|
Hinnavaatlus
:: Foorum
:: Uudised
:: Ärifoorumid
:: HV F1 ennustusvõistlus
:: Pangalink
:: Telekavad
:: HV toote otsing
|
|
| autor |
|
Markos
HV veteran
liitunud: 10.04.2002
|
25.06.2025 13:53:50
|
|
|
| tsitaat: |
Ainus mida sulle saan soovitada on kasvatada endale paksem nahk, kui sinu auto platvormi "keskpäraseks" nimetamine sind nii kettasse ajab, et sellist hüperboolset möga hakkad kirjutama.
|
Nimeta, kuidas tahad, aga demagoogijat ma ei salli.
| tsitaat: |
| Akudega ei juhtu üleöö selliseid asju. Ära võib surra mõni trükkplaat või kiip sellel. Neid saab vahetada. Kui pead silmas aku degredeerumist, siis see on kaugele näha ja saad enne auto ostu üsna hea pilgu sellest, kui "riskantne" vastav masin osta oleks. |
Juhtub ikka, plating võib mõnda aega märkamatuks jääda või siis peetakse mahtuvuse kadu normaalseks, samas dendriitide teke võib aku hetkega rikkuda, rääkimata sellega kaasnevatest ohtudest. Kiirlaadimine ja külmas kiirlaadimine on põhilised faktorid, mis seda soodustavad. Ka kehv bms või bms'i rike näiteks seesama "kiibi või trükkplaadi" hävinemine võib endaga kaasa tuua väga kiire dendriidi tekke juba ühe laadimistsükliga. Seega vältigem kindlaid kõneviise, võib juhtuda ja juhtub ka, kuigi harva.
P.S Tundub, et üheks efektiivseimaks masinaks peetud Lucid polegi nii öko midagi, kui siis Californias.
|
|
| Kommentaarid: 14 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
   |
:: |
0 :: |
2 :: |
12 |
|
| tagasi üles |
|
 |
CnZ
HV veteran
liitunud: 05.11.2003
|
|
27.06.2025 22:57:33
|
|
|
https://x.com/elonmusk/status/1938682871105102254
| tsitaat: |
The first fully autonomous delivery of a Tesla Model Y from factory to a customer home across town, including highways, was just completed a day ahead of schedule!!
There were no people in the car at all and no remote operators in control at any point. FULLY autonomous!
To the best of our knowledge, this is the first fully autonomous drive with no people in the car or remotely operating the car on a public highway. |
Hmm. Video peaks ka varsti tulema
|
|
| Kommentaarid: 14 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
0 :: |
0 :: |
13 |
|
| tagasi üles |
|
|
sakinaga
HV Guru
liitunud: 30.08.2006
|
|
28.06.2025 03:54:25
|
|
|
Ma hakkan seda Tesla juttu siis uskuma, kui mu auto enam Tallinn-Tartu peal pea kümme korda lampi ei pidurda.
_________________
Tsensuur HinnaVaatluse foorumis |
|
| Kommentaarid: 164 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
0 :: |
1 :: |
155 |
|
| tagasi üles |
|
|
Equinox
HV veteran
liitunud: 05.04.2002
|
|
28.06.2025 10:28:52
|
|
|
Kõik nad on toored, ka teistel tootjatel ning sellistena neid tuleb ka võtta. Ülejäänu jutt on jah, suusoojaks ja reklaamiks paras.
_________________
Live long and prosper!
RIP, Spock. Leonard Nimoy 1931-2015 |
|
| Kommentaarid: 27 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
0 :: |
0 :: |
26 |
|
| tagasi üles |
|
|
etk
HV kasutaja
liitunud: 10.10.2006
|
|
28.06.2025 16:09:15
|
|
|
| Markos kirjutas: |
| demagoogijat ma ei salli. |
Miks sa siis nii jubedalt palju demagoogitsed koguaeg ma aru ei saa.
| Markos kirjutas: |
| võib juhtuda ja juhtub ka, kuigi harva. |
Selle reaaleluline esinemistõenäosus on nii olematu, et samahästi võib kindlas kõneviisis rääkida.
| sakinaga kirjutas: |
| Ma imestaksin, kui Eestis oleks üle 1% kortermaja elanikel võimalus kodus autot laadida. |
Sa alahindad kõvasti seda. Ei ole ainult uued majad selle võimekusega. Väga paljud vanemad majad on ka, kus saab soovi korral tekitada laadimisvõimaluse (või kus on juba keegi rajanud).
Rääkimata kõigist neist, kus saab lihtsalt aknast juhtme alla parkimiskohale visata.
| sakinaga kirjutas: |
| Laadijate paigaldamine nõuab ka väga suurt pingutust, sest teistel majaelanikel üldiselt huvi puudub, praktikas. |
Jah, selle probleemiga peaks küll omavalitsus või riik tegelema, et KÜ-st kergemini jagu saaks, kui on kellelgi huvi laadija paigaldada. Samas asjaolu, et kinnisvaraväärtust mõjutab laadija olemasolu võiks juba hakata panema inimesi mõtlema, et äkki ei tasuks kaikaid kodaratesse loopida.
