[rh]

Juba jõuti ette . Arvatavasti vaatad kalendrit, seal ei näita. Vaata foorumist rallide alt.

[Vananematu]

tra ma olen natuke närvis.... juba kolmas kord piixu kui ma lõppu ei jõua... seekord ei saanud startigi kuna see hüper super arvuti pani pange... oleks tahtnud monitorile augu sisse tekitada, käe läbi ekraani kuradi elektronkahurisse lüüa rsk...

[Serio]

Ma mõtlesin, et sa panid resetti jälle
Mul lõppes peale mõndsada meetrit tänane sõit Pesumasin hakkas möllama mis pani kraanikausis nõud kolisema, jube lärm oli Polnud mootoritki kuulda
Finishi pilt http://www.zone.ee/mikkest/RBR/

[wa666ou]

oijah, eelviimasel katsel siis lõppes ka minu "võidukäik" (9 koht kõrgeim )...
Miski elukas oli lumevallis vist ellu ärganud ja tõukas mind sellisesse hüppesse, kus maandumine juba kõrgemat pilotaaži nõudnuks
aga rahul ikkagi, hea ralli oli

Rait on ikka kõva mees, võitis ka eelviimase katse ning suht heal positsioonil. Ja sõitis lõpuni
Kahju muidugi, et meie mehed lõpuni ei vedanud. Tuleb itaallastele kord nende õige koht kätte näidata.

Edu järgmine kord!

[rh]

Mis jama on, ma jõuan viimasel ajal ainsana finišisse .
Seekord tuli ainult enda masinaarvestuses 6. koht ja kokkuvõttes 7. Esimene rada oli vihmane ja valisin keskmised rehvid. Väga libe oli, sõitsin vaikselt lõpuni. Teine vihmane oli juba parem. Algul ei tahtnud sõit üldse minna, auto kogu aeg lappas. Käisin ka paar korda teepealt väljas, eriti USA radadel. Olek mõne koha peal ka küngas olnud oleks ka üle pea lennanud. Esimene luma rada siis võtsin oma elu esimese katse võidu RBR onlines SS7-s siis. Viimases kaotasin nats aga pole hullu hoidsin oma kohta. Täna peaks siis saama oma rooli ka järgi ühendada mis on mul juba aasta kapis seisnud . Rool vajab ka muidugi harjumist kuid eks näis.
Salvestasin ka sõidu videod. Esimene jäi salvestamatta. Need leiab siit: http://rhstudio.pri.ee/rbr/rbronline/2005.04.14

Head ööd siis
Järgmise korrani

[svenman]

Njah, nagu juba tavaks on saanud siis mina langen oma lolluse ohvriks. Kõik juba teavad millest ma räägin. Kolmandal katsel kohe stardist sain esimese kurvi võetud laks viies käik sisse ja kus hakkas lappama Lasin siis gaasi lahti, aga juba oli hilja. Esimesest puust mööda, mõtlesin et nüüd pääsenud, aga siis hüppas nagu maa alt mingi teine puu otse kümpi. Selline oli siis minu suurepärane ralli jälle. No arvestades et mõned sees olid, ei olnudki kõige hullem

[wa666ou]

Tohoh, täna õhtul ka sõit
Ehk saab ka tulla, näis.

[Serio]

Nordic Internet Rally Championship NIRC foorum on üleval, kõik palun regama Meil seal juba käpp sees, Syld on moderaator

[Trwind55]

Palju neid põhjamaalasi võiks umbes kokku tulla?

[Serio]

Ei oska ennustada aga potentsiaalseid tulijaid oleks umbes 50-100 kui võtta RBR-onlinis põhjamaade registreerujate järgi 8)
Ametlikud sõidud hakkavad alles sügisel niiet ei või iial teada milline see lõplik number saab olema

[svenman]

[Serio]

ma juba uurisin välja, kes see salapärane nimetu admin on seal, heh tuli välja et sina Siis pool NIRC'i koosneb eestlastest praegu

EDIT: oot, kas sina oledki Syld?

