Leafide akud olid väiksed ka, suuremad peaks ju kauem kestma, sest leafi akule on mingi aeglane laadija juba nagu kiirlaadija kui C rate arvestada. Sama ka discharge puhul, suurem aku saab vähem koormust kui sealt sama võimsus välja võtta.
kõik siin kiidavad jne oma el.saane .....täitsa hakkas huvitama kas siin mõni selline kasutaja ka on kellel täis elektriline või siis miski hübriid variant ja elab panelkas?
a la annelinn, mustakas, lasnakas?
mind just huvitab see et kui keegi isegi on , siis kuidas on laadimise teema lahendatud?
kõik siin kiidavad jne oma el.saane .....täitsa hakkas huvitama kas siin mõni selline kasutaja ka on kellel täis elektriline või siis miski hübriid variant ja elab panelkas?
a la annelinn, mustakas, lasnakas?
mind just huvitab see et kui keegi isegi on , siis kuidas on laadimise teema lahendatud?
Otseselt sinu toodud näitena linnaosa panelkas ei ela aga siiski korteris. Laen tööl või maal. Suuremas osas piisab. Kui ikka tõesti on vaja "kodus" laadida siis ~200m kaugusel avalik 11kw laadija, saab sinna otsa ka pista tiksuma ööseks.
Kui aga tööl laadida ei saa, maakoht ka kuskil teises Eesti otsas ning lähim ok hinnaga avalik laadija ka 3km kaugusel siis on suht piix jep. _________________ LehesFoto - Täis suvaklõpse ja muud
Aja eest maksma lisaks ei pea?
Üldiselt korteriinimene pigem peaks vältima kui seinal oma otsa pole, see laadimiste otsimine ja planeerimine on paras tüütu värk nii. Ega kiirlaadima ka ei viitsi üldse minna tegelt enamus korrad isegi kui tead et ainult 5 või 10 min läheb ja no talv on täitsa pizdets.
E: Kuskil Tallinnas oleks ilmselt täielik porr ka selles vallas, et iga viimane kui parkla on ju tasuline. Ja kui tahad AC otsas laadida siis see võtab niipalju aega, et maksad ka parkimise eest lisaks _________________ LehesFoto - Täis suvaklõpse ja muud
kõik siin kiidavad jne oma el.saane .....täitsa hakkas huvitama kas siin mõni selline kasutaja ka on kellel täis elektriline või siis miski hübriid variant ja elab panelkas?
a la annelinn, mustakas, lasnakas?
mind just huvitab see et kui keegi isegi on , siis kuidas on laadimise teema lahendatud?
Olen mõttes ennast asetanud korterisse koos elektriautoga. Mustamäe panelka. Laadimiskohad on täiesti olemas 2 min jalutuskäigu kaugusel, AGA, need on tasulised, ehk 60 min ja hakkad maksma. Suvel on suht baila, elektrit jagub autole nädalaks ja 60 min paneb aku täis nagu nalja. Talvel enam nii ilus ei ole. Esiteks kulub sõltuvalt temperatuurist elektrit minimaalselt 2x rohkem, sõltuvalt sellest, kui palju sa oled sunnitud eelsoojendust kasutama jne. Teiseks laeb auto külma akuga reeglina aeglasemalt, sõltub temperatuurist. Halduskulu nii ajaliselt, kui rahaliselt tõuseb hüppeliselt. Korteris ilma sekundaarse (töö või mõni muu mitte avalik koht) laadimsvõimaluseta pigem ei. Kui eluase plaanis ja mõte, et võiks elektriauto ka tulla, siis soovitan uurida kohe, kas laadija on või saab paigaldada ja mis see maksab. Muidu juhtub nagu ühel tuttaval nooblis uusarenduses. Laadija saab ikka, aga maksa 3 tonni juhtme vedamise eesti. Midagi teha ka pole võta või jäta.
uusurundused peavad omale parklasse kohad tegema. olemasolevad KÜ d peavad ka tegema ja vist avalikku kasutusse andma st kü rahadega tehakse ja kõik käivad seal siis kallal.
Ei pea tegema kui on alla 10 parkimiskoha _________________ Every version of the garment appears to be sold out online, with prospective shoppers given the opportunity to join a waitlist.
uusurundused peavad omale parklasse kohad tegema. olemasolevad KÜ d peavad ka tegema ja vist avalikku kasutusse andma st kü rahadega tehakse ja kõik käivad seal siis kallal.
