[M8T0]

Keskmine. Max on 1600km tund mul ja uuemal rohkem. Näeb 20% aku kandis.
Viimane suurem kogus on +49.5kwh ja 30min täpselt. Keskmine kiirus 103kw ja 9-80%

[Markos]

Talvel vist läheb keeruliseks selle kiirlaadimisega, aku vaja soojaks saada enne ja talvel on ka energiakulu suurem. Päris põnev võiks olla, kui hommikul auto on külmunud ja elektrit akus napib, ei saa soojaks teha teda, ega akut ette soojendada. Enivei, Indreku kogemus on relevantne, kui koduslaadimine poleks võimalik, siis enamikul juhtudel no go.

[etk]

Igati nõus, et kodulaadimine on kõige mugavam ja eelistatum ja seetõttu peaks rohkem infra investeeringutes suunama kodulaadimisvõimaluste parendamisse.

[Janis]

Ja auto hommikul aku pealt ette soojendamine tundub ka väga totter, juhe peaks ikka sel ajal taga olema

[M8T0]

[etk]

[Janis]

3x16 ei mängi pm kuidagi välja moodsas majapidamises. Mul 3x25A ja pm on ka vähe 11kw laadijaga talvel kuna tahaks ka nendel odavatel tundidel 10kw võimsusega maja akut laadida

[Markos]

[HDvurle]

Amprite juurde saamiseks kortermajades vaja hakata elektritaristut ringi ehitama. Alajaamad ja maakaablid peamiselt.

[etk]

[M8T0]

Heietada võib igast asju. Majad erinevad. Konkreetse pakkumise saab kui alexelale näiteks kirjutada ja soovi avaldada laadija saamiseks. Saab nfc kaardiga kõikide vavel jagatavat ning ka igaühele eraldi. Meil oli kõikidele jagatav. Arve lisandus kommunaalile vastavalt kasutusele mille alustad nfcga.

[Janis]

Küttesüsteem moodsas majas on ka aku
Sul võib koormusjaotus olla aga laadijal vaja min 4kw vaba võimsust tavaliselt

[HDvurle]

[etk]

[Indrek67]

[new1]

Kortermajade kohapealt, hommikul paar tundi ja õhtul paar tundi on seal tiputarbimine, ehk siis oletame, et 100% kõik ressurss hõivatud, reaalselt muidugi vähem, ülejäänud ajast istub peakaitse üldiselt paarikümne protsendi peal, kuna päeval kortermajas mis seal niiväga elektrit tarbib, küte tuleb mööda torusid sooja veena sisse, tarbevee soojendamine niisamuti, mõnes kohas veel gaasipliidid ka, seal üldse polegi põhimõtteliselt tarbimist eriti ka tiputundidel. Mu enda kortermaja näitel on peakaitse vist 150A ja 30 korterit, ehk siis ca 100kW max võimsus võimalik tarbida antud liini mööda. Kaablitel pole suurt vahet, kas sa tarbid seda 100% lähedal koormust mõne tunni ööpäevas või 24/7. Enda maja näitel siis oletame, et 20 tundi ööpäevas on 50% võrgust tulenevat reaalselt vaba, mida võib rahulikult elektriautode laadimiseks dünaamiliselt kasutada, see teeks selle 30 korteri peale 33kWh, millest jaguks iga korteri elektrisõiduki läbisõiduks üle 100 km ka kõige külmemal talvepäeval, reaalsuses sõidavad need kortermaja elanikud keskeltläbi nii 40 km heal juhul linnapiires päevas, seega jääks ikkagi veel võrguressurssi ülegi omajagu. Asja point oleks see, et mitte üks suur laadija kusagil maja otsas, mida siis kordamööda laadimisega seal jebi ja vaheta, vaid tuleks kas mingid kindlad parkimiskohad kokku leppida, kasvõi tavaline 3,6kW seanina iga koha juurde ja see oleks kõige ideaalsem variant, dünaamiliselt juhtida ja keskeltläbi statistiliselt saaks kõik laetud ja jääks ülegi. See ,et kortermajas börsihinna järgi võibolla laadida ei õnnestuks kõige odavamal tunnil pole suurt vahet, isegi suva aegadel laadides tuleks ikkagi kokkuvõttes keskmiselt juppmaad odavam ja mugavam, kui kusagil kiirlaadijates laadida.

[HDvurle]

[Winterwind]

[M8T0]

Esiteks:
https://arileht.delfi.ee/artikkel/120323552/nad-tegid-eesti-firmadest-oluliselt-parema-pakkumise-leedu-energiahiiul-on-grossi-toidupoodidega-suured-plaanid

Nüüd siis 30 grossi poodi plaanis. Esimesed tulevad kuu jooksul.

Ja teiseks. Uurisin enefitilt , et kas või kuna viimased vanad chademoga elmo kapid välja vahetatakse. Vastus:
"Vanad Elmod lähevad selle aasta lõpus – järgmise alguses väljavahetamisele, asemele tulevad kas 2xCCS või CCS + CHAdeMO laadijad."

Need kaks muutust annavad korralikult ilusama ccs laadijate kaardivaate. Praegu on tegelikult palju tühja kus pole kas midagi või on vana chademoga kapp. Näiteks Saue, Kernu, Kiisa, tõstamaa, Nõva, Antsla, Kose jne. Eks neid vanu vedeleb veel palju. Kui sauet ei arvesta siia teised täidavad kohta kus on 50km tühjust või rohkemgi. Teeb üldise kasutuse palju murevabamaks ja mugavamaks. Näiteks Jürist Paideni polegi midagi.

Kes nüüd hakkab jutustama , et aga pole vaja ja lae kodus. Ei, kõik ei lae ainult kodus või üldse ei lae kodus. Ning teiseks ringi sõites pikemalt saab see kodu akutäis lõpuks ikka otsa. Mida rohkem on kiirvalikut, seda parem.

Chademo kappide asemele pannakse 47sed muidugi aga selles saab 15 minutiga +75km juurde keskmiselt mis on piisav, et jõua koju või kiiremasse kohta kui vaja.

[etk]

[Janis]

Mitme auto jaoks keskmiselt seda võimsust seal on? 10-20 autot korraga 11kw laadima panemiseks jagub?

[HDvurle]

[Magic]

On elementaarne, et kes soovib tarbida maksab selle alajaama ka kinni. Alajaamal on kaod ehk seda üledimensioneerida on jabur mingi peak tarbija pärast.
Veel üsna hiljuti hoopis viidi alajaamu väiksemaks, et tagada väiksem kadu ja parem pingevahemik.

[etk]

Alajaamad on dimensioneeritud nende poolt kaetud hoonete peakaitsmete järgi, standardi järgi 80% ulatuses et nö tiputarbimise hetkel kõigile jaguks. Reaalsuses kui tarbijatel on ostetud mingi kogus ampreid, siis on võrguoperaatori asi see ka tagada. Kui praegune alajaam on nende valearvestuse tõttu liiga nõrk, et juba tarbijatele müüdud ampreid katta, siis nad peavad ka ise oma vea ära parandama mitte uuesti tarbijalt lisa kulusid nõudma.

Janis, rõhk ei ole korraga max võimsusel laadimisel vaid sõidukite parkismiaja jooksul neile tagada vajalik kogus elektrit ehk suurema tõenäosusega paljudele sõidukitele väikese võimsusega korraga.

[Janis]

Kes ütleb kelle sõidukile kui palju antakse? Nii ei osta keegi seda korteris kui hommikul saadaolev range on ebamäärane