[DmX]

tuleb siis mängu ootama jääda

[tiith]

no jaga linki ka siis meile!

[ronk]

mulle need NFSU-d ei meeldinud eriti, vanemad läksid mulle palju paremini peale, see on palju südamelähedasem kui cruisid lamborghiniga 200km/h kusagil alpi mäestiku kitsastel ja kurvilistel teedel, mulle piisab kui lastakse autol erinevaid värve valida ja juhitavust tuunida. muud tilulilu pole vaja. hot pursuit 2 ja Porsche unleashed juhutavusel polnud minuarust viga, vanematel mängudel oli jah väga unreal see asi

[Vananematu]

NFS 5 oli kõige parem ! Tra seal said ikka harida ennast ajaloo vallas rsk, nägid kuda Porsched arenesid ning hääled olid ka väga pro-d autodel eriti 911 Turbol , oi see oli alles massin, nfsU-s vahet pole mille võtad, nii saast mängida ,et jube kohe, ei hakka enam põhjendamagi siin teemas miks...muusika oli ka ikka hoopis teisest mastist, tra see muusika oli lihtsalt võrratu, mis oli vfs 3 - 5 , siis hakati mingeid raadio artiste rsk võtma, ega väga viga polegi, kuid kui ma tahand midagi popi voi räpi kuulata no siis ma krt kuulan seda ka, kuid mängu sobib ikka mängu muusika...

[Kaniyodrift]

[Auron]

[tiith]

NFS: underground 1 oli noh omapärane aga nfs: u2 ....

blaaaah

[Kaniyodrift]

[Kangur]

[corvette]

[siim0607]

corvette, Mis otepää, võiks ikka mingi tartu linna olla, mööda tur tänavat kimada ja muidkui trikke teha...

[wa666ou]

Teeme siis oma GTA. Saab kohalikke Sierrasid ärandada, ööklubi Tallinnas laamendada ja Aura veekeskuses veresauna korraldada. See oleks lahe küll
Huvitav palju turu tänaval masinast välja ajaks?

Krt, väga OT kisub.

[Speedee]

[Auron]

IRW.Konkreetne näide usakate egost ja teiste fleimimisest.

[Kaivo]

Ma võtaks igal juhul japsi kui mingi ameeriklase.
Mul hea video kuda Supra ownib mingi ameerika cobrat Streetraceil.

[corvette]

Läheb küll OT'ks kätte, aga siiski No tee mis tahad, aga tõesti 'meerikamaa autod on võimsamad, selles pole kahtlustki, aga see, et nad selle võimsuse ka tohutu-hulga-bensiini arvelt saavad, on ikka küll madal värk Kuigi viimaseaja masinad hakkavad paremaks ka selle poolepealt minema...Still luvin' Corvette
Väga kohatu võrdlus muide...kes võrdleks omavahel Civic'ut ja Camaro't? Mis sest et esimene modifitseeritud on...Paneme siis joone taha pigem Camaro ja Jaguar XKR'i või mingi Ferru mudeli...või Lamborgini mudeli? või hoopis Porsche mudeli?
Kuigi hinnaklassis tõesti oleks Camaro odavam, kui mõni EuroCar...

[Rajareits]

See ju täielik maitse asi. Eurooplased ja asiaadid ei teevad auto selleks, et inimesed jõuaksid sellega sõita (kütusekulu suhtes) ja et temaga oleks hea sõita. Kah siin üks ameeriklane seisab: Dodge Durango. Tal on 5.7'e HEMI all. Täisvarustusega maksab ta pool miljonit. Tegelikult see ju odav sellise auto kohta? Aga noh.. Eks Sa mine ja proovi sellisega sõita kuu aega. Paljude jaoks oleks paak kohe kuival. Samas kui võtta euroopa autod, siis samaväärse eest maksad Sa rohkem, aga kütusekulu palju väiksem ning see tingib ka mootori. Paljude jaoks aga mootor suva sest kus Sa seda jõudu ikka näitad? Minu jaoks on auto sõitmiseks, mitte näitamiseks. Kui oleks raha palju, siis muidugi ostaks mõne robustse ameeriklase aga kuna raha nii palju ei liigu, siis ei ole seda küll mõtet osta.

Kaivo, see video mis Sul on, et tähenda mitte kui midagi. Kui vaja, võib igast autost mingi mega asja üles ehitada ja sellega kõigile pähe teha.


Btw., vabandust teemast mööda läinud teksti eest.
Teine btw., Durango tuleb varsti müüki.

[Speedee]

Ei olnud kavaski kellegi peale näpuga näidata ja 'flame-da'.

Väljend 'ameeriklaste ego' on kasutusele võtnud just riisirakettide pooldajad. Milleks panna autole peale mingid ime tiivad ja hunniku vinüüli? Kas see annab 10 heppa juurde? No, sir! Kui midagi puudu on, siis püütakse seda millegi arvelt kompenseerida. Istud sisse, sõidad, kõik on tore, aga midagi on nagu puudu. Puudu on iseloomust. Nad on ehitatud tarbeesemeteks, mida püütakse siis 'kaunistada', et erineda massist. Mul on tööauto jaapanlane, aga see ei tähenda, et hakkan endale valetama ja vale asja fännama.

