|
Hinnavaatlus
:: Foorum
:: Uudised
:: Ärifoorumid
:: HV F1 ennustusvõistlus
:: Pangalink
:: Telekavad
:: HV toote otsing
|
|
| autor |
|
Oisu.
HV kasutaja
liitunud: 02.03.2012
|
12.03.2025 11:24:21
|
|
|
Norras väga ei istuta laadijate otsas  Ikka kodus/töö juures laaditakse
Selliste hindadega väga ei kipu laadijasse 
|
|
| Kommentaarid: 3 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
   |
:: |
0 :: |
0 :: |
3 |
|
| tagasi üles |
|
 |
londiste
HV Guru
liitunud: 23.04.2003
|
|
12.03.2025 12:17:44
|
|
|
see on mingi 0.4€/kwh? meite mail kiirlaadijad peaks samas suurusjärgus hindadega olema.
_________________
- londiste
...aga mina ei saa kunagi suureks! |
|
| Kommentaarid: 243 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
0 :: |
1 :: |
217 |
|
| tagasi üles |
|
|
Janis
HV Guru
liitunud: 30.11.2005
|
|
12.03.2025 12:20:05
|
|
|
| Mingi 28 senti alates on jah meil. Eleporti eelmise kuu arvel oli 34 senti kwh
|
|
| Kommentaarid: 209 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
3 :: |
5 :: |
175 |
|
| tagasi üles |
|
|
londiste
HV Guru
liitunud: 23.04.2003
|
|
12.03.2025 12:23:40
|
|
|
kui ma klikin eleporti lehel mõned kohad läbi, siis 150kw ccs on vist suurim mida tallinna kandis on, hetkel 0.49€/kwh
_________________
- londiste
...aga mina ei saa kunagi suureks! |
|
| Kommentaarid: 243 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
0 :: |
1 :: |
217 |
|
| tagasi üles |
|
|
Janis
HV Guru
liitunud: 30.11.2005
|
|
12.03.2025 12:31:16
|
|
|
Ma ei tea miks arve selline, peamiselt ainult nende 100+ kw laadijaid kasutanud
Edit
Mul äpis 40 senti 200kw laadija
viimati muutis Janis 12.03.2025 12:53:47, muudetud 1 kord |
|
| Kommentaarid: 209 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
3 :: |
5 :: |
175 |
|
| tagasi üles |
|
|
napoleon
Unknown virus
liitunud: 08.12.2008
|
|
12.03.2025 12:52:19
|
|
|
| Prillpapa kirjutas: |
Norras jaanuari kuu statistika järgi 96% uutest müüdud sõidukitest elektriautod.
https://thedriven.io/2025/02/04/norway-ev-share-hits-96-pct-in-january-as-toyota-tops-list-and-tesla-slumps/
Suht ulme ikkagi, justkui põhjamaine kliima kuhu EV-d ei sobivat, laadijaid jagub (kuskilt meelde jäänud, et neil 80 EV kohta laadija), suuri katastroofiuudiseid elektrisõidukite põlengutest tänavatel, kodudes koos perede sissepõlemisega ka ei kohta, vbl nii tavapärane, ei ületa uudiskünnist 
Kõige tipuks Norras EV-de müük endiselt kasvab samal ajal kui euroopas ja mujal kuuleb vastupidiseid uudised EV müügi kiratsemisest, millele ehitatakse omakorda uudiseid, kuidas need EV-d koos rohepoliitikatega suur läbikukkumine ja "teadjad" autotootjatest kuni poliitikuteni on paljut pausile panemas ja tagasi pööramas.
Kas norrakad üldse ei tea või ei jälgi mis maailmas toimub.. |
Kas keegi teab kuidas Norras seadused on? Ehk siis kas norrakad vabatahtlikult eelistavad EV-d või on maksupoliitika selline mis teeb ICE omamise äärmisele kulukaks või vastupidi EV omamise äärmiselt soodsaks?
|
|
| Kommentaarid: 78 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
0 :: |
0 :: |
60 |
|
| tagasi üles |
|
|
Markos
HV veteran
liitunud: 10.04.2002
|
|
12.03.2025 12:56:19
|
|
|
| londiste kirjutas: |
| see on mingi 0.4€/kwh? meite mail kiirlaadijad peaks samas suurusjärgus hindadega olema. |
20-49s, 22-300kw. Tänasest siis ametlikult EV kasutaja (esialgu 30% osalus).
viimati muutis Markos 12.03.2025 12:57:36, muudetud 1 kord |
|
| Kommentaarid: 14 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
0 :: |
2 :: |
12 |
|
| tagasi üles |
|
|
londiste
HV Guru
liitunud: 23.04.2003
|
|
12.03.2025 12:57:33
|
|
|
napoleon, maksupoliitika soosib ev-sid, ice omamine kulukas.
_________________
- londiste
...aga mina ei saa kunagi suureks! |
|
| Kommentaarid: 243 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
0 :: |
1 :: |
217 |
|
| tagasi üles |
|
|
Prillpapa
Kremli troll
liitunud: 04.06.2022
|
|
12.03.2025 16:57:44
|
|
|
| Markos kirjutas: |
| londiste kirjutas: |
| see on mingi 0.4€/kwh? meite mail kiirlaadijad peaks samas suurusjärgus hindadega olema. |
20-49s, 22-300kw. Tänasest siis ametlikult EV kasutaja (esialgu 30% osalus). |
Räägi lahti mis juhtus, excel näitas EV kasuks või.., mis lisakulutusi-kohustusi kaasneb, kas koju laadija, päiksesepaneelid, KIK toetus nõuab vist taastuvelektriga laadimist (koduse elektripaketi vahetus) ja peab olema valmis Kik inspektorite küsimustele ka une pealt vastama, kokutama vastamisega hakkad - toetus eelarvesse tagasi! 
 Spoiler
| tsitaat: |
Toetuse saaja kohustused
Toetuse saaja kohustub viivitamata vastama KIKi küsimustele toetuse saaja ning nullheitega sõiduki ostmise ja kasutamise kohta. |
Õnneks enam vist seda aastase läbisõidukohustust ei kaasne, mis varem oli, et kui km täis ei tule, paned rullikute peale odomeetrit vastavusse nõuetega kerima
_________________
--- |
|
| Kommentaarid: 21 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
0 :: |
0 :: |
21 |
|
| tagasi üles |
|
|
londiste
HV Guru
liitunud: 23.04.2003
|
|
12.03.2025 17:05:51
|
|
|
toetuse juures roheenergia nõudmine on ju tegelikult üsna loogiline või ei? 
