[e2janz]

Tere!

Vajan tublide HinnaVaatluse inimeste abi ja see tundus kõige lähem teema, kustkohast küsida.

Lasin elektrimopeedi akul täiesti tühjaks minna ja nüüd ei võta enam voolu sisse.
Kas keegi oskab aidata või suunata kellegi juurde, kes suudaks seda akut veel elustada? Selliselt, et maha ka ei põletaks kõike.
Või ei ole enam üldse lootust?

Testrit endal ei ole.

Battery
60 Volt, Lithium Ion, 30 Ah

Charger
Input Voltage - 90V-240VAC
Input current - 60V/4A

Igasugune info (v.a. "ise olid loll") on teretulnud!

Asun Tartu kandis aga saan liikuda ka kaugemale.
Võib vabalt suunata ka kuhugile teise teemasse.

Aidake! Aitäh!

[Mihkus]

Ilmselt mingi grupp nullis (loodetavasti), sel juhul ei taha laadija laadida, ega ka anna voolu välja. Võib vabalt ka terve aku hukas olla kui talv läbi külmas hoitud.

Praegu kehv aeg selliseid asju ehitada/parandada

[e2janz]

[Mihkus]

Kui ikka päris nulli, mitte liitium aku "nulli" Siis on aku kindlalt laip. Vahest võib olla nii, et BMS kaitse rakendub 3.0V peal aga seistes kukub alla selle piisavalt palju, et BMS arvab, et aku on peetis kuigi pinge võib olla 2.90V ja laadima ei hakkagi. Siis tuleb BMS vahelt ära jätta ja madala vooluga üles turgutada. Muidugi enne seda tuleks kõik grupid ära mõõta. Kui on ikka alla 2.7V siis on asi nutune.
Nii tühjaks laadimist liitum aku ei kannata. Olen akutellidel seda palju kohanud, eriti hitachi ja dewalti riistadel millel akul endal BMS-i ei olegi vaid on see trelli sees.

[DVDRW]

Ühed MJ1 elemendid olid mul 0V. ~80% mahutavusest alles.

[Maidor]

Aku lahti võtta ja elemendid üle mõõta. Teha sund laadimine ilma bmsita. Olen sedasi mõned 0V elemendid ellu äratanud. Aga kindlasti mingit pikka eluiga ei tasu unustada.

[IndrekM80]

Akut tulebki hoida külmas, säilib paremini - täpselt nagu lihagi Hoia saunas seda 70C juures ja siis vaatame paari kuu pärast.

OK,

Kui on soov, et aku üle vaatan siis tuleb see Tallinnasse vedada. Eeldusel, et see mingi liimitud kast pole, mida ilma lõhkumata lahti ei saa.

https://www.elektriliikur.com/kontakt

[The_Boss]

e2janz, kui asjaga kiire pole, siis võin Tartus üle mõõta, elemendid balanssi viia jms. Tooksid ainult aku + laadija või kogu masina? Tahaks lihtsalt ühe elektrimopeediga sõitu proovida

On elemendid üldse lihtsasti ligipääsetavad?

[XeStAiSy]

Kui liimitud on siis on mõistlik juba kas vana ülesse voltida kui volt ühtlaseks jääb kui mitte siis juba uus aku teha. Mingi smart bms istutada kui mahub. Tal võis ka bms lühisesse minna mis tõmbas aku nulli. Kui bms saba annab võib seda teha.

[Mihkus]

https://youtu.be/SXLJuuM0SLI

Ilmselt mingi laager kulunud aga mis pidi see värk lahti käib?

[mikk36]

[Mihkus]

No neid keskjookse ma olen kümmneid ümber ehitanud aga bafangil on seal üks tirr millele on mul võti olemas aga käib nii raskelt, et ei liigu kummalegi poole. Ei taha puruks ka keerata.

