[etk]

Autocharge ja selle turvalisem sõsar Plug'n'Charge on katsed kopeerida lahendust, mis on Teslal kasutusel varsti 15a jagu juba. Ei kao see kuhugi, pigem aina laieneb, sest see on nö standard kogemus, mille Tesla ette seadis ja millele kõik teised püüavad järgi jõuda.

See, et Type 2 protokoll ei toeta auto tuvastamise suhtlust on väga suur puudujääk ja loodaks, et see saab täienduse mingi hetk ja laieneb see suhtlus ka AC laadijatele.

Autocharge-ga peab osade autodega ettevaatlik olema, tootjad on kitsid olnud ja sama MAC aadressi taaskasutanud mitmete sõidukite puhul ehk sina regad enda auto ära ja oma maksekaardi ning siis avastad, et keegi teine laeb sinu rahakoti arvelt. (Hiljutine näide: https://www.facebook.com/groups/685387652710667/?multi_permalinks=1618994962683260&hoisted_section_header_type=recently_seen)

Plug'n'Charge oleks eelistatum, võrdlus umbes HTTP vs HTTPS. Aga kuna vajab kesksete sertide halduritega jändamist ja tasusid jms, siis ei levi kuigi hästi. Eestis olevatest laadijatest vist ainult need paar Ionity oma toetavad seda.

[Markos]

[Betamax]

Krüpteeritud laadimine? Wtf? Kas need laadijad pakuvad mingit e-posti teenust või andmemajutust? Miks lihtsalt laadida ei võiks?

[degreal]

Bensiinil ja diislil on krüptoprobleemid juba 100 aastat tagasi kõik ära lahendatud. Igal pool saab iga autoga tankida.

[Sold OUT]

tulevikus on kõik filmid ja saated juba telekal sees

[jägaja]

[etk]

Markos, tubli, et tehnilisi detaile lahti seletad kuigi ilmselt said isegi aru mida silmas pidasin ja lihtsamakoelisele lugejale võrdlus HTTP vs HTTPS on piisav arusaamaks kumb on nö turvaline ja kumb vähem turvaline lähenemine ilma, et peaks aru saama milline osa täpselt kogu auto ja laadija vahelisest suhtlusest seda turvalisust vajab.

Ja kuigi spoofimise ründevektor on vähem tõendust leidnud, siis asjaolu, et juba eksisteerib reaalelulisi näiteid, et vale inimese kontolt raha võetakse demonstreerib lahenduse nõrkust. See, et süüdi on tootja ei muuda lahendust turvalisemaks kuidagi vaid pigem ilmestab, et on ohtlikum, sest laiendab seda ringi kelle tõttu vale raha suunamine saab tekkida ning ka tarbija jaoks muudab kogu asja keerulisemaks, sest nüüd nihkub vastutus tema õlgadele, et aru saada millise tootja millise mudeli autosid tohib Autocharge-ga ühendada ja milliseid mitte, et vähendada selle riski realiseerumise tõenäosust.

[DVDRW]

Tegelikult lahendaks probleemi pangakaardiga maksmise võimluse loomine. Hind võiks jääda samaks, mis äpiga. Samas kliendihind on vedelkütuse puhul odavam? Probleem selles, et EV laadimise pakkujaid on pakun üle 3x rohkem kui vedelkütuse pakkujaid. Ei jõua lihtsalt mingi 30 erineva pakkuja klient olla (mingi ~30 äppi telefonis WTF).
Tehti ju mingi EU nõue, et peab saama ilma äpita tavapangakaardiga maksta. Telefoniga viibe (Apple/Google pay) ei oleks ju nii tappev. Saab siis või ei? Või on siis hinnad kõrgemad?
Kusjuures Teslasid ostetaksegi selle pärast oluliselt rohkem, et neil oma laadijates automaatikaga laadimine.

[Janis]

Saab juba, mujale ei tahagi üldse ronida enam.
Neste kõige parem ja loogilisem lahendus
Hinda niikuinii ei vaata, laed kus vaja ja ette satub mitte ei hakka klouni mängima

[salatoimik]

[Janis]

Ei pea ju tavatanklas, lihtsalt tangi ja sõida ära kui tahad

[etk]

[DVDRW]

EV laadimise puhul hinnad erinevad sadu protsente. Igaksjuhuks vaatan, et 1€+kWh päris ei oleks. Samas 99% laen kodus.
Vedekütuse sendiveeretamisest ma küll aru ei saa. Hindade vahed olematud. Mäletan ICE aegadel selline rott nagu ma olen isegi mina kunagi vedekütuse hindu ei vaadanud.

Keegi FB-s tegi kaardi kus kõik Eestis laadijad ja hinnad peal (AI uuendab). Keegi mäletab aadressi?

[Equinox]

See? https://laadimiskaart.ee/

[DVDRW]

[Janis]

Kuskohas on sellised hinnavahed?
Kui 99% laed niikuinii kodus ja tasuta, siis kumb siin ikka sente veeretab kodust väljas laadijat valides?

[DVDRW]

[Janis]

Kus on tasuta ja kus on 1 eur?