_________________
- londiste
...aga mina ei saa kunagi suureks! |
|
| Kommentaarid: 243 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
0 :: |
1 :: |
217 |
|
| tagasi üles |
|
|
Janis
HV Guru
liitunud: 30.11.2005
|
|
12.03.2025 17:08:32
|
|
|
| Tore et sertidega äritseda saab, muudab selle nõude täiesti mõttetuks
|
|
| Kommentaarid: 209 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
3 :: |
5 :: |
175 |
|
| tagasi üles |
|
|
Prillpapa
Kremli troll
liitunud: 04.06.2022
|
|
12.03.2025 17:09:52
|
|
|
| londiste kirjutas: |
| toetuse juures roheenergia nõudmine on ju tegelikult üsna loogiline või ei? |
Ei ole seda kahtluse alla seadnud, huvi teada kas EV ostjad kõigi kaasnevate kohustustega arvestavad, või on need rohkem bürokraatia teema ja tegelikult neid keegi ei kontrolli. A'la näitad, et ökosõbra stepslist venitad roheelektrit, tegelikult laed kodus kõige "odavamat" põlevkivi oma niipalju kui torust tuleb 
_________________
--- |
|
| Kommentaarid: 21 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
0 :: |
0 :: |
21 |
|
| tagasi üles |
|
|
londiste
HV Guru
liitunud: 23.04.2003
|
|
12.03.2025 17:16:29
|
|
|
arvestavad ikka. toetuse saajale kommunikeeritakse inimese keeles ka.
kontrollimist väga pingsalt pigem ei tehta kui sa ise silma ei hakka paistma. ega seal palju kontrolliga ei ole ka. vaadatakse, et kodune pakett on roheline ja suures plaanis sellega vast piirdub. avalikud laadimispunktid on täna vist kõik toetuste all ja ka seega rohelised.
_________________
- londiste
...aga mina ei saa kunagi suureks! |
|
| Kommentaarid: 243 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
0 :: |
1 :: |
217 |
|
| tagasi üles |
|
|
Janis
HV Guru
liitunud: 30.11.2005
|
|
12.03.2025 17:17:35
|
|
|
| Päritolutunnuse/serdi võid ka osta, siis suva mis pakett on
|
|
| Kommentaarid: 209 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
3 :: |
5 :: |
175 |
|
| tagasi üles |
|
|
Markos
HV veteran
liitunud: 10.04.2002
|
|
12.03.2025 17:32:44
|
|
|
| Prillpapa kirjutas: |
| Markos kirjutas: |
| londiste kirjutas: |
| see on mingi 0.4€/kwh? meite mail kiirlaadijad peaks samas suurusjärgus hindadega olema. |
20-49s, 22-300kw. Tänasest siis ametlikult EV kasutaja (esialgu 30% osalus). |
Räägi lahti mis juhtus, excel näitas EV kasuks või.., mis lisakulutusi-kohustusi kaasneb, kas koju laadija, päiksesepaneelid, KIK toetus nõuab vist taastuvelektriga laadimist (koduse elektripaketi vahetus) ja peab olema valmis Kik inspektorite küsimustele ka une pealt vastama, kokutama vastamisega hakkad - toetus eelarvesse tagasi!
Spoiler
| tsitaat: |
Toetuse saaja kohustused
Toetuse saaja kohustub viivitamata vastama KIKi küsimustele toetuse saaja ning nullheitega sõiduki ostmise ja kasutamise kohta. |
Õnneks enam vist seda aastase läbisõidukohustust ei kaasne, mis varem oli, et kui km täis ei tule, paned rullikute peale odomeetrit vastavusse nõuetega kerima |
Mis ta ikka juhtus, käisin tegin selle autoga oma nn "tartu testi" ära ja hakkas väga meeldima, neelasin alla potentsiaalse amortisatsioonilossi, mis on optimistlikult võttes olemasolev x2, rahuldun loodetavasti ebamugavusega, mida pikem linnadevaheline sõit endaga kaasa võib tuua (tartusse saab, tagasi poolele maale), tutvustasin numbreid excelile, sain tulemuseks, et, kui kasutada olemasolevat autot täies mahus sissemakseks, siis igakuine negatiivne rahavoog isegi langeb mõnikümmend euri, seda siis arvestades, et auto ei taha enam bensiini ja 5a hooldused on tasuta. Ehk siis ilma amorti avestamata on tulemus üsna sama, ei läinud odavamaks, ja ei läinud ka kallimaks rahavoo mõttes. Muidugi, siin on oma osa kik'i toetusel, kui seda ei peaks saama (avaldus on esitatud), siis muutub ev ikkagi hübriidist jooksvate kulude mõistes veidikene kallimaks. Aga auto on kõvasti parem, suurem ja luksuslikum, kui eelmine oli. Rahustuseks panin excelisse ka alternatiiv-hübriidid, ei läinud paremaks, ühega läks hullemaks isegi, kuna amort on üle mõistuse, kui me vaatame järelturuhindu. 10a garantiid annab täna tegelikult kindluse, et kui järelturg müüki ei soosi, siis kannatab sellega sõita kaua kannatab, õnneks on ka hooldused üsna odavad suurusjärk 133-322 eur ja kõige kallim hooldus on kalendri järgi 13 aastal, tiba üle tonni, siis läheb vahetusse see dielektriline aku jahutusvedelik, mis ioniq'u meestel kõhu lahti lõi.
| tsitaat: |
| Päritolutunnuse/serdi võid ka osta, siis suva mis pakett on |
Nii on, ja taotluses märgid selle variandi ära. Suht soodne on, mingi 7 eur MWh.
|
|
| Kommentaarid: 14 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
0 :: |
2 :: |
12 |
|
| tagasi üles |
|
|
Prillpapa
Kremli troll
liitunud: 04.06.2022
|
|
12.03.2025 21:19:54
|
|
|
.. ehk ikkagi nö permanente püsikulu liisinguskeem, mida võimaluse korral kasutatakse, kus sõidukeid peetakse sisuliselt garantiiaja (või + lisagarantii) koos kaskode jm ehk rikke ja kahjustuse riskid maandatud. Ühtegi sõidukit nö lõpuni kaalule ei sõideta et päriselt teada mis kujuneks kilomeetrihinnaks ja kas ka päriselt oli "õige valik"..
