Piltidel pole kirjas, milline leping on tehtud võrguettevõtjaga. Äkki leiad lepingus (elektrilevi.ee logi sisse ja vaata ampreid).
Alternatiivsena leia ülesse enda kaugloetav arvesti ja seal kõrval on sinu PEAKAITSE, 3-ne lüliti, Loe sealt pealt või tee pilt sellest.
Kas on C 63A tõesti? Või on C 25A C32A või midagi sellist.
Aga jah, saab kodus autot laadida, vaja võibolla veidi nutikam laadimisseade, mis maksab pea 1000€
Tänud! Vaatasin peakaitsme üle ning tundub, et 25A on. Tulevasel laadijal on olemas koormuse jagamise võimekus, aga heaks juhuks tahtsin teada, kas üldse on mõtet hakata laadija orgunnimisega tegelema. _________________ Ära arva kunagi, et see on täiuslik.
Sel juhul saab laadija sättida 3 faasilise auto puhul 3x16 peale või 1 faasilise auto puhul 1x 25A peale - selle puhul on mõistlik majas kaitsmete järjekorda veidi muuta,
et auto ei laeks öösel samal ajal teiste küttekehadega samal faasil. _________________ Teen kodudes elektriasju korda. 40€/h. Anna murest märku.
Ooteajad hetkel suured (üle kuu)
Ka korteriühistud ja ettevõtted. Auditi ettevalmistused.
Otsus ei ole veel vastuvõetud. Aga näeb ette siis iga 60km tagant vähemalt 150kW laadijad. Teedest mida otsus puudutab siis: Tallinna–Pärnu–Ikla maantee, Tallinna–Narva maantee, Tallinna–Tartu–Luhamaa maantee, Jõhvi–Tartu–Valga maantee, Tallinna ümbersõit.
tsitaat:
Euroopa Parlament ja nõukogu saavutasid poliitilise kokkuleppe, mis paneb paika selle, kuidas ja millises tempos hakatakse lähiaastatel arendama elektril liikuvate autode laadimistaristut ja vesinikutanklaid. Näiteks tuleb alates 2025. aastast üleeuroopalise transpordivõrgu ulatuses iga 60 km tagant paigaldada kiirlaadimisjaamad võimsusega vähemalt 150 kW.
See pöördelise tähtsusega kokkulepe aitab minna üle heiteta transpordile ja saavutada eesmärgi vähendada kasvuhoonegaaside netoheidet 2030. aastaks vähemalt 55%, teatas Euroopa Komisjoni esindus Eestis.
Uue määrusega kehtestatakse eesmärgid, mida järgides tuleb võtta kasutusele elektrilaadimis- ja vesinikutankimistaristu maanteesektoris, kaldaäärne elektritoide mere- ja siseveesadamates ning lennujaamades seisvate lennukite elektrivarustus.
Määrus näeb ette, et kogu EL-is oleks olemas minimaalne laadimis- ja tankimistaristu. Alternatiivkütuste taristu aitab ka kaasa sellele, et laadimine ja tankimine oleks kasutajasõbralik. Selleks on kavandatud kõikjal EL-is läbipaistvad hinnad, ühised miinimummaksete võimalused ja klienditeave.
Maanteetranspordis, laevanduses ja lennunduses kasutatav taristu
Uued alternatiivkütuste taristu eeskirjad võimaldavad kasutada heiteta maanteesõidukeid, eriti elektril ja vesinikul töötavaid kergsõidukeid ja raskeveokeid ning saada kai äärde kinnitatud laevadele ja seisvatele õhusõidukitele elektritoidet. Täpsemalt tuleb 2025. või 2030. aastaks täita järgmised peamised kasutuselevõtueesmärgid.
1) Autode ja kaubikute laadimise taristu peab laienema sõidukite kasutuselevõtuga samas tempos. Selleks peab üldsusele kasutada olev laadimistaristu tagama iga liikmesriigis registreeritud akutoitega elektriauto kohta 1,3 kW elektritoidet. Lisaks tuleb alates 2025. aastast üleeuroopalise transpordivõrgu (TEN-T, loe altpoolt täpsemalt, mis see on ja milliseid Eesti maanteid see puudutab – toim.) ulatuses iga 60 km tagant paigaldada kiirlaadimisjaamad võimsusega vähemalt 150 kW.
