[M8T0]

[Magic]

[Markos]

[M8T0]

Nojah. Keegi ei keela sul suvalist jura uskuda ja ajada. Aga palun, peaasi, et ei nuta 😃 reaalsuses kümneid ja kümneid sõite dragyga teinud siis ei kriuksugi ja väga stabiilsed tulemused. Seda vist ei ole mõtet küsida, et palju sul Teslaga sellist kogemust on...

Igatahes. Terminalist ka natuke. Börs ja fix korraga on täitsa hea süsteem. https://terminalenergia.ee/elekter/tarklaadimine/
Reklaamivad siis praegu igast august. Autot saad soovi korral odaval börsi ajal täita aga kõik muu on fix.

[etk]

[Magic]

[etk]

Magic, eks tehniliselt oleks ja õigem kasutada sõna biometaan aga sisuliselt sama asi. Põleb kenasti seal katlas nagu maagaaski. Ei ole mõtet plõksida teemal millest sa teadlik ei ole.

[Magic]

[jägaja]

[Betamax]

Maailmalõpp vist lähedal. Elektriauto tüübid vaidlevad, kelle elektriauto võidaks dragrace'i...

Spoiler

[Magic]

[jägaja]

[Magic]

Mingi vana jaam kui CNG ei suuda toota. CNG kasum on suurem. See jaam soojatootjana ainult monopoolse hinnaga kasumlikum.

Jätkuvalt küsimus, et ka see gaas läheb siis kuskile torru? ei lähe ju ehk biogaas ei jõua otse võrku

[Sold OUT]

Magic, palun jää vait. Igayhe enda asi mis kütust kasutab. Aitab juba see "sa oled tibla toetaja" jutt. Suva keda toetada ju

[Magic]

[Janis]

Mul ka aga ainult selle su tibla asja pärast

[Magic]

Eks alati on jutuks olnud, et tegelikult selle meelsusega kehvasti kui omakasu mängus. Kellel 90% ärist või töökohast sõltub hiinast või siis roheenergias gaasist ehk kaudselt tiblast, siis neil ka pidevalt jutt, et mis vahet on.

Minu arvamus on, et see roheteema klausel ei päde kui tuuliku vastu tuleb samas väärtuses gaasi panna. Samahästi võiks põlevkivi põletada.

[Janis]

Kõigil pole lihtsalt aega mingite luulude jaoks

[Magic]

[Markos]

Mine pekki oma poliitikaga, räägime elektriautodest. Kolm päeva RZ500e roolis. Kokkuvõte, võimsuse vahe on märgatav, tõmbab ka 110 pealt korralikult istmesse (4.4-4.6s tehase andmetel, reaalselt jumal teab, võib ka 4s olla), 450e on sujuvam. Energiakulu on sama, ehk võimsamad mootorid ei ole seda suurendanud. Direct4 on ülesannete kõrgusel, isegi lamellidega ratast ringi ei tõmba, lihtsalt astub edasi, nagu liimitult. Kasutatavat akut on 7kwh rohkem, mis tähendab, et praegust (~ +10C) käib tartus ühe akutäiega ära, suvel ammugi, proovisin järele. Katsetasin aku eelsoojendust ka, sain 98kwh kiiruseks 50% pealt laadima hakates. Ilma eelsoojendusta sain max 80kwh, samalt soc tasemelt. Steer by wire ja yoke on äge, kolme päevaga harjusin ära, maanteed on väga mugav sõita ja s*tal teel ei loksuta rooli, samas vajalik tagasiside on olemas. Tagaistujate jaoks ja pagassis on 220v 1.5kW shucko pistik, saab vajadusel voolu võtta sealt. Muus osas on identne 450e'ga, ehk siis core-lift.

[sakinaga]

1) 450e on sujuvam
- ehk on mingid sõidurežiimid, mis seda muudavad? Teslal näiteks "chill" mode teeb sõidu sujuvaks, tavaline on ka üsna jerky.
2) 98kW kiiruseks 50% pealt laadima hakates
- huvitav, kas 10-15% pealt saab parema tulemuse, mu 2019 masin <70kWh akuga saab 10% juures üle 200kW.
3) 220v 1.5kW shucko pistik
- iga EV, kuhu sellist asja ei panda, tundub räige möödalask

Mugavuse ja vaikuse osas on muidugi täitsa teisest maailmast vs Tesla.

[Markos]

[etk]

[Magic]

[sakinaga]

[Magic]

Vägev värk, saab külmiku ja boileri järgi panna

[Oisu.]

https://novaator.err.ee/1609979985/timmis-liitiumioonaku-talus-kumneid-tuhandeid-laadimistsukleid

[kjaups]

Käisin täna uue Dacia Spring Extreme 100hp proovisõidul. Auto pühapäevani kasutuses, et saab veel muljetada.