Kaivo kirjutas: "Mul hea video kuda Supra ownib mingi ameerika cobrat Streetraceil." Kohatu võrdlus. Kui võtta kaks autot, siin siis Supra ja Cobra ja investeerida mõlemasse võrdne summa raha. Kumb võidab? V: Cobra. K: Miks? V: Mootor.

Töömahu vastu ei saa miski. M.O.T.T. Ikka ja jälle võib kuulda väljendit bensiiniõgard. Hmm, kuidas sa võrdled 1,8l ja 5,7l mootorit bensiini kulu poolest? Ei võrdlegi. Kahjuks ei ole vanal mandril kunagi kütus nii odav olnud kui USA-s. Ja kuna maailm kasutab seda kiiremini, kui see taastuda jõuab, siis mingi aja pärast sõidavad kõik mingi alterantiiv toiteallikatega. Ka ameeriklased.

See, et mulle meeldivad 'meerika autod, ei tähenda, et ma vihkan Jaapani, Itaalia, Saksa või UK toodet. Vastupidi. On väga palju lemmikuid, erinevalt kontigentidelt. Nende üles lugemine võtaks palju aega. Aga iga kell ostaks USA-ka, et erineda massist. Järgmine auto saabki olema arvatavasti '96-'98 Mark VIII. Sigailus, mugav ja kui vajutada, siis jalgu ei jää :p Ja kogu see lõbu maksab vähem kui 150 000 eeku. Näide

Ma ei arvagi, et pöörasin kohe kõik, kes seda lugesid 'meerika raua usku Enne kui vastate, otsige võimalus proovida V8 mootorit, soovitavalt vähemalt 5,7 liitrist Noh, kasvõi Camaro-t. Uskuge mind, peale seda, ei taha Te enam alamõõdulise mootoriga sõita. Nagu öeldakse, sõites kasvab isu
Et asi ei läheks OT kätte, saatke PS kui midagi kommenteerida on.

My 2 cents
Vabandan OT pärast.

Ei saa kohe, pean lisama mõned naljakad kommentaarid. Need, kes teavad, tunnevad autori ära.

· Asi selles, et kust me tuleme - Ferrarid/Lambod/Porsched on võimsad ja kiired autod, vormel üks on üle kõige ning 7-liitrine on suur mootor. Esimese sammuna tuleb need eksiarvamused kummutada, siis räägime edasi.

· Pidin seletama, et drag racing ei ole veerandmiili pikkune võidujooks naiseriietes..

· 650 hj hüdrotõukuritega big-block ei nõua mingit erilist hooldust. 1000+ hj saab vabalt tänaval sõita kui jahutussüsteem on korralik. Kuskil 700 hj kandist tasub blower peale aretada, võtab vähem kütust.

· Nojah, päris Top Fuel'iga ei saa, kuna mootori paukumine lõhub majade aknaklaasid ära ning väljalaske tuleleegid võivad mõne teise korruse rõdul peesitava kassi põlema panna. Kes viitsib kinni maksta?

[mall0c]

Näidake mulle vähemalt 700HP civicut, mis ei võta 20l/100 kütust? Hobujõud ja pöördemoment tuleb millegi arvelt. Mida rohkem kütust silindrisse jõuab, seda võimsam auto on. Nitro ju ei tööta selle põhimõttega, et sumpadest tulevad leegid lükkavad kiiremini autot edasi. Nitro jahutab põlemiskambrit ja tänu sellele mahub sinna rohkem kütust, tänu millele "pauk" on kõvem silindris ja mootor hakkab kiiremini käima. Ülejäänud kütus lihtsalt jõuab summuti kaudu välja. Muuseas mõni Big-Block ameeriklane tarbib kütust enam-vähem samapalju, kui näiteks suure mootoriga uus 7 seeria BMW või S-Klassi mersu.

PS: Supra meeldib mulle kah, kuna see auto on võimeline ka 1000Hp piiri ületama. Mõni muu jaapani junn kooleb juba 500 peal enamasti ära

Kohutav Offtopic.

[Auron]

Kuule Speedee, sa ajad nagu väga vastuolulist juttu.Näide:

[Speedee]

to Auron
OK. Sa ei saanud minust päris hästi aru.
Lugesin veel korra Auroni postistust. Minu postitus oli: "Kui midagi puudu on, siis püütakse seda millegi arvelt kompenseerida." Auron vastas sellele: "Räägid, et nendel tuunitud japsi autodel on puudu iseloomust ja ,et neid asju pannakse külge ,et erineda ja olla iselaadne kopmenseerimaks oma puudujääke?"

