vurab. jalgrattad tulevad moodi ja ühistransa nt. mingid rongid / trammi moodi asjad. iga mats omale kuubikut üksi vuramiseks lubada ei saa enam paraku..

[486]

[Scart]

[Maldur]

Maailma esimene liitiumakudega seeriaauto oli Nissan Prairie EV, toodeti katseliselt 1996-1998 ning baseerus tavalisele kerele, ära oli jäetud nelikvedu.
Pakun pilti kuid sellel on siiski tavaline auto, kuid kered erinesid vaid uksel oleva märke EV kaudu. http://www.nissan-prairie.info/gallery/1995/nissan-prairie-photo-large.html
Ütleks et ei häiri see välimus.

Ahah, leidsin ühe listi kus Prairie on ka EV maalinguga. http://www.gaura.com/ev/event_arc/catalog/index_e.html

[Scart]

link :: kae siit

The Nikkei newspaper has released a very troubling if not totally surprising story, that Russia will ask foreign lenders to reschedule loans worth $400 billion, potentially the equivalent of a debt default depending on how it is structured.

Just a reminder, the last time Russia defaulted on its bonds it set off a cataclysmic chain of events that terminated with Long Term Capital Management's implosion and the first major Wall Street mediated rescue of the financial system. This report has already caused the Euro in early Japanese trading to drop significantly against both the Dollar and Yen.

[laurx]

Venemaa eitab kuuldusi firmade laenutasumisraskutest
11:14, 10. veebruar 2009


MOSKVA, 10. veebruar, AFP-BNS - Venemaa pangaliidu juht Anatoli Aksakov lükkas ümber Jaapani meedias ilmunud teate, nagu oleks ta esitanud valitsusele taotluse, et edasi lükata 400 miljoni euro mahus firmade ja pankade laenude tasumist.
"Üksikud laenuvõtjad peavad ise oma laenu tagastamise üle kõnelusi. Mina küll ei ole kuulnud sellisest suurest ühistaotlusest," selgitas ta.

Kuuldus on nõrgestanud euro kurssi, sest analüütikute hinnangul on Euroopa pangad andnud suur laene Vene firmadele.

Tokyos langes euro kurss dollari suhtes 1,3002 dollarilt 1,2861 dollarile

[2korda2]

Päevasisesed kõikumised on volatiivset turul loomulikult suured. Praegu näeme järgmist pilti:
Hetkekurss (Live rates at 2009.02.10 14:29:10 UTC): http://www.xe.com/ucc/convert.cgi andmetel 1.00 EUR=1.29741 USD.
Võtame lahti selle aasta kursid siit ja näeme, et EUR on sel perioodil olnud dollari suhtes odavamgi, korduvalt.

[mikk36]

link
Ilusa graafikuna

[Xarthaz]