Seni üllatavalt rahul. Miinimum vajadused praktilise masina osas linnaruumis jõudmaks punktist A kuni D, ideaalne lahendus.
Masin on piisavalt ruumikas kuni 180cm inimeste jaoks, töötav navi andorid auto/carplay osas, linnas juhitavus hea jne.

Linnast väljas maanteel see eest on juba teine tera. Kiirendus on piisav, tippkiirus oli endal ees 129 ehk gps 127 km/h. Miinusega aga müra, mida alguses tähele ei pannudki oma aju eripärast tüütuid võnkeid välja lülitades, kuid kui naine vihjas välitingimustest salongi sisenevatele müraelementidele, siis panin ka ise tähele.
Maanteed pikalt ei kannataks, vähemalt kui kõrvakuulmine on hea ja selline jäigam kohati lamavasse asendisse suruv sügava asetusega peatugi ei ole sinu jaoks. Lisaks läbisõit suvel ühe laadimisega jääks kuni 200 km oma raskema jalaga ning LFP aku puhul Eesti külmas talves, filosofeerides, jääks väheks.

Proovisin ka laadimist 70% pealt, sai esialgu 17KW lagi. Internet lubab kuni 40KW, peab järgnevatel päevadel katsetama.



Esialgse emotsiooni pealt, kas ma ostaksin omale sellise auto - igatahes, kuid seda juhul, kui ma otsiksin oma põhiautole lisa asendusmasinat. Nimelt linnas tööle/lasteada/kooli/koju/poodi ja veidi kaugemale kirikusse on selline säästupill ideaalne valik.
Põhiautoks valides, siis aku osas, kes käib näiteks nädalas perega kusagil suuremal ringil ja lapsed vmt olukord ei lase oodata, siis pigem mitte.

[jägaja]

kjaups,

[kjaups]

Keegi jagas kuskil mingi aeg linki, kust sai elektrikate laadimispunktide hindasid vaadata võimsusega. Teab keegi?

[salatoimik]

Plugshare, plugfree?
Aga üldiselt pead iga pakkuja enda kodukalt vaatama või äpist kui täpset infot soovid.

[Equinox]

Ega jah mingit korralikku pole, info neis kõigis osaliselt puudulik. https://www.plugshare.com/ või https://laadimiskaart.ee/

[Markos]

Mis neist hindadest vahtida, nagunii laed seal, kus saad. Kui elektriautot omades tekib vajadus laadimise hindu vaadata, siis pole elektriauto sinu jaoks.

[von Wu]

Paljude jaoks on odav kütus ainus põhjus elektriauto ostmiseks.

[salatoimik]

Raha nagu muda siis ilmselt tõesti võib elektrika osta ja sõita edasi sama hinnaga nagu benaga - kellele mis sobib

[Janis]

No pigem ikka laed seal kus saad mitte hinna järgi. See plugshare mingi lollakas app kasutamiseks ja pea pole prügikast et hindasid meeles pidada. Odav on niikuinii kokku kui 90+% laadimisi kodus teed

[Markos]

[salatoimik]

No enefiti 50s puhul ma pigem pistaks tavapistikusse enne laadima.
Eks kuni maksjaid on seni saab ka küsida.
Õnneks on need enefiti laadijad nagunii kuskil sellistes kohtades kõik kuhu suurt ei satu või on kellegi teise oma samuti pmst kõrval olemas, seega pole erilist probleemi.

E: mingid tüübid käivad ju IKEA parklas laadimas ja istuvad seal 4-5h autos, peamine, et tasuta saaks. See mõni km on ikka selle kõrval väga köömes

[M8T0]

Ikeas on nüpd 3.6kw piiratud. Üpris pikalt vaja odavkööke vahtida 100km jaoks.

[kjaups]

Kuna need hinnad käivad seinast seina ja kuhugi 150+KW jaama pole mõtet pista, kui masin laseb kümnendik sellsest sisse, samas taod raha tühja nagu neeruhaige.
220v hetkel ühistuga läbirääkimisel, mis rahuldaks enda vajadused E-R lühikesed sõidud ja L-P kaootiline Eestimaa avastamine.
Suurem võimekus (11KW) alles aasta lõpp, seni üritan end ümbruskonnaga harida, et kes mida ja mis tüüpi välja on pannud.

Lisaks neid laadijaid kohati ühe ristmiku peal peal hulgi, postihinda kuskil näha pole.
Wazel avastasin, et saab neid jaamu koos pesadega uurida



Seda IKEA asja mõtlesin ka, et seal nagu käidi laadimas. Eile tiirutasin seal ringi, kaableid ei tuvastanud. Tavaliselt sinna mimei, siis kaks tundi soolas, saab ilusti edasi tagasi otsa tagasi laetud.

