[Winterwind]

[Oisu.]

[Kassmees]

[villu70]

Kas ma saan õigestii aru et, selle uue seadusega registreerimistasu tuleb maksta ainult arvele võtmisel?
Kui nö auto käest-kätte müüd, siis seda maksta pole vaja?

[BrutaH]

Ikka maksad. Nutad ja maksad.

[Etz]

[somnambuul]

[Prillpapa]

Hakkasin juurdlema, kus osad kasutavad registreerimisTASU ja teised registreerimisMAKS, mis neil erinevust. Tegelikult Eesti puhul registreerimistasu, aga miks "tasu" aga mitte "maks", ju juriidiline nünass. Ise olen mõelnud, kuidas Euroopa Liidus on pidevalt teemaks topeltmaksustamise vältimine, piltlikult kui sakslane on juba uue sõiduki pealt registreerimisel planeedi hüvanguks ja rohepöördeks maksu maksnud, ei oleks liidu sees teises riigis sama asja eest kohane uuesti maksu küsida - oleks tegemist topeltmaksustamisega.
Aga kui raha küsimist ei nimeta maksuks vaid tasuks, ei ole enam tegemist maksustamisega ehk ei saa eksida ka topeltmaksustamise reeglite vastu kuigi sisuliselt toimub ikkagi topeltmaksustamine.

Küsisin Gemini AI-lt, mis tema arvates maksu ja tasu erinevus on sõidukite maksustamise vaatest:

Spoiler

tsitaat:

Maks vs Tasu: Selgitus automaksude näitel Mõisted "maks" ja "tasu" võivad tunduda sarnased, kuid neil on oluline juriidiline ja majanduslik erinevus. Automaksude näitel vaadates saame selle selgemaks teha. Maks: Kohustuslik makse: Maks on seadusega ette nähtud rahaline kohustus, mille peab maksma iga isik või ettevõte, kes vastab maksukohustuslase määratlusele. Riigile: Maksud on riigi peamine tuluallikas, mida kasutatakse avalike teenuste rahastamisel (nt koolid, teed, tervishoid). Automaksu näide: Sõiduki aastamaks on tüüpiline maks. Seda peab maksma iga sõiduki omanik sõltumata sellest, kui palju ta sõidukit kasutab. See on kohustuslik makse, mis aitab katta teede hooldamise ja muude liiklusseotud kulutustega seotud kulusid. Tasu: Vahetu teenuse eest: Tasu on makse, mida tasutakse konkreetse teenuse või toote eest. Vabatahtlik: Tasu maksmine ei ole alati kohustuslik, vaid sõltub sellest, kas soovid konkreetset teenust või toodet. Automaksu näide: Registreerimistasu on tasu, mida makstakse sõiduki esmakordsel registreerimisel või siis, kui sõidukit ümber registreeritakse. See on tasu konkreetse teenuse eest – sõiduki registreerimise eest. Kokkuvõttes: Maks on üldiseloomuline kohustuslik makse, mis suunatakse riigile. Tasu on konkreetse teenuse või toote eest makstav tasu. Miks on see oluline automaksude puhul? Mõistmine, kas makse on maks või tasu, on oluline mitmel põhjusel: Õigused ja kohustused: Maksud annavad riigile õiguse nõuda makse ja kohustavad maksumaksjat neid maksma. Tasud on seotud konkreetse teenusega ja nende maksmine on tihti seotud vabatahtliku otsusega. Maksusoodustused: Mõnel juhul võivad olla olemas maksusoodustused, mida saab rakendada maksude, kuid mitte tasude puhul. Õiguslik vaidlustamine: Kui tekib vaidlus maksu või tasu suuruse või maksmise kohustuse üle, siis erinevate maksete puhul võivad olla erinevad vaidlustamisprotsessid. Lisainfo: Muud automaksud: Lisaks sõiduki aastamaksule ja registreerimistasule võivad olla olemas ka muud automaksud, näiteks luksusmaks või keskkonnatasu. Muud maksud ja tasud: Sama põhimõte kehtib ka teiste maksude ja tasude puhul, mitte ainult automaksude kohta. Kui sul on veel küsimusi, siis küsi julgesti!

Kui tehisaru uskuda, siis meil pelgalt kallineb riiklike autoregistri teenus uute sõidukite möllimisel registrisse. Kallineb küll kolosaalselt endiselt süboolselt lõivult kohati tuhandete kordseks

Mis on omaette kurioosne, kus sajandi alguses või millalgi riik jõuliselt institutsioonide ja teenuste arendamisel kasutas kulupõhisuse loogikat, kus e-riigi lahendused on odavamad kui paberbürokraatia ja need IT arendused ja serverite püsti hoidmine rahastatakse reaalse kulu põhimõttel, kus toimingule seatud lõivud peaks katma toiminguga tekkinud kulud.
Aga see vist ei olnud ka toona tõsine jutt, rohkem nn "uue kehtestava tasu kommunikeerimine" PR keeles, sest 2010 kriisis, kui käibemaksu tõsteti ja jõuliselt ka lõivude ja muid riigiga seotud tasusid tõsteti, pareeriti hinnatõusu mitte reaalkulude kasvuga, vaid tegelikult ei olevat kunagi need tasud ja lõivud olla seotud reaalkuludega, sellist regulatsioonigi ei eksisteerivat - kõik minevat vastava ministeeriumi potti ja ministeeriumi potid on riigi eelarvepott, millega valitsus rahastab võetud kohustusi ja uusi poliitikaid.