3k juhtme eest vast polegi nii hull kui oma dedicated parkimiskoht on.
Hullem on siis kui maksad selle 3k oma taskust, aga parkimiskoht on ikka ühiskasutuses ehk loterii kas see vaba on.
Paneelikas ühistu seda juhtme vedamist ilmselt ei maksaks kuna paljudel pole üldse autot ja paljudel on ICE.
Kui peale sunnitakse, eks siis paar kohta teevad, kus nagunii mõni ICE pargib kui laadida on vaja. Isegi kui on märk, et ainult EV jaoks, ilmselt ikka pargiks kuna parkimiskohtadega on nagu on magalarajoonides.
Aja eest maksma lisaks ei pea?
Üldiselt korteriinimene pigem peaks vältima kui seinal oma otsa pole, see laadimiste otsimine ja planeerimine on paras tüütu värk nii. Ega kiirlaadima ka ei viitsi üldse minna tegelt enamus korrad isegi kui tead et ainult 5 või 10 min läheb ja no talv on täitsa pizdets.
Ma nii kategooriline ei ole, kuskil läbi ka käinud, kuidas ka Eestis täitsa korteriinimesed saavad mitte ainult hübriidi aga täitsa elektriautoga hakkama.
Inimeste vajadused on erinevad, mõni sõidab päevas 15-20km, teine 50-100km, kolmandal kisub 200km kanti ära - ehk juba päevases läbisõidus võivad olla kordades erinevused.
Kuskil keegi jutustas kuidas 1-2x nädalas laadida, kui teed suuremat ostlemist, kino-trenn vms ja pidada saama täitsa ilma eraldi laadimispeatuste ja oma laadijata saama majandatud.
Käis mu telefoni uudisvoost läbi miski sakslaste visioon, kuidas suurim takistus suvalisest pistikust elektrisõdiukite laadimisel tõuksist-autoni, olevat elektrivõrgu ülesehitus, kus meie ümber on igalpool kümneid pistikupeasid, ent neid saa kasutada sest need ei võimalda mõõta kulu ega arveldamist. Et suvalisest pesast vooluvõtmist saaks arveldada, olevat tehniline probleem, mis olevat võimalik lahendada.
Nii nagu meil mitte väga ammu ei olnud võimalik börsihinnaga arveldada, sest arvestid ei võimaldanud, tekkis "üleöö" tunnine arveldamine, ja täna juba 15minuti arvestus.
Niisamuti pistikupesade nutikaks muutmine vähemalt sakslaste arvates ei olevat ületamatu ülesanne. Sisult ei ole ju vaja muud, kui pesa ja laadijasse ühenduv tarbija oleksid tuvastatavad.
Kui saksa insenerid asja ära teevad, küllap ka meite matsiravas omaks võtab ja kiidab, nagu kõige muuga.. _________________ ---
Jube kulukas on nii lihtsalt, pm EV eeliseid kasutada ei saa
Kulukus on alati lai teema, nt rohepoliitikate kandvaim idee on, kuidas planeedi pekkikeeramise hind osutub nii kõrgeks, et seda ei suuda keegi kinni maksta. Tark oleks pekkikeeramist vältida, milles tänaseks olevat juba ebaõnnestutud ning laual on veel kliimamuutuse tempo aeglustamine - võita aega kohanemiseks. EV ei ole tulnud põhjusel, et on odav, on tulnud, sest saastab vähem kui jätkuvalt autostuv maailm, mis fossiile pumpab need läbi mootori ära põletab ja heitmed atmosfääri laseb..
Eesti ei ole kunagi, ei riigina ega indiviididena suurt pilti tabanud, lagi on mõisnikele meeldida ja rõõmu tunda kui naabrimees mõisatallis vitsu saab..