[Vananematu]

Täna hakkan ma ründama kohe esimesel kolmel katsel ... eks näis kuida täna läheb...
Rajad/parool - 181816

[svenman]

[Vananematu]

Minu tänane sõit oli siis masendav jällegi ... Kuradi dat-tooli probleem ikka, mai teadnud ju, et mul see probleem on, viskas soidu ajal, kui esimene rada oli ilusti läbitud, ette error... pean ikka selle uue versiooni tõmbama... Anyway, rajad olid sihukesed ning vaatasin, et oh, prantsusmaa on kohe esimesel kolmel katsel, et hakkan rebima, niih, kuid viimasel katsel oli vihma ja kuna enne 3le rajale pidi kummid valima 1 kord, sisi otsustasin intermediate kasuks, kuid ohsa vana tont, kulat, tunne oli nagu oleks vihmaga soitnud, kuid kuiv ilm oli... Okei sain igaljuhul kenasti lopuni isegi 15ndaks...hea seegi esimese katse tulemused_ei tea kas hiljem naitab neid, moningate juhustega, kus oleks võibolla ka raja äärde jäänud, pärast seda katset viskas juba errori dat. tooli jama... pärast poole raja läbimist oskasin ka autol ukse eest sõita, täiesti imestasin, et auto veel edasi käis, kuigi laks oli väike...
REPLAY tanane esimene ja viimane katse minu poolt kuival rajal intermediatega

(EDIT : IRF @Serio, vaadates live tulemusi, ma teadsin, et kuiva ilma rehvidega sa kolmandal katsel ei rebi )

[Serio]

Huh üks raskeimaid sõite. Kõik algas suht roosiliselt, esimesed kaks katset jäin enamvähem rahule kuival asfaldil, siis algas kolmas katse asfaldil vihmase ilmaga ja mul kuiva ilma omad all Poleks arvanudki et nii libedaks läheb, panin kohe alguses väiksest nõlvast alla ja piisavalt kaugele, et toimus automaatne "call for help". Polnud hullu sain vähemalt edasi sõita ja nüüd siis juba super ettevaatlikult auto ujus nii mis kole, mõtlesin kiirelt sõidutehnika ümber-nii kui hakkab kuskile libisema, tõmban kässarit ja võtan esimese laksu vastu tagaosaga. Asi toimis kuigi ma rammisin peaaegu igas kurvis kas siis mõnda piiret või puid Aga ellu jäin, ajast ei hakka rääkima kolmandalt kohalt langesin 29-ndaks Järgmistel katsetel hakkasin suruma ja sain ühe katsevõidu lumel 8) Kõik tundus sujuvat, vaid mõned näpukad kuni viimase katse inglismaa rajal, enne ojast läbisõitu suutsin autoga paar tiiru üle katuse käia. Õnneks maandusin ilusti ratastele ja lõhkise esiklaasiga sain sõitu jätkata, finishini oli jäänud umbes 1km aga õnnestus ikkagi lõppu jõuda.
10 koht tuli läbi häda. Mis peamine eestlane võitis
Bisanne replay märjal asfaldil ja viimane inglismaa katse üle katuse paar tiiru.

[Vananematu]

irf @ Serio jälle , vaatasin su replayd ära, oi kus ma naersin, su vihma katset slickidega irf... ma ütlesin sulle juba, siis seda, kui oleks saanud veel kumme vahetada, et kuidas sa kavatsed toda rada sõita slickidega,... nuud ma nägin ikka kindlalt, et võimatu on konkurentsivõimeline olla nõnda, ma mõtlesin ka ise, et paneks slickid, a ikka ei pannud...nu vahet ei ole, ei joudnud ikka ma sinnani, kuid tean, et jargm kord asfaldil vihm on, siis ei tasu slicke panna, elus ees mitte... kuid too bisanne oli väga extreemne rada ka eriti vihmaga... ea kild, panid vähemalt 3 korda välja ju nii, et pidid abi kutsuma... 1 kord veel rahva sekka just enne lõppujoont ...