Taandub ikka lõpuks sellele, kus suures vaates ei ole vahet, mis loogika või ülla nimetuse all riik alamatelt raha küsib (tegelikult ei küsi vaid võtab), kui riigil raha puudu võetakse see moel või teisel alamatelt.
Lisaks maksudele ja tasudele, on veel aktsiisid, lõivud, tollid - mis kõigi nende nüansiline erinevus - krt seda teab - kindel on üks, alam loovutab ära

[villu70]

BrutaH, Etz, somnambuul, Prillpapa,
Tänud, asi selge!

[Dogbert]

[Prillpapa]

[Dogbert]

See tähendab vaid seda, et registreerimisMAKSU ei taheta poliitilistel põhjustel, tasu reaalset olemust kajastades, õige terminiga nimetada. Sõiduki registreerimise teenuse kulud ei ole kindlasti kordades suurenenud, st et enamus makstavast summast on ikkagi obrok riigikassa täitmiseks ehk MAKS, mitte teenusetasu.

[napoleon]

Kui nüüd tähte närida, siis kas selle TASU puhul ei peaks mingi amet sekkuma? Maanteeamet on monopol, ma ei saa autot mõnes muus asutuses arvele võtta. Tasu peaks olema võrdelises seoses teenuse omahinnaga. Aga see on ebapropotsionaalselt suur ja ebaõiglane kuna on nö. "näo järgi".

[kjaups]

Ehk kui registreerimistasu ei maksa, siis autot ümber ei vormistata?
Ülevaatusele pääseb?

Ehk müün auto maha, tasu ei maksa, paberil vormistan tehingu, võtan registrist maha.
Uus kodanik asjadega kursis ja tal suva, keegi masinaid liikluses üldiselt ei kontrolli. Aga kas kindlustust saab teha, kui regamistasu maksmata?

Kurat küll, saaks aru, et see tasu rakendub alates 01.01.2025 ostetud autodele, kuid et tagasiulatuvalt. Siiski minu kui kodaniku õigustatud huvi rikkumine, teades, et mu praegustele kohustustele tuleb lambist üks juurde.
Ning jah, et kui Lätis maks makstud, siis Eestis saad Tasu maksta lisaks

Kas mujal EU's ka nii, et kui tood näiteks Lätist Saksa auto, siis maksad uuesti maksu?

[napoleon]

kjaups, kuigipalju autosid ikka kontrollitakse. Ma ei tea kas juba kõikides, aga mõnedes politsei autodes on tehnika, mis automaatselt numbrimärgi tuvastab ja kontrollib ka paberid on korras.
Ma korra olen ilma ülevaatuseta sõidu eest hoiatustrahvi saanud. Mingit muud pattu ei teinud millega nende tähelepanu ära oleks teeninud.

[Sold OUT]

[napoleon]

Sold OUT, arvad või tead? Mina tean seda, et juba päris mitu aastat tagasi seda arendati ja katsetati ja see pole mingi poe taga kuuldud vandenõuteooria vaid info pärineb täiesti usaldusväärsest allikast.

[von Wu]

[napoleon]

[Sold OUT]

Ükski mu tuttavatest patrullpolitseinikest ei tea sellisest süsteemist midagi, pole kuulnudki. Nendel on nobedate näppude voor lihtsalt. Samamoodi sõitsin bmwega pea 2a ilma ülevaatuseta, keegi ei keeranud tagasi. Kujutate seda andmetehulka ja arvutusvõimsust mis reaalajas peab tuvastama numbri, tegema päringu, andma vastuse. Okei tavapärases mittetipptunni linnaliikluses saaks ehk hakkama.

[villu70]

Kuulsin ühest autosid müüvast ettevõttekontorist et aastalõpus läheb veel hulluks müügiks.
Keegi taha autosid endale lattu seisma (ja maksu maksta), üritatakse niipalju maha müüa kui võimalik.
Kindlasti mingid aled tulevad aga kes ja kui palju suudab alla hinda lasta, oleneb kui valusalt kellegi rahakotile lööb.
Põnevad ajad tulevad.

[Magic]

Eks ladu tasub võimalikult tühjaks müüa küll, aga targematel ju ladu nii või naa tollilaos või välisriigis.
Lisaks see maks tasandub ju liisingu peale välja. Valus on suures pildis siis kui ostad mõne vähesõitnud masina millel väga suur CO2 näit.
Ja kes mõtleb 3-4 aastat sõita ja siis müüa ei oma suuremat võitu hetkel ostes, sest müügi korral see ju tähendab et keegi peab ikka maksma.
Kes sõidab 5+ aastat nagu väidetavalt kasvav trend on, siis loomulikult hetkel võit.

[kjaups]

Täisteenusrendi ja kasutusrent (liising), kudis seal see maksu jagamine hakkab olema.
Näiteks ennem 2025a võetud masin 4 aasta peale kasutusrenti, kas siis masinat tagasi andes maksab liisinguandja ise tasu ära

[ronny25]

[Oisu.]