[XeStAiSy]

[Xaltotun]

Huvitav, mul on bafang 750ne BBS02B ja tuleb lahti suht lihtsalt. Aga kui sisu enamvähem sama, siis läheb sulle 2 laagrit, üks suurem teine väiksem. Mõlemad tavalised kinnised laagrid poest saadavad.

[Mihkus]

Tollel oli jah vasakukäe keere, Keegi oli vist murtrikerajaga kinni paugutanud, 200nm lpõristas tükk aega. Nagu eestile kohane, siis see talvine pask mida igale poole lastakse oli laagri nii ära närinud, et polnud tast suurt mdiagi enam alles. Korpusest välja hakkasin pressima, siis tuli sisemine rõngas plõksti välja.

[XeStAiSy]

Too talvine piix meil jama jah. Ise ka hakkan juba talveks ettevalmistuma uued piduri klotsid värvi parandused vaja teha kuskile määret vahele. Kui määre vahelt kaob talvel siis on kulumine siva tulema. Too kraam talvel sööb paljast rauda siva. Too keskjooks on rohkem igasuguse jama käes soolalumi imeb vastu igalepoole siis tuleb sula sulab ära küljest. Porilauad talvel ainult sahisevad mant küljes kinni pidevalt.

[K3ndu]

Olen märganud Bolti ja Wolti sõitjatel paljudel mingi plekijupp ette aretatud, et soolalöga Bafangile peale ei lendaks

[Mihkus]

Tegelikult on ta soolalöga kindel. Dokumentatsioonis on nii kirjas. Aga eestis pole see ainult sool... Muidugi jah ega see laagri enda kummitihend on igavesti jama. Sain siit samast linnast omale laagri asemele, võtsin varuks ka. Vaatab kaua kestab. Andry MT siin viljandis üks hea pood, pole olnud ühtegi laagrit mida neil kohapeal olemas pole olnud.



Kole oli see, et olin suutnud mootori mähised pruuniks lasta, enne olid palju heledam toon... Ehk siis ikkagi 40A / 1500W on liig. Eriti soojade ilmadega.
Muus osas asi ilus kuigi ikka väga räigelt hulludes tingimustes laba antud. 3 ketti lõpuni läbi järatud, kassett ja 3 komplekti väikseid hammakaid 9 ja 10 käik kuluvad kõige rohkem Suht ega polegi vaja rohkem käike kui 3 või 4. Igat käiku lõksutada läbi on täiesti mõttetu

[XeStAiSy]

Võta järgminekord 350w rummukas ei pea niipalju ampreid sisse pumpama. Enamasit on need kah 15 amprised nagu 250w. Amperid ei tasu üle lasta. See ongi mis põletab. Kuigi rummukas tahab pädevamat akut.

[The_Boss]

Ega keskmootorile ei pea ka niipalju sisse suruma. Keegi seda teeb, siis on järelikult ise tahtnud. Ma sõidan oma bafangiga siiani 12A piiranguga ja pole mingit probleemi. See suvi vast tõstan seda limiiti natuke, aga vaevalt see väga midagi juurde annab.

[XeStAiSy]

Ma sõidan teine aasta juba enda bafangiga 25kmh on 250w ja kui tahan lasen 34-35 takka tuulega 38 Kuigi selline kiirus ei ole enam 250w vaid 600-1000w tegin siin palvate ilmadega tiiru 30km koju jõudes oli kehatemperatuurist natuke soojem oli tunda ,et on soojem. Kui isegi lihtsalt mootor osta 350w siis spec on 43v ja lubab kiiruse kuni 38kmh Siis vahet pole kui täis kiirusel sõidad või redutad oma 25ga amprid on need mida ei tasu palju sisse lasta 16.8A on täielik lagi vahemalt see mis minul on. Kuigi kontra ajab iga kell 15A sisse. Need bafangi mootorid on kah erinevad 8fun on hiina jaoks ja bafang on rohkem euroopas. Hiinast väljas on bafang ja hiinas endas 8fun erinevus on kuju ja pistik mis mootorist välja tuleb see juhtme pikendus on teine. EU versioonil on hall sensor juhtmed eraldi. Kuid värvid peaks samad olema.

