[Tanel]

https://majandus.postimees.ee/8477173/rail-baltica-roobastehange-tekitas-kusimusi-voimalikust-ulemaksmisest

[jägaja]

Need hanked on ühed naljakad asjad, Sageli saadakse nendega tpnga ja enamasti makstakse ka üle.
Kui esialgu on pakkumine soodne, siis igasugu esialgu pakkumises kajastamata igasugu tekkivad lisakulud maksab tellija ka kõik rõõmsalt kinni.
Tavaline, et õpuks on soodsaim pakkumine kalleim kui esialgseis hankapakkumises kalleim üldse oli

[Tanel]

Niipalju siis RB-st

[Janis]

[-Koppel-]

Selliste gigaprojektide juures on kogu lõppkulude hindamine nagunii tänamatu töö.

California High-Speed Rail:
- Original $33B >>> Final $89-$128B ... final cost vs original 2,7x ... 3,9x
HS2 (UK):
- Original £33–37.5B >>> Final £87.7–102.7B ... final cost vs original 2.3× – 3.1×

Rail Baltic:
- Original €5,8B >>> Final €23.8B .... final cost vs original ~4.1×

Aga ka sellise hindamise juures tundub, et Rail Baltica saab esikoha.
Ma arvan, et ei ole väga vahet millise pakkujaga hakata koostööd tegema. Raha voolab nagunii läbi mitmete kihtide ja kõikidel jäävad näpud rasvaseks.
Lõpuks on see kõik "too big to fail" ja "subcontractorid", kes teavad, et neile naljalt asendust ei leita saavad ka iga uue töölõigu eest suurt marginali küsida.

Karta on, et EU ei ole huvitatud seda jama kinni maksma põhimõttel, et "maksku mis maksab" ja Baltimaad ise ei tule toime nende ülevoolavate kuludega.
Ei pea olema geenius, et näha kuhu see lugu läheb - tehakse minimaalne versioon oluliselt pikema aja jooksul ja originaalist oluliselt suuremate kuludega.

[greaper]

Kes vastutab? Kui selline megaprojekt nagu nii piixu jookseb, siis arvestatdes sinna tambitud raha jms, peab keegi reaalselt ka vastutama, või puudub avalik huvi ? Parts ja isamaa äkki soovivad nüüd kätt tõsta ja veidi vastutust võtma hakata, Juhan poiss ju projekti maaletooja ja eu lobistaja, tema ametiajal lepiti kokku Rail Baltica esialgsed trassivalikud, hakati tegema esimesi tasuvusanalüüse ja sõlmiti Balti riikide vahelised algsed kokkulepped ühisfirma loomiseks. Ja aastal 2017, kui ratifitseeriti balti riikide vaheline ametlik Rail baltika arendamise kokkulepe, siis valitsuses oli kes? (Isamaa, kesk ja sotsid). Toona taheti hirmsasti au ja kuulsust endale saada sellise megaprojekti eest (nagu ka sammaste lõhkumise eest praegu), nüüd kui näha, et projekt veits nagu piixu kipub veerema on samal seltskonnal kriitikat teiste suunas lendamas nii, et suu vahutab Poliitikud

[degrass]

[Ricki]

Euroopa piires on teisedki aja ja rahahädas


HS2 could cost up to £102.7bn trains will be slower than first planned and may not open until 2039, transport secretary says

[Dogbert]

Ricki, andekas video absoluutselt dementsest projektist

[Oisu.]

[Tanel]

Üks asi on rõvedalt kallis maksumus, suurem mure on see, et tõenäoliselt aastaks 2035 ei saa me Euroopasse, eelkõige Läti käpardlikkuse tõttu. Ka Poola on öelnud, et võib-olla aastaks 2040 midagi tekib.
Kokkuvõttes saame ülimalt kalli ühe rööpapaariga kohaliku regionaalse seenerongi Urissaareni.

[Oisu.]

https://elron.ee/seeneekspress

[Tanel]

Tuleb uus liin Läti piirini

[jägaja]

aastks 2035 ei saa me kindlasti ka lätti mitte, kuna ka eesti osa ei ole veel valmis.
Keegi kahtleb selles?

[Jerry]

saab juba ammu . Lausa Vilniusse saab. Valgas on ümberistumine Leedu firma rongi peale ja viib ilusti kohale. Ja tagasi saab ka

[jägaja]

RB pidi meid ikka kiiresti Berliini viima, see baltimaade sisene aeglne raudteevörk eksisteerib ilma RBta ka tulevikus edasi.

[Jerry]

see mul plaanis tuleva aasta järgi proovida
Poola vedaja rong sõidab Leedust - Berliini ja sealt kaen, kuda Jüterbog'i saab

[Oisu.]

Mis te jamate, lennukid ju lendavad Tallinnast