Me räägime siin aiast ja aia august. Mina mõtlesin - kui midagi jääb kapoti alt ja välimusest puudu, püütakse seda kompenseerida vinüüli ja tjuunimisega. Sa vist mõtlesid millegipärast isiksuse puudujääke, et kui midagi peast on puudu, siis kompenseerib seda paks rahakott. Me räägime siin autodest, mitte psühholoogiast

Hetkel on moes noorte seas oma autot igasuguste tiivakeste ja tjuunitud disainiga autot muuta. Nii siin, kui ka seal pool lompi, kus import on word. Aga mitte alustada mootorist. Mootor on auto A ja O, kere on mootori vihmavari. Lihtsalt raha raisatakse mingite iluvidinate peale ära. See ongi millepärast lahkhelid tekivad imo.

Heal usakal on olemas mõlemad asjad, nii korralik mootor, kui ka silmadel puhata laskev disain. Ja hea usakas ei maksa rohkem kui nt. sama aasta 5 seeria BMW, sama varustusega 300C on odavam, võrdle ise. Peab mainima, et usakate kuldajastu jäi 70-ndatesse. Tuleb välja ka ilusaid uusi autosi, nt Lincoln-id, 300C, Corvette, uus Cadillac STS jt. Krt hea meelega sõidaks 300C-ga, kui oleks ainult nii palju vaba raha. Aga mõnikord loed uudiseid ja mõtled, et tootjad on ikka oma rahaahnuses lolliks läinud - tehakse autosi selleks, et müüks (hea näide Chevrolet märgi panemine Daewoo-le - no täitsa p*****).

Kui ma olin mingi 15 tatt, oli minu arvamus - kõik peale BMW on jama, sest BMW-s on inseneridel suurem sõnaõigus kui raamatupidajatel. Automaatkäigukast on mõttetu asi jne. Seda enne kui kord ühel päeval sai linnavahele mindud V8 kapotiall ja vasak jalg ja parem käsi puhkamas. 5,7l Cady - ma pole eales niipalju sigadust liikluses teinud. See, et sul parema jala all on nii palju momenti, on kuidagi kõrvust tõstev Igatahes adrenaali tase oli kõrge

Mis H2-te puutub, siis see on hea auto, on olnud au sellega sõita. Kui inimesel raha on, las ostab, tahab edvistada - las edvistab, mis see meie asi on? Sama asi näiteks mitte usakas - Porsche Cayenne. Oled sa näinud Top Gear saate lõiku Cayenne-st?

PS Maitse üle ei vaielda, maitse üle kakeldakse
PPS Enam nii palju lollusi linna vahel ei tee

Moderaatorid hakkavad vist vihaseks saama

[Kaivo]

Need "tiivakesed " jne teevad midagi muud ka peale silmailu ikka.

[Speedee]

[Speedee]

Lühidalt, mida ma tahtsin nende postitustega ütelda.
Kummutada üle müüt, et usakad ei ole kurvisõidu suutlikud. rääkimata sellest, et mõned juba arvavad, et usakale on nii lihtne pähe teha stripil.

Kurvisuutlikus. Usakatel on reeglina enamikel pehmem vedrustus, et oleks mugavam kulgeda. See ei tähenda, mõni järsem rooli liigutus viiks kraavi, kui tuleb teha järsk ümberpõige. Lugege autoteste, ei ole väga suur punktivahe. Paneks ringrajale ühehinnaklassi autod. Üks on usakas, teine on riis. Usakal on mootor võimsam, riisil vedrud jäigemad lol hea võrdlus. Kumb on odavam, kas vahetada ära usakal pehmemad vedrud jäigemate vastu või sama hinnaklassi mitte usakal, hakata mootorit upgrade-ima, et mitte näha teise auto tagatulesid. Vastus ette teada.

Huvitav miks kiirendustel domineerib 'meerika raud? Nt need, kes tahavad saavutada madalaid 10-neid, millegi muuga, saavad ka sellest varsti aru. Alla 12 sekundi auto kiiremaks tegemine kümnendike kaupa, vajab roppu moodi raha. Hea näide Eestist: Supra. Ei väsi kordamast: There is no replacement for displacement. Ei ole mina seda väljendit välja mõelnud. BB on sõna.

Kogu see värk ei kehti ja ei hakka ka kunagi kehtima igapäeva elus, kus auto on tarbeese, töövahend ja tarvis säästlikult hakkama saada. Toyota on näiteks hea auto, selle mudelid on tipus selle poolest, et on väga suure töökindlusega.

Lihtsalt need, kes tahavad, et Auto oleks midagi enamat ja on nakatunud suure mootori pisikusse, teevad vastava valiku. Ja uurivad asja edasi ning proovivad kunagi usakat. Need kes ei soovi kaunistavad autot edasi...
Jah, mul on ego olemas 8) lol >> osaliselt edasi viiv jõud, you know

Enam ei viitsi väidelda.

[r3nx]

Seda mängu jään ootama, igatahes .