Kui tulevikus 250w üle viskab võtan 350nese 48v versioonil saaks tublisti kiirust juurde küid jään 36v peale akud ei muutu liiga kobakaks kui just ai taha mingit 300km akut. Minumeelest too on liiast kuna 5 aasta sündroom. 2 vaiksemat akut on parem. Samas ma ise ei taha maantee servas matkamist teha kah kui oleks tee servas kergliiklus teed siis jah võtaks ette suuremad maad. Ilmselt soome tasemeni kulub 50 aastat kus maanteede ääres on ka kergliiklus teed. Ilmselt seda mina ei näe.

[Mihkus]

Otseveo rummumootor tundub jah kõige parem ja vastupidavam lahendus olevat. Samas ega need reduktoriga rummukad ka kehvad pole, kaalu poolest on nad kergemad. Aga kust saada 36V otseveomootorit mis sööks ära 40A ilma erilist soojust eraldamata?
Tahaks ikka hea hooga lasta, 25km/h käib linnas küll aga sirgel teelõigul on igav nii aeglaselt tiksuda

Ostan vist 48V mootori ja mähin ise ümber. Saksa ebays need odavalt saada.
https://www.ebay.de/itm/284293385901?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2055359.m1431.l2649

[mella]

Võtsin kõik näha olevad pistikud lahti-kokku. Lisaks aku küljest 4 ööpäeva. Ei midagi.
Kui "walk mode" hooba vajutada, siis õhus olev tagaratas ainult tõmbleb korraks.
Ilmselt läheb poodi remonti.

[DVDRW]

Praegu säästumeestele mingi akuvariant olemas:
https://eu.nkon.nl/rechargeable/li-ion/18650-size/samsung-inr18650-15q-1500mah-18a-refurbished.html
Peaaegu 100€/kWh aga 2x raskem ja suurem.

[XeStAiSy]

Eile oli mingi sale anti odavalt.

[DVDRW]

Oli ja mõned päevad mingi 0,53€/tk
Eelmised pole veel kohal, et ei julgeks veel rohkem võtta.
Näitas, et üle 10 000tk laos.
Suht kõva vooluga elemendid, sobiks akutrellidessegi.
Mul lähevad pigem majale max 0,05C. Trellidesse veel 18650HE2-esid(<2€) olemas.

[Mihkus]

€ 204,45 10%OFF | L-faster Newest Electric Bicycle Conversion Kit 48V 450W Brushless Middle Engine Kit With Freewheel Crankset For Electric Bike
https://a.aliexpress.com/_mKgyn4Z


Päris huvitav, sobiks mõnele odavamale hansaposti kärule nagu rusikas silmaauku, kontrolleri ja akuga pakiraam 350€ eest ka külge ja ongi räige rehvipõletaja valmis

[metavo]

Kas keegi Tartus muidu Bafangi keskmootorite hooldusega ka tegeleb?

[XeStAiSy]

[DVDRW]

Mis keskmootori point või mõte üldse on?

[The_Boss]

Mul keskmootor ja akut hoidsin seljakotis. Keegi ei saanud aru, et mul elektriratas kasutusel. Isegi kui ütlesin, siis läks aega, et aru saada.
Ehk siis hea stealth masin.

Akuta kasutades ei ole mingit vastupanu (ülekandega rummukatel vist on?!)
Saab käike kasutada (sama pinge juures suurem kiirus või parem minek madala käiguga), aga seal oma negatiivne külg see, et ei pruugi kõige mugavam olla käike vahetada. Ma ise ei kasuta käigusensorit ka, sellega võiks parem olla.
Raskuskese jääb keskele, alla. Siin muidugi akude paigutus on see põhimõjutaja.
Ratta eemaldamine on lihtsam ehk siis väiksemas autos transport või rehvi vahetus vms on lihtsam.

