[napoleon]

Ukrainas enamasti käib ilmselt ainult tehniline pass ülevaatusel
Kui nad üle 180 päeva aastas siin on, siis peaks muidugi Eestis arvele võtma. Aga ilmselt ei julge neid keegi väga torkida kuna satuks kohe pahameeletormi alla, et sõjapõgenikke kiusab.

[Tanel]

https://auto.geenius.ee/eksklusiiv/suur-lugu-adblue-jamad-suvenevad-ja-leevendust-ei-paista/

[RassK]

Meenutuseks, ca poolteist aastat tagasi oli jutt palju positiivsem
https://auto.geenius.ee/eksklusiiv/suur-lugu-millest-tekivad-adblue-probleemid-ja-kuidas-neid-ennetada-saaks/

[Dogbert]

[Etz]

[renx09]

Etz, vist oleks aeg kohta vahetada? tavaliselt piinatakse, kui näidud paigast, niisama ei talla keegi

[Kassmees]

[laurx]

Diislitel on mootorist tulenevalt ette antud pööre mille juures tahmatest on ok. Ülevaataja, kes tuimalt max rpm annab on kas loll või sihilikult idu. Max rpm on tahm ja asjd igal juhul lõhki.

[napoleon]

Mu bensukal on metallist katalüsaator ja meetri kaugusel mootorist. Tahab natuke kuuma saada et kat toimetama hakkaks. Päris piirajasse pole lastud, aga tühikäigul tiksudes jah gaase paika ei saa.

[Mnator]

[laurx]

Oeh..

[von Wu]

Mu praegusel diislil on piiraja seisva auto puhul 2500 p/min. Võib gaasi põhja panna, aga rohkem ei lähe. Ja ülevaatusele see sobib.
Teistel eraldi "vabakäigupiirajat" pole olnud ja kõrva järgi on peaaegu max pöörded lastud, aga tahmanäit pole ühelgi lõhki läinud (Bemmid, Opel ja Mazda).
Taga võib tahmapilv olla, aga näit on alla normi. Eks uute autodega on raskem.

[Etz]

[laurx]

Diislil on pigem see, et põlemiseks vajalikku survet ei saavutata. Lisaks kusevad pihustiotsad. Õhufilter peab ka värske olema.

[Tanel]

Etz, mul mootor kõige soojem polnud jah, õli oli 70 kraadi kandis, kui kohale jõudsin, mõõdetakse gaase vist 80+ kraadi juures.
Seekord ei viitsinud Tartu maantee alguse otsa soojendamiseks sõita

[krist2an]

Mõnikord on ülevaatajal lihtsalt paha tuju - kunagi sai ühe diisel-volvoga Maitenes käidud ja sealne ülevaataja (mitte boss ise) rääkis mulle 15 minutit sellest, kuidas diiselmootor on saatana sigitis ja kõik diislid on ühed tossavad, haisvad peldikud. Uhkustas veel, et nende juures on üle 100 diisli kotti jooksnud. Gaaside mõõtmisel hoidis ka hea 30 sekundit mootorit piirajas.

[Prillpapa]

Eelmine aasta viimati ÜV punkti külastasin, lükati ka inimjõul eesolev sõiduk teisest otsast välja. Uurisin ka, et kas sedasi palju juhtub, pidavat ikka juhtuma, kus nende kontrolli käigus auto enam omal jõul lahkuda ei suuda

Kuidas tundub, kas elektriauto aina mõistlikum variant, ülevaatusmehed ei saa piirajasse ja fossiilipõletajat kokku lasta
Aga samas mingid linnamüüdid ju nende moodsamate mikro&säästu&turbovõrr mootorite kohta ju levivad, kus neid tulebki aegajalt kõrgematel pööretel lasta, muidu ökorežiimil kulgedes pidavat sada häda kallale kippuma, kõik need klappide ja sisselaske kollektorite tahmamised kuni mootori töö riknemiseni.

Praeguse bensu Superbiga ei ole nagu hullu vägistamist ÜV täheldanud aga eelmise bensiini Golfiga jurati küll, lülitati kliima välja ja anti pikalt pöördeid - midagi nad seal heitgaasinäitudega üritasid välja võluda. Golf-ist saigi mõõt täis põhjusel kus viimastel ülevaatustel ei saanud enam heitgaasidega läbi ja pärast iga ülevaatust tuli remondiring ja B osa katalüsaatori vahetus teha..

[napoleon]

Kat tühjaks põlemine pole mitte põhjus vaid tagajärg.

[BrutaH]

Ühegi gaasiandmisega sa tahmanud sisselaskeklappe puhtaks ei saa. Aga aegajalt kuuma anda on igale mootorile hea, olgu diisel või benss.

Parim mida klappide tahmamise vastu teha saad on tihedamalt õli vahetada.


Kati riknemine iga-aastaselt oli sümptom mingist muust probleemist. Tõenäoliselt kusev pihusti ja liigne kütuse sattumine katti või vastupidi vaakumi ja õhulekked.

[kyrvas]

Peaks vist ka oma parsaga ülevaatusele minema - äkki saab jälle tasuta nagu eelmine kord

[laurx]

katt põleb ära kui õli välja käib.

[ranel]

[salatoimik]

A1 autokeskuse kohta ka mingeid jutte liigub kuidas täis roikad müüakse jne? Siin palju teadjaid, googles otseselt midagi nagu silma ei jäänud.

[Etz]

[Prillpapa]

idee poolest vist veepumba tiiviku pöörlemine võib mootoripööretest sõltuda, kui kõrgete pööretega pump üritab jahutussärgist sh salongisoojendus vett kiiremini ehk rohkem läbi pressida, võib kuskilt mädamast või nõrgemast kohast järgi anda küll..
Samuti paigalseisva sõiduki puhul kus mootorile kuuma antakse, võib jahutusradiaatori töö olla pärsitud ehk veesärk kuumeneb üle, süsteemis rõhk tõuseb ja kuskilt annab järele..