2) Alates 2025. aastast tuleb TEN-T põhivõrgu ulatuses iga 60 km tagant ja laiema TEN-T üldvõrgu ulatuses iga 100 km tagant kasutusele võtta raskeveokite laadimise jaamad võimsusega vähemalt 350 kW. Aastaks 2030 tuleb kogu võrk jaamadega katta. Lisaks tuleb paigaldada laadimisjaamad ohututele ja turvalistele parkimisaladele öise laadimise jaoks ning linnatranspordisõlmedesse tarnesõidukite jaoks.
3) Alates 2030. aastast tuleb kõigis linnatranspordisõlmedes ja TEN-T põhivõrgu iga 200 km tagant kasutusele võtta vesinikutankimistaristu, mis suudab teenindada nii autosid kui ka veoautosid. See peaks tagama piisavalt tiheda tanklate võrgu, et vesinikusõidukid saaksid sõita kogu ELis.
4) Aastaks 2030 peavad meresadamad, mida külastab vähemalt 50 suurt reisilaeva või 100 konteinerlaeva, tagama sellistele laevadele kaldaäärse elektritoite. See aitab lisaks meretranspordi süsinikujalajäljele vähendada märkimisväärselt ka kohalikku õhusaastet sadamapiirkondades.
5) Lennujaamad peavad varustama seisvaid lennukeid elektriga 2025. aastaks kõigil lennujaama väravaga ühendatud seisupaikadel ja 2030. aastaks kõigil terminalist eemal asuvatel seisuplatsidel.
6) Elektrilaadimisjaamade ja vesinikutanklate käitajad peavad tagama, et hinnad on täiesti läbipaistvad, pakkuma ühtset lepinguvaba makseviisi, nagu deebet- või krediitkaart, ning tegema elektrooniliselt kättesaadavaks asjakohased andmed, näiteks asukoha kohta, et kliendil oleks kogu
Palju neid Alanvahtusid on kes kindlalt igas jaamas tahavad peatuda ja muljetada teiste laadijatega? _________________ Every version of the garment appears to be sold out online, with prospective shoppers given the opportunity to join a waitlist.
Kahtlane. Ma täpsustaks loogilist lahendust - "keskmiselt" 60km järel, ehk kui punkti a ja b vahel on 70, siis b ja c vahel peaks olema 50. Max 80km kahe vahel.
150kW on okei, seda ei muudaks. Küll aga igas kohas peaks olema minimaalselt 4 püstolit ja minimaalselt 2 eraldiseisvat seadet, juhuks kui üks tuksis.
Elektriline võimsus peaks olema minimaalselt 200kW nelja püstoli peale.
Jama muidugi see, et jutt käib ainult konkreetsest teedevõrgust.
Ma laiendaks sedasama nõuet 120km-se distantsiga iga punkti kohta EU territooriumil.
Ja lisaks paneks paika ka rasketranspordi magamisspottide võimsused (arvatavasti 150kW sobib ideaalselt). Seal on mõistlik paika panna ka broneerimissüsteem, et asi töötaks libedalt. _________________ Teen kodudes elektriasju korda. 40€/h. Anna murest märku.
Ooteajad hetkel suured (üle kuu)
Ka korteriühistud ja ettevõtted. Auditi ettevalmistused.
Ei, laadida on äge. Nüüd kordame kõik üle:"Onroute laadimist ei peagi 100% tegema KUNAGI, tangid vaid nii palju kui vaja järgmise laadijani jõudmiseks vaja on"
See on siit teemast korduvalt akuentukate poolt välja toodud punkt, mitte minu väljamõeldis. _________________ Every version of the garment appears to be sold out online, with prospective shoppers given the opportunity to join a waitlist.
Ei, ei saa olla _________________ Every version of the garment appears to be sold out online, with prospective shoppers given the opportunity to join a waitlist.
