Euroopa autotootjate jaoks on 2026. aasta alanud süngelt. Kuna 2025. aasta kokkuvõtted on valmimas, on selge, et peaaegu kõik suuremad kontsernid peale Tesla ja Geely on ületanud neile seatud keskmist CO₂ piirnormi 93,6 g/km. See tähendab, et sel aastal tuleb Brüsselile üle kanda summad, mis ulatuvad kokku miljarditesse eurodesse.
tsitaat:
Euroopa Autotootjate Liit (ACEA) on terve eelmise aasta vältel hoiatanud, et turg ei ole nii kiireks hüppeks valmis. Nende peamine argument on loogiline: elektriautode müük on pidurdunud, laadimistaristu areneb ebaühtlaselt ning ka tarbijate ostujõud on kahanenud.
ACEA president ja Renault’ juht Luca de Meo on korduvalt rõhutanud, et praeguse tempo juures ähvardab Euroopa autotootjaid kokku kuni 13–16 miljardi euro suurune trahvisumma.
Lühiajaliselt saab palju lüpsta - keskmises ja pikas perspektiivis aga maksab see Euroopa Liidule kätte. Ettevõtted pankrotistuvad, maksumaksjad vaesuvad, võimule tulevad populistid jne.
Kõige tagatipuks, tehku Brüssel mida tahes, kliima sellest ei muutu.
Kuidas auto velgi lumest/jääst puhastate? Pesula, soe parkimismaja, roikaga nühkimine?
Tavaliselt kasutan mingit vana puust pannilabidat aga raisk, täna nühkisin ja üle 70ga ei kannatanud ikka sõita..
Veljed silmale ilusad aga pasast puhastamine täielik porr.
eile jazz pesulas anne selveri juures küsiti lisa 6€ kui tahan, et survekaga koopad ka puhtaks lasevad.. ilma lumeta ajal nagu survekaga lasti ka velgi-koopaid aga raha ei küsitud juurde, vbl jää kangutamine sealt tahab eraldi nikerdamist. _________________ ---
Ja siis sõidan koju tagasi mööda lükkamata teid ja jälle sama jama
Mul oli ka räige vibra sees, tegin korralikku rallit nii, et pidurid kuumad ja parklas seistes kukkus mingi osa tükke ära, lisaks lasin lamavatest politseinikest hooga üle _________________ Every version of the garment appears to be sold out online, with prospective shoppers given the opportunity to join a waitlist.
"Vanaisa" juures saan tasuta ka pesta aga pesen täpelt 0 korda aastas..
Ja viimase Insignia kohta.. Manuaali ärge küll ostke ja üldse seda autot ka mitte.
Katusel on kruntvärv ja pool kihti pärisvärvi, täielik mingi prantsuse käkk mitte auto. Dsiisas millist saasta pesukott toodab
Ainult hull ostab manuaali tänapäeval _________________ Every version of the garment appears to be sold out online, with prospective shoppers given the opportunity to join a waitlist.
This video is a textbook example of why all-wheel drive is only as good as the tires the car stands on. Even though the Dacia Bigster enters the ring with a modern off-roader image, it appears helpless on this snowy incline compared to a decade-and-a-half-old Audi A6, for reasons that are purely technical.
The first and most decisive factor is the tires. The Dacia is running on Continental AllSeasonContact—a premium tire, but still a compromise. Its tread pattern isn't designed to "evacuate" packed snow with the same efficiency as a dedicated winter tire. This is why we see the Dacia constantly spinning and "searching" for grip; the electronics are trying to compensate for what the rubber cannot catch. On the other hand, the Audi, equipped with dedicated winter tires, has the necessary "bite" to convert power into forward motion rather than useless wheelspin.
The second factor is the drive system architecture. Audi’s Quattro (Torsen) is pure mechanics that distributes torque instantaneously and linearly. In the Bigster, as with most modern SUVs, the electronics must first detect slip before "locking" the coupling, which creates that jerky, struggling rhythm in deep snow. Furthermore, Audi’s 3.0 TDI engine, with its massive 450 Nm of torque, allows the car to push through snow resistance at low RPMs, whereas the small 1.2-liter petrol engine in the Dacia has to be revved higher to produce power—a recipe for digging yourself into a hole on slippery terrain.
The Bigster has the advantage in ground clearance, but that means nothing without traction. This duel proves that the "old guard," with a proper winter profile and serious mechanical hardware, still teaches modern "crossovers" a lesson when the pavement ends.