Eks KIK natuke püüab asja leevendada, tulevad ju peagi välja oma toetusmeetmega laadijate rajamiseks aga ainult Tallinnast/Tartust väljapoole.
|
|
| Kommentaarid: 44 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
0 :: |
0 :: |
42 |
|
| tagasi üles |
|
|
Betamax
HV Guru
liitunud: 29.05.2003
|
|
28.06.2025 16:49:59
|
|
|
| etk kirjutas: |
| Rääkimata kõigist neist, kus saab lihtsalt aknast juhtme alla parkimiskohale visata. |
Nagu mingis arenguriigis juba  
|
|
| Kommentaarid: 751 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
1 :: |
1 :: |
564 |
|
| tagasi üles |
|
|
napoleon
Unknown virus
liitunud: 08.12.2008
|
|
28.06.2025 17:27:27
|
|
|
| etk kirjutas: |
| sakinaga kirjutas: |
| Ma imestaksin, kui Eestis oleks üle 1% kortermaja elanikel võimalus kodus autot laadida. |
Sa alahindad kõvasti seda. Ei ole ainult uued majad selle võimekusega. Väga paljud vanemad majad on ka, kus saab soovi korral tekitada laadimisvõimaluse (või kus on juba keegi rajanud).
Rääkimata kõigist neist, kus saab lihtsalt aknast juhtme alla parkimiskohale visata.
|
See, et teoreetiliselt on võimalik laadimisvõimekus ehitada, ei tähenda et see praktikas nii lihtne on. See ei käi nii, et tellid vasja kopaga ja dima kaablirulliga ja teed ära. Ühistult peab selleks nõusoleku saama. See võib olla suur takistus isegi kui oled nõus selle laadimiskoha ehitamise ise kinni maksma. Kui parkimiskoht peaks olema veel linna maa peal, siis veel hullem.
Juhe aknast alla visata läheb juba huumorirubriiki. Kui sa elad esimesel korrusel ja kui parkimiskoht on täpselt akna all nii et sealt kõnniteed või muud vahel läbi ei jookse, siis põmst võimalik. Kuigi isegi siis pead arvestama, et kui kellegi laps või koer on otsustanud su juhet hommikusöögiks kasutada ja selle tegevuse käigus elektrilöögi saanud, võib pahandusi tulla. Rääkimata sellest, et keegi võib avastada ohhoo, tasuta elekter ja edasi mõtle ise.
|
|
| Kommentaarid: 78 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
0 :: |
0 :: |
60 |
|
| tagasi üles |
|
|
bladerunner
HV Guru
liitunud: 17.01.2002
|
|
28.06.2025 17:28:39
|
|
|
| etk kirjutas: |
| Samas asjaolu, et kinnisvaraväärtust mõjutab laadija olemasolu võiks juba hakata panema inimesi mõtlema, et äkki ei tasuks kaikaid kodaratesse loopida. |
Kui tegemist on püsiva elukoha ehk koduga, siis valdavat enamust inimesi ei huvita vähimalgi määral nende kinnisvara (hetke)väärtus.
Lisaks kui tegemist kortermajaga kus niigi parkimiskohtadega kitsas, siis omada lootust hakata nendest nüüd veel osasid ainult EV omanikele broneerima laadimise võimaldamiseks - edu sellega. 
| Betamax kirjutas: |
| etk kirjutas: |
| Rääkimata kõigist neist, kus saab lihtsalt aknast juhtme alla parkimiskohale visata. |
Nagu mingis arenguriigis juba |
Eriti lahe kui seda 16-kordse elanikud harrastama hakkaksid
_________________
Experience is what you get when you don't get what you want. |
|
| Kommentaarid: 169 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
0 :: |
0 :: |
158 |
|
| tagasi üles |
|
|
Prillpapa
Kremli troll
liitunud: 04.06.2022
|
|
28.06.2025 17:45:21
|
|
|
Ei ole ju sugugi nii kriitiline teema, kui laadimisvõimaluse ehitamine käib üle jõus, tuleb jääda iganenud ja saastava transpordi juurde kinni 
Muidu uusarendused reklaamivad küll oma korrusmaju nii elektriauto laadimis võimaluse ja/või selleks loodud eelvõimekusega - ju samasugune müügiargument, kui senised lähim bussipeatus-kool-apteek&kauplus.
Nii nagu mitmed HV-sed kodu otsides vaatavad, et see valgusekaabel olemas oleks, vaadatakse tulevikus kuidas uues kodus sõiduki laadimisvõimalusega oleks.
Ärina on laadimisvõrgustik täna täitsa ilma sunni ja toetusteta toimimas, lausa osad tanklaketid vabatahtlikult võitlevad magusamate kohtade pärast kuhu oma brändi laadijad saaks.
Eks muidugi mingid kohad jäävad igaveseks valgeks laiguks nagu täna selle valguskaabliga, 20 aastat on jauratud metsatallu kiiret internetti, tehtud projekte jagatud toetusi, ent endiselt ollakse kaugel loodetust.
_________________
--- |
|
| Kommentaarid: 21 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
0 :: |
0 :: |
21 |
|
| tagasi üles |
|
|
SideWinder
HV kasutaja
liitunud: 14.01.2002
|
|
28.06.2025 20:57:07
|
|
|
| Prillpapa kirjutas: |
Muidu uusarendused reklaamivad küll oma korrusmaju nii elektriauto laadimis võimaluse ja/või selleks loodud eelvõimekusega - ju samasugune müügiargument, kui senised lähim bussipeatus-kool-apteek&kauplus.
|
Just jäi silma mingi uusarenduse kodulehel parkimiskoht 15k ja parkimiskohta laadijaga 25k. Järelikult see laadimisvõimalus veel ikka ei ole vaikimisi nõue turult, sest igale parkimiskohale 4mm2 3-faasilise toite + CAT6 kaabli vedamine kindlasti 8-9k ei maksa. Täpseid eelarveid teadmata on raske prognoosida, kuid ilmselt arvestatakse paar kilo seal ampritasudele, et kui parkimiskoht laadimisvõimekusega on, siis vähemalt 10A võiks olla igal hetkel garanteeritud korterile ja laadijale.