[eckh]

Kolmandal katsel õnnestus lõpuks kogu ralli läbi sõita, boonusena tuli isegi esikoht. Ei saandki aru mis selle poolakaga juhtus, eelviimasel katsel oli ta täiesti olemas aga viimasele justkui ei startinudki.

Lõpetamine tuli õnnega pooleks. Kohe esimesel Joux Verte katsel käisin raja keskosa kiirel lõigul päris pikalt teelt väljas, umbes 10 sekundit läks kaduma. Autiovaara katsel käisin päris põhjalikult üle katuse, õnneks maandus auto põhjaga vastu puud ja vajus siis ratastele tagasi. Vedrustus ja sillad kõik puruks, auto hakkas hullult paremale kiskuma koguaeg, aga sain kuidagi lõpuni, jällegi u 10-15 sekundit kaotust. Kaihuavaara II katsel sõitsin jälle päris suurel kiirusel rajalt välja, puusse põrkasin õnneks enne tagaosaga ja jäin kahe siis puu vahele kinni. Radikas läks katki ja mooteri temp. hakkas tõusma, võimsus kadus aga õnneks sain lõpuni. Kruusakatsetel eriti ei pingutanud, sõitsin juba kindla peale. Viimasel katsel tegin veel enne lõppu ühe spinni ja pidin tagurdama, ilma selleta oleks äkki isegi katsevõit tulnud.

Üldiselt annab see tunda, et ei mäleta enam radasid, välja arvatud mõnda üksikut nagu Chirdonhead ja Noiker, mille aegadega sai kunagi swedishsimracer-i tabelites kasutajate Mawrec-i ja Redenergy-ga lahinguid peetud. Ülejäänud radadest ei mäleta enam suurt midagi, kuigi championship sai vist oma neli või viis korda läbi tehtud.

[svenman]

Eilne sõit algas minu jaoks mitte eriti hästi. Aga kuna olid asfaldi katsed, siis ei pingutanud ka. Peale kolme katset olin kuskil teises kümnes. Siis esimene lumekatse. Kiirusel 20 km/h suutsin auto üle katuse keerata ja mitte ühe tiiru vaid lausa 3 tiiru tegi. Blah sillad paigast ära, rattad loeprdamas sõitsin edasi. Kuna aga auto kiskus jubedalt, siis suutsin korra veel auto katusele keerata ja tuli veel abi ka kutsuda. Oh õudust, kaotust minut nelikümmend. Sealt edasi sõitsin juba omas tempos. Ajad kindalt esikümnes. Austraalia katsel kaotasin müstilisel kombel aega. Ei teadnudki, et teised seda nii kiiresti julgevad sõita onlines Viimane katse siis tuli kõige paremini välja. Teine aeg ja kokkuvõttes tõusin kaheksandaks. Mina olen rahul, kuna üks ralli lõpp jälle olemas. Metio arvas, et täna sõitu ei ole, nii et kohtume vast pühapäeval või esmaspäeval.

[Serio]

Tegin paar test sõitu asfaldil Kuival pinnasel on täitsa võimalik sõita märja kummiga või siis int. kummiga. Vastupidine valik on ülimalt välistatud edaspidi, isegi kui kuuest rajast üks on vihmaga

Pühapäeva õhtul saab jälle kätt proovida, arvatavasti ise kohal

[Vananematu]

loomulikult on võimalik, slickidega on ka võimalik sõita vihmaga, aga ei ole kõige konkurentsivõimelisem enam, proovisin citroeni ning vahetan vist meeskonda , tegin oma isiklikud rekordid mitmel rajal sellega... peugeot on minu jaoks lihtsalt liiga lühike. muidu oli mugav selles mõttes, et ei pidanud käike vahetama nii tihit, anyway, ma sättisin peugeole korralikud setupid ka ära, lume, asfaldi ja kruusa jaoks, mingi 10 tundi vähemalt olen neid sättinud kokku...

