[napoleon]

Kat tühjaks põlemine pole mitte põhjus vaid tagajärg.

[BrutaH]

Ühegi gaasiandmisega sa tahmanud sisselaskeklappe puhtaks ei saa. Aga aegajalt kuuma anda on igale mootorile hea, olgu diisel või benss.

Parim mida klappide tahmamise vastu teha saad on tihedamalt õli vahetada.


Kati riknemine iga-aastaselt oli sümptom mingist muust probleemist. Tõenäoliselt kusev pihusti ja liigne kütuse sattumine katti või vastupidi vaakumi ja õhulekked.

[kyrvas]

Peaks vist ka oma parsaga ülevaatusele minema - äkki saab jälle tasuta nagu eelmine kord

[laurx]

katt põleb ära kui õli välja käib.

[ranel]

[salatoimik]

A1 autokeskuse kohta ka mingeid jutte liigub kuidas täis roikad müüakse jne? Siin palju teadjaid, googles otseselt midagi nagu silma ei jäänud.

[Etz]

[Prillpapa]

idee poolest vist veepumba tiiviku pöörlemine võib mootoripööretest sõltuda, kui kõrgete pööretega pump üritab jahutussärgist sh salongisoojendus vett kiiremini ehk rohkem läbi pressida, võib kuskilt mädamast või nõrgemast kohast järgi anda küll..
Samuti paigalseisva sõiduki puhul kus mootorile kuuma antakse, võib jahutusradiaatori töö olla pärsitud ehk veesärk kuumeneb üle, süsteemis rõhk tõuseb ja kuskilt annab järele..

[degreal]

Spoiler

Teisiti juskui polekski võimalik kui mida kõrgemad pöörded seda suurem rõhk.

Minu autol on ka jahutussüsteem laiali lennanud ülevaatuse ajal. Selgus et elektriline jahutusventilaator polnud kunagi töötanud. Sõidus pole probleeme põhjustanud kuna ei tegele kohapeal tuuritamisega.

[Etz]

Prillpapa, degreal, ennem lendavad lõdvikud laiali, kui salongiradikas laiali lendab.
See pidi siis küll, viimase vindi peal mäda olema samuti selleks.
Ja lisaks, auto jahutussüsteem ei ole 100% hermeetiline, ülerõhu jaoks on seal meetmed tarvitusel.

[Rasmus]

[laurx]

Etz, radikaa malts ja umbes on, läheb sealt.

[elukaz]

Pump annab voolu kiirust, rõhku annab ikka temperatuur ja see kui vähe paisupaaki õhku on jäetud. Suurema kiirusega võib sodi välja pesta et sellest lekkima hakkab, samas otse pumba taga see pole, muidu läheks mootor keema kui see väike junn takistab.

[Sold OUT]

[Etz]

[laurx]

.. ja mõned jahutussüsteemid on kerge surve all. Kui radikas on mäda, lendabki laiali.

[Etz]

[Hiid]

plokk lõhki, siis mis korras sa siin enam hoiad?

[Etz]

[Prillpapa]

see "korras hoidmine" tähendab siis mida, preventatiivselt vahetad järjest juppe..

antud teemaarendus algas juttudest kuidas ÜV mehed lasevad mootoreid pöördesse ja sõiduk rikneb ülevaatusel, ehk kui salongiradikas oleks omaniku kasutuses maja ees auru välja visanud ja ära remonditud = "korras hoidmine", kui osis rikneb ÜV-se onude käes, on tegu pahas tujus onu "provotseeritud lõhkumisega" ja/ehk "hooletu omanikuga", kes läks ÜV-le mütsiga lööma endal armatuuri all viimaseid hetki toimiv salongiradikas.
Õige omanik võtab enne ÜV-st auto juppideks, puhastab-poleerib osised, hindab kahjustused, vahetab kulunud jupib, preventatiivselt veel juppe, mis võiks omada materjaliväsimise või geopoliitiliselt ebasoovitava tootja tunnuseid, laob sõiduki kokku, teeb kõikmõeldavad koormustestid, hindamised, alles seejärel esitab sõiduki kindlustunde ehk isegi uhkusega riiklikult nõutud tehnoülevaatusele.

[Etz]

Prillpapa, ei maksa ironiseerida aga, kui sa sõidad ringi autoga, mis ähvardab koost pudeneda siis on see ikkagi sinu probleem.

[Janis]

Väga hea ju et ülevaatusel välja tuleb selline viga. Seal ju kontrollitaksegi tehnoseisundit ja saad teada pärast mis vead vaja kõrvaldada. Mitte et hakkad enne ÜV lampi midagi remontima igaks juhuks

[Etz]

[Janis]

Foorumi kasutajal oleks mõistlik üldse enne ÜV uus auto osta. Pärast muidu maailm variseb kokku kui korduva peaks saama

[Markos]

Auto tuleb enne välja vahetada, siis ei pea ülevaatusel käima. Hübriididega on üldse hea, ei saa peeneks ajada, niikui neutraalis rohkem gaasi vajutad, lükkab mootori üldse välja, nahh sa tuuritad siin. Mingi vana oli päris hädas, mossitas seal, kui ei saanud pöördeid hoitud.