[Prillpapa]

[Tanel]

No see on küll vaieldav, mis see kogu saaste EV tootmisest ja kasutamisest tuleb. Puhas ideoloogia on see rohehullus.
Atmosfäär on ju ühine. Ja teine, peamine asi - ei sõltu kliima Euroopast mitte kuidagi, sest Eesti/Euroopa osa on kirbusitt.
Väheneb tootmine Euroopas, moondub see suuremamahulisemaks tootmiseks/saastamiseks Hiinas ja mujal Aasias.

EDIT: ja praeguste tuulevaiksete ilmadega laed oma EV-d ikka põlevkivielektrijaamadest saadava energiaga.

[Markos]

Lähiaastatel hakkab juhtuma, sest normide ületamise eest ettenähtud trahvid on jõhkrad ja tõenäosus, et neid tuleb maksma hakata, on väga suur. Elektriautod paraku seda probleemi ei lahenda esialgu. Esiteks, kui trahve tuleb maksta, siis halvab see autotootjate investeeringuvõimet uute tehnoloogiate arendamiseks. Teiseks elektriauto niipalju ei müü, et selle arvelt saaks spm masinate tootmist koomale tõmmata. Miks ta ei müü ? No vastuseid leiab siit teemastki piisavalt. Üsna nokk kinni, saba lahti olukord. Brüssel muidugi arvab, et autotootjad jonnivad niisama, aga eks saame näha, võimalik, et tulevikus on personaalne isiklik transport hoopistükis luksus.

[Prillpapa]

[Raiku]

Tanel, Hiina ja India on muide "rohehulluse" esirinnas. Eriti Hiina, mis paigaldas ainuüksi eelmisel aastal 300GW of päikeseenergia ja 100GW tuuleenergia tootmisvõimsust.
Kuigi mõlemas riigis kasvab energiatarbimine jätkuvalt, siis 2025. aasta oli selles osas murranguline, et kivisöe baasil energia tootmise CO2 jalajälg kahanes esimest korda (üle 52 aasta). Hiina esialgse kava järgi pidi see alles 2030 juhtuma.
https://www.theguardian.com/business/2026/jan/13/coal-power-generation-falls-china-india-since-1970s

Ka Hiina linnades on hakanud see areng reaalsuses nähtav, kuuldav ja ka ninaga tuntav olema... ehk siis bensiinihais on kadunud (ei pea enam maske kandma) ja kurdistav mootorimüra on asendunud Tallinna trollide (hetkel küll olematute) omale sarnase heliga
Shenzheni ja Aucklandi linnaheli võrdlus https://www.facebook.com/reel/643697285445695
Shenzhen https://www.facebook.com/reel/1067081665284027
Shenzhen https://www.facebook.com/reel/1695421851080308

[Tanel]

Vasevargad tegutsemas
https://www.sverigesradio.se/artikel/koppartjuvar-togs-pa-bar-garning-stal-kablar-fran-laddboxar

[salatoimik]

[Etz]

[Tanel]

Jäi silma üks hea kommentaar: https://forum.fp.lhv.ee/t/euroopa-liit/29368/1650

[etk]

[renx09]

[Markos]

[jägaja]

Kui sõita selle 160kW Leafiga, millel suurem 59kWh aku, siis seda öösel kaasasoleva tavalaadijaga kodus täis ei lae. Talvel veel eriti. 32tundi läheb selle täis laadimiseks
Vahel jäi hätta isegi selle 40kWh aku laadimisega.

[Sold OUT]

Aga ära pane tühjalt laadima kodus, siis ei lähe 32h

See lihtne nipp mida EV mehed ei taha, et sa teaks.

[Janis]

[etk]

[Janis]

Mis mõte muidu elektrikal oleks?

[Prillpapa]

Pigem kui tihedalt ootamatud pikad otsad sõita, tasuks EV-d pigem vältida, miski kilomeetreid neelav diisel sobituks paremini.

etk käsitlusega nõus, kus tootjatel on isegi erineva akupaki suurusega mudeleid valida, kui igapäevased sõidud on lühemad, ja ööga jaksab juurde tilgutada, ei ole mõtet ka kõige suuremat akupakki valida, et seda 150-300kg lisakaalu igapäevaselt ringi vedada juhuks kui harva viskab ette sõidu, mis maksimaalse sõiduulatuse proovile paneb.

[Markos]

[etk]

[salatoimik]

No aga kui tead, et elad elu kus tuleb tihti ette 1000+ km sõite siis miks üldse EV osta? Ei ole nagu mõtet elada sedasi, et ostad EV ja räägid kõigile "uhke värk, ostsin kalli EV ja olen naabrist parem" ning siis kuu hiljem rääkida "täis pask, koguaeg istu laadijas" 😄

[Markos]

[londiste]

kas isegi siin teemas pole korduvalt jõutud konsensusele, et kui sõidad mitusada km päevas või on need pidevad ootamatud 1000km tripid, siis ei ole võib-olla mõtet ev-d kaaluda. eriti, kui see range anxiety juba enne tunda annab.

[Prillpapa]

Lisaks EV areneb ju endiselt tormilise kiirusega, akutehnoloogiad samuti, kuigi laadimiskiirusel kipuvad miski piir ees olema, a'la see BYD, kus tuleb kaks laadimisjuhet ühendada, et maksimaalset laadimiskiirust ära kasutada.
Kuskil käis tootja poolt läbi hala kus pingutati 1000km sõiduulatusega akuauto, ent praktikas seda väga osta ei tahetud, sest ikkagi enamusel ei ole sellist ulatust vaja.