Ei ole selle skeemi pooldaja olnud, alati valinud kapitaliliisingu, lootuses kui liising läbi, saab ehk teist samapalju aastaid ilma rämeda kuumaksuta sõidukit nautida. Aga kui garantii läbi ja lotoga viskab rikkeid ja soliidseid remondiarveid.. peab vist ka sinna paati hüppama kus lepid autokuluna igavest liisingu+kasko kulu ja garantii tärmini möödudes sügeleb kuskile salongi uue järele
EV uudist ka, on võrreldud Tesla ja BYD-i akusid, erinevad, ka omad plussid miinused mõlemal:
https://www.zmescience.com/tech/researchers-tore-down-a-tesla-and-byd-battery-to-see-which-ones-better/
ega ei oskaski hinnata kumma valitud tee parem on..
_________________
--- |
|
| Kommentaarid: 21 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
0 :: |
0 :: |
21 |
|
| tagasi üles |
|
|
Markos
HV veteran
liitunud: 10.04.2002
|
|
12.03.2025 23:26:06
|
|
|
| tsitaat: |
.. ehk ikkagi nö permanente püsikulu liisinguskeem, mida võimaluse korral kasutatakse, kus sõidukeid peetakse sisuliselt garantiiaja (või + lisagarantii) koos kaskode jm ehk rikke ja kahjustuse riskid maandatud. Ühtegi sõidukit nö lõpuni kaalule ei sõideta icon_smile.gif et päriselt teada mis kujuneks kilomeetrihinnaks ja kas ka päriselt oli "õige valik"..
Ei ole selle skeemi pooldaja olnud, alati valinud kapitaliliisingu, lootuses kui liising läbi, saab ehk teist samapalju aastaid ilma rämeda kuumaksuta sõidukit nautida. Aga kui garantii läbi ja lotoga viskab rikkeid ja soliidseid remondiarveid.. peab vist ka sinna paati hüppama kus lepid autokuluna igavest liisingu+kasko kulu ja garantii tärmini möödudes sügeleb kuskile salongi uue järele icon_smile.gif
|
Läbikäidud tee. See oli mu eksperiment, osta auto uuena ja sõita nii kaua, kui võimalik. 9a õnnestuski, siis hakkasid esimesed pisiprobleemid, mis ei olnud väga kulukad, aga kaks ja pool aastat hiljem sain juba hoolduse käigus kena nimekirja, mille esmane likvideerimine oleks maksnud 3k, aga põhjalikum 5k, auto enda turuväärtus oli sel ajal 8k kandis, esindus pakkus 5.5k. Amortisatsioon ei peatu liisingumaksetega, see paneb sama rada edasi kuni mingi piirini, kus auto on nö "ront". Ta ei pruugi olla "ront" kõige otsemas mõttes, aga selgelt on sellel perioodil liisingumaksed asendunud juba märkimisväärse remondikuluga. Ehk siis TCO sinu jaoks on mingi number, mille sa saad suvalisel hetkel välja arvutada ja siis selle pealt otsuseid teha. Mina lõin numbrid kokku ja leidsin, et väga suurt vahet ei ole kas sõita vanaga, või liisida uus. Aga iga kord on erinev, eelmine kord mõtlesin, et oleks pidanud auto müüma 7-9 a juures enne järsemat hinnalangust ja remondivajaduse teket. Praegust jälle oleks pidanud auto müüma kohe peale liisingu lõppu, sest amortisatsioon oli tänu koroonajärgsele olukorrale lihtsalt naeruväärselt väike. Jäi müümata, polnud ideid, kaotasin ligi 10k, ehk normaalne amordikõver, milleks on nii 2.8-3k aastas normaliseerus tänaseks. Eks nüüd oleme järgmisel ringil, näis mis üllatusi seekord varuks on.
|
|
| Kommentaarid: 14 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
0 :: |
2 :: |
12 |
|
| tagasi üles |
|
|
Sold OUT
no credit
liitunud: 30.07.2002
|
|
13.03.2025 11:16:43
|
|
|
Mine tee ikka elektriautode gruppi postitus ka, saad matilt ja rneeelt kohe respecti
_________________
Every version of the garment appears to be sold out online, with prospective shoppers given the opportunity to join a waitlist. |
|
| Kommentaarid: 94 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
5 :: |
1 :: |
81 |
|
| tagasi üles |
|
|
pppd
Kreisi kasutaja
liitunud: 21.06.2004
|
|
| Kommentaarid: 3 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
0 :: |
0 :: |
3 |
|
| tagasi üles |
|
|
iir
HV Guru
liitunud: 20.06.2006
|
|
13.03.2025 21:54:00
|
|
|
Normaalne...
Spoiler
_________________
sometimes i hug myself for no reason.
you dont need a reason to call me. me not answer anyway |
|
| Kommentaarid: 90 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
0 :: |
0 :: |
82 |
|
| tagasi üles |
|
|
ajuNolk
HV veteran
liitunud: 10.07.2003
|
|
17.03.2025 08:32:32
|
|
|
| Ei viitsi ühtegi linki ega videot otsida/postitada aga huvi jälgida markose tegemisi elektriautoga tõi mind siia teemasse ja tahan seda teemat oma playlisti. Palun ärge lillat täppi pange. Võin teha teemakohase märkuse ka ja öelda, et mul on diisel aga järgmist autot 5+ aasta pärast kaalun elektriiautot, sest see on tulevikumuusika…
|
|
| Kommentaarid: 125 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
0 :: |
0 :: |
121 |
|
| tagasi üles |
|
|
-Koppel-
Kreisi kasutaja
liitunud: 01.04.2009
|
|
17.03.2025 10:04:11
|
|
|
Arvan, et uus maksusüsteem sunnib seda valikut tegema elektrikauto poole. 2000...3000 EUR registreermise tasu võitu kui elektrika võtad ja kui on võimalik kodus laadida, siis minu sõitude juures oleks ca 300€ kütusekulu pealt ka säästu kuus... aastas 3600€.
Sisuliselt esimese aasta lõpuks oled ca 6000€ plussis.... ehk põhimõtteliselt võid osta elektrika, mis on selle summa võrra sisepõlemismootorist kallim, et aasta lõpus seis võrdne oleks.
Amortisatsioon on muidugi võrrandi teine pool. Elektrikate hind kukub kiiresti ja ka see raha tuleb ikka ja jälle sinu enda taskust aga nähtamatult. Peakski kohe vaatama, et mis hindadega järelturu elektrikaid praegu pakutakse.
EDIT: vaatasin mida pakutakse ja kurvaks teeb see, et kõik uued autod on seest odav plastmass ja ekraanid, mis aeguvad sama kiiresti kui nutitelefonid. Ehk autod ongi muutund selliseks tarbeesemeks nagu pesumasinad. Alles väga kallitel mudelitel on parematele materjalidele raha jätkunud. Need ekraanid võiks enamus olemata olla.
