[jägaja]

Nissan Quasqai e-Power on ju samuti sama lahendusega

Link kah siis juba https://www.nissan.ee/ulatus/e-power-autod.html

[Sold OUT]

xtrail ka

[kjaups]

Nii vana tehnoloogia juba, et ka normaalsed mehed oma masinaga maha saanud
https://m.youtube.com/watch?v=i-OlOP0BQ_U

[Markos]

Et siis ei osata ikkagi paralleelhübriide valmistada. Ammu sai ennustatud, et enamusel autotootjatel läheb keskkonnanormide tõttu asi jamaks kätte ära, kui nad hübriide ei arenda. Kui see aeg kätte jõudis, siis hakati pluginaid tegema, koos kõigi nende hädadega, see on lihtne, aga ei tööta hästi, akud surevad kiirelt, laadimistaristu peab olema pmst sama, isegi personaalsem veel, kui elektriautol ja seda ju püütaksegi hübriidiga peamiselt kompenseerida lisaks sõiduulatusele, kui ev ei päde. Nüüd siis järgmine lihtne ja kiire meetod, et ruttu "auku" täita, sest ev ikka ei lenda veel. Paraku on jada üsna sama halb, kui tavaline ice, mootor podiseb kogu aja ja maantee efektiivsus on kohe kindlasti kehvem paralleel, täishübriidist, kus kütus läheb otse kõige efektiivsemalt mehaaniliseks tööks, mitte ei konverdita vahepeal elektriks ja siis mehaaniliseks tagasi, seal pole meil regeni ka. Niiet kokkuvõttes tuleb järjekordne poolpidune toode, mis linnaõhku kohe kuidagi paremaks ei muuda. Toyotal on põhjust rõõmustada, nad on ree peal ja ei pea kuhugile kiirustama, teised on 20a maas.

[Janis]

See nissan päris halb jah sellega, nagu niisama oleks see akuvärk seal, mingit eelist pole

[jeesus188]

Seda nimetati rohepesuks vanasti....

[Markos]

[Janis]

Sama kulu jah nagu ice autol oleks.
Ega sellised leiutised ei peagi ökod olema, müüa vaja lihtsalt ja peab "roheline" olema paberil.

[Markos]

[pois11]

[Markos]

[Janis]

Misasja sa nendest laagritest kardad?

[salatoimik]

Mis nüüd leiutatakse taas minevikku?
14a tagasi tõi Opel taolise benageneraatoriga auto turule. Ei osutunud väga populaarseks
https://elektriautod.ee/elektriautod/opel-ampera/

[Markos]

[kjaups]

Ma ei suuda netist leida, et mis standardid nendele elktrikatele siis tulevad?

Mul Sportage Euro6 ja mis tuleb nüüd väidetavalt Euro7, siis pean käima ainult piduritolmu tulevikus uue auto puhul nuusumatas, et kas ikka on õigetes suurustes ja alla normi või? Muud erinevust ei suutnud leida... Aita inimene hädast välja, oskasid siin rääkida nagu teaks mis eest ootab, Markos,


Peedistasin huvi pärast oma ChatGPT'd, et mis hetkel võrdluseks saaks Sportage vs EV3 + paar rahvaautot, sisse kõik turu soetushind, kalkuleeritud hooldus, tootmise keskmisne CO2, tarbimistest tingitud CO2, 2025a keskmised kütuse ja elektri hinna ning elektrile juurde nüüd tänavu uued maksud, hooldused mis näeb ette ja oskab ise välja arvutada.

Sportage põhjaks ning CO2 tasuvused alljärgnevalt:
Enyaq IV 100 000 km
Model 3 ER 125 000 km
EV3 160 000 km (väidetavalt statistiliselt jahutus/sooejdnussüsteem sitem ja eriti kuum või alla -10 kraadi on kõvasti suurem tarbimine kui eelneval kahel)

Kõik kokku lüües, et Sportage oleks samal joonel, pean eelnevalt läbi sõitma:
EV3 300 000 km
Model 3 ER 190 000 km
Enyaq IV 140 000 km


Viskasin hambu lisaks 25% kiirlaadijat ja läbisõidust 25% on külm aeg ehk 50% sellest ajast 0 kraadi ja 50% -15 kraadi (millal aku degenereerub alla normi ehk <80%):

EV3 puhul arvab imeloom, et akut tuleb vahetada 90 000 km pärast
Model 3 ER puhul 200 000 km pärast
Enyaq IV 140 000 km.


