Euroopa autotootjate jaoks on 2026. aasta alanud süngelt. Kuna 2025. aasta kokkuvõtted on valmimas, on selge, et peaaegu kõik suuremad kontsernid peale Tesla ja Geely on ületanud neile seatud keskmist CO₂ piirnormi 93,6 g/km. See tähendab, et sel aastal tuleb Brüsselile üle kanda summad, mis ulatuvad kokku miljarditesse eurodesse.
tsitaat:
Euroopa Autotootjate Liit (ACEA) on terve eelmise aasta vältel hoiatanud, et turg ei ole nii kiireks hüppeks valmis. Nende peamine argument on loogiline: elektriautode müük on pidurdunud, laadimistaristu areneb ebaühtlaselt ning ka tarbijate ostujõud on kahanenud.
ACEA president ja Renault’ juht Luca de Meo on korduvalt rõhutanud, et praeguse tempo juures ähvardab Euroopa autotootjaid kokku kuni 13–16 miljardi euro suurune trahvisumma.
Lühiajaliselt saab palju lüpsta - keskmises ja pikas perspektiivis aga maksab see Euroopa Liidule kätte. Ettevõtted pankrotistuvad, maksumaksjad vaesuvad, võimule tulevad populistid jne.
Kõige tagatipuks, tehku Brüssel mida tahes, kliima sellest ei muutu.
Kuidas auto velgi lumest/jääst puhastate? Pesula, soe parkimismaja, roikaga nühkimine?
Tavaliselt kasutan mingit vana puust pannilabidat aga raisk, täna nühkisin ja üle 70ga ei kannatanud ikka sõita..
Veljed silmale ilusad aga pasast puhastamine täielik porr.
eile jazz pesulas anne selveri juures küsiti lisa 6€ kui tahan, et survekaga koopad ka puhtaks lasevad.. ilma lumeta ajal nagu survekaga lasti ka velgi-koopaid aga raha ei küsitud juurde, vbl jää kangutamine sealt tahab eraldi nikerdamist. _________________ ---
Ja siis sõidan koju tagasi mööda lükkamata teid ja jälle sama jama
Mul oli ka räige vibra sees, tegin korralikku rallit nii, et pidurid kuumad ja parklas seistes kukkus mingi osa tükke ära, lisaks lasin lamavatest politseinikest hooga üle _________________ Every version of the garment appears to be sold out online, with prospective shoppers given the opportunity to join a waitlist.
"Vanaisa" juures saan tasuta ka pesta aga pesen täpelt 0 korda aastas..
Ja viimase Insignia kohta.. Manuaali ärge küll ostke ja üldse seda autot ka mitte.
Katusel on kruntvärv ja pool kihti pärisvärvi, täielik mingi prantsuse käkk mitte auto. Dsiisas millist saasta pesukott toodab
Ainult hull ostab manuaali tänapäeval _________________ Every version of the garment appears to be sold out online, with prospective shoppers given the opportunity to join a waitlist.
This video is a textbook example of why all-wheel drive is only as good as the tires the car stands on. Even though the Dacia Bigster enters the ring with a modern off-roader image, it appears helpless on this snowy incline compared to a decade-and-a-half-old Audi A6, for reasons that are purely technical.
The first and most decisive factor is the tires. The Dacia is running on Continental AllSeasonContact—a premium tire, but still a compromise. Its tread pattern isn't designed to "evacuate" packed snow with the same efficiency as a dedicated winter tire. This is why we see the Dacia constantly spinning and "searching" for grip; the electronics are trying to compensate for what the rubber cannot catch. On the other hand, the Audi, equipped with dedicated winter tires, has the necessary "bite" to convert power into forward motion rather than useless wheelspin.
The second factor is the drive system architecture. Audi’s Quattro (Torsen) is pure mechanics that distributes torque instantaneously and linearly. In the Bigster, as with most modern SUVs, the electronics must first detect slip before "locking" the coupling, which creates that jerky, struggling rhythm in deep snow. Furthermore, Audi’s 3.0 TDI engine, with its massive 450 Nm of torque, allows the car to push through snow resistance at low RPMs, whereas the small 1.2-liter petrol engine in the Dacia has to be revved higher to produce power—a recipe for digging yourself into a hole on slippery terrain.
The Bigster has the advantage in ground clearance, but that means nothing without traction. This duel proves that the "old guard," with a proper winter profile and serious mechanical hardware, still teaches modern "crossovers" a lesson when the pavement ends.
sa ei või postitada uusi teemasid siia foorumisse sa ei või vastata selle foorumi teemadele sa ei või muuta oma postitusi selles foorumis sa ei või kustutada oma postitusi selles foorumis sa ei või vastata küsitlustele selles foorumis sa ei saa lisada manuseid selles foorumis sa võid manuseid alla laadida selles foorumis
Hinnavaatlus ei vastuta foorumis tehtud postituste eest.
:: KKK
:: otsing 
:: statistika
:: kasutajate nimekiri
:: kasutajate grupid
:: registreeri
teata moderaatorile
Spoiler 