Pigem ostaks endale mingi klassiku ja hoiaks seda väga heas tehnilises korras. Kogukulu võib sama olla aga ehk pakub midagi rohkem hingele ka.
viimati muutis -Koppel- 17.03.2025 10:38:30, muudetud 1 kord |
|
| Kommentaarid: 10 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
0 :: |
0 :: |
10 |
|
| tagasi üles |
|
|
londiste
HV Guru
liitunud: 23.04.2003
|
|
17.03.2025 10:32:04
|
|
|
kas elektrikate hind kukub järelturul oluliselt kiiremini kui sisepõlemismootoriga auto oma?
_________________
- londiste
...aga mina ei saa kunagi suureks! |
|
| Kommentaarid: 243 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
0 :: |
1 :: |
217 |
|
| tagasi üles |
|
|
-Koppel-
Kreisi kasutaja
liitunud: 01.04.2009
|
|
17.03.2025 10:42:38
|
|
|
Chat GPT vastus 5 populaarsele autole. Hinnad uuena ja 5 aasta pärast.
Vehicle Model Price When New Resale Value After 5 Years Depreciation Percentage
Toyota RAV4 $35,135 $27,757 21.0%
Toyota Highlander $45,959 $36,496 20.6%
Toyota 4Runner $55,260 $44,562 19.4%
Mazda MX-5 Miata $34,688 $27,976 19.4%
Subaru Crosstrek $33,660 $27,601 18.0%
Vehicle Model Price When New Estimated Resale Value After 5 Years Depreciation Percentage
Tesla Model X $98,490 $64,003 35.0%
Chevrolet Bolt EUV $33,000 $21,780 34.0%
Ford F-150 Lightning $49,995 $28,497 43.0%
Tesla Model S $88,490 $50,219 43.2%
Ford Mustang Mach-E $42,995 $22,357 47.9%
|
|
|
| Kommentaarid: 10 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
0 :: |
0 :: |
10 |
|
| tagasi üles |
|
|
londiste
HV Guru
liitunud: 23.04.2003
|
|
17.03.2025 10:51:11
|
|
|
chatgpt vastus on rohkem kui ühte pidi küsitav.
pluss, kohalikud olud oleks palju põnevamad. eeldatavalt eesti aga ka euroopa oleks parem kui usa.
5a peale uuel autol 20% hinnalangust peaks olema keskmisest palju parem tulemus, ei?
_________________
- londiste
...aga mina ei saa kunagi suureks! |
|
| Kommentaarid: 243 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
0 :: |
1 :: |
217 |
|
| tagasi üles |
|
|
-Koppel-
Kreisi kasutaja
liitunud: 01.04.2009
|
|
17.03.2025 10:52:39
|
|
|
| Tõsi, et kohalik vastavasisuline uurimustöö oleks täpsem ülevaade aga see trend on piisavalt selge, et anda piisavalt usaldusväärne hinnang, et tõepoolest elektriautod amortiseeruvad palju kiiremini.
|
|
| Kommentaarid: 10 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
0 :: |
0 :: |
10 |
|
| tagasi üles |
|
|
Markos
HV veteran
liitunud: 10.04.2002
|
|
17.03.2025 10:57:06
|
|
|
ChatGPT on tiba optimist siinkohal. Ütleme nii, et luksusussegmendis ei ole suurt vahet, on ev või ice, mõlemad amortiseeruvad enamvähem samas tempos, ev annab lihtsalt natuke kütuse ja hoolduste pealt tagasi. Allpool on käärid teravamad, Toyota corollat ja samasse klassi kuuluva (you name it) ev võrdluses kipub ev alla jääma. Mina olen praegust arvestanud, et 5a amort tuleb suurusjärk 45%. Aga võib alati hullemini minna.
P.S kõik kes kalkuleerivad läbisõidu ja kütusekulu vaates, siis arvestage, et liisingusse võtmisel kiputakse määrama 15k aastaseks läbisõiduks või 75k 5a peale. See on default, pole küsinud erandit, see ilmselt muudab intressi, omafini või jääki.
|
|
| Kommentaarid: 14 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
0 :: |
2 :: |
12 |
|
| tagasi üles |
|
|
Magic
HV Guru
liitunud: 28.12.2001
|
|
17.03.2025 11:22:24
|
|
|
vaid 75K 
pigem ikka 100K, oleks saanud ka 120K. Võimalik et nüüd tõesti maha tõmmatud. Vaevalt see oleneb ka elektrikas või ice
|
|
| Kommentaarid: 235 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
0 :: |
0 :: |
201 |
|
| tagasi üles |
|
|
etk
HV kasutaja
liitunud: 10.10.2006
|
|
17.03.2025 11:29:02
|
|
|
| Prillpapa kirjutas: |
| samal ajal kui euroopas ja mujal kuuleb vastupidiseid uudised EV müügi kiratsemisest |
Müüginumbrid pigem räägivad vastupidist juttu kiratsemisele. https://www.acea.auto/pc-registrations/new-car-registrations-2-6-in-january-2025-battery-electric-15-market-share/
"In January, battery electric vehicles (BEVs) made up 15% of the market share, up from the low baseline of comparison of 10.9% in January 2024."
"In January 2025, new battery-electric car sales grew by 34%"
Seda olukorras, kus üldine autoturg on jätkuvalt languses: "In January 2025, new EU car registrations declined by -2.6%."
| napoleon kirjutas: |
| Kas keegi teab kuidas Norras seadused on? |
See info on mugavalt kokku võetud ja ka ingliskeelselt leitav siit: https://elbil.no/english/norwegian-ev-policy/
Enamus toetuseid on ära kaotatud. Alles on veel bussiridade kasutus, mida kohalikud omavalitsused võivad piirata lisaks. Ning liisides on käibemaksuvabastus. Ja ettevõtte autodel on 20% automaksu soodustus.
| londiste kirjutas: |
| kas elektrikate hind kukub järelturul oluliselt kiiremini kui sisepõlemismootoriga auto oma? |
See on ketrav ja ketrav müüt, mis väga paika ei pea tegelikult. Selle müüdi elus hoidmiseks tavaliselt lihtsalt tehakse natuke numbrimaagiat, kus ühelpool kasutatakse SPM auto päris ostuhinda (peale soodustusi jms läbirääkimisi) ning teiselpool kasutatakse elektriauto letihinda unustades ära, et see polnud see hind, mida reaalselt inimene maksis. Oli siin ju perioode, kus ostutoetused kokku olid sinna 10k kanti mõneski riigis.