Aga eks see pigem eelistuseküsimus. Mõlemad toimivad, seega sessuhtes suva.

[DVDRW]

Selline ka suht stealth, aga samas mitte niivõimas. Geared hub motoril ka takistust vabajooksul pole.

Spoiler

Kui tavajalgrattal juba ketid ja hammakad suht suur kulu, siis mis veel keskmootoriga on?
95% juhtumitest pole lohvi purunemisel vaja ratast alt ära võtta.
Pinget peab tõstma kui tahad, et ka suuremal kiirusel veaks.

[The_Boss]

Mul pole ketid/hammakad kunagi suur kulu olnud. Kuskil 20 aasta jooksul 2 ratast omanud ning ainult üks neist saanud kogu komplekti vahetuse ja ühe korra eraldi ainult ketivahetuse (ei viitsinud sodist puhastada, kergem oli vahetada). Seda ei saa nagu eriliseks kuluks nimetada. Elektrika puhul päris sellist vastupidavust ei eeldagi, aga eks näis.

Kuidas keegi parandada tahab... Ma ikka võtan ratta alt ära, sest see võtab mõned sekundid ainult.

Ning ei pea ju pinget tõstma, et kiirust suuremaks saada. Nagu öeldud, käigud on selleks ka olemas

Mul on akupinge kuni 58.8V ning piiratud hetkel 12A peale. Mootoriks Bafang BBS02B. Sõidan linnas autodega võidu kui tahan. Kui tahaks veel kõrgemat pinget, peaks eraldi kontrolleri ostma ja kõige hullem.. Leidma selle jaoks koha...

Kui ma mootorit otsisin, siis ma tol hetkel 29" kite ei näinud ka eriti. Nüüd tundub, et on ikka tekkinud neid rohkem turule.

[DVDRW]

Pinge tõstmise vajaduse tõingi välja rummumootori probleemina.

[kris]

Mina väntan põhiliselt ise ning vajadusel võtan elektri appi. Seda nii maastikul järsku mäge rünnates kui linnas autodega võidu sõites - keskmootor toimib mõlemal juhul optimaalselt. Tava sõites seadistus selline, et elekter kõigub kusagil 0 ja 250W vahel. Spets juhtudel "käsigaasiga" niipalju kui tuleb.
BBS02B, akut laen kuni 52V, vool piiratud 25A peale. Kett hakkab viskama kusagil 600-700 km kandis, hammakaid pole veel vahetanud (kolmas kett peal). Rattaga kaasas olnud kett hakkas viskama juba 300km peal .

[The_Boss]

Kuda see kett nii vähe vastu peab? Mul praeguse rattaga juba puhtalt elektri jõul neljakohaline kilomeetrite arv läbi sõidetud ja ketil pole midagi häda. Enne seda enda jõul kõvasti rohkem sõitnud, ka talvel.

[Xaltotun]

Mul keskmootor selle jaoks põhiliselt, et oleks jõudu aeglasti sõites. Kõik metsa teed ja sihid saab läbi sõita, selle jaoks 750-sest küll. Põldudle ja heinamaadel liigub ka ilusasti, hea looduses pildistamas käia.

Ja käigu vahetamiseks pole vaja sensorit. Mul esipidur suht maha keeratud. Kasutan nagu sidurit, tõmman natu, vahetan käigu ära ja siis lasen lahti. Pidurit vaja, vajutan põhja.

[XeStAiSy]

Ilmselt need kes pedaalida ei viitsi lähebki kett rutem, kui seda ei viitsi teha siis rummukas on parem.

[Mihkus]

Ma sõidan puhtalt keskmootori jõul. see aasta 7800km tulnud umbes, võib vabalt rohkem olla. 3 ketti ja kassett läheb ära aastaga... Poleks seda soola saasta ja oleks igal pool kuiv kiilasjää, siis saaks ühe ketiga ilusti hakkama... Ei venita enam, sest ees 54t ja taga 11-46t, veab igast mäest üles, pigem om vaja esiots maas hoida, et üle ei tõmbaks
Vahest paugutan niisama käike, ei viitsi gaasi maha lasta. Suht kiirelt veab 40ni, sealt edasi jääb pingest puudu. Täis akuga 45km/h tippkiirus aga kui aku alla 38V siis seab 30-nega umbes ja vastutuulega kukub 25ni, ehk muutub legaalseks.....