Krt, Skodillakil esipirn läbi. Just kõige külmemal ajal. Peab mõne kolkagarage leidma, et saaks soojas vahetada. _________________ M: Intel i5 4590 protsessorid: 10€/tk M: HP Elitedesk 800 G3 SFF: 90€/tk M: HP Elitedesk 800 G2 Mini 35W: 90€/tk
Põlvas pole parkimismaja. Vahetus on kerge ja Coopist sai kohupiimataskutega koos Osrami H7 ära ostetud, aga ma ei tahaks väga seda õues -15 kraadi juures teha
Kui velje sees räige lumi-jää, siis tavaliselt toksin harjaga suuremad tükid välja ning longin selvepesulasse. _________________ Ehitusprojektid ja konstruktiivsed lahendused HV kasutajatele soodsamalt
M: Zafira A/Astra G põhjakaitse - 30€
Mul on 787APE
Pole ka ühtegi talve näinud _________________ Every version of the garment appears to be sold out online, with prospective shoppers given the opportunity to join a waitlist.
Ma vahetasin just autol aku välja. Asi siis see üks pirnike väljas ära vahetada. Tuleb välja, et GM nii kavalalt aku paika pannud, et tõstmissangad eemaldatud ning mõnusad peenikesed juhtmed aku lähedal. _________________ Mobiilne rehvivahetus Lõuna-Eestis ja rehvide tellimine üle Eesti. www.rsrehvid.ee 55 684 121
Kas Škodal on lihtne esitule pirni vahetada?
Osadel konnasööjatel pidi suht porr olema.
Oleneb. Minu vanal pannil on pirnid korkide küljes, need tuleb koos pirniga välja võtta. Ainult vasaku pirni vahetus on veidi nuzzim, aku jääb ette ja tuleb seega maha võtta.
Praeguse ilmaga oleks see muidugi jama. Noorena sai miinus 20-ga kuuri ees jalgratast legoks võetud ja kokku pandud, aga jah, siis ma olin noor.
Beta sul ju bensukas. Jätad mootori tööle vahetuse ajaks, saad ise ka sooja. Sa räägid nagu mingi EV omanik kelle kojahehed jäätuvad talvel ää.
Ma oo väga pettund sus...
E: kirjutasin ice ev asemel kuskil jaurati nende lühenditega panin automaagiliselt esimese pähetuleva... _________________ sometimes i hug myself for no reason.
you dont need a reason to call me. me not answer anyway
viimati muutis iir 15.01.2026 13:51:47, muudetud 1 kord
Hea, et meelde tuletasite. Ajangi auto sooja ja panen aku laadima jälle _________________ Every version of the garment appears to be sold out online, with prospective shoppers given the opportunity to join a waitlist.
Kas Škodal on lihtne esitule pirni vahetada?
Osadel konnasööjatel pidi suht porr olema.
Uuel insignial lähituli ok, kaugtulepirni küll jube piix vahetada, enne pandi vist tuli ja pirn autosse ja siis keevitati sellele kohale kust vahetada saaks turvatala peale.
Prantslased.. Ostsin jah tavatuledega auto ja kaks komplekti h7 lede.
Pidin täna Skodillakiga mingi diiselvolkkari akut turgutama. Hea, et mul krokodillid autos olemas. 2 päeva tagasi ostetud aku ja täna kutu. Tundus mingi noname olevat. Omanik arvas, et igapäevaselt 40 km sõites peaks akut korralikult laadima.
Tehku genekas korda. Või on suur tarbimine taga, kui kahe päevaga tühjaks tõmbab. 40 km päevas on piisav laadimiseks, kui just igapäevaselt gero ei kasuta, see imeb küll aku tühjaks _________________ Ma olen täiesti normaalne. Hääled peas ütlesid seda mulle...
Ega tänapäeval ju keegi elektrolüüdi tihedust ei mõõda
Paar g puudu ja ei võtagi madalate temperatuuridega midagi sisse
Viid tuppa, soomlane on maja temperatuuriks pannud + 28 C, siis on õige laadimone
Akut hoitakse mingi ca 25% laetuse juures. Ütleme, et see aku istus kuskil laos kuu paar, ütleme, et sa viskad srlle aku nüpd peale ja arvad, et hea on ja sõidad 40km. Me ei tea mis autoga tegu on aga moodsamad pillid lutsutavad akust üsna palju voolu. Võta uus mingi 76ah ja pane soojas toas mingi natuke intelligentsi omava laadija otsa ja vaata kaua laeb.
Ütleme, er t kolmandik nendest perses akudest hakkab tööke kui üles soojendada ja laadida. _________________ Kontrollitud ja arvega sülerid: https://www.yaga.ee/mox-fulder ja https://www.facebook.com/marketplace/profile/61591165192783/?ref=permalink küsi ka akut, klaviatuuri.. kiireim viis on helistada 5213582
25% laetust on surnud aku, viska minema. Kui isegi 50% peale lased, võid minema visata pm.