Lisaks pakub huvitavaid moonutusi see, kuidas vahepeal autoturgudel üldse hinnad käitusid. Nagu Markos kenasti välja tõi enda Lexusega, nii oli ka paljude teiste autodega veel poolteist-kaks aastat tagasi, et said maha müüa pea selle hinnaga, millega ostsid kuigi olid mitu aastat juba kasutanud ja kümneid tuhandeid kilomeetreid sõitnud.
Kui praegu auto24 vaadata ja võrrelda selliseid masinaid, mille hindu 2021 aastal teadsin, siis need on selle ~4 aastaga kaotanud umbes 30-40% rühtides seega sinna levinud keskmise suunas ehk 50% 5 aastaga. Eks kõik mudelid ei ole võrdsed aga üldine trend on samas joones nagu spm autodel.
| Markos kirjutas: |
| P.S kõik kes kalkuleerivad läbisõidu ja kütusekulu vaates, siis arvestage, et liisingusse võtmisel kiputakse määrama 15k aastaseks läbisõiduks või 75k 5a peale. See on default, pole küsinud erandit, see ilmselt muudab intressi, omafini või jääki. |
Sõltub liisingupakkujast. Kunagi sai võetud, siis 5a peale 120k oli vaikimisiväärtus, intressi ei mõjutanud ei see, et kui jääki muutsin ega see, kui läbisõitu tõstsin suuremaks.
|
|
| Kommentaarid: 44 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
0 :: |
0 :: |
42 |
|
| tagasi üles |
|
|
Markos
HV veteran
liitunud: 10.04.2002
|
|
17.03.2025 11:44:20
|
|
|
| Magic kirjutas: |
vaid 75K
pigem ikka 100K, oleks saanud ka 120K. Võimalik et nüüd tõesti maha tõmmatud. Vaevalt see oleneb ka elektrikas või ice |
Ma ütlesin, et see on default ja see võib erineda ka pangati. Lisaks veel jääkväärtus, hübriididele antakse täna lõdvalt 35% jääki, ev'ga ei anta, 25% max, võib jällegi erineda sõltuvalt margist ja esindusest, viimasel on kasutusrendis tagasiostukohustus ja ta peab selle jäägi välja kannatama.
| tsitaat: |
| teiselpool kasutatakse elektriauto letihinda unustades ära, et see polnud see hind, mida reaalselt inimene maksis. Oli siin ju perioode, kus ostutoetused kokku olid sinna 10k kanti mõneski riigis. |
Olgem ausad, tänu toetusele ma numbrid enda jaoks tegelikult klappima saingi, kui seda poleks, siis oleks ev ikkagi kallimaks läinud võrreldes hübriidiga. Eelmise autoga võrrelda üldse ei kannatanud, amortisatsiooni vahe 100%. Ehk elus esimest korda elus soetasin praegust auto, mille oletatav amort on 500 eur kuus. ja see on vaid amort, siia lähevad otsa veel kindlustused ja elekter. Võrdluseks IS300h TCO, ehk siis kogukulu koos kütuse ja karvadega oli 462 eur kuus. Jah tänapäeva kontekstis võibolla kasutu võrdlus, sest hinnad on kõvasti tõusnud ja sellise hinnaga enam samaväärset autot ei saa, samamoodi on rahale tekkinud hind, ehk siis euribor on märksa kõrgem, kui null. Samas antakse ev'le tiba madalamat intressi, mis seda veidi kompenseerib.
viimati muutis Markos 17.03.2025 11:52:21, muudetud 1 kord |
|
| Kommentaarid: 14 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
0 :: |
2 :: |
12 |
|
| tagasi üles |
|
|
londiste
HV Guru
liitunud: 23.04.2003
|
|
17.03.2025 11:50:04
|
|
|
| Markos kirjutas: |
| P.S kõik kes kalkuleerivad läbisõidu ja kütusekulu vaates, siis arvestage, et liisingusse võtmisel kiputakse määrama 15k aastaseks läbisõiduks või 75k 5a peale. See on default, pole küsinud erandit, see ilmselt muudab intressi, omafini või jääki. |
mul on seni kõigil olnud vaikimisi 100 või 120k 5a peale.
| -Koppel- kirjutas: |
| trend on piisavalt selge, et anda piisavalt usaldusväärne hinnang, et tõepoolest elektriautod amortiseeruvad palju kiiremini. |
üldse ei ole. mul ei ole ka mõistlikud uued autod olnud 20% depreciationiga 5a pele. seal chatgpt võrdluses on mingi imelik trend. kas chatgpt mingid allikad ka näitas?
_________________
- londiste
...aga mina ei saa kunagi suureks!
viimati muutis londiste 17.03.2025 11:53:15, muudetud 1 kord |
|
| Kommentaarid: 243 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
0 :: |
1 :: |
217 |
|
| tagasi üles |
|
|
Magic
HV Guru
liitunud: 28.12.2001
|
|
17.03.2025 11:52:29
|
|
|
| Markos kirjutas: |
Olgem ausad, tänu toetusele ma numbrid enda jaoks tegelikult klappima saingi, kui seda poleks, siis oleks ev ikkagi kallimaks läinud võrreldes hübriidiga. |
Nojah, vähemalt aus. Tuleb raha vastu võtta kui antakse 
Vähemalt ei ostnud tiblafännist muski mobiili 
|
|
| Kommentaarid: 235 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
0 :: |
0 :: |
201 |
|
| tagasi üles |
|
|
Markos
HV veteran
liitunud: 10.04.2002
|
|
17.03.2025 11:56:23
|
|
|
| Magic kirjutas: |
| Markos kirjutas: |
Olgem ausad, tänu toetusele ma numbrid enda jaoks tegelikult klappima saingi, kui seda poleks, siis oleks ev ikkagi kallimaks läinud võrreldes hübriidiga. |
Nojah, vähemalt aus. Tuleb raha vastu võtta kui antakse
Vähemalt ei ostnud tiblafännist muski mobiili |
Eks see toetus oligi peamine triger antud juhul, muidu oleks võinud rahulikult edasi lasta vanaga, sest mingit motti rohkem maksma hakata ju polnud Mis jälle omakorda toob teravalt esile kogu selle ev ja roheluse teema, kui ikka ei toeta ja ei poputa, siis ei ole asjad milllegipärast konkurentsivõimelised. Ja no Muski mobiil, sry ma olen seda juba öelnud, üks on Auto, teine on ratastega ipad.