[wa666ou]

keegi Škodaga ei tule homme rajale
kimab niisuguse lennuga, et meie tahavaatepeeglis nagu kärbsejunnid paistaksime
Aga endal oli ka plaanis vahepeal masinat vahetada, kuna EVO7 tundus kuidagi weak...siiski nüüd juba ära harjunud ja jätkab seniks kuniks lusti.
Xsara on väga hea WRC auto, aga miskipärast pole kunagi meeldinud...

[Serio]

Palju oleneb rehvist, näiteks austraalia radadel on suht raske pirelli rehvidega head tulemust saada. Orig. mängus on subarul vist ainult pirelli ja ma ei saanud sellega kuidagi nii häid tulemusi kui xsaraga ja michelini rehviga.
Hundaiga rekordeid vast ei löö aga onlinis sõitmisel ennast igati õigustanud
Škodaga minuarust seal sõita ei saa, ainult originaal autod on lubatud. Nad pidid tulevikus ka uusi autosid lisama peale katsetusi

[rh]

Mul siis eile ei läinud kuidagi. Kuna seekord sõitsin esimest korda seda rooliga ja ma pole rooliga varem seda mängu mängins siis vajab see natuke harjutamist. Välja tuleb küll juba, isegi paremini kui klavatuuriga, kuid vead tulevad ka lihtsalt sisse. Kolm esimest rada olid siis prantsusmaal. Valisin keskmised rehvid, kuid setup jäi järjekordselt avamata ja pidin defauldiga sõitma. Kaks esimest rada elas üle kuid sõit üldse ei läinud, jäin kusagile lõpu poole (mingi neljakümnega vist). Ja vihmaga rajalt oli nii libe millegi pärast et pidin kogu aeg vaikselt veerema ainult. Natuke gaasi vajutasin hakkas kohe lappama. Ühe lume raja jõudsin ka veel lõpuni siis tuli juba parem aeg, mingi 10 sekki kaotust esimesele. Järgmine lume rada oli juba pikk ja küllaltki kiire. Vajutasin ka ikka rohkem gaasi et parem koht saada kuid kuskil käisin üle pea. rattad olid all kõik kõverad kuid sain jätkata. Auto ei püsinud enam nii hästi teel kuid sain päris hea hooga jätkata, oleks päris hea aeg veel tulnud kuid kuskil ei keeranud enam välja ja pidin nats lõikama kuid lume sees oli mingi väike puu ja käisgi laks ja oli toss väljas. Nii ma siis katkestasingi üle pika aja . Reaalses elus ei oleks see puu küll midagi teinud aga noh vahet pole, mäng on mäng. Ma arvan, et neid katkestamisi tuleb veelgi kuna rooliga harjumine võtab ikka aega.

[wa666ou]

Ma pole ise ausalt öeldes iialgi rooliga ühtegi automängu proovinud. IRL autoroolis muidu kipun ennast üle hindama ja olen "ebameeldiv" juht kaasliiklejatele Natuke autorallit on avalikel teedel ka tehtud Shame on me. A see selleks.
Aga võiks nüüd keegi mulle öelda, kui palju parem siis on rooliga sõita RBRi? Tasub üks korralik komplekt soetada...huvitav, kas siduriga ka müüakse (ehk siis 3 peadaaliga)?
Ega mind muidu ei huvitakski eriti, aga kuna asfaldil on suht jama suurtel kiirustel sõita (nii kui pöörad, libiseb täiesti kontrollimatult) ja häid aegu saada, siis äkki rooliga aitab paremaid aegu sõita. Asfaldil lihtsalt pole normaalne, et miski 3 käik sees, täiega keerad ja no ei hakka taguots libisema, et kurvi kiiremini võtta. Vaid pean pidurdama ja no jama ühesõnaga.
Et siis rooli-omanikud, pajatage/kiitke