Kõik ju teavad, et akuautodega saab tegelikult sõita ainult 100km ja sedagi @60km/h, isegi siis ainult juhul kui on sõit suvel, allamäge ja taganttuulega ning ainult üsna kõhna juht üksi autos. /s
Meil kõigil on need teadmised, muidu tunduks maailm kurb ja kõle paik _________________ Every version of the garment appears to be sold out online, with prospective shoppers given the opportunity to join a waitlist.
superentusiastide mõtlemisvõime piirdub endiselt oma linnakese piires liikumisega
sellest väljapoole sõitudel ettetulevate nüanssidele nad absoluutselt ei oska mõelda
näiteks, sihtpunkt võib olla looduses, kuhu pole mõeldav laadimispunkti teha nii nagu seal praegu ka bensujaama mitte keegi isegi ei planeeri teha
lihtsalt masina sõiduulatus peab olema piisav, et suvalistes oludes omada võimalust tagasisõiduks ja kõige õigem, kui jutist mitmekordselt, sest kergelt võib reaalelus tulla äkki vajadust kohe järgmine samalaadne sõit ette võtta
ja järeldus sellest on, et elektrikaid on vaja veel õige kõvasti edasi arendada, et nad tõelisteks, igasugustes oludes sobilikeks, konkurentideks saaks
brüsseli pilvededes hõljujad on tegelikult täisnuhtluseks.....
brüsseli pilvededes hõljujad on tegelikult täisnuhtluseks.....
Neid jagub siia foorumissegi piisavalt, pole vaja Brüsselisse otsima minnagi... _________________ ...life is random...so am I...
So, there is a fan. Time to grab your sh*t, gentlemen!
brüsseli pilvededes hõljujad on tegelikult täisnuhtluseks.....
Neid jagub siia foorumissegi piisavalt, pole vaja Brüsselisse otsima minnagi...
aga need hullud seal teevad otsuseid, mida siis siinmail täidetakse ja nii mõnigi foorumlane oma kaashulluses taevani kiidab endale aru andmata nende otsuste kõigist tagajärgedest
brüsseli pilvededes hõljujad on tegelikult täisnuhtluseks.....
Neid jagub siia foorumissegi piisavalt, pole vaja Brüsselisse otsima minnagi...
aga need hullud seal teevad otsuseid, mida siis siinmail täidetakse ja nii mõnigi foorumlane oma kaashulluses taevani kiidab endale aru andmata nende otsuste kõigist tagajärgedest
"Kuna Euroopa on otsustanud sisepõlemismootoritega autod elektriliste vastu vahetada, on grafiidi ja muude akuelementide ringlussevõtt hädavajalik. Seda enam, et kontinent püüab üha vähem toorainete kättesaadavuse osas Hiinast sõltuda.
Akutootjaid ei huvitanud siiani taaskasutatud grafiit, sest nad said selle Hiinas odavalt kätte, ütles Vanderbruggen AFP-le." _________________
natuke rohkem infot, kui see hinnaennustus paika peab, siis tahaks konkurentide nägusid näha
sellest on juba rohkem kui aasta räägitud. vw jõudis ka juba oma samas hinnaklassis id2 välja kuulutada.
on jah räägitud, see on updated artikkel VW ei sõida nii kaugele kui Tesla ja on lõpuks ikkagi tõenäoliselt ka kallim
Konkurentidel on ilmselt üsna savi, kuna Tesla tähtajad on nagunii vaid informatiivsed.
Sama artikli lõpust:
tsitaat:
At the other end of its range, Tesla is currently working on replacements for the Tesla Model S saloon and Tesla Model X SUV. Plus, it still intends to introduce a pick-up truck based on the 2019 Cybertruck concept. However, plans to launch a new Tesla Roadster sports car have apparently been shelved
All prices are inclusive of VAT at 23% and the current rate of VRT. Prices exclude dealer delivery and related charges. Prices based on solid paint. Prices include €5,000 SEAI grant for Electric vehicles. Prices also include VRT relief up to €5,000 for Electric vehicles. Prices correct as of November 2022. The right is reserved to change prices and specifications without prior notice.
Huvitav kuidas selliste autode ostmine käib? MG, Smart, mis siin on veel sellised, mida Eestis otseselt ei müüda ja esindust pole. Et EU piires lähed suvalisse esindusse ja ostad ära lihtsalt? Muidugi kui esindust pole siis ilmselt hoolduse teema natuke probleemne. Teslal vist käib nii, et ostad ära, siis tehas toob auto Hollandi turustuskeskusesse aga otse kätte ei anta autot, pead mingi Tesla jaoks ok transafirma kaudu transpordi muretsema oma elukohta. Teslal esindust Eestis muidugi pole aga vähemalt on mingigi võimalus Helsingis või Riias käia. Ma mõtlen sellised tööd mis vajavad esindust. Amorte, pidurikettaid, klotse jne vahetada saab igas töökojas ilmselt. Aga näiteks MG ja Smart, huvitav kuis nendega saaks olema kui ostad. Smarti vist oli Mercedese omanduses ja järsku Mercedese esindused tegelevad nendega? _________________ Live long and prosper!
