[Magic]

[Betamax]

Lähen varsti proovin. Krt, mingi suur uhke puuteekraan ja ilusad autopildid seal staatuse all igast nurgast ning viimse detailini viimaste sõitude ajalugu ja värgid olemas, aga sellist lihtsat asja seal ei kuvata.

[Magic]

[iir]

Lükkad püsika kangi edasi ehk deaktiveerid siis näed.
Mul just mõned päevad tagasi:

Spoiler

Skoda insenerid on ikka targad. Kapotipulk on täpselt õige kujuga väikse jõnksuga, et saab ilusti klaasipesu valada.

Spoiler

[Betamax]

No mida inseneriteadust see VAG jälle teinud. Oligi vaja see püsikas välja lülitada. Ja näeb seda sellelt väikeselt mustvalgelt ekraanikeselt, kuigi suur värviline ekraan olemas

[liiv]

Kõige kallim auto oli mul vist Audi A7 ATB versioon (et kõik ausalt ära rääkida, siis tõin selle tellimuse peale).
Sain 75 kiloga auto kätte (leidsin mõned parkimise kriimud, esistangegel parkimisel näiteks vastu piirde kive)
Siiski, siiski, suu läks kõrvuni neljandas rajas kihutades 250 km/h . Seejärel läks piirajasse, saksamaal ei ole kiiruse piiranguid aga üle 250 nad ei luba kihutada.
Sellest polegi hullu, ega ma Hamilton või Sumacher pole, et 350 km/h suuda autot juhtida

Isegi kapoti all ei olnud plastik kaitsed Audi märgiga, vaid ATB. Iga laps, kes tahab teada mida ATB tähendab, on sõbraks google. Ma ei ole lasteaiakasvataja
Iga liist, ka ukse liist oli ATB, mitte Audi, ehki sõitsin Audiga.
Elamus omaette 2500 km

[commer]

[liiv]

commer,Tähe viga. Vabandan avalikult düsgraafia pärast.
Ma omasin kunagi ka BMW Alpina versioon. Alpina B10 3.5 Allrad universaale (Touring) tehti kokku vaid u 64 eksemplari (mul oli vist 006). Igale Alpina ostjale needitiaksse see autosse (sisse isstudes kohe näed).
Alpina liigub nagu M seeria aga luksuslikum (ei ole sportauto korvistmed jne). Põhimõtteliselt ongi M seeria edasiarendus. See tuunng firma võtab M bemmi tooriku ja teeb muagavamaks (M on puhas rallikas, Alpine luksulik rallikas)
ps. Minu endine peaks siiani meie autode marketingis ringi liikuma. Äärmiselt harukordne kui neid vaid 64 tehti (šveitsist sain, ainult 100 000 km sõitnud, ilmselge lollus oli müüa aga mul oli tol ajal palju autosid, nagu Z4, XC 90 jne). Googeldage, mitu neliveolist E34 üldse planeedil müügis.
Meie foorumi "oberstumbrfüüre" Tanel ostis omal ajal M39 ja neid tehti oluliselt rohkem (ka täna kallis masin, kui ajalugu olemas ja ideaalses korras)
Minu masin maksaks täna 25 000 - 40 000

[von Wu]

Mis on M39?
Tanelil on E34 M5.

[commer]

Tanelil on Alpina B5 E60 ja BMW M5 E34

[liiv]

von Wu, M39 peaks olema E39 M versioon aga ega ma ka nii audopede pole et igat märgistust peast tean. Kui Tanelil oli M5 E39 siis mõelge, palju see auto täna maksab (tohman nagu mina, müüs maha). Ega ma ka targem pole. Alpina müük üks suuremaid vale otsuseid. Said sitased 6000€ ja täna võib selle eest neli kümpi saada.
Minul oli sama versioon ehk E34 Alpina.
https://et.wikipedia.org/wiki/Alpina
Ei näinud mõtet osta riigis, kus suurim kiirusepriirang tol ajal oli 100 km/h (lühikesel distantsil) nii sportlikku autot osta. Nüüd on mõnedel lõikudel 120 km/h.
Kui läänes ei käi (mina käisin Saksamaa vahet iga 3 nädala tagant 10 aastat järjest), pole mõtet suurel mootoril. Mina kihutasin saksas põhjagaasiga ja nägu naerul

[Tanel]

Alpina B5 tehti 425tk, minu auto #245

[liiv]

Tanel, Tere rulemast Alpine klubisse See, et herr "Obersturmführer Tanel" võtab sõna, on kõnekas fakt ja suht haruldane, arvestades et täna laupäeva õhtu je me peaks kõik silmini täis, või vähemalt pika triibu all olema

Muide, kui kedagi huvitab minu heietused trassil, kus on 80 km alla keelatud ja panin saksas 220 ja lätis oli 30 km piirang ja (ma "lendasin" suvel uue AMG cabrioga läbi 130 km ) h siis olen teretulnud muljeid jagama.

kui am siis am, mis sa hulluga teed

[commer]

https://et.wikipedia.org/wiki/Alpine

[liiv]

commer, See tabel on jamps. Mul oli E34 Alpina Allrad Touring (mul sündis laps ja pidin vahel tema käru kuhugi mahutama).
Otsin auto mida maailmas vaid 64 tehti

[commer]

jah, sest mark on Alpina mitte Alpine

https://et.wikipedia.org/wiki/Alpina

[jeesus188]