[Vananematu]

möh, rooliga aint tasubki seda mängu proovida, ning konkurentsivõimeline ei saa klaveriga elus ees olla limps ;P

[Serio]

Ma ostsin rooli siis kui rbr välja tuli, polnud ka enne isegi proovinud rooli. Nüüd ei kujuta ettegi, et peaksin klaveriga sõitma Auto füüsika on ju tasemel, katsu klaveriga päris autot juhtida Cmr või klaveriga taguda
Endal on DFP rool ja ülimalt rahul ostuga Sidurist puudust küll ei tunne ja ma ei tea, kas eestis ka kuskil siduriga pedaale müüakse.
Rooliga tunnetad ilusti ära millal kaob pidamine ja millal hakkab libisema.

[rh]

Seda, et mingit väga odavat ka ei tasu osta. Ostsin kunagi ammu mingi rooli, ikka mingi 4 aastat tagasi. see oli tasemel. Kuid ostsin nüüd uue arvuti ja see ei läinud enam järgi, polnud game porti. Siis mõtlesin, et ostan mingi odava ära 350eeku ja oh imet panin korra järgi, sõitsin ühe ringi midagi ja viskasin kohe nurka seisma ja seisab seal siia maani. Mõtlesin veits ja uurisin ja sain teada, et game port on helikaardi küljes niisiis ostsin helikaardi ja lükkasin oma vana hea rooli järgi ja kohe teine asi ikka. Tunned ikka, et rooli käes hoiad ja juhitavus on ka kohe kõvasti parem.

[Serio]

Krt, tänane sõit oli karm, teisel katsel panin otse puusse Austraalia radadel on ikka raske sõita, vead on kerged tulema, väike kõks tagaotsaga vastu valli ja rohkem polegi vaja et hakata pöörlema ja tiirlema.
Eestlasi langes ka nagu loogu ja lõppu ei jõudnudki keegi aga vaadates aegu ja kohti, paistab et eestlased on tasemel sõitjad

[svenman]

Minu sõit hakkas päris normaalselt. Sõitsin enda tempos ja erilisi riske ei võtnud. Need kes eespool sõitsid, eksisid järjest, nii et enne eelviimast katset olin tõusnud juba kolmandaks. Siis see saatuslik katse algas. Muljusin ikka korralikult ja jõudsin üle poole katsest kindlasti ära sõita. Siis umbes 160 km/h enne hüppele minekut millegipärast korrigeerisin natuke sõidusuunda. Maandudes oli juba külg ees ja siis ei olnud enam midagi teha. Sellise hoo pealt siis panin külg ees otse puusse Päriselus oleks sellise laksu saanud, et vist ei saaks siin seda rääkida kuna juhi uks võttis löögi omale. Täna hommikustele sõitudele ei jõua, aga kui õhtul sõit on, siis kindlasti platsis. Ostsin nõks aega tagasi rooli ka ära, nii et nüüd saab asja tõsisemalt võtma hakata

[Serio]

Lugege siit
Itaalased räägivad oma probleemidest ja edspidistest RBR-Online plaanidest. Põhiline, mis mulle meeldis, ja mille kallal nad töötavad, et autot saab parandada ainult hooldusalas. 8) Selline variant viib ikka ülima ettevaatlikkusele rajal

Kaks kohta on veel vaba championshipis Vaatasin, et Erksxx'il on puudu peugeot võistkonnakaaslane, pange kirja kes soovib

[rh]