RIP, Spock. Leonard Nimoy 1931-2015
somnambuul, loomulikult. Hiinakas, ostsid lihtsalt MG brändi. Lähim koht tundub olevat rootsi, kuigi sealt ka kohe ei leia kuhu peals treila viima selle kui katki läheb.
11 aastat vanad ametiautodena kasutuses olnud esimese põlvkonna elektrilised linnaautod lähevad järjest katki.
Teistes uudistes, karu s*tub metsas.
Neid ju ei ostetud, vaid vahetati CO2 kvoodi vastu. Plus laadijad.
Kommentaarid on muidugi puhas kuld.
Siingi matemaatikaga varasemalt hiilanud.
Tühimass koos akuga 1100kg. Romu hind 250€ tonn. ehk 275€.
Mittetöötava komplektse eest saab 2000€ ostas vabalt, mõne eest ka 3000€. Liikuvad 5000€ ringis.
Ma loodan, et teised tõmbavad range-i paadi käima ja Tesla peab ka kaasa minema. Muarust võiks vähemalt valikus olla proper pakid, isegi kui paljudel vaja ei ole.
1000km võiks see ümmargune piir olla, mida sihtida. _________________
Ma loodan, et teised tõmbavad range-i paadi käima ja Tesla peab ka kaasa minema. Muarust võiks vähemalt valikus olla proper pakid, isegi kui paljudel vaja ei ole.
1000km võiks see ümmargune piir olla, mida sihtida.
Üldse ei sobi 1000km linnaautodele, sh linnamaasturitele ja kõikidele sellistele autodele, millega reaalselt ei kannata sõita 400km. Üle 3/4 autodest suht
Loodan, et EU ja muud loomad piiravad absurdiks muutuvad sõidukite massid, teisisõnu 2+ tonnised kaškaid. _________________ Teen kodudes elektriasju korda. 40€/h. Anna murest märku.
Ooteajad hetkel suured (üle kuu)
Ka korteriühistud ja ettevõtted. Auditi ettevalmistused.
Huvitav miks pole tehtud aku+superkondnsator kombot. Kui superkondensaatoriga saaks näiteks 100km sõita ja aku pealt veel 300-400, siis oleks ka ok. Superkondensaatori nimelt saab põmst hetkega täis laadida ehk pole seda muret, et laadimine palju aega võtab.
Huvitav miks pole tehtud aku+superkondnsator kombot. Kui superkondensaatoriga saaks näiteks 100km sõita ja aku pealt veel 300-400, siis oleks ka ok. Superkondensaatori nimelt saab põmst hetkega täis laadida ehk pole seda muret, et laadimine palju aega võtab.
hetkega täis laadimine - kas sa juhtmete aurustumist ei pelga
ja kuskilt artiklist superkondede kohta jäi mulje nagu oleks nende mass isegi suurem kui akudel, või ajakirjanik oli midagi valesti aru saanud, täpsemaid andmeid pole otsinud
Superkonde energiatihedus on jah kehvem, selleks olekski hea kombo, et superkonde saad nobedalt täis ja akut võid hiljem kodus laadida kui selle laadimisega kiiret pole. No ok, päris hetkega seda vast jah täis ei saa kuna piirama hakkab juhtmete jämedus, aga siiski oluliselt kiiremini kui aku.
sa ei või postitada uusi teemasid siia foorumisse sa ei või vastata selle foorumi teemadele sa ei või muuta oma postitusi selles foorumis sa ei või kustutada oma postitusi selles foorumis sa ei või vastata küsitlustele selles foorumis sa ei saa lisada manuseid selles foorumis sa võid manuseid alla laadida selles foorumis
Hinnavaatlus ei vastuta foorumis tehtud postituste eest.
:: KKK
:: otsing 
:: statistika
:: kasutajate nimekiri
:: kasutajate grupid
:: registreeri
teata moderaatorile
Spoiler 
VW ei sõida nii kaugele kui Tesla ja on lõpuks ikkagi tõenäoliselt ka kallim 