[XeStAiSy]

Päris hea hinnaga antakse link

Tervelt 1KG Kahjuks ei jõua kõike krabada. Tilgutades meetri kaupa tuleb kallis.

Seal natuke õhemaid ka saada.

[IndrekM80]

700km ja kett?? Appikene, ma oleks siis juba 150x ketti vahetanud...

[DVDRW]

Päris tihti on päevi kus üle 100km tuleb.
Iga nädal vahetaks ketti siis

[XeStAiSy]

Kas oled kindel et kilos on 10m siis võib vabalt e5.ee tilgutada. Heatshringi probleem on see kuidas ta pakitud on kui postiga saab viga hakkavad kuumutades augud sisse tulema. Kõik sõltub sellest kuidas seda rulli hoitud on. E5 saab korralikult pakitud asja kuigi ei välista ,et mingi koht on viga saanud. Alist osta on suure riskiga kui hakkavad augud sisse tulema. Minul oli shrink ostetud e5 3m millest kahel akul pidin uuesti shrinkima ehk oli juba rullis viga saanud kuigi ise hoian korralikult.
Kogu see heatshrinkimine on jama tegelikult saab ilusa välimuse kuid samas natuke pointless kah kui raisku läheb

[DVDRW]

Spoiler

[XeStAiSy]

Ty katsun piirduda tolle nubritega. Assa ostsin e5.ee 3 meetrit saadeti 1 meeter ainult vaadake ette kui midagi kogustega ostad.. Saatsin neile kirja ka. Äkki saadavad puuduolevad asjad siiski.

[kris]

Keti kulumisi võrreldes peaks ilmselt võrdlema ka sõidu profiili. Minna kasutan maanteel kommuutimiseks suhte vähe, põhiliselt hullan maastikul ja metsas. On tõuse millest ülesse saamiseks nii elekter kui kondimootor max võimsusel. Ca 1-1.5h korraga. Peale seda on aku tühi ning endal samuti toss väljas. Kilomeetreid koguneb tavaliselt 30-40 ringis. Kusagil 700km kandis hakkab järsematel tõusudel viskama ning keti mõõja näitab kulumist, mille juures peaks vahetama …

[XeStAiSy]

Ilmselt LG elemendid võib selleks aastaks unustada neid pole ilmselt normaalse hinnaga kuskil. Taifuune ei olnutki eriti mis oleks taiwanis vett toonud. See ikaldus mõjutab kogu seda värki. Samas pole uudist ka näinud, et lg oleks lõpetanud 18650 tootmise. E5 küsib juba muratade eest 9 euri tk täisesti piixus tundub see värk.

[Mihkus]

Huvitav kas ak tesla hakkab siis autode hinda tõstma? Neil küll oma tehased aga ega liitiumi nad ei tooda...
Minul jäi nii mõnigi projekt sp olemata, sest hinnatõus on kohati 100% mis on üle mõistuse

[XeStAiSy]

Ilmselt kõik mis toodetakse läheb otse tellijale need elektri rattad ei jää tegemata. Nkon ikkagi teeb käsimüüki ja seda üle euroopa ka venemaa ja teised riigid.
Kes ikkagi akut tahab on november, detsember, jaanuar parim hetk.

EDIT

E5 Otsustas vabandada, kuna tunnistasid nendepoolset viga ja saatsid puuduolevad kogused ikkagi ära. Inimesed saavad ikkagi eksida.
Hetkel ei oska ütelda kas saadavad boonust ka.

edit
Saadeti boonust ka mõned meetrid teisi mõõte ka, ok.

[DVDRW]

Spoiler