Mul on hakanud viimasel ajal kehvasti minema. Eile siis katkestasin paar rada ennem lõppu. Ühel prantsusma rajal tuli ka seal üks päris hea crash kui autol polnd viga midagi peale selle, et uks jäi lopendama. Katkestus tuli siis soome rajal kus ühel tagasipöördel hakkasin kiirendama kuid üks äär oli nats lume peal ja kiirendamisellt tõmbas rohkem lume sisse kuid seal kohe olid kivid nii, et sõitsin kividesse väikse hooga ja oligi toss väljas.
Täna hommikusele esimesele sõidule jõudsin napilt. Sai kiiruga arvuti käima pandud ja kui sõitma hakkasin siis sain aru, et rool ei tööta, nii siis pidin kohe klaveri krahmama ja ega sealt midagi head ei tulnud. Kuskil tili mingi katus ja pidin abi kutsuma. Mingi üle minuti tuli kaotust. Teiseks rajaks sain rooli tööle aga ei jõudnud ilusti ära calibreerida ja ei olnud eriti hea sõita ja kuskil siis panin puusse.
Nüüdseks olen katkestanud ka juba tänases teises sõidus. Algus läks päris hästi, olin juba neljas. USA kiiremat sorti rajal läks sõit küllaltki normaalselt kuid lõpus peale kollaseid märke õnnestus mul ikkagi kividesse sõita. Hoogu nagu ei olnudki kuid läks otse. Olid muidugi keskmised kummid ka all. Kuiv oli. Aga pole midagi teha. Eks tasapisi hakkab paremini minema kui saaks rooliga sama tunnetuse kätte nagu klaveriga oli.
Ok siis järgmise rallini.

[wa666ou]

Ma vaatan, et igasugu championship'se tekib nagu seeni pärast vihma, mis muidugi väga positiivne.

rh, ei ole viga. Olen ise katkestanud ka vähema pärast. näiteks, winamp taustal mängis liiga kõvasti ja ma ei kuulnud piisavalt mootorihäält, et pöördeid hinnata ja no vale käiguga puusse. Jama ju Ja no RBR selline loll mäng kah, et ei saa Wini ja tagasi.

[Serio]

Teisipäeva õhtul järgmine ralli
Seekord 80-le sõitjale. Lähevad juba julgeks ära

[eckh]

Mul veel üks küsimus setuppide kohta.
Pühapäeval olid ühes leg-is koos Frazier Wells ja Cote D'Arbros II. Valisin asfaldikummid nendeks katseteks, kas nüüd setup võetakse kah mõlemaks katseks see, mis mul on asfaldiradadeks määratud või sõidan ma siiski esimest rada vaikimisi määratud kruusaseadega ja teist asfaldiseadega ? Ehk siis kas setupi paneb paika kummivalik või kiiruskatse ?

[rh]

Niipalju kui mina tean paneb setupi paika kummivalik.

[eckh]

Hmm, praegu just proovisin offline-s Frazier Wellsi asfaldikummide ja asfaldiseadega ja ma võin vanduda et pühapäeval oli setup teine. Asfaldiseadega ei suuda ma kuidagi aega alla 2:20 saada (pühapäeval sain 2:12), auto hüppab jäiga vedrustuse tõttu tee peal nagu segane, normaalsest sõidust ei tule midagi välja.

[svenman]

Võin suhteliselt kindlalt väita, et kummivalik määrab setupi. Kuna ise sõitsin ka sama katse asfaldi kummiga ja mul asfaldi seade on pandud hästi alajuhitavaks, siis oli hästi tunda, et isegi kiiremates kurvides pidi kässeri appi võtma, et mitte otse panna.

[eckh]

http://www.hot.ee/eckh/1704-ss4.rpl
http://www.rbr-online.net/index.php?ind=rbr-standings&op=det_ss&rally=367&n=4&ss=61&cat=

No tee mis tahad, ei ole asfaldiseade. Praegu proovides tundub default kruusaseade kõige lähedasem olevat.