Kui see lisa 10k veel jaotada 30 aasta peale koos intressidega, siis kujuneb see laadimise võimalus ikka paganama kalliks.
_________________
Võib elu palju pakkuda, kui suudad p***et lakkuda!!! (R. Raigna) |
|
| Kommentaarid: 29 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
0 :: |
1 :: |
28 |
|
| tagasi üles |
|
|
sakinaga
HV Guru
liitunud: 30.08.2006
|
|
28.06.2025 21:57:09
|
|
|
| Vaatasin mõnda Robotaxi videot Youtubest, mina küll sellega sõita ei julgeks Täielik feil ikka vs Waymo.
|
|
| Kommentaarid: 164 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
0 :: |
1 :: |
155 |
|
| tagasi üles |
|
|
CnZ
HV veteran
liitunud: 05.11.2003
|
|
28.06.2025 22:01:48
|
|
|
Täitsa nõus ja arvatavasti sinna läheb pikalt veel, kui tesla oma asjaga küpseks saab. Aga suur vahe on selles, et Tesla kasutab consumer-level auto sensoritehnikat, kui keskmine Waymo näeb välja selline:
Waymo autodes on kõvasti suurema raha eest asju sees ja sellega ei olegi mõeldud, et inimene ise sõidaks kunagi.
|
|
| Kommentaarid: 14 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
0 :: |
0 :: |
13 |
|
| tagasi üles |
|
|
Tanel
HV Guru
liitunud: 01.10.2001
|
|
| Kommentaarid: 465 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
5 :: |
7 :: |
362 |
|
| tagasi üles |
|
|
salatoimik
HV Guru
liitunud: 08.08.2006
|
|
29.06.2025 22:47:20
|
|
|
| jeesus188 kirjutas: |
Mul selline 2k km leedu trip tulekul..ev-ga peaks planeerima vist oma sõite laadijate järgi, mitte selle järgi kuhu minna soovin.
Lisaks lastega minnes suvakohas juhtme otsas rippumine ja aja surnuks löömine pole vist kõige mõnusam tegevus |
Oleneb.
Mingi Kia EV6-ga long rangega Rakvere - Vilnius ots tähendaks riias ~20 min laadimist. Vilniuses võtad hotelli kus auto saab öö otsa laadida ja hommikul täis akuga sõida päev otsa ringi, järgmises linnas jälle hotellis öösel täis jne. Tagasiteel ka riias mingi 20 min paus ja vsjoo.
Eks muidugi kõik oleneb autost, sõidustiilist jne.
Samas muidugi selliste hinnad on taolised, et 
_________________
LehesFoto - Täis suvaklõpse ja muud |
|
| Kommentaarid: 39 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
0 :: |
0 :: |
35 |
|
| tagasi üles |
|
|
Janis
HV Guru
liitunud: 30.11.2005
|
|
29.06.2025 22:53:06
|
|
|
| Palju neid selliseid hotelle reaalselt on kus on mõistlikum laadida kui kuskil kiirlaadijas?
|
|
| Kommentaarid: 209 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
3 :: |
5 :: |
175 |
|
| tagasi üles |
|
|
sakinaga
HV Guru
liitunud: 30.08.2006
|
|
29.06.2025 23:01:52
|
|
|
| Janis kirjutas: |
| Palju neid selliseid hotelle reaalselt on kus on mõistlikum laadida kui kuskil kiirlaadijas? |
Ei lähe ju kiirlaadijat otsima, kui saab ööbimiskohas laadida. Las olla kallim.
|
|
| Kommentaarid: 164 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
0 :: |
1 :: |
155 |
|
| tagasi üles |
|
|
Janis
HV Guru
liitunud: 30.11.2005
|
|
29.06.2025 23:26:12
|
|
|
| Hotellis võiks ikka tasuta parkida saada.
|
|
| Kommentaarid: 209 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
3 :: |
5 :: |
175 |
|
| tagasi üles |
|
|
-Koppel-
Kreisi kasutaja
liitunud: 01.04.2009
|
|
30.06.2025 09:25:36
|
|
|
Tesla teemal.
Reaalsus on see, et Tesla aktsia on ca 10 korda ülehinnatud mull (Market cap ca 10 korda väärtuslikum kui Volskwageni, BMW, Mercedese sarnased ajaloolised autotootjad) ja ühel hetkel see kaardimaja kokku kukub.
Nüüd nad leiutavad oma robotaxi ja humanoid robotitega mingit uut hype vedurit.
Tänaseks ca 10 aastat tagasi demonstreeris Tesla kuidas nende auto täiesti autonoomselt sõidab - reaalsuses oli tegu pettusega.
| tsitaat: |
| Tesla did stage a promotional video in 2016 to showcase its self-driving technology, according to testimony from a Tesla engineer. The video, which depicted a Model X driving itself from a residence to Tesla's headquarters, was not intended to accurately represent the capabilities of the system available to customers at the time. Instead, it was designed to demonstrate what Tesla was working towards building into the system. |
Miks peaks praegu uskuma seda sama asja?
| CnZ kirjutas: |
https://x.com/elonmusk/status/1938682871105102254
| tsitaat: |
The first fully autonomous delivery of a Tesla Model Y from factory to a customer home across town, including highways, was just completed a day ahead of schedule!!
