[M8T0]

Vello saab ju EVd täiesti valesti jonniga kasutada ka ning siis väita, et oi kui paha. Kõikvõimalikud "laadijat parkimiskohale ei pane" , "tahan väljas 100%ni lasta - oi kui kaua", "ei arvesta, et õhtul võiks laadima panna kui hommikul pikk sõit" jne. Kõik oleneb ikka inimesest kes arvamust avaldab.

[Janis]

[M8T0]

Eks see oleneb kes arvab. Ma saan aru, et mõnede arust on mudeli kõige lahjem ainuke mõttekas isend ja kõik muud võiks tootmata jätta. Päriselus ikkagi võrreldakse ja soovitakse teistsuguseid autosi ka. Veerandmiil või poolmill või mingi muu pikem distants näiteks tuua on nagu opakatele kuuma vett visata. Võrdlus või suutlikusnäitaja mõttest nagu üldse aru ei saa. See ei tähenda, et keegi võistluseks autot ostab. Aga ka seda juttu mingi 5+ korda siia kirjutanud 😀 jabur.

[Sold OUT]

Kas EV mehed öösiti kuskil ei sõida, et ööseks laadima saavad panna?

[M8T0]

Ei saa sõita. Aku tühi.

Fsd väljaost lõpetati ära. Nüüd on 99eur kuu. Korra võtaks prooviks kindlasti kui tuleb. Võrreldes APga täiesti teine kaardi , andme ja mõtlemisbaas seega ei teagi mida oodata. Videod on toredad muidugi

[Markos]

[Oisu.]

UPS.

Spoiler

Link

[Auron]

[Markos]

[anubis]

Jah, õiged mehed loobivad "limonaadipudeleid" autoaknast välja kui nad 2x päevas Poola ja tagasi sõidavad ilma tankimata. /s

[Magic]

Hea, et veel karu ei maininud...ega ei julgegi mujale põiele minna kui tanklasse. Seal saab siis elektrikarjuse laadima panna

[DVDRW]

[Janis]

Kilomeetrihinda väiksemaks?

[DVDRW]

Jep, saab irve näol venivatest dislameestest mööda kimada.

[Markos]

[jägaja]

https://forte.delfi.ee/artikkel/120568507/bmw-kritiseeris-hiina-elektriautosid-laadimiskiirus-tuleb-kvaliteedi-arvelt

[-Koppel-]

F1 teemas oli arutelu 2026 vormelites olevate akude osas, mis ühe ringi (ca 1min30sec) jooksul aku kaks korda täiesti tühjaks, uuesti täis ja uuesti täiesti tühjaks laevad. Max 8,5...9 MJ (megajoules) tohivad kasutada ringi peale ja aku ise on max 4 MJ (ca 1,1kWh) ning kaalub minimaalselt 35kg. Selle akuga toidetakse 350kW elektrimootorit.

Mida nad seal kasutavad? Tõenäoliselt midagi sarnast, mis on võistlusdroonidel, koos agressiivse jahutusega.
Et kui seda sama süsteemi mitmekordistada, siis võiks ka minutiga elektriauto 0...100% täis laadida. Näiteks paned 20x sama süsteemi ühe auto peale. Amprid läheksid kosmosesse, akud ei elaks väga kaua aga teoreetiliselt võimalik ja samas täiesti ebavajalik.

Kui ka poole tunniga saaks 400km range-i, siis edasine on vaid marketing stunt.

[M8T0]

Tõsi. Poole tunniga saab juba ammu 400km range 800v autodel.
Isegi minu 400v masinaga saab mille tehniline pool on põhimõtteliselt 8a vana juba. Suvekuluga ja 90ga sõites muidugi.
7-80% on 30minutit mul parim tulemus ja akusse lisandus peale kadu 50.7kWh. Selleks piisab täiesti 200kW laadijast kuna üle selle ei saagi ccsis mul. 90ga ilusa ilmaga sõites on kulu kübe alla 13 ehk täpselt 400km.
Võtame mingi uue highland kolme siis saab palju kaugemale.

Või näiteks cla250+. 800v ehk 10-80% keskmine kiirus 208kw ja 18minutit. Tahab 300/350kW laadijat. Sellega saab akusse umbes 59kwh millest piisab tolle autoga ca 500km jaoks.

[Sold OUT]

Jah aga sellega ei saa arvestada. Võta nüüd reneede ja veigovesmanide grupp lahti ja loe seda hala, et auto ei laadinud auto max lubatud kiirusega, auto ei laadinud laadija max lubatud kiirusega, auto ei hakka laadima, auto katkestab laadimise ja pidin teise laadijasse sõitma, keegi tuli laadima ja kumbki ei saa laadida...

[M8T0]

Nii on. Inimesed ei saa aru, et akutempiga peab arvestama ning 70% peal alustades ei ole sama kiirus nagu 10% peal. Teed kiirelt oma enda auto asjad selgeks ja tead tegelikult alati mis saab (eeldusel, et auto on normaalne ja näed aku täpset temperatuuri).
Lisaks jagatud kiiruste teema osadel laadijatel ehk 300st saavad mõlemad 150kw circles näiteks.
Ma laadisin -14 kraadiga täpselt sama kiirusega mis suvel pm. Eelsoojendus on märksõna. Paljud alles veel alles hiljuti toodetud autod on äpud sellega.

[Markos]

Igivana tõde, et spec buyerid saavad alati lüpsi, aga hiina kasutab seda jõuliselt ära. Samas vaadates akutootjate ajalugu, siis hiina akutootjad on märgade kõrvatagustega poisikesed võrreldes näiteks Panasonicuga. Millegipärast aga Panasonicu akusid kasutavad tootjad on üsnagi konservatiivsed specide osas. Eks kaval speci strateegia ole seegi, et riskianalüüsis kasutatakse tõenäoliselt ka asjaolu, et enamus laadimisi toimub nagunii kodustes tingimustes ja hüperkiireid avalikke laadijaid on ka pigem vähe ja/või pole nad hinna poolest kuigi apetiitsed. Seega sa võid paberil lubada mida iganes, kuid risk, et akud massiliselt riknema hakkavad, sisuliselt puudub või on väga väike. Hiina ei allu ka päris tavalistele turureeglitele, ehk nad saavad võtta olulisemalt kõrgemaid riske ja, kui mõned brandikese maine sai s*tutud, siis tehakse kohe kõrvale paar uut ja show goes on.

[jägaja]

Ehk siis, viimase kahe-kolme postituse pöhjal, elektriautot tohivad omada ainule auto-elektriinseneeria taustaga isikud, kes oskavad end läbi närida keerulisest autoalasest kiidukõnest, mille tulemina, et elektriautot ei peaks igaüks ostma.

See ei ole auto, millega lihtsalt söidad "tankima" vaid pead oskama arvestda igasugu elektrofüüsikaliste muutujatega.

[bladerunner]

[Markos]

[M8T0]