[Serio]

Täpselt ei tea aga seal on kolm setupi võimalust
1. Gravel
2. Tarmac
3. Snow

Ja siis veel eraldi rehvivalik.
Kui nüüd on tulemas näiteks kruusa ja asfaldi katse peale hooldusala, siis laetakse setup esimese raja pinnase järgi, st. Gravel lahtris olev setup ja see rehv mis sa valisid. Sa võid näiteks Gravel lahtrisse panna oma asfaldi seade. Järgmised katsed sõidetakse sama seadega enne järgmist hooldusala.
See on minu arvamus.
Esitasin umbes sama küsimuse Onlaini foorumisse.

[Equinox]

Tre,

Vägagi loogiline oleks, ET setup valitakse sinu määratud järjekorra alusel (ehk kas kruus, asfalt, lumi) või kui määramata on siis default. Edasi juba valitud kummit. Ehk..kummist ei tohiks seal küll midagi sõltuda, muidu poleks eelnevatel määratud valikutel mõtet. Ehk mina saan aru, et asi käib nii..on näiteks SS1- asfalt ja SS2- kruus. Siis kui sul on pandud asfaldile asfaldi seade ja kruusale kruusa seade ning valid kummakski katseks asfaldi kummid näeb asi välja järgmine -> SS1 -setup: asfalt, kumm: asfalt;
SS2- setup: kruus, kumm: asfalt

Equ

[Serio]

Yep, see on loogilisem kui minu pakutud variant Ootame ära ametliku vastuse, mis arvatavasti tuleb sama mis Equ kirjutas.

[eckh]

Pühapäevase kogemuse põhjal on mul ka siiski tunne, et setup-i valik käib raja järgi. Niipalju kui ma siis Cote D'Arbroz-i sõita jõudsin käitus auto nii nagu ta asfaldiseades peaks käituma. Tõestada seda paraku ei saa, sest kahjuks katkestasin sellel katsel ja replay-d salvestada ei saanud.

Ehk siis rehvid on kogu leg-i jaoks ühed, aga setup vastavalt rajakatte tüübile.
Realistlikkuse koha pealt oleks loogilisem just vastupidine olukord.

[Serio]

Ametlik vastus, mis on sama mis Equ pakutud variant.
Copypaste vastus:
setup:
remember that in every gravel stage, the utility loads the gravel setup, in tarmac stage the utility loads the tarmac setup and in the snow stage the utility loads the snow setup.
tyres:
it's different for the tyres because every stage loads the selected tyres...

ex.:ss1 tarmac ss2 gravel, in setups you load correctly gravel setup for gravel stage and tarmac setup for tarmac stage, and the tyres you load the tarmac int tyres:

ss1 you run with the tarmac setup and the tarmac int tyres
ss2 you run with the gravel setup and the tarmac int tyres

[Vananematu]

kuulge, see oli juba rbr utiliidi algusaegadest peale ju nõnda, kuskohast see veel teemasse tuli ? koguaeg olnud, et asfalid rajal laetakse asfalid seadistus ning kruusa peal kruusa seadistust jne... ning aint kummid jäävad kogu katsete vältel samaks kuni järgmise hooldusalani.


PAROOL :


361358 - http://www.rbr-online.net/forum/index.php?showtopic=756

krdi jama on, mul ütleb, et vale parool

[eckh]

mul ka ütles aga mingi aja pärast lasi sisse

Jama!!!

Esimesed kolm katset sai ilusti läbi, neljanda alguses pärast start nupu vajutamist jäi ette must pilt. Vajutasin paar korda enterit, siis ühel hetkel kostus hääl "looks like the gearbox is broken" ja nii mu ralli lõppes. Kahju, sest Serioga oli päris kõva rebimine.

[wa666ou]

on keegi varem sellist asja näinud:


esimene kord minu jaoks.