There were no people in the car at all and no remote operators in control at any point. FULLY autonomous!
To the best of our knowledge, this is the first fully autonomous drive with no people in the car or remotely operating the car on a public highway. |
Hmm. Video peaks ka varsti tulema |
|
|
| Kommentaarid: 10 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
0 :: |
0 :: |
10 |
|
| tagasi üles |
|
|
CnZ
HV veteran
liitunud: 05.11.2003
|
|
30.06.2025 09:39:30
|
|
|
Eks selle asjaga on ikka nii, et kui suured institutsionaalsed investorid endiselt (ka pensionifondid USAs) Tesla küljes usaldavad olla, siis midagi usutakse ja loodetakse 
Aga kõike voib juhtuda.
Nt minu hinnangul Apple 3 triljoni market cap on ka suht hullumeelne. Olenemata et toodavad ja müüvad palju. Aga börsi võlud
|
|
| Kommentaarid: 14 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
0 :: |
0 :: |
13 |
|
| tagasi üles |
|
|
Oisu.
HV kasutaja
liitunud: 02.03.2012
|
|
| Kommentaarid: 3 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
0 :: |
0 :: |
3 |
|
| tagasi üles |
|
|
etk
HV kasutaja
liitunud: 10.10.2006
|
|
01.07.2025 19:17:30
|
|
|
| -Koppel- kirjutas: |
| Reaalsus on see, et Tesla aktsia on ca 10 korda ülehinnatud mull (Market cap ca 10 korda väärtuslikum kui Volskwageni, BMW, Mercedese sarnased ajaloolised autotootjad) |
Reaalsus on see, et Tesla ei ole autotootja vaid tehnoloogiaettevõte, mis muuhulgas toodab autosid aga omab arvestatavat sissetulekut ka energeetikas.
Ja kogu see autonoomia ja robotaxi on juba aktsiahinnas sees, sellepärast ta nii kõrgeks ongi paisunud.
|
|
| Kommentaarid: 44 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
0 :: |
0 :: |
42 |
|
| tagasi üles |
|
|
Equinox
HV veteran
liitunud: 05.04.2002
|
|
| Kommentaarid: 27 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
0 :: |
0 :: |
26 |
|
| tagasi üles |
|
|
Tanel
HV Guru
liitunud: 01.10.2001
|
|
| Kommentaarid: 465 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
5 :: |
7 :: |
362 |
|
| tagasi üles |
|
|
Oisu.
HV kasutaja
liitunud: 02.03.2012
|
|
03.07.2025 20:49:38
|
|
|
Kaks Tesla Model S-i reisijat said 2024. aasta mais Flås toimunud laupkokkupõrkes veoautoga raskelt vigastada. Kaks reisijat istusid tagaistmel, samas kui auto esiosas viibinud reisijad pääsesid õnnetusest kergemate vigastustega. Kokkupõrge toimus kiirusega 60 kilomeetrit tunnis ja auto pakiruumis oli umbes 30 kilogrammi pagasit.
See põhjustas tagaistme seljatoe deformeerumise.
Määrused ei arvesta sellega, kui palju peaks tagaistme seljatugi kokkupõrke korral vastu pidama, kui pakiruumis on nii pagasit kui ka tagaistmel reisijad – nagu selle õnnetuse puhul oli, ütleb Ingvild K. Ytrehus, Norra Õnnetusjuhtumite Uurimise Ameti teede- ja maakaitse osakonna direktor. Kõigil autos viibinutel olid turvavööd kinnitatud. Aruandes märgitakse ka, et pakiruumist ei olnud ega sattunud sõitjateruumi ühtegi rasket eset.
https://www.tek.no/nyheter/nyhet/i/Jbde24/ber-om-at-bilprodusenter-faar-bedre-sikkerhet-for-baksetepassasjerer-etter-ulykke
|
|
| Kommentaarid: 3 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
0 :: |
0 :: |
3 |
|
| tagasi üles |
|
|
Prillpapa
Kremli troll
liitunud: 04.06.2022
|
|
| Kommentaarid: 21 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
0 :: |
0 :: |
21 |
|
| tagasi üles |
|
|
etk
HV kasutaja
liitunud: 10.10.2006
|
|
04.07.2025 15:05:53
|
|
|
| Prillpapa kirjutas: |
| Päris muljetavaldav areng.. |
Ega nad suurt muud ei tee, kui vaata olemasolevate toodete statistikast, et võivad seda garantiiperioodi nihutada ilma erilise rahalise kuluta.
Ehk siis senised 8a (või Toyota 10a) garantii perioodid on väga konservatiivselt pandud ja praktikas kestavad juba teedel olevad akud ka kenasti üle nende. Mida on ka üldiselt reaalelulised autode akude degredeerumise andmed näidanud.
|
|
| Kommentaarid: 44 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
0 :: |
0 :: |
42 |
|
| tagasi üles |
|
|
Janis
HV Guru
liitunud: 30.11.2005
|
|
04.07.2025 15:25:32
|
|
|
| Kui muud üle ei jää, siis peab valedega ostma meelitama
|
|
| Kommentaarid: 209 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
3 :: |
5 :: |
175 |
|
| tagasi üles |
|
|
Prillpapa
Kremli troll
liitunud: 04.06.2022
|
|
04.07.2025 15:33:39
|
|
|
Mu meelest ikkagi märkimisväärne vahe kas tänane 8 aastat akupaki garantiid kuni 80% akujääki, või 15 aastat ja 85% akujääki.