Kui odav on saastada, siis meeldib meile saastada ja kuulutada ülejäänud ilma rumalaks.. _________________ ---
Kui lähed jazzi ja paned selle automaati siis saad 30-40 sekundit vett pritsida autole. Või mõne minuti tolmuimejat. Valik on sinu. _________________ LehesFoto - Täis suvaklõpse ja muud
On keegi siit sõitnud Audi Q3 2018-2025 (2. gen, F3) ja oskab öelda, kas on esinenud sama asi? Mul ema tellis paar kuud tagasi Tartu Audi esindusest Audi Q3 2025, rooli keeramisel (parkimise ajal) esineb mingi kriipiva metalli heli, muidu sõites ei esine. Selle probleemiga on käinud esinduses juba 3 korda, ei suudetud tuvastada, mis seda põhjustab, esinduse mehaanik väitis, et Q3 puhul normaalne. Läbisõit selle ajaga kasvanud 2000 km-ni, probleem pole ära kadunud. Muidugi ei ole ka see ainus probleem, kesklukk ei toimi korralikult, järgmisel nädalal läheb esindusse, ehk tehakse korda. Vähemalt tehasegarantii kehtib 5 aastat ehk kuni 2030. aastani.
Käis mu telefoni uudisvoost läbi miski sakslaste visioon, kuidas suurim takistus suvalisest pistikust elektrisõdiukite laadimisel tõuksist-autoni, olevat elektrivõrgu ülesehitus, kus meie ümber on igalpool kümneid pistikupeasid, ent neid saa kasutada sest need ei võimalda mõõta kulu ega arveldamist. Et suvalisest pesast vooluvõtmist saaks arveldada, olevat tehniline probleem, mis olevat võimalik lahendada.
Nii nagu meil mitte väga ammu ei olnud võimalik börsihinnaga arveldada, sest arvestid ei võimaldanud, tekkis "üleöö" tunnine arveldamine, ja täna juba 15minuti arvestus.
Niisamuti pistikupesade nutikaks muutmine vähemalt sakslaste arvates ei olevat ületamatu ülesanne. Sisult ei ole ju vaja muud, kui pesa ja laadijasse ühenduv tarbija oleksid tuvastatavad.
Kui saksa insenerid asja ära teevad, küllap ka meite matsiravas omaks võtab ja kiidab, nagu kõige muuga..
Mu teada elektrimevil juba on kasutuses nutikad laadijad. Aga see eeldab ka autolt nutikas olemine, mida köik autod veel ei ole. Nissan Leaf näiteks.
Ei pea mõlemad nutikad olema. Kui laadija on nutikas, siis on väga hea. Auto osa saab ka kasutada aga see eeldab, et saaks näiteks Home Assistantiga siduda ja siis saab hinna järgi käskusi anda.
Tegelikult võib ka kontaktoriga lülitada laadija toidet, selline pooliku tarkusega lahendus.
Jazzi nutipesula münt. Kui just pole sattunud erimünt, siis saad 30 sekundit külma vee iseteeninduses autot loputada. _________________ Mobiilne rehvivahetus Lõuna-Eestis ja rehvide tellimine üle Eesti. www.rsrehvid.ee 55 684 121
Mu teada elektrimevil juba on kasutuses nutikad laadijad. Aga see eeldab ka autolt nutikas olemine, mida köik autod veel ei ole. Nissan Leaf näiteks.
Mitte päris see, küsimus on kogu elektrivõrgu ülesehituses, kus nt sõidad mööda täanavt, tänavate ääres on elektrit küll, hoonete liitumis-jaotuskilbid, tänavavalgustus, enamik hooneid on elektrifitseeritud, ent elektrisõidukite vaatest see ressurss on kõik kasutu. Miks, sest sina ei hakka tänavale pistikupesa lisama, et seal rollerid või EV-d laadida saaks. See oleks võimalik kui elektrivõrk oleks ise nutikas, teaks kus on vaba ressurssi ja iga pistikupesa teaks kellele elektrit müüb.
Kuna elektrivõrk on rumal, tuleb eraldi laadijaid&parklaid ehitada.
Kuna enamik sõidukeid valdava osa ajast seisavad, kui juhe oleks enamas kohtades võimaldatud "seinas" olema, ei oleks vaja ka seda hullu kiirlaadimise teemat. A'la oled tööl ja sõiduk 5-68 tundi laeb juurde - arvatavalt ei oleks vaja eraldi laadimisjaamu külastadagi. _________________ ---
Kiirlaadija on vist odavam ja mugavam. Keegi peab seda miljonit pistikupesa haldama ka ja iga päev neid terve hunniku välja vahetama kui need kuskil tänaval või ma ei tea kus sa ette kujutad on.
Ma nii kategooriline ei ole, kuskil läbi ka käinud, kuidas ka Eestis täitsa korteriinimesed saavad mitte ainult hübriidi aga täitsa elektriautoga hakkama.