|
|
| Kommentaarid: 14 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
0 :: |
2 :: |
12 |
|
| tagasi üles |
|
|
etk
HV kasutaja
liitunud: 10.10.2006
|
|
17.03.2025 12:16:36
|
|
|
| Markos kirjutas: |
| Eelmise autoga võrrelda üldse ei kannatanud, amortisatsiooni vahe 100%. ... Jah tänapäeva kontekstis võibolla kasutu võrdlus, sest hinnad on kõvasti tõusnud ja sellise hinnaga enam samaväärset autot ei saa |
Ja selle pärast ei kasutatagi amortisatsiooni puhul € väärtuseid vaid % väärtuseid. Või ainult siis, kui demagoogitseda tahetakse.
| Markos kirjutas: |
| Lisaks veel jääkväärtus, hübriididele antakse täna lõdvalt 35% jääki, ev'ga ei anta, 25% max, |
Sa komistasid mingi väga pelgliku liisingupakkuja /müüja otsa kui nii madalat jääkväärtust vaid aksepteeriti. Samas, neile hea, saavad pärast korralikult kasu lõigata, kui auto tagastad. Eks nad ka tahavad kusagilt raha teenida 
|
|
| Kommentaarid: 44 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
0 :: |
0 :: |
42 |
|
| tagasi üles |
|
|
Markos
HV veteran
liitunud: 10.04.2002
|
|
17.03.2025 12:45:40
|
|
|
| tsitaat: |
| a komistasid mingi väga pelgliku liisingupakkuja /müüja otsa kui nii madalat jääkväärtust vaid aksepteeriti. Samas, neile hea, saavad pärast korralikult kasu lõigata, kui auto tagastad. Eks nad ka tahavad kusagilt raha teenida icon_razz.gif |
Ma ei komistanud mitte midagi, see oli lihtsal infoks, milliseid tingimusi turul kohtab ja millega võiks igaks juhuks arvestada. Kõrge sissemakse ja madal jääkväärtus, mõlemad on tegelikult head. Esimene võimaldab hoida finantskulu madalamal ja maandab natuke riske, kui peaks milllegipärast olema vaja autot enneaegselt realiseerida. Viimane jällegi teeh liisingu lõppedes väljaostu lihtsamaks/soodsamaks.
| tsitaat: |
| Samas, neile hea, saavad pärast korralikult kasu lõigata, kui auto tagastad. |
Miks peaks auto tagastama ? See tuleks kõne alla vaid juhul, kui jääkväärtus ja turuväärtus on võrdsed või on turuväärtus jäägi suhtes negatiivne, neid pole mina isiklikult oma valikute puhul näinud. IS'i väljaost oli 11k, masina turuväärtus sel hetkel ~30k.
| tsitaat: |
| a selle pärast ei kasutatagi amortisatsiooni puhul € väärtuseid vaid % väärtuseid. Või ainult siis, kui demagoogitseda tahetakse. |
Sõltub, kumb sulle informatiivsem on 45% või 30000 ? Pakun, et viimane ja see paneb ikka mõtlema. Selle raha eest läheb ja võtab Amservist mingi corolla hübriidi ja võid rahulikult 5a pärast kaalule viia. Tegelikkuses ei vii, müüd mingi 15 tonniga maha hoopis soovi korral. Katsu sa mõni ev sellisesse amorti paigutada, not gonna happen.
viimati muutis Markos 17.03.2025 12:58:45, muudetud 2 korda |
|
| Kommentaarid: 14 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
0 :: |
2 :: |
12 |
|
| tagasi üles |
|
|
napoleon
Unknown virus
liitunud: 08.12.2008
|
|
17.03.2025 12:55:02
|
|
|
| etk kirjutas: |
Sa komistasid mingi väga pelgliku liisingupakkuja /müüja otsa kui nii madalat jääkväärtust vaid aksepteeriti. Samas, neile hea, saavad pärast korralikult kasu lõigata, kui auto tagastad. Eks nad ka tahavad kusagilt raha teenida |
ICE osas pole viimasel ajal mingit märkimisväärset arengut toimunud. Ideaalses korras 10a vana ICE on enamvähem sama hea kui uus ICE.
EV osas toimub praegu aktiivne areng ja 5 aasta pärast võib su tänane EV muuseumieksponaat olla.
|
|
| Kommentaarid: 78 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
0 :: |
0 :: |
60 |
|
| tagasi üles |
|
|
Magic
HV Guru
liitunud: 28.12.2001
|
|
17.03.2025 12:58:14
|
|
|
Eks väärtusperioodid pole ka võrreldavad, senine 5-8 aastat oli ikka korralik väärtuskasv. 6K jääk oli väärt 18K (ehk väärtuse vähenemine oli ainult 20%)
EV puhul piisab nüüd mingist suuremast akuarendusest või varjatud tüüpveast(näiteks avastus, et aku kooleb pärast garantiid) ja on hind mudas.
Loomulikult ei pruugi järgnevate arenduste säästud üldse hinda jõuda, sest enamikele ju elektrikas miinusprojekt...
|
|
| Kommentaarid: 235 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
0 :: |
0 :: |
201 |
|
| tagasi üles |
|
|
Markos
HV veteran
liitunud: 10.04.2002
|
|
17.03.2025 13:06:36
|
|
|
| Magic kirjutas: |
Eks väärtusperioodid pole ka võrreldavad, senine 5-8 aastat oli ikka korralik väärtuskasv. 6K jääk oli väärt 18K (ehk väärtuse vähenemine oli ainult 20%)
EV puhul piisab nüüd mingist suuremast akuarendusest või varjatud tüüpveast(näiteks avastus, et aku kooleb pärast garantiid) ja on hind mudas.
Loomulikult ei pruugi järgnevate arenduste säästud üldse hinda jõuda, sest enamikele ju elektrikas miinusprojekt... |
Jah, tahkisaku, mis suurendab energiatihedust, vähendab tuleohtu ja temperatuurisõltuvust. See muidugi ei tähenda, et vedelelektrolüüdiga masinad päris väärtusetuks muutuvad, sest kõigil ei ole vaja erilist ranget, autosi kasutatakse soojas kliimas jne. Järelturg kindlasti rõõmustab, isegi vanad leafid ja imiev'd leiavad veel ostjaid.