Tarbija vaatest oleks suur võit kui vanema kui 8 aastat elektriauto puhul ei pea kartma, et EV ühe kuluka ja olulisema osise akuga midagi juhtub ja seda remondikulu pead taluma. Pikem aku garantii soodustaks ka elektriautode levikut järelturu vaates, kus pikem garantii lisaks enamatele kindlust valide EV ICE asemel.
On üldse kuskilt sektorist sarnast näidet tuua, kus tootja pingutaks garantii kahekordistamise nimel..
Üldiselt tootjad ei taha üldse garantiid pakkuda kui vähegi saab, enamus kola puhul pakutakse miinimumi mida seadus kohustab EU-s 2 aastat ja firmadele 1 aasta.
Sõidukite puhul aasia tootjad on vedanud aegamööda ka saksa kõntsa 5 aasta garantii peale. Veel 2016 aastal skoda jaoks 5 aastat garantiid tahtes tuli see eraldi juurde osta.
_________________
--- |
|
| Kommentaarid: 21 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
0 :: |
0 :: |
21 |
|
| tagasi üles |
|
|
Janis
HV Guru
liitunud: 30.11.2005
|
|
04.07.2025 15:39:39
|
|
|
Kia on näide
Aga see garantii on ju jabur, seda ei saa auto puhul ainult aastates mõõta. Eesti kliimas on 5a pärast juhtumi korral 100 välistust kohe tagataskust võtta.
Et see toimiks üldse nii palju aastaid, on vaja selle perioodi vältel käia hoolduses ja selle pädevust tõestada juhtumi korral. Ala idanenud connector välja vahetada jne. See ei ole reaalne nii vanade autode puhul
|
|
| Kommentaarid: 209 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
3 :: |
5 :: |
175 |
|
| tagasi üles |
|
|
Magic
HV Guru
liitunud: 28.12.2001
|
|
04.07.2025 15:44:48
|
|
|
| Prillpapa kirjutas: |
| Veel 2016 aastal skoda jaoks 5 aastat garantiid tahtes tuli see eraldi juurde osta. |
Midagi ei ostnud juurde ära aja luulu jälle.
//
Tegelikult garantii neil täiesti ok, lihtsalt mõni mees laseb 2 aasta peal km lõhki ja siis nutab...
|
|
| Kommentaarid: 235 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
0 :: |
0 :: |
201 |
|
| tagasi üles |
|
|
Prillpapa
Kremli troll
liitunud: 04.06.2022
|
|
04.07.2025 15:58:00
|
|
|
| Magic kirjutas: |
| Prillpapa kirjutas: |
| Veel 2016 aastal skoda jaoks 5 aastat garantiid tahtes tuli see eraldi juurde osta. |
Midagi ei ostnud juurde ära aja luulu jälle. |
Mul mustvalgel pakkumises kirjas 4 aastat või kuni 120 000km, 5 aasta peale tahtes ei mäleta palju nad juurde tahtsid, ju sinna 500€ kanti oli aasta eest.
_________________
--- |
|
| Kommentaarid: 21 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
0 :: |
0 :: |
21 |
|
| tagasi üles |
|
|
Magic
HV Guru
liitunud: 28.12.2001
|
|
04.07.2025 16:07:03
|
|
|
No mul oli juba 5a aastat ja keegi ei küsinud midagi juurde. Ju oli neil raha vaja
Just rõhutati, et sama nagu liisingul.
//
Kui aku saab 15 aastat garantiid, siis on täiesti piisav et teise ringi huvi tekitada ja ka esimese ringi huvilisi rohkem püüda.
Mõneti nagu see 12 aastat keregarantii škoda puhul.
|
|
| Kommentaarid: 235 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
0 :: |
0 :: |
201 |
|
| tagasi üles |
|
|
etk
HV kasutaja
liitunud: 10.10.2006
|
|
04.07.2025 16:58:02
|
|
|
| Prillpapa kirjutas: |
| On üldse kuskilt sektorist sarnast näidet tuua, kus tootja pingutaks garantii kahekordistamise nimel.. |
Ega nad tegelikult ei pingutagi väga, nad lihtsalt näevad seni toodetud/müüdud akude kasutuse ja probleemide statistika pealt, et võivad 8a asemel 12 või 15a kirja panna ja see ei avalda nende kasumimarginalile mõju. Ehk siis tegelikult nad võiksid samahästi tagasiulatuvalt juba müüdutele sama garantii peale pikendada aga kes see siis seda teeks.
| Prillpapa kirjutas: |
| Tarbija vaatest oleks suur võit kui vanema kui 8 aastat elektriauto puhul ei pea kartma, et EV ühe kuluka ja olulisema osise akuga midagi juhtub |
See on koguaeg olnud ülepaisutatud hirm. Tüüpiline FUD, millega püütud ostjaid hirmutada. Ei ole neil praegustel järelturumasinatel ka mingit probleemi, et peaks 8a vanust akupakki kartma rohkem, kui peaks 8a vanust spm.
| Prillpapa kirjutas: |
| Veel 2016 aastal skoda jaoks 5 aastat garantiid tahtes tuli see eraldi juurde osta. |
See on tänani nii. Võta aga nende konfiguraator lahti ja seal on valikvarustuse juures võimalik lisada lisa 30k km ja/või lisa aasta garantiiperioodi standard 4a omale otsa.
|
|
| Kommentaarid: 44 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
0 :: |
0 :: |
42 |
|
| tagasi üles |
|
|
Janis
HV Guru
liitunud: 30.11.2005
|
|
04.07.2025 17:12:15
|
|
|
8 aasta vanune päris auto sõidab sama kaugele kui uus, EV aga mitte.