See, et kaua laeb pole mingi näitaja. Need laevadki tunde oma viimaseid protsente sisse. Intelligentsi omav laadija näitab ilusti ära kuidas lõppu pikalt venitatakse ampriga või veel vähemaga isegi.
See oli mingi 90% täis aku umbes siis
Minumeelest boschil oli peal kirjas, et minimaalselt 12.4V peab sees olema ostes. Bosch vist Vartaga 1:1 sama asi.
Üldiselt tootjad, olenemata isegi akukeemiast, normeerivad akude laetust 40-60% transpordil ja hoiustamisel. Tehases 25% laadida, kuskil merel-ladudes pool aastat enne kui kasutusse läheb võib see aku olla oluliselt vähem kui 25%, olenevalt akukeemiast ja tüübist kipub mingi isetühjenemine ka seistes olema.
Vanasti vist üldse pliiakusid tehasest tulid kuivalt ja alles poes valati vedelik sisse ja laetakse kliendile ette ära, tänapäeval "hooldusvabad", kuigi kas oli 2009 paiku sain murutraktorile poest aku, millel pudel kaasas ja pidin ise elektrolüüdi sisse valama, miski tuulutusvoolik oli ka lisaks kaasas
Moodsatel liitumiga akujaamadel jm ka juhendites kirjas kuidas hoiustada ei tohi tühjalt ja ei soovitata ka täis laadida, vaid ca 50% peale ja iga 3 kuu järel kontrollida, vajadusel juurde laadida.
Pliiaku on ikka praktiliselt täis kui seda transporditakse jne, see ei kannata mingit 40% juures olemist.
Isegi deep discharge jaoks mõeldud pliiakusid ei soovitata alla 50% lasta kuna see võib kasvõi ühe korraga pöördumatud kahjustused tekitada.
tsitaat:
Moodsatel liitumiga akujaamadel jm ka juhendites kirjas kuidas hoiustada ei tohi tühjalt ja ei soovitata ka täis laadida, vaid ca 50% peale ja iga 3 kuu järel kontrollida, vajadusel juurde laadida.
Miks juurde laadida, kuhu see kaob?
Paar aastat seisid tentlaos akud riiulil, talvel oli nii -30 kui ka suvel +30 seal. Tööle pannes oli kõigil täpselt sama ~60% ees nagu ka nendel, mis värskelt sai tellitud
Isegi deep discharge jaoks mõeldud pliiakusid ei soovitata alla 50% lasta kuna see võib kasvõi ühe korraga pöördumatud kahjustused tekitada.
Seda sa käivitusakuks nagunii ju autole ei paneks.
Neil on omad puudused.
Janis kirjutas:
Moodsatel liitumiga akujaamadel jm ka juhendites kirjas kuidas hoiustada ei tohi tühjalt ja ei soovitata ka täis laadida, vaid ca 50% peale ja iga 3 kuu järel kontrollida, vajadusel juurde laadida.
Miks juurde laadida, kuhu see kaob?
Paar aastat seisid tentlaos akud riiulil, talvel oli nii -30 kui ka suvel +30 seal. Tööle pannes oli kõigil täpselt sama ~60% ees nagu ka nendel, mis värskelt sai tellitud
Aku vs. Akujaam, osadel on vist mingi pisuke tarbimine endal kogu aeg taga, elektroonika tarbeks.
Samas eks mingi isetühjenemine on ikka, sisetakistuse toimel, iseasi kui mõõdetav see tänapäevastel elementidel on ja mitukümmend aastat kulub, et nulli jõuaks. _________________ ...life is random...so am I...
So, there is a fan. Time to grab your sh*t, gentlemen!
viimati muutis Etz 16.01.2026 12:42:12, muudetud 1 kord
sa ei või postitada uusi teemasid siia foorumisse sa ei või vastata selle foorumi teemadele sa ei või muuta oma postitusi selles foorumis sa ei või kustutada oma postitusi selles foorumis sa ei või vastata küsitlustele selles foorumis sa ei saa lisada manuseid selles foorumis sa võid manuseid alla laadida selles foorumis
Hinnavaatlus ei vastuta foorumis tehtud postituste eest.
:: KKK
:: otsing 
:: statistika
:: kasutajate nimekiri
:: kasutajate grupid
:: registreeri
teata moderaatorile
Spoiler 
lased kuskile nurga taha. tartus tasku parklas on 1 koht, kus veljevärvimise kontuurid ka seinal on.