|
|
| Kommentaarid: 14 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
0 :: |
2 :: |
12 |
|
| tagasi üles |
|
|
etk
HV kasutaja
liitunud: 10.10.2006
|
|
17.03.2025 14:18:10
|
|
|
| napoleon kirjutas: |
| EV osas toimub praegu aktiivne areng ja 5 aasta pärast võib su tänane EV muuseumieksponaat olla. |
Kipute üle hindama kui suurt mõju arengud turule omavad. Siin näide sellest, kui "kiirelt" autod turul arenevad: https://www.youtube.com/watch?v=X7Ubex4KJrs
Igasugu akuarengud ka ei jõua korraga kogu turule. Hea, kui järgmise mudeliuuendusega tulevad. Tahkisakudega nagunii esimesed 5+ aastat on tootmismahtude taga asi kinni ehk vaid luksusklassi masinate pärusmaa ja ei mõjuta nö tavapärasemate autode hindasid.
| Markos kirjutas: |
| [Sõltub, kumb sulle informatiivsem on 45% või 30000 ? |
Täpselt, demagoogia, sest % on stabiilne number, mida saad rakendada iga auto kohta aga selle € ümberarvutus on ääretult sõltuv sellest, kas vaatad 60k maksvat masinat või 20k maksvat masinat. Kui on eesmärgiks püüda "tõestada" kui suurelt ikka raha põleb, siis sobib säärane näide ideaalselt (lihtsalt jumala eest ära kõrvale pane siis samas hinnaklassis sisepõlemismootoriga autot, mis täpselt sama palju kaotab). Kui aga püüad arutelu pidada autode väärtuse kao (amortisatsiooni) üle, siis jäta julgelt need € kõrvale. Sest olgem ausad, sa ei oleks nagunii endale Corollat võtnud 
Eks kokkuvõttes ole amortisatsiooni ennustamine täpsemini, kui 10-15% veamääraga suht lootusetu nagunii. Kuni reaalselt pole autot uuesti rahaks teinud või vanarauda viinud seni on tegu nagunii vaid oletusega.
|
|
| Kommentaarid: 44 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
0 :: |
0 :: |
42 |
|
| tagasi üles |
|
|
Markos
HV veteran
liitunud: 10.04.2002
|
|
17.03.2025 14:31:04
|
|
|
| tsitaat: |
Täpselt, demagoogia, sest % on stabiilne number, mida saad rakendada iga auto kohta aga selle € ümberarvutus on ääretult sõltuv sellest, kas vaatad 60k maksvat masinat või 20k maksvat masinat. Kui on eesmärgiks püüda "tõestada" kui suurelt ikka raha põleb, siis sobib säärane näide ideaalselt (lihtsalt jumala eest ära kõrvale pane siis samas hinnaklassis sisepõlemismootoriga autot, mis täpselt sama palju kaotab). Kui aga püüad arutelu pidada autode väärtuse kao (amortisatsiooni) üle, siis jäta julgelt need € kõrvale. Sest olgem ausad, sa ei oleks nagunii endale Corollat võtnud icon_wink.gif
Eks kokkuvõttes ole amortisatsiooni ennustamine täpsemini, kui 10-15% veamääraga suht lootusetu nagunii. Kuni reaalselt pole autot uuesti rahaks teinud või vanarauda viinud seni on tegu nagunii vaid oletusega. |
Siin on see pisike aga, et ka odavama klassi EV kaotab umbes sama summa. Summasi on lihtsam võrrelda, ei pea teadma sõiduki soetusmaksumust. Ma olen koguaeg öelnud, et ev'l on luksusauto amortisatsioon. Kui kannatab luksmasinat pidada, siis vahet ei ole, aga kui rahakott seda vällja ei kannata siis on odavamad alternatiivid turul olemas. Kui sa protsente võrdled, siis amortiseeruvad antud Lexus ja Corolla üsna samas suurusjärgus, ehk 45-48% 5a'ga. Aga sa võta see protsent kummagi soetusmaksumusest ja võrdle summasi. Niiet ära palun demagoogitse.
|
|
| Kommentaarid: 14 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
0 :: |
2 :: |
12 |
|
| tagasi üles |
|
|
etk
HV kasutaja
liitunud: 10.10.2006
|
|
17.03.2025 18:37:27
|
|
|
| Markos kirjutas: |
| Siin on see pisike aga, et ka odavama klassi EV kaotab umbes sama summa. |
Juba oma olemuselt on see absurdne väide ju, kui sul ühes otsas on 20-30k maksvad elektrikad ja teises otsas 100k maksvad, siis ei ole võimalik neil sama summat kaotada väärtuses.
| Markos kirjutas: |
| Ma olen koguaeg öelnud, et ev'l on luksusauto amortisatsioon. |
Mulle tundub, et meil on erinev arusaam sellest, mis on luksusauto. 60-80k maksev auto ei ole tänapäeva mõistes luksusauto, paremal juhul premium keskklass. Luksusautosid ja nende amortisatsioone tahad vaadata, siis võta ette S klassi, BMW 7 seeria, Landroverid jms masinate amortisatsiooni numbrid ja siis näed, et sealt vaatavad vastu tiba teised % väärtused, mitte need turu keskmisemad 50% omad, millele Corollad ja Lexused alluvad.
| Markos kirjutas: |
| Kui sa protsente võrdled, siis amortiseeruvad antud Lexus ja Corolla üsna samas suurusjärgus, ehk 45-48% 5a'ga. |
Jah, see ongi standardne autode amortisatsioon sõltumata energiaallikast. Ehk ei ole ühel märkimisväärselt suurem, kui teisel.
Väita, et elektriauto amortiseerub kiiremini/rohkem ongi demagoogia, sest sa ei võrdle ju reaalselt samu asju.
See, mida sa püüad väita on tegelikult see: "kallima autoga kaotad amortisatsiooni tõttu rohkem raha." Mis on absoluutselt õige ja peab täiesti paika aga energiaallikas on täiesti ebaoluline.
Oled nüüd kenasti näidanud, et nõustud tegelikkusega ja demonstreerinud, et väited suuremast amortisatsioonist on vaid sinupoolne demagoogia. Tubli.
|
|
| Kommentaarid: 44 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
0 :: |
0 :: |
42 |
|
| tagasi üles |
|
|
Markos
HV veteran
liitunud: 10.04.2002
|
|
18.03.2025 01:36:54
|
|
|
| tsitaat: |
| Mis on absoluutselt õige ja peab täiesti paika aga energiaallikas on täiesti ebaoluline. |
Tänu sellele energiallikale on samaväärsed masinad keskmiselt 10+k kallimad, see tähendabki suuremat amortisatsiooni (isegi, kui protsent on sama) ja kallima hinna tõttu on ka finantskulu kõrgem. Seda siis tavaklassis, kõrgemal on ka inversioon võimalik, ehk samaväärne ev võib olla odavam, kui ice(hübriid). Näiteks RZ ja RX on pmst samad masinad, aga RZ on odavam osta ja ka odavam pidada, sest automaksu vahe on mitmekordne + hooldused + kütus.
|
|
| Kommentaarid: 14 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
0 :: |
2 :: |
12 |
|
| tagasi üles |
|
|
londiste
HV Guru
liitunud: 23.04.2003
|
|
18.03.2025 09:46:55
|
|
|
lexus rx/rz ei ole tavaklass. see on ju puhas premium. 60k ja üles, neid autosid ostad tõenäoliselt pigem seal 70-80k kandis. ja nagu sa ka ise välja tood, elektrikas on 10k odavam rääkimata muust loetletud kraamist.
edit:
kui ma vaatan auto24-st 5a vanade rx-ide hindu, siis algavad 45k juurest. uus algab 78k. depreciation 42%
tunnistan, et su -30k oli päris täpne hinnang.