Ja jälle meelega jäetakse läbisõit mängust välja, et asi ilusam paistaks 
|
|
| Kommentaarid: 209 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
3 :: |
5 :: |
175 |
|
| tagasi üles |
|
|
Tanel
HV Guru
liitunud: 01.10.2001
|
|
| Kommentaarid: 465 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
5 :: |
7 :: |
362 |
|
| tagasi üles |
|
|
sakinaga
HV Guru
liitunud: 30.08.2006
|
|
09.07.2025 20:01:37
|
|
|
| Järjekordne SUV, igav.
|
|
| Kommentaarid: 164 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
0 :: |
1 :: |
155 |
|
| tagasi üles |
|
|
Tanel
HV Guru
liitunud: 01.10.2001
|
|
09.07.2025 20:33:18
|
|
|
| tsitaat: |
Kia EV5 on Euroopa autojuhtidele loodud
Kia EV5 toob elektrilised uuendused Euroopa suurimasse ja kõige kiiremini kasvavasse sõidukite segmenti. Kia EV5 ühendab julge linnamaasturi stiili, igapäevase praktilisuse ja tipptasemel tehnoloogia. Vastupidav, ent lihvitud disain, avar ja paindlik sõitjateruum ning elektrilised rakendused teevad EV5-st sõiduki, mis vastab Euroopa klientide ootustele ja elustiilile. Kia EV5 rajaneb Hyundai Motor Groupi spetsiaalsel elektriautode arhitektuuril E-GMP ja 400-voldisel tehnoloogial.
Kia elektrifitseerimisstrateegias oluline EV5
Kia EV5-l on tähtis roll Euroopas ettevõtte liidripositsiooni tugevdamisel säästva liikuvuse vallas.
„EV5 on Kia Euroopa kasvustrateegia nurgakivi,“ ütleb Kia Europe’i tegevjuht Sjoerd Knipping. „Tuleme Euroopa kõige tihedama konkurentsiga elektriautode segmenti mudeliga, mis liidab meie ikoonilise „Opposites United“ disaini, igapäevase praktilisuse ja uuendused, mis kasvavad välja elektrilisest liikuvusest. Oleme pühendunud säästvale liikumisele, mis sobib eurooplaste elu-, töö- ja sõiduharjumustega.“
Disainitud Euroopat silmas pidades
Kia EV5 esindab Euroopa maitsele vastavat jõulist, ent viimistletud esteetikat. Lihtsalt äratuntava ilme annavad suuremast EV9-st inspireeritud jõuliselt kandiline siluett, silmapaistev D-piilar ja Kia niinimetatud Täheatlase valgussignatuur ees ja taga. Baasmudelile saab valida 18- või 19tollised veljed, stiilile rõhuv EV5 GT-Line saab alla 19tollised veljed ning edaspidi valikusse lisanduva sportliku EV5 GT veljed on mõõdus 20 tolli, lisades nii visuaalset kui ka funktsionaalset väärtust.
Sõitjateruum vastab Euroopa elustiili praktilistele vajadustele: tagaistmeid maha käänates moodustub lame pind, luues kuni kahe meetri pikkuse ulatusliku pagasiala ja maksimeerides pagasiruumi mahtu. Sahtlilaadne panipaik keskkonsoolis ja muud pagasi korrastamiseks mõeldud lahendused teevad EV5-st ideaalse sõiduki nii linnasõiduks kui ka loodusretkeks.
Lounge’i meenutavas sisemuses on mugavad istmeid, juhiistmel on massaažifunktsioon, neljasuunaliselt reguleeritav nimmetugi, soojendus ja jahutus. Keskkonnasõbralikud materjalid – taaskasutatud PET-kangas istmetes ja vaipadel, biovaht istmetes, keskkonsoolis ja peatugedes ning BTX-vaba värv ustel, armatuurlaual ja keskkonsoolil – rõhutavad kestlikkust.
Konstrueeritud Euroopa teedele ja kliimale
Euroopa autojuhid vajavad jõudlust, mis kohaneb muutuva keskkonnaga. 81,4 kWh akuga EV5 sõiduulatus on kuni 530 kilomeetrit (WLTP hinnang). Nii GT-Line kui ka Base Line versioonid toetavad kiirlaadimist: 10-lt 80 protsendini vaid 30 minutiga.
E-GMP platvormil põhineval EV5-l on i-Pedal, millega saab sõita vaid üht pedaali kasutades. Smart Regeneration System Plus kasutab navigatsiooniandmeid, et tõhustada energiakasutust ja sõidumugavust, võimaldades ristmikele lähenedes automaatset pidurdamist ja kiirendamist, kiiruspiirangute jälgimist jm. Värske põlvkonna aku soojendus- ja jahutusfunktsioon tõhustab sõitjateruumi soojendamist ning säilitab külmas kliimas täiselektrilist sõiduulatust, tagades töökindla akujõudluse mandri eri klimaatilistes tingimustes, alates põhjamaistest talvedest kuni Vahemere suvedeni.
Kahepoolne laadimine, sh Vehicle-to-Load (V2L) kuni 3,6 kW võimsusega, võimaldab kasutada sõiduki akut välisseadmete laadimiseks pistiku või välise adapteri kaudu. EV5-l on ka Vehicle-to-Grid (V2G) riistvara, mis on valmis kasutuseks niipea, kui vastav taristu või asukohariigi seadused lubavad.