[salatoimik]

[kjaups]

salatoimik, ok, sinna kohe algusesse pole ma roninud, seal koguaeg tunglemine. Nüüd siis tean, et miks

[salatoimik]

kjaups, kui kodu lähedal mõni terminali laadija siis eriti lihtne, võtad koju terminali elektripaketi, teed selle pro 9.99€ subscriptioni ning laed -15 senti postist (kuni 300kwh kuus, reaalseks sooduseks tuleb mingi 12.xx senti). Laadija ka kuidagi saad siis üldse suht lill.

[kjaups]

salatoimik, ühistul oma leping ja jagab korteritele eraldi alla.
Parkimiskohal on 220v pistik, kaableid küsin proovikatega kaasa
Hetkel Terminali ots (vist kuni 11KW) üle mäta 25m kaugusel. Varem oli asutuse soodustus, kuid Neste algatusega tõmmati kõik eripärad maha.

Sõidan homme veel Springiga ja siis viskan mingi parema kokkuvõtte antud masinast.

Vaatab, kas saab BYD Atto 3 või Seal U'le ka küüned taha.

[M8T0]

Spring on pigem mopeed elektroauto kui elektriauto.
2026 aastal ca 24kwh akuga asja müüa/teha on veidi veider kui külmimal kuul on keskmine kulu pigem 25 või rohkem sajale.

Ja nüüd auto sõiduomaduste poolest rääkida siis ainult spring 100 on enamvähem tavalise auto moodi - ehk 75kw ja 9.5s sajani täis akuga. Lahjemad ja eelmised on 14-19 sekundit.
19? Tõsiselt. See on ohtlik.

Atto 3 on igatpidi sellest üle. Akut 2.5x rohkem jne. Hind muidugi pole sama.

[jägaja]

Eks elektriauto sõidab kenasti kliimas, mille talvised temperatuurid nulli kanti jäävad. spring sõida Prantsusmaa kliimas oilmselt ka talvel kenasti oma pisikese akuga.
Muidugi võiks Spring olla paljutki, paraku ei ole siis hind ka enam see ja konkureeriks samas hinnaklassis muude autodega.

Elektriline Peugeot 208 oma 51kW akuga on alates 31000€

[Janis]

Kuskile maale idekas auto, mõni ei vajagi umbes kunagi rohkem sõitmist.
Sõiduomadus on ainult kiirendus ?

[kjaups]

M8T0, sidruni AMI või mis selle jubeduse nimi ongi, siis ei, Spring seda pole.

Spring täidab ideaalselt tühimiku, kus sa saad ise kodus 220V pistikust autot laadida ja sul on vaja igapäevaselt masinat linnas + lühikesed maanteelõigud sõitmiseks.

Ma istusin masinasse ilma igasuguse eelarvamuseta. Mingid teemad, et kuidas nüüd istmesse tõmbab ja kuidas õhtul saama peale saaks nullist kõikse kiiremini, siis vabandage väga härrased....
Ostke omale odavam auto ja seal ülejääva rahaga minge lihtsalt kuhugi Liivalaia, äkki näkab paremini. Mingi Valdise päästmine siin jälle lahti rullumas.


Näiteks oma isale, kes käib poes ja sugulastel külas Audi A6 2.4 V6 2001a masinaga, siis too Spring oleks super vahetus. Aga teda lihtsalt ei huvita, et kuidas Direct4 nahka ruleerib või kas pastel all kraabib
Ja selliseid inimesi on palju

[M8T0]

Tolle audiga saab teha 90 alas 67ga sõitvast normaalse möödasõidu. 19.1 näiduga springiga lihtsalt ei saagi kui mingi 2km pikka tühja sirget pole. See pole ju normaalne. Ära ole oma sajani näidus nii kinni vaid mõtle peaga mida see tähendab reaalelus. Ehk siis ainult see spring 100 hakkab juba mõistlik olema sõitmise poolest. Aku on täpselt jah see, et käid poes piimatiirul talvel kõrvalkülas ja ongi kõik. Nüüd vist seda kõige lahjemat enam ei pakutagi ja said ise ka aru.

https://www.auto24.ee/soidukid/4251938 45hj auto. On ikka pigem amilaadne.

Kokku on registris 56 springi. Ei näe muidugi mis on mis. Neid nelja eri mootoriga aga kaks väledamat on ainult uus 2025 mudel.
Arvestama peab ju seda, et see 33kw/45hj on maksimum täiesti sooja ja täis akuga. Väike aku aga tühjeneb kiirelt ja nii kaob ka seegi võimsus.

[kjaups]

M8T0, mul ongi see 100hj spring prooviks!