Söötsin ette, et kui lasen aastast ca 18 000 km, mis mind ees ootaks?
KIA, saan enne garantii lõppu akut vahetada.
Skoda oleks 50/50, et kui ei lähe hästi, siis peale garantiid akut vahetada
Tesla väidetavalt pole 10a jooksul probleemi.

Akuvahetused pakkus 10 000 - 16 000€.
Löin ette, et masinate pargiga sõidan 250 000 km kokku, aastas 18 000 km ning akud vastavalt garantiiplaanile:

Sportage CO2 50,22t ning kogukulu 59 820€
Tesla M3 LR CO2 38,05t ning kogukulu 70 159€ (ChatGPT raius vastu, et too loom ei vaja uut akut 250 000 km jõudmiseni, saatsin kukele, käskisin oma tarkused üle arvutada, sest tundub ebareaalne, et teistel on 2x ja see 0x )
Skoda Enyaq IV CO2 47,8t ning kogukulu 93 069€ (2 aku vahetust, 1x garantii all)
Kia EV3 CO2 49,59t ning kogukulu 79 590€ (2 aku vahetust, 1x garantii all).


Ehk, kui hinda vaadata, siis ICE rahakoti pealt, kui teha ka Teslale teine aku vahetus, siis poleks ka CO2 osas mingit võitu.
Ei viitsinud rohkem peedistada, jonnib, et edasi ei saa ka minna, sest mul too tasuta variant.

[Janis]

Eile sai mingi täisaku sõit tehtud. ~80k km hiljem ei saa aru, et aku kestaks vähem kui ostes.

See akuvahetus ala 16k on hea asi millega moonutada seda teemat. Kui autol läheb käigukast või mootor katki, kas siis lähed esindusse ja ütled et palun mulle üks uus siia vahele tõsta? Hind oleks sama või rohkemgi. Ilmselgelt otsid remondivõimalust.

Mul on nii, et 1,5a kogu majapidamise elektrikulu on ~3k eur ning sõita olen saanud ~80k. Selle raha eest on siis pirukad ka küpsetatud ja soe vesi tehtud jne. Oma läbisõidu juures võiks teise veel hoovi liisingusse vedelema võtta ja ikka oleks odavam kui ICE

[jägaja]

Lisan, et netis leiduva info järgi kestavad VW ID4 akud ainult garantiiaja lõpuni (tegelikult vähem aga maksad hiljem ise.) Škoda Elrog on täpselt sama, ehk rebranditud auto, siis on sellega samad lood. Aku max 160 000 ja siis pole remont enam mõistlik.

See AI ei oska seliseid asju arvesse võtta.

[Janis]

Õnneks on neil akud nii ehitatud, et saad mooduleid välja vahetada
Terve aku mingi 5k kanti Odavam kui mingi diisli remont

See siis minu autol, ID4 kohta täpselt ei tea aga ilmselt sama.

[jägaja]

Jah, garantiikoras vahetataksegi neil mooduleid, mitte tervet akut. Häda olevat, et need ka ei kesta. Mingid tootmisdefektri jmt.
Ja kõik lükatakse tarbija kraesse.

[Janis]

Selliste hindadega ja oma numbritega ma võin neid vabalt oma raha eest ka vahetada kui vaja.

[kjaups]

Janis, vot, neid vaata äkki tuleb püksi juhtumeid sisse ei lasknud panna.
Äkki kukub ev'l aku põhja alt ära, äkki lendab juht roolist naaksu, äkki äkki...
Lasin sisse arvutada korralised hooldused, mis on ette nähtud ja ideaaltingimused, et kutuks läheb ainult aku teadaolevate arvutuste järgi.
Ei ole siin suuremaid rehvi kulusid või ev mootori oi oi laagrid mul kuluvad teemat, pihusteid jne. Lisaks kõik äkki äkki nö garantii alla, kui mahub kas 7-8a vastavalt firmale või 150-160kkm.

[Janis]

Aga su arvutus ongi ju täielik äkki tuleb püksi juhtum.

[jägaja]

[Janis]

Evshop näiteks kui netist otsima hakkad. Ilmselt kui eestis mõnda EV aku parandustöökotta sisse astuda, siis saab sealt ka.
Miks ICE autole selliseid suuri kalleid asju on okei romulast taga ajada aga elektrikal peab kohe esindusse jooksma? Romulas on ju vigased tükid....

[kjaups]