„Konstrueerisime EV5-e, pidades silmas Euroopa kliente,“ ütleb toote- ja turundusvaldkonna asepresident Pablo Martínez Masip. „Euroopa autojuhtidele on olulised auto funktsionaalsus ja pilkupüüdev välimus. Mitmel moel seatavad istmed ja aastaringse jõudlusega aku, vastupidav linnamaasturi stiil ja täiustatud ccNC – iga detail vastab Euroopa autojuhtide ootustele.“
Tark tehnoloogia loob tipptasemel ühenduvuse
EV5 on varustatud Kia kõige uuema ccNC-süsteemiga (connected car Navigation Cockpit). Panoraamekraan Panoramic Wide Display ühendab 12,3-tollise näidikuploki, 12,3-tollise teabe- ja meelelahutusekraani ja 5,3-tollise kliimaseadme kuva. Üle õhu (OTA) tehtavad tarkvarauuendused ja platvorm Kia Upgrades teevad EV5 nö tulevikukindlaks, sest järjest lisandub uusi funktsioone ja teenuseid.
Paranenud on ühenduvus, aga eriti marsruudi planeerimine, sest EV5 kasutab üle võrgu Online navigatsiooni. Autosse jõuab reaalajas kaardiinfo serveritest, mille andmeid uuendatakse iga nelja nädala järel.
Kliimaseadme kolm tsooni tagavad mugavuse kõigile sõitjatele. Viimistletud füüsiline kasutajaliides jätab puhta mulje – alles on vaid hädavajalikud nupud.
Mugavust ja turvalisust suurendavad Digital Key 2.0, sõrmejäljelugeja ja Harman Kardon Premium Audio, vastates Euroopa klientide soovile kasutada intuitiivseid tipptasemel tehnoloogiaid.
Euroopa ootustele vastav turvalisus
Euroopa teedel pööratakse suurt tähelepanu ohutusele, samas on vajalik ka vilgas dünaamika. EV5 seitse turvapadja, tugevdatud kere ja Kia kõige uuemad juhiabisüsteemid (ADAS) täidavad just neid eesmärke. EV5 on üks esimesi Kia mudeleid, millel on nutika kiirushoidiku Intelligent Speed Limit Assist (ISLA) viimane versioon. Klientide tagasiside põhjal on heliteavitusi täiustatud.
Nutikas kiirushoidik Smart Cruise Control 2 (SCC2) suudab hädaolukorras peatada sõiduki täielikult, kui juht ei reageeri.
Parkimisel kokkupõrke vältimise abi on laiendatud lisaks tagaosale ka esi- ja külgpiirkonnale (PCA-F/S/R). Süsteem kasutab sensoreid ja kaameraid, et vältida parkimisel kokkupõrkeid auto ees, külgedel ja taga.
Maanteesõiduabi Highway Driving Assist 2 koos funktsiooniga, mis tuvastab, et juhi käed on roolil (HDA 2 koos HOD-iga), aitab juhil hoida ohutut pikivahet, püsida sõidurea keskel, vahetada rida ja korrigeerida külgnihet.
Veelgi suurema mugavuse nimel võimaldab kaugjuhitav nutikas parkimisabi Remote Smart Parking Assist 2.0 (RSPA 2.0) sõidukil parkimiskohale siseneda või sealt väljuda ka siis, kui juht viibib autost väljas.
Enesekindel samm elektrilise liikuvuse suunas
Kia EV5 on loodud silmas pidades Euroopa elektrilise liikuvuse tulevikku. Julge linnamaasturi disain, mugavusfunktsioonid ja jõudlus, mida Euroopa autojuhid ootavad, teevad EV5-st ideaalse elektrilise kaaslase. See on kindel samm edasi nii Kiale kui ka Euroopa üha kasvavale elektriautodega sõitvale kogukonnale. |
_________________
Erakopeerimistasu tõstmise ettepaneku tagasilükkamine
Hinnavaatlus.ee - leia parim hind!
HV-s ID-kaardiga autentimine |
|
| Kommentaarid: 465 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
5 :: |
7 :: |
362 |
|
| tagasi üles |
|
|
Markos
HV veteran
liitunud: 10.04.2002
|
|
14.07.2025 13:23:29
|
|
|
| Uued rekordid. Vahepealsed külmad ilmad tõstsid keskmise energiatarbe 18.5kwh pealt tasahilju 20kwh peale, aga nüüd on leitsak kohal ja eilne Tallinn-Rakvere-Tallinn tripp näitas, et peamiselt 110 alas toimunud sõit kukkus oma ökonoomsusnäitajatelt sootuks 20kwh peale (tln-trt-tln 22.1kwh jahedama ilmaga, sama keskmine kiirus). Kusjuures samal ajal kont huugas (väljas 23-25 kraadi), mõtlesin, et, kus on see nullpunkt, kust energiatarve taas tõusma hakkab, aga võta näpust, võttis nõuks 2kwh veel allapoole minna.
|
|
| Kommentaarid: 14 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
0 :: |
2 :: |
12 |
|
| tagasi üles |
|
|
salatoimik
HV Guru
liitunud: 08.08.2006
|
|
14.07.2025 16:16:26
|
|
|
Õismäe - Tartu jõe prisma 16.3kWh/100km, piirkiirusega kogu tee (120 ala oli 110 vihma tõttu), kuskil vaidast kuni mäoni suht sadas, 2+1 peal tuli mingist matsu pannud masinast mööda manööverdada, AC sees ning pagass rehve koos velgedega täis lisaraskuseks. Kärab kah.