Vot see "saab hakkama" kaldub sinna klassi, et autoga kaasneb mugavuse asemel ebamugavus. Hübriidil lased korra paar kuus paagi täis kaks minutit olenemata aastajast. Kui auto on lume all ja jäätunud, paned käima ja sulama, ei pea hakkama arvestama, palju sul akut või kütust on, et kohale jõuda, elektriautoga ON see koheselt teema, sellist eelsoojendust teeks võimalusel ikkagi siis, kui juhe on küljes. Elu ei käi kalendri järgi ka teps mitte, et sul on kõik asjad planeeritud, ka laadimised. Tuled öösel kusagilt mingi suht olematu akujäägiga, mis teed, tõmbad kiirlaadijasse või jätad hommikuks ? Hommikul on aga vaja järsku kaugemale sõita, võtad takso ? Jätad minemata ? Lähed laadijasse ja hilined ? Isikliku laadijaga on lihtne, ööd on laadimiseks, kui akujääk on mingi n, mille sa ise valid, läheb ots külge, võid ka iga öö seda teha, siis on eriti kindel. Ma olen unustanud laadima panna ja hommikul oligi tüüpiline "korteri pupu". Mitusada km sõita, aega napib, koduslaadija võib ära unustada, tõmbasin kiirlaadijasse, see päästis suht minuti pealt. Siis mõtled, et ok, saab poes või kinos käies laadida, finks, paned otsa külge hakkab laadima, ise istud kinos ja laadija lihtsalt lõpetab laadimise ära, eitea mis põhjusel. 2x on nii juhtunud. Jälle raisatud aeg, aku ikka tühi. Võibolla on see ülepaisutatud, aga need on reaalsed olukorrad, mis tegelikult on suht häirivad. Need 2x kui auto laadimised katkesid, ma veel mõtlesin, et kas saab lisaks veel trahvi ka, ega ma ei tea, kuidas neid kontrollitakse, kas vaatavad ainult seda, ons juhe küljes või laeb ka ikka.
tsitaat:
Kiirlaadija on vist odavam ja mugavam. Keegi peab seda miljonit pistikupesa haldama ka ja iga päev neid terve hunniku välja vahetama kui need kuskil tänaval või ma ei tea kus sa ette kujutad on.
Ega see nii lihtne ei ole jah, arvestatavad kulud tekivad haldusega. Meil tehti tööjuures laadimine tasuliseks ja pistikupesad kaotati üldse ära, sest nende arveldust ei ole mõistlikult võimalik teostada.
kus selline "jazz kuld" näppu sattus, maksti töö eest sellega või..
Hõbe, kuld vms...mul neid ka vedeleb....pesutänavas käies antakse pooltel kordadel manti kaasa. Küll münte, küll maitsevett, kofeiinijooki...omapärane _________________ This message was sent from space using stargate
Inimene on troopiline AHV Aga kes on naine? Valge on ka inimene !
"Vaese inimese juttu räägid. Kui tundub kallis, siis on see kellelegi teisele mõeldud"
Tegelik elu on veel keerulisem, kus ka ICE kulukate remontide peale ei saa kindel olla, et õiget asja diagnoositi. Nagu mu skodal nüüd juba üleeelmise aasta lugu, kus mootor jättis vahele ja sain esindusest nõks alla 4k remondipakkumise ja remondi ka tehtud.. ainult 2 nädalat sain sõita kui mootor jälle katkus ja mootorituld viskas, sain veel 500€ eest remonti juurde
Viimase kahe aastaga 9 aastat vana 160k läbisõiduga superbi alla nõks peale 9k ladunud, et üldse masin liiguks.. see aasta kolin "no skoda" elektrika peale üle, vbl joppab paremini..
See ongi põhjus, miks ma julgen sõita kasutatud preemiumklassi sõidukiga. Kui korras on, siis on vähemalt mugav. Ja sõitmist on mul keskmise eestlase mõistes palju. Tänapäeva nn "odavama otsa" sõidukid ei ole tegelikkuses enam väga palju odavamad pidada, aga autot saab siiski palju vähem. Võib ju ilkuda, et on "neli ratast", aga reaalsuses on isegi selles vahe, kas tegemist on suvalise odavama otsa distantsi hoidva püsikiirusehoidjaga või premiumi omaga. Viimased paraku töötavad paremini. Kogemusi on piisavalt, et seda seisukohta kujundada. Ehk siis lisad võivad justkui nagu samad olla, aga tegelikkuses ei ole ka. Näiteks üks eriti hale kombo on minu jaoks see, kus odavama otsa auto istmesoojendus tähendabki reaalsuses ainult tagumikualust soojendust. Seljasoojendust sealt ei leia. Selliseid näiteid on teisigi. _________________ Rakvere parasiit
Jah, üleelmine tööauto oli Peugeot Partner ja mõnus kui ikka selja ka soojaks tegi _________________ Every version of the garment appears to be sold out online, with prospective shoppers given the opportunity to join a waitlist.