_________________
- londiste
...aga mina ei saa kunagi suureks! |
|
| Kommentaarid: 243 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
0 :: |
1 :: |
217 |
|
| tagasi üles |
|
|
etk
HV kasutaja
liitunud: 10.10.2006
|
|
18.03.2025 09:58:48
|
|
|
| Markos kirjutas: |
| Tänu sellele energiallikale on samaväärsed masinad keskmiselt 10+k kallimad |
No ei ole ju, nagu isegi näite tõid (ja neid näiteid leiab veel ja veel ja ka madalamte hinnaklasside hulgast).
Ja sellepärast ei saa ka üheselt selliseid väiteid esitada justkui sellest energiaallikast tuleneks suurem amortisatsioon.
|
|
| Kommentaarid: 44 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
0 :: |
0 :: |
42 |
|
| tagasi üles |
|
|
Markos
HV veteran
liitunud: 10.04.2002
|
|
18.03.2025 12:17:39
|
|
|
| etk kirjutas: |
| Markos kirjutas: |
| Tänu sellele energiallikale on samaväärsed masinad keskmiselt 10+k kallimad |
No ei ole ju, nagu isegi näite tõid (ja neid näiteid leiab veel ja veel ja ka madalamte hinnaklasside hulgast).
Ja sellepärast ei saa ka üheselt selliseid väiteid esitada justkui sellest energiaallikast tuleneks suurem amortisatsioon. |
Ma ausaltöeldes paneks siinkohal sellele teemale punkti, eks näeb, mis tulevik toob. Lasin chatgpt'l ka arvamust avaldada:
Kokkuvõte: HEV/PHEV vs EV amortisatsioon 5 aastaga
Tegur Hübriidauto (HEV) Pistikhübriid (PHEV) Elektriauto (EV)
Algmaksumus 25 000–40 000 € 30 000–50 000 € 30 000–60 000 €
Väärtuse langus 45–55% 55–65% 55–70%
Järelturu väärtus (35 000 € auto) 15 000–19 000 € 12 000–17 000 € 12 000–18 000 €
Hoolduskulud (5 aastaga) 2500–5000 € 3000–5000 € 1000–3000 €
Kütus/elekter (5 aastaga) 7200–10 800 € 5000–9000 € 2250–5000 €
Järeldus:
HEV amortiseerub kõige aeglasemalt, kuna see on turul stabiilne tehnoloogia ja nõudlus püsib.
PHEV kaotab väärtust kiiremini, kuna elektriautode osakaal suureneb ja PHEV-de aku kulumine mõjutab järelturu hinda.
EV-l on suurim amortisatsioon, kuid väikseimad hooldus- ja energiakulud. Pikaajaline väärtus sõltub aku kvaliteedist ja laadimisvõimalustest.
|
|
| Kommentaarid: 14 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
0 :: |
2 :: |
12 |
|
| tagasi üles |
|
|
jeesus188
kodustatud
liitunud: 14.04.2003
|
|
18.03.2025 12:29:40
|
|
|
Kui chatgpt hakkab elu juhtima, siis on elu ikka väga....
_________________
This message was sent from space using stargate
Inimene on troopiline AHV Aga kes on naine? Valge on ka inimene !
"Vaese inimese juttu räägid. Kui tundub kallis, siis on see kellelegi teisele mõeldud" |
|
| Kommentaarid: 71 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
0 :: |
0 :: |
64 |
|
| tagasi üles |
|
|
Markos
HV veteran
liitunud: 10.04.2002
|
|
18.03.2025 12:46:39
|
|
|
| jeesus188 kirjutas: |
| Kui chatgpt hakkab elu juhtima, siis on elu ikka väga.... |
Kui seda teha esimeses järgus ja mitte evida personaalset mõtlemist, allikakriitilisust etc, siis jah on tulemused ettearvamatud.
|
|
| Kommentaarid: 14 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
0 :: |
2 :: |
12 |
|
| tagasi üles |
|
|
etk
HV kasutaja
liitunud: 10.10.2006
|
|
18.03.2025 18:12:04
|
|
|
| Keelemudelid on toredad ideede arenduseks ja sõnastuse parendamiseks. Mõtlemiseks, analüüsiks ja veel vähem faktide kontrollimiseks sobib ka koer paremini vastuste kvaliteedi poolest.
|
|
| Kommentaarid: 44 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
0 :: |
0 :: |
42 |
|
| tagasi üles |
|
|
Markos
HV veteran
liitunud: 10.04.2002
|
|
18.03.2025 19:25:16
|
|
|
| etk kirjutas: |
| Keelemudelid on toredad ideede arenduseks ja sõnastuse parendamiseks. Mõtlemiseks, analüüsiks ja veel vähem faktide kontrollimiseks sobib ka koer paremini vastuste kvaliteedi poolest. |
Vot, kus nüüd tuli ai ekspert välja. OT: Muide, ma panin ai helikopterit juhtima, peaaegu sai hakkama, ühes kohas lõhkus masina ära, aga kedagi otseselt ära ei tapnud.
|
|
| Kommentaarid: 14 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
0 :: |
2 :: |
12 |
|
| tagasi üles |
|
|
-Koppel-
Kreisi kasutaja
liitunud: 01.04.2009
|
|
18.03.2025 19:33:52
|
|
|
| Naljakas on vaadata kuidas te siin oponeerite üksteisele ükskõik milles. Isegi kui omavahel põhimõtteliselt nõus olete, siis leiate ikkagi mingi nüanssi, mille osas vaielda. Never surrender!
|
|
| Kommentaarid: 10 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
0 :: |
0 :: |
10 |
|
| tagasi üles |
|
|
|
:: KKK
:: otsing 
:: statistika
:: kasutajate nimekiri
:: kasutajate grupid
:: registreeri
teata moderaatorile