_________________
LehesFoto - Täis suvaklõpse ja muud |
|
| Kommentaarid: 39 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
0 :: |
0 :: |
35 |
|
| tagasi üles |
|
|
Markos
HV veteran
liitunud: 10.04.2002
|
|
14.07.2025 16:22:43
|
|
|
| salatoimik kirjutas: |
| Õismäe - Tartu jõe prisma 16.3kWh/100km, piirkiirusega kogu tee (120 ala oli 110 vihma tõttu), kuskil vaidast kuni mäoni suht sadas, 2+1 peal tuli mingist matsu pannud masinast mööda manööverdada, AC sees ning pagass rehve koos velgedega täis lisaraskuseks. Kärab kah. |
Ära sa jumalapärast ütle, mis autoga tegemist on, äkki hakkavad veel naerma.
|
|
| Kommentaarid: 14 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
0 :: |
2 :: |
12 |
|
| tagasi üles |
|
|
Janis
HV Guru
liitunud: 30.11.2005
|
|
14.07.2025 16:40:14
|
|
|
| 63k peal keskmine kukkunud 18,6kwh peale, tipp oli talvel 19kwh kellal. Pigem raskema jalaga sõit. Id3
|
|
| Kommentaarid: 209 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
3 :: |
5 :: |
175 |
|
| tagasi üles |
|
|
sakinaga
HV Guru
liitunud: 30.08.2006
|
|
15.07.2025 00:33:50
|
|
|
| Suvel on jah Tallinn-Tartu ca 150-160Wh/km. Model 3 LR, 2019. 185000 sõitnud. Talvel oli 190-210.
|
|
| Kommentaarid: 164 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
0 :: |
1 :: |
155 |
|
| tagasi üles |
|
|
salatoimik
HV Guru
liitunud: 08.08.2006
|
|
15.07.2025 01:02:29
|
|
|
| Markos kirjutas: |
Ära sa jumalapärast ütle, mis autoga tegemist on, äkki hakkavad veel naerma. |
Üks jube Kia Niro millel 12V aku pidi lampi tühjaks saama, kiirlaadimine pole "väga kiire" ning talvel on seegi laadimiskiirus -50%
Aga no samas saab need üsna okei rangega (minujaoks, ma iga nv poolas turul ei käi) vähesõitnud kärud kätte üpris mõistliku hinnaga, garantiid ja asjad ka olemas veel aastaid seega why not.
_________________
LehesFoto - Täis suvaklõpse ja muud |
|
| Kommentaarid: 39 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
0 :: |
0 :: |
35 |
|
| tagasi üles |
|
|
Markos
HV veteran
liitunud: 10.04.2002
|
|
15.07.2025 12:34:59
|
|
|
| sakinaga kirjutas: |
| Suvel on jah Tallinn-Tartu ca 150-160Wh/km. Model 3 LR, 2019. 185000 sõitnud. Talvel oli 190-210. |
See 4-5kwh vahe tundub üsna standard olema pisisedaan vs keskmine suv.
|
|
| Kommentaarid: 14 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
0 :: |
2 :: |
12 |
|
| tagasi üles |
|
|
Tanel
HV Guru
liitunud: 01.10.2001
|
|
| Kommentaarid: 465 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
5 :: |
7 :: |
362 |
|
| tagasi üles |
|
|
Tanel
HV Guru
liitunud: 01.10.2001
|
|
| Kommentaarid: 465 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
5 :: |
7 :: |
362 |
|
| tagasi üles |
|
|
renx09
HV Guru
liitunud: 28.09.2004
|
|
18.07.2025 09:28:57
|
|
|
ei ole loks, steer by wire servod on aeglased
_________________
!! |
|
| Kommentaarid: 315 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
1 :: |
1 :: |
252 |
|
| tagasi üles |
|
|
Tanel
HV Guru
liitunud: 01.10.2001
|
|
| Kommentaarid: 465 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
5 :: |
7 :: |
362 |
|
| tagasi üles |
|
|
Magic
HV Guru
liitunud: 28.12.2001
|
|
18.07.2025 09:52:18
|
|
|
| Päris hull tegelikult
|
|
| Kommentaarid: 235 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
0 :: |
0 :: |
201 |
|
| tagasi üles |
|
|
Prillpapa
Kremli troll
liitunud: 04.06.2022
|
|
18.07.2025 10:38:09
|
|
|
Vbl see sõidupeal pigem tunda ei anna, muidu oleks ammu kisa taevani..
Kas seal ei või olla see nö kiirustundliku roolimisega sarnane seos, kus eriti Teslad, kus arvutile on auto ümber ehitatud, võib mistahes parameetreid murdosa sekundi pealt muuta, a'la paigal seistes selline silmnähtav viide, ent sõiduaegne nt olenevalt kiirusest roolimisdünaamika hoopis teine.
Veel vandenõuteooriat arendades, vbl Tesla automaatpilootimis süsteemid roolivad vaikselt ise sõidukit kõige optimaalsemalt ja juht roolitaga lihtsalt arvab, et tema hullult suunab sõidukit ja reageerib
_________________
--- |
|
| Kommentaarid: 21 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
0 :: |
0 :: |
21 |
|
| tagasi üles |
|
|
|
:: KKK
:: otsing 
:: statistika
:: kasutajate nimekiri
:: kasutajate grupid
:: registreeri
teata moderaatorile
Spoiler 