Rasmus, jah nii kipub olema, kehtib ka laias skaalas juhiabide kohta, kus tabelis sama juhiabi toimimine võib praktikas tootjati erinevalt lahendatud olla kuni selleni kus mõnel on need juhiabid varustuses, nende eest on makstud aga praktikas lülitatakse välja sest sest seda piiksumis-prääksumise saatel sõitu ei ole võimalik kannatada
Minul premium sõidukite kogemus on kasin, rohkem kaasreisijana, teadlikult hoidunud, sest olen nõrk miski mugavuse või lisaga ära harjud on keeruline tagasi minna. Kasvõi labane automaakast, kliima, adaptiivne püsikas - ei kujutaks järgmist sõidukit valides neist loobumas. See ei tähenda, et ei saaks manuaalkasti, irvakil aknast tuulduva salongi või ise pikivahe hoidmisega hakkama, aga miks peaks kui saab mugavamalt..
Ma ei ole kindel kas premium rohkem kestab või odavam pidada on, küllaga näiteid kus skodamees kurdab kui suurem hooldus 300€ euri asemel 5-600 kanti kisub ja preemjumimees ei saa aru mida sentide üle jauratakse kus 5-600 on odav hooldus ja kui 1-2k tahetakse see ei ole tore. Kehtivat ka remontidele, kus premiumi jupid ja tegemise eest tahetakse pigem rohkem raha.
Lõpuks kipub taanduma tõsiasjale, kui jaksad liisingut maksta, pea sõidukit garantiiaja, isegi kui jaksad ainult skodat, vw või muud rahvaautot liisida, ellimineerib see skeem + liisinguga kaasnev kaskokohustus ootamatud väljaminekud. Ka preemjumikunnid liisivad, lihtsalt on erinevus, kellel liisingu kuumakse 350-400€, kellel 600-750€ ja kes kannatab maksta 1k€ ja peale..
Miskit geniaalset imevalemit pigem ei ole, ka need kes ostavad a'la 2-3 aastat vana preemjumi, kus esindusest välja veeremise "maks" juba maandatud, jääb ikkagi napim garantii ja paari aasta pärast kannad remondikulu riski reeglina ise. _________________ ---
Pean vist masina maha müüma...häbi hakkab kui seda kõike siin loen... _________________ This message was sent from space using stargate
Inimene on troopiline AHV Aga kes on naine? Valge on ka inimene !
"Vaese inimese juttu räägid. Kui tundub kallis, siis on see kellelegi teisele mõeldud"
Kui auto pärast häbi hakkab, siis äkki peaks meditsiiniasutusest abi küsima
Ära muretse. Klik ok
Troll _________________ This message was sent from space using stargate
Inimene on troopiline AHV Aga kes on naine? Valge on ka inimene !
"Vaese inimese juttu räägid. Kui tundub kallis, siis on see kellelegi teisele mõeldud"
Autode ajutine kustutamine katki eelmise nädala lõpust. Ei tea, kas saavad süsteemi tööle, kui EMTA maksuteated välja saatnud _________________ Mobiilne rehvivahetus Lõuna-Eestis ja rehvide tellimine üle Eesti. www.rsrehvid.ee 55 684 121
sa ei või postitada uusi teemasid siia foorumisse sa ei või vastata selle foorumi teemadele sa ei või muuta oma postitusi selles foorumis sa ei või kustutada oma postitusi selles foorumis sa ei või vastata küsitlustele selles foorumis sa ei saa lisada manuseid selles foorumis sa võid manuseid alla laadida selles foorumis
Hinnavaatlus ei vastuta foorumis tehtud postituste eest.
:: KKK
:: otsing 
:: statistika
:: kasutajate nimekiri
:: kasutajate grupid
:: registreeri
teata moderaatorile
Spoiler 
Aga kes on naine? Valge on ka inimene !