P.S. sõit läks täna igatahes kassi saba alla

[rh]

Läksin suurte lootustega võistlema . Paar rada sõitsin ära kuid siis edasi hakkas minu nime järgi errorit vsikama ja lõpptulemusena ei saanudki enam oma egu kirja ja olingi võistlusest väljas. Küsisin ka mis jama on ja öeldi midagi, et olin kaks korda rada lõpetanud . Omast arust küll midagi muudmoodi ei teinud kui tavaliselt. Loodame, et järgmine kord sellist jama ei tule.

[Serio]

Sellist pilti pole ma veel ette saanud, ei tahaks ka eriti Pidi ikka kõva laks rahva sekka olema. 8)
Tänane ralli lõppes edukalt. Ideaalsest sõidust oli asi kaugel, esimesed jaapani rajad sain kenasti läbi koos väikeste rabandustega. Põhiline action algas inglismaal, kus kolmanda SS-i sain napilt läb. Panin seal paarkorda metsa ja 1/3 rajast läbisin pool autot kraavis. Nüüd tulid kaks rada, millest üks asfalt ja teine kruus. Probleem jälle rehvivalikul, valisin suht lambist kruusarehvid ja tundub, et olin vist ainuke kes sellise valikuga bisanne raja läbi tegi, kaotust esimesele 1 min. Täiesti ebakindel sõit koos mõningate paanikahetketega. Viimasel katsel oli mul siis eelis teiste ees ja mille ma suutsin ära kasutada võttes katsevõidu Lõpusirgel võtsin kurvist viimast ja rullusin üle finishijoone
Kokkuvõttes teine koht
Bisanne kruusarehviga ja viimane katse finishijoonel üle katuse

[Vananematu]

Niih, teisipäevane sõit möödas ja... Alustas seda võistlust 80 sõitjat üle kogu laia maailma, nendest kaheksakümnest sõitjast oli 8 eesti ralliässa, kes konkureerisid ka omavahel.
Minule algas sõidupäev päris lahedalt, kuna ma unustasin oma personaalseaded valimast ning läksin kahele esimesele jaapani katsele default seadistusega siis... Väga jube oli sõita, esimesel katsel kaotasin minut ja 16 sekundit esimesele. Auto libiseses meeletul, ei saanud gaasi üldse vajutadagi, oli vahel tunne.

Teisele katsele minnes ei saanud ka veel valida sedeid ümber ning kuna ma toda rada tundsin paremini, siis kaotust esimesele tuli üle poole minuti natuke.
Kolmandal katsel vahetasin kähku kohutava default seded ära ning hakkasin siis rebima juba, läksin ja läksin muidu edasi , kohad tõusid ja läksin järjest konkurentsivõimelisemaks, kuid ühtegi katsevõitu ei tulnud mul siiski... ühel ainsal asfaldi rajal olin lähedal jäädes 3ndaks. Enne seda ainsat asfaldi rada pidi valima kummid 2 katse jaoks millest üks oli ka kruusa katse, see see raske usa metsa rada pikk ja koledate mägedega ... mina igaljuhul valisin asfaldi kuivad kummid ning pärast asfaldi rada läksin siis kruusale, kartsin isegi hullemat, kaotust esimesele tuli 39 sekundit, kuid selle eest sai nende asfaldi kummidega paar tõsisemat libisemist läbi elatud ja vahel oleks ka pusse kündnud, väga lähedalt läks ühes kurvis üks tappvalt kõva puu mööda...

Üldkokkuvõttes jäin siis 5ndaks ning lõpetajaid oli kokku ainult 12 80-st ... Endale oli see ralli õppimiseks rohkem, kuna ma vahetasin meeskonda ja olen nüüd citroeni sõitja 8) , kuid auto tahab harjumist, esimestel katsetel tundsin väga ebakindlalt end auto roolis, koguaeg pidurdasin ja asfaldi radadel ei osanud kässarit kasutada õigesti selle citroeniga.

lõpetajad
Minu esimene jaapani katse default seadega
Minu viimane katse kruusal asfaldi kummidega
Asfaldi